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学者:同质化的产业竞争或是日韩经济争端导火索

2019年09月18日 02:49 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,江苏无锡立标精细化工机械有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术豢:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位丧守碱、锁紧购憨括。    与会专家认为饯贫实,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求搂信,安全性测试验证要满足热测试(高温危险潍踞、热稳定旱糜、无热管理循环密店馈、热冲击循环蔼瘸颁、被动传播电阻)现,电性测试(短路斯蔫肋、过充电和过放电)和机械性测试(冲击惹股奥、掉落摄、穿刺认、翻滚韶、浸入邓、压碎)的安全要求富挽荤。但是笺,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧首杀。安全无止境槽,提高电动汽车安全性氢尖协,还需要国家赣步、科研机构前、动力电池整个产业链条等多方的共同努力午。    在燃油汽车发展的一百多年历史中讽谅梆,也曾不断出现事故柔,遇到挫折是任何事情发展的规律丧点。因此菊,对于各类事故皖秃苇,电动汽车各产业链不应止步不前定,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足素湿。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的去效,要让安全成为满足一切功能的首要条件透瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾颁虎:李芳" "   上海车展开幕前一天妓,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会埠扇沁,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌佰棱寥。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌卡糯?北京现代副总经理时套、销售本部副本部长吴周涛表示鲸碾剃,目前北京现代47%的客户是80后和90后惶,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例攻绷结。“他们对于服务有着完全不同的需求卫。比如服务要定制化公,手段要智能化炒、科技化竿恢棚。同时荒,还要预见到他们的需求并满足缚。”    如果说此前拨幂挂,中国汽车市场的竞争是产品的竞争枢,是厂家产能的竞争握列黑,那么未来则是客户的竞争殿遁磋。因此告,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”钞然叫。“意思就是享受你还没有想到的服务无夸警。”吴周涛如此解释受镐宛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢粗播踢?据了解胺滩编,北京现代由原来的只关注车辆生命周期嘉,升级为对客户用车生态的全面服务浮恋富,基于互联网科技的进步粉棚步,先于消费者预见需求泪,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”赔,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效佃街瑟、智能顶、共享骸,以及个性化定制的智慧服务体验粒玲。    具体来看赶滑乾,北京现代将率先整合官网拼村里、呼叫中心浆欠咳、4S店透明车间臂讹、服务App轨荤、娱乐荒、地图遣、语音控制棠、智能搜索等服务功能竿鲍裴,并将其聚合到车机上尸订吐,成为用户的车载生活服务平台踩。它就像一艘移动的生活航母煤饲,无论是餐饮蒲栋、娱乐骸、购物的生活需求定,还是维修街、保养的汽车服务鹊略,都将以车为桥梁础木导,实现信息互通科林。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务吵诗,还能够通过在线直播的方式瀑,对接车财币、检测芦、派工擅随歉、维修关水、洗车透、交车等服务的全程进行智能监控壁,实现人车分离式的售后服务孙许,把客户彻底从4S店里解放出来风琶庇,为他们创造更多自由生活的空间圭吓。    值得一提的是饯,在“汽车共享”大火的当下凌,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务吧。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者鹤担,首先北京现代有着820万庞大数量的车主崇嵌。“如果只有5%参加到共享汽车当中诵鞘,那也有40万辆的规模羔德伪,这是目前任何第三方平台都实现不了的瞪蓉。”陈静表示备奶沪,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车腊漏吃、售后代步车信、公务用车也会参与进来台垢适。“我们希望融入大潮笺骇耙,积极参与这种尝试糙礁。”    除了全新服务品牌的发布痹投,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点十幂臣。据了解篙半,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上阂,通过平直且富有张力的线条泻,充满力量感的车身轮廓列,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格粮鹊癸。同时丰起,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机酞贩替,匹配7速双离合变速箱穆焚,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现咯惕华。    “新一代ix35上市之后甜,北京现代有全新胜达瘫、全新途胜怒司断、新一代ix35汉下冷、ix25四款SUV产品俯惭。通过这样的产品布局殿,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势理呜九。”吴周涛介绍说甸托秋,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车烈笨,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求檀。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点娥踏滩,本届车展除了新一代ix35戎浅饯,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔激钙睦。新车延续流体雕塑2.0设计风格萝廷,对进气格栅磐、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化阔栖零,以DAW驾驶员注意力警示谭葱、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置桅,为消费者带来更安全的驾驶体验蒜媒勃。    除了两款新车外瀑,北京现代还设置了技术展示区饰圈,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果澳锌缮。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台恰通诞,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天烙棉哎、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况鄙猎狠。    2016年怀担,北京现代实现产销114万辆现钨,超额完成目标潞绞蕊,保持了行业第四的市场地位色翟。今年北京现代即将迎来成立15周年萌偿航,也是北京现代从800万用户基床稹,迈向千万用户级别的重要一年扣瑰离。业内人士分析淖,在后百万辆时代到来之时哇偷,北京现代不仅在集合全球化的领先技术氮,也在不断践行本土化政策醇恳统,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率帽姥:李芳" "  5月10日焦萌琉,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点艾精,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业么,人们的关注度更高点萄。在今天狡,汽车产业主管部门脑姆、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》傲,其中指出殊渺皑:“中国企业皇唤扫,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”澈辉圭。   目前在中国汽车领域记层,舆论将中国品牌分为三类控丸,一种是例如长安吾巴、吉利这些发展势头迅猛的示范企业湿,用通俗的话说“敢说敢想敢干”檀珐交,而且成果显著傲虽,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”吻,这些企业通过内部的改革供急,已经形成了正确的发展思路陵,尽管在终端销量上尚未展现成果酿悉,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”凸乘蓝,始终有一种“捞一把就走”的心态磺酶,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型虹刺,在市场赚取短期的效益完饱。   苗圩在撰文中指出判烯:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力耻。企业投入资源婪惊,通过设计开发客乓、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值逢悼,包括物质价值和精神价值烩经熬。但是戏,这个价值需要在市场交换中转化为货币党呐娇,才能完成“惊险的跳跃”哥吉,成为企业的收益犁妓副。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心霸讳帕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日混聘泉,中国汽车很兴奋堑萎珊,但正如苗圩在文章中强调材,品牌建设是长期而艰巨的任务江档斧,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”鞍。这同样是中国汽车品牌需要思考的腻峨界。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》们乱切,通过仔细研读哺任兴,将其中核心思想与观点标明仕,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示窝浅镶,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知归。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来妨酵,党中央缎土、国务院就振兴实体经济客舍、做大做强制造业做出一系列重大部署急临敝,对加快质量品牌建设提出明确要求贡惋矮。习近平总书记强调盆领士,“推动中国制造向中国创造转变呻棺、中国速度向中国质量转变描啤捐、中国产品向中国品牌转变”韶。   2016年痘量鼻,国务院部署了消费品“三品”专项行动劝颅,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》瑟霓咳,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力壤琳了,提高有效供给质量潍匠,满足人民群众消费升级需要的战略抓手吓咳。   近日搏,国务院同意设立“中国品牌日”炭回嘿,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用擎奶,体现了全社会对中国品牌的期望溯沉,为建设制造强国指明了努力方向佩。      一封隧、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代说景,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现拔滤剐,代表着国家的信誉和形象箱桅。品牌发展是一国由大变强的必由之路尼,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志涤胸。   品牌建设助力制造强国战略镀烧畔。 我国是名副其实的制造大国么,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务柏堪。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”松傲,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化赁岛,产业转型升级势在必行贸,迫切需要加快新旧动能转换订狮颗,培育面向产业中高端的竞争新优势典。经济发展规律纽括、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明抢捎祟,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵奖,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力斑。   品牌建设推动供需结构升级布模。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新汲篮,重点任务是提升供给体系质量赤拌淮,提高供给结构对需求结构的适应性佰疼。品牌是连接供给与需求的纽带粉防锻,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置侯,引导需求侧消费升级驴贫翘,提高供需两侧对接的效率搞绰性。   品牌建设促进实体经济振兴葡。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心彤煌,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力你。企业投入资源硼,通过设计开发偷休、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值涤,包括物质价值和精神价值堑看窟。但是衬虎,这个价值需要在市场交换中转化为货币世礁苯,才能完成“惊险的跳跃”坎队楞,成为企业的收益督嗓。能不能跳得高涎博摩、跳得远铺苯互,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知煤斗。品牌是价值和信誉的载体褂霞盼,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力桥及簇。      二琴蹦并、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述陷剩,科学地阐明了创新搜、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系隧滔哇。从品牌建设的角度看墙,品牌需要“中国创造”糖,没有创新裁输赖,品牌就没有差异化的魅力拳牌肖。品牌需要“中国质量”敖丁碴,没有高质量熔触夏,品牌就丧失了价值的基础奋嘿措。 近年来熔草械,面对国内外严峻复杂的经济形势鹃锣酣,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央稍扳、国务院重大决策部署阑涣稿,认真研究我国工业发展的阶段和特点守漏,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路嘉韦。   把握规律帝弹,找准抓手关输。要坚持质量品牌工作整体推进篱,引导企业在设计开发口、生产制造和营销服务的全过程建立全员抚从讹、全方位的质量管理体系定、诚信体系和品牌培育管理体系醚唤炮,以培育有竞争力的品牌为标志厂邵磋,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念率创奸。   积极履职霸稠讼,统筹部署派。2011年撑,工业和信息化部会同发展改革委废、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》零每,进一步推进品牌建设沪锑栖。2015年浚,推动出台了《中国制造2025》倾慈,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一贫侈。去年褂冀,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动嗡救臀,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划佃第晤,部署了全产业链质量品牌协同行动烽甲膘、优势和战略产业质量品牌护航行动煞孟罚、中国品牌“走出去”等一系列重大行动挠劣。   持之以恒家么抢,扎实推进催喝。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设辣。   经过多年的不懈努力敝,我国品牌建设工作进展顺利妥袍孪,取得了初步成效扑跑嘘。目前犁,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点尉擒,涌现出251家示范企业圈驳穿。根据对示范企业的调查琼锑冷,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%库乡挥,工业增加值率从21.8%提高到26.2%氖挥,企业经营的质量和效益得到明显改善同巧估。同时僵驼枚,重点消费品的定制化朵绅、中高端产品供给比重显著提升纫弄,定制化服装消费增速超过30%萝凤憋,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致伪蔷蚀。      三伴、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务畏蹲,需要社会各界齐抓共管陪抹,合力推进结。下一步赣,工业和信息化部将发挥行业优势桨娟哄,深化推进品牌建设剐,加强与有关部门密切合作规疗盯,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境幢存俊,努力开创工业品牌建设的新局面届骄健。   坚持企业主体啼筋,增强品牌培育能力侧。 引导企业增强质量品牌意识承,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理虾沃稗。坚持试点先行惮腊鲤、示范引领峨,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设杰抡牌,促进企业品牌与区域品牌互动发展剂表。加快制定品牌管理体系标准沛等,组织贯标推广录绷皑。加强质量品牌宣传龄,弘扬精益求精的工匠精神汹汰,扩大自主品牌社会影响还辅茫,激发企业培育品牌的内生动力唱讲。   落实质量为先呛忍,加大支持引导力度回。 贯彻实施《中国制造2025》间搞,落实质量为先的基本方针路嫡,加快推进质量品牌提升行动灯休喘。发挥制造业创新中心建设配靛闭、智能制造京懒南、工业强基等重大工程的支持作用氖沧,引导企业加快工业化与信息化深度融合挽,运用“互联网+”拧、大数据等新一代信息技术佳,把握智能制造砂唬、绿色制造熔、柔性制造等产业和技术发展方向矮惶,加快培育自主品牌梦娥。   鼓励创新设计锌,丰富品牌差异化定位芒沏。 完善制造业创新体系墟荷,加强关键核心技术研发贺赏浇,推进企业技术中心建设涉酿。在重点领域推广应用以绿色腺、智能耻、协同为特征的先进设计技术捎。建设具有世界影响力的创新设计集群懊奶,培育一批专业化的工业设计企业彤还哥,鼓励代工企业建立研究设计中心惯,加快培育自主品牌汇脸改。   实施重点行动敝,促进关键领域发展逃缕屋。 落实消费品“三品”专项行动但传,支持消费品工业向智能涪桃、绿色酵匆矫、柔性和高效制造发展翅蒜假。增加中高端消费品供给偿佬,促进产品向高性价比优势转变浚哼得。大力发展智能堂垛链、健康消费品啸,支持发展民族特色消费品棱协。实施优势和战略产业质量品牌护航行动篙举换,加强产业市场研究和需求预测读,科学规划产业布局梗、供给定位和品种结构棘。 实施中国品牌“走出去”行动亨,贯彻落实国家“一带一路”战略桅需颁,推进国际品牌共建共享衔。   完善公共服务桥擅,支持质量品牌进步豹钢。 建设质量品牌专业化服务平台矮麻,依托中小企业服务体系歼,提升服务平台的质量品牌服务能力常。构建质量品牌信息共享平台糜,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估蜗煌四。完善知识与人才开放共享平台慰病玩,依托企业经营管理人才素质提升爬氯稼、专业技术人员知识更新等工程算,培养品牌领域管理人员和专业技术人员判。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台激馈疲,促进科技创新粱枢、成果转化和推广应用忱。   加强技术保障卢埔挂,夯实质量品牌基础妥。 完善产业标准散透艘、产业计量镰哪、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设垄。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关空颅,推动质量升级罗论。引导企业增强研发创新和系统集成能力坚备,创新制造方式和服务业态私,发展定制化生产别霞吉,满足个性化需求勃。鼓励企业发展现代销售体系芍橡,在品牌传播毁收牢、顾客体验和销售模式等方面创新发展污败羡。   设立“中国品牌日”祷梧冬,大力宣传知名自主品牌 旦,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新比充、质量精良篓、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值钠淋。品牌建设是长期而艰巨的任务救犯恒,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”踩,以新理念引领新发展窃,持之以恒地不懈努力摩焊,共同推进中国品牌迈入新时代累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贰:李芳" "   5月5日蛔誓,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开庆,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人箱、董事长李斌就中国汽车升级之道甭、互联网企业造车卿没、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论秤模。    近两年互联网造车企业纷纷入局苏烦,被称为“新造车运动”率嗽。徐和谊开玩笑说团,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心耽。”他说闲砰:“我从传统汽车的角度看迪酚,就是不服!”徐和谊解释道然权黔,李斌做到的他也能做到儡,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇嗅够。    徐和谊认为颂,最难的不是做产品宝骄漂,而是做品牌噬祷,尤其是国有企业体制下做品牌呐如拓。建立随蹄、培育一个品牌艾,没有很多年漫长的过程是培育不出来的倦恳肖。他举例说胜事,蔚来汽车在东方广场建体验店巾恨协,那叫“烧钱”佛,国有企业就不能这样“烧钱”屠滴集。但品牌打造的初级阶段附,该烧的钱还是必须烧的爆希。这就引申出国内传统汽车行业皮,必须加快加大国企的改革步伐鹊,从发展角度佃、竞争角度门讨,必须改革秦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务堂,希望未来产品不光是一个出行工具拐,而是一个用车的体验平台脚。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口交,而是看到与用户交流的新机会娘。从互联网玫、移动互联网且、移动社交发展趋势看案媚,与用户关系会让汽车发生深度变化行,体验会变得更加重要并癌瓶。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业筛姓,新车企应该走什么样的路锭患逢,徐和谊认为截,条条大路通罗马陶,但是路和路是有区别的烤厂掏。他认为全世界只有中国能做到一件事糜荒:传统车企和新生力量深入融合回钠体、发挥各自优势不憾,结合起来际,这条路可能全球谁也做不到洪。中国很可能缩短从大到强的汽车路线拒。徐和谊透露姐篡汕:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作苗,很可能这轮竞争别喉,十三五末晦,再过2至3年拘蛾,肯定会出一个比较好的结果视店。”    李斌也认为筛,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大磷赁,这跟传统燃油车情况不太一样年。他干脆表示危季碑,国外品牌在中国是没戏的细酗沃,因为智能汽车需要本地化的数据僳,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快洗苛柑。蔚来汽车在三电侯桶剂、智能电动弥、包括制造方面都跟其他企业合作镀喘疗。李斌强调担:“我们是很尊重制造这件事的专业性蓝隋粱。”谈到合作遁茹,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作倘:“我们的南京工厂投入十几个亿笨跨,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作啦阑瘦,不是简单的代工催。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿:李芳" "   据雅虎网站报道翱花,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示埂熬,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现忱,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务脐氦瓜。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称阂俗:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域脚酸傲,那么它将会伤害我们的汽车保险业务咸匈。”    他指出室:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现扔忍贺。尽管我认为这可能还有很长的路要走午贫绒,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况旧。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为校履沤,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍贸,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险滇了。    当前磐哎,特斯拉虱号摆、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术牵。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中烤慌,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密庇先莫,并将其带到了Uber伴屠。    去年乓,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中撬青,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑北拦。特斯拉CEO马斯克表示敬萄锹,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”故酶恍。    马斯克认为犀憋姬:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见岔。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故蒜皮到,要远多于因人为失误导致的事故鳖宿孩,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道蛙,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素沁冒佃。    他表示卷:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全疏环厘,那将是一件非车┗好的事情发回醒。但对于汽车保险公司来说叼,这不是件好事缄。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后嫡辜老,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称七涕铺:“我觉得这种影响很明显丁嚎囊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣韦如:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告雷颇焙,以一个参与者的身份和一个观察者的角度翁萎嗜,全面领、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题菏杜纺,阐明了个人观点颇蚕赂,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的篱禽、客观的看法棺。    报告摘要毕吵:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期废食扯、导入期昆、快速发展期与成熟期四个阶段乖。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段敌枢。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化家橇赶,很值得我们借鉴慑髓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败然慑唇。如果不加重视横,终会酝成大祸秀淌。    *韩国的电池产业门蒲奈,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战浆本,我们必须面对这个挑战谢。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作悄甩,它会带动未来汽车消费新的革命安瘁附。    *任何事物都有两面性蜂,政策也是这样双灸菩。补贴强度不足辰,难以起到激励效果迹套抬,补贴强度大了勉,难免产生对技术发展的不良影响贺姓疟,也包括少数人铤而走险骗取补贴效处。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一顾撇衡、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展硼镀,从国家科技项目立项至今已经接近20年爸套,可以说产业发展已处于世界前列垫。2016年陀舜签,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车莫叙,累计销售95.5万辆吝,取得了令世人瞩目的成绩撼糙。有些专家认为郎焚,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段泉蔼,我的看法不是这样宪。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期虎肚喂、导入期联死惹、快速发展期与成熟期四个阶段矾眉。导入期也称培育期勤,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段簿钒。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值酮我,当时就有舆论认为拖甸,我国新能源汽车驶入快速道兽筋,进入了快速发展期币。然而到了2016年便回落下来仇徘屯。现在分析起来苯瞪敢,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联居激,造成了数据中存在一定的水分尼桑。随着国家对骗补行为的查处你,今年的数据逐渐回归正常捐舰。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势堂蓉,有可能会得到一些错误的判断祷,导致过于乐观的结论切忻俩。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期始,除了观察数据的趋势外凭项棘,更重要的是看产业发展的推动力麓雌椿,是国家政策为主还是市场为主腾。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持舱涵,补贴政策还不能取消鲍蕉膘,基础设施还很不完善仓醒,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平盖,产业链还不够强壮与完善姆犁隧,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高持卤。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨悄凶巧,工作量很大夯揪,切不可放松努力凭挤,让已经启动起来的产业发展放缓下来旱藩繁。    依目前的政策设计祥,我国将于2021年取消补贴饲毯,代之以环境控蛙、能源为因素的常态鼓励政策睡疵陋。也就是把2021年设为一个转折点耍泪墓,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡浦。期望实现年销售量达到二袭瘦、三百万辆以上稳,能够占到汽车总销售量5%到10%薪酣。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段苏。    二涵、如何看待新能源汽车的碳排放输?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策暇。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题卉。我认为许多人有这样的疑问是正常的劣谱,因为至今还没有一个权威的科学数据檄,来告知公众电动汽车的排放是多少谭玫饯?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法韩卉拘。    电动汽车行驶过程是零排放痊,这点没有疑问奢官。但发电过程是有排放的锹妙,不但有二氧化碳排放蹦幕禄,还有导致PM2.5的有害气体排放睹。所以简单说电动汽车是清洁的虱瘁忌,是不能令人信服的裙僧拳,需要拿出数据来陈粪割。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标吠慵テ椋款的新闻报道怠括,受到一些启发啃封舞。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数钳,即“碳排放因子”鲜闷叔。根据新加坡的实际情况哎,标明每消耗1度电蔼,就要造成500克的二氧化碳排放缎,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升肆屠眉,即每消耗1升燃油似饶罢,就要产生3000克二氧化碳排放祁。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放笨。由于特斯拉的车重獭刚蚊,耗电量高唯,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值廉,尤其是在夏天开空调的情况下澎,百公里电耗有可能到40度掀愁胆,因此被钒危款撩呛。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化闯腑差,很值得我们借鉴石苔爬。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究吠,据我了解定性的结论比较一致会菲胁,定量的结果存在不小差异轨,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关技蘑降。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别咸涵稼,其清洁技术水平也有很大差异县卿。我们可以请国内具有客观地位的研究机构保登抢,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估晾,发布我国的“排放因子”权威数据到骂,并定期予以更新天杭。可以给出全国的平均值与各地区的平均值闻肚权。    比较我国和新加坡的发电情况粮倾粉,新加坡百分之百都是石化能源发电淡答献,而我国的发电能源结构里拟冉雹,石化能源约占70%膜,可再生能源等非石化能源约占30%驹吞。全国平均来说巍斧夯,比新加坡的碳排放因子数值要小一点婆炊。而且按照现在国家电网的规划来看晚锭距,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例缔陪,我们发电的能源结构会越来越清洁任湿妒,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大是。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”父崩,来估算一下电动汽车的碳排放锋画惯。例如一辆百公里耗20度电的乘用车疯屁,可以算出其碳排放为100克/公里对梯侗,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车切季交,也可以相应算出其碳排放为300克/公里托。可以看出一般情况下辖弹碉,电动汽车的碳排放明显低于燃油车虫盯疚。但是如果电动汽车过重丧桃,电耗很高菱钠,就不能算是低碳产品蛇恼滑,甚至不如先进的混合动力汽车趣。碳排放固然与PM2.5没有直接关系撇陵,但是我们可以认为崎,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下快,耗电越多妥屎,造成的PM2.5有害气体也越多崎乌贩。因此挫,从治理大气环境考虑触氓,我们的政策应该鼓励低电耗产品假寿,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向皑。    三扭、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展屯傲?    这个答案是肯定的细酣钞。我做过一个简单的计算辖,即使到2030年额,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候丰彩,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右骑旅惕。由于大部分电动汽车会在夜间充电簿赌,可以利用电网的低谷电时段来充电珊边零。目前我得知的峰谷差是20%到30%丸,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段苯圣,不但不会给电网增加负荷谦厕铅,反而可以帮助电网储电需。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式趴,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里伎巢,在白天电价较高时段将电售回电网陇。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统烹盗,这个系统包括了屋顶的光伏发电瑞阮、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈健甜割。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电宫,采用分时段电价贯哭。当然平,对于需要白天时段充电的一些领域第焦墩,如快充公交桐端、出租车与物流车等粟媳饺,仍然需要增加局部地区的电力供应能力锰片糯。    四歪、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败瘸。现在出现的火灾问题比较多摹,所幸还没有造成集体伤亡攫热郴,但是已经给我们发出严重警告胜锭,如果不加重视尽戚祁,终会酝成大祸谢僻擒。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位怒半。    电动汽车的安全要以预防为主尚,要从产品的设计做起芜豹该,然后是生产过程的严格控制牛,不能将未经严格考核的产品投入销售哼。电池的比能量越高据,发生火灾时的危险性越大探赡,因此要求有更高的安全性技术孺,试验考核应该更加严格荚豌抛。尤其接势,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎答车,因为客车上乘客数量多沦芯谦,一旦出现火灾逃生难度大佬廷纯。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准姥率,为满足新的标准增加成本是必要的寂盒郸。对于纯电动客车我镐,我倾向于采用较低能量密度的快充电池藉梅拌,既安全又经济忿抠。    说一下安全监控网络鳖行。我认为重在实效弥顶。我在几个火灾事例中了解到聊撬,火灾发生前其监控网已显示警告信息晴倪朵,但未引起关注与采取措施般,说明安全责任不清浆揭突,监控网站流于形式缮赌侗,主要是供参观用蔡板。    五稳镣、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题典催,大家都知道芥梅,韩国的电池产业额,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战溶熟,我们必须面对这个挑战环。目前有一些原因暴高,使得韩国电池进入中国市场有一些困难且履,也给了国内电池领域一点时间挠。但是舰,如果我们自己不努力霓第粹,最终经不起国际电池产业的冲击亲,我们将会面临严峻的问题讨。    我国动力电池产业发展很快魏奋,一批创新意识强的企业正在快速成长寇,为我国新能源汽车发展提供了重要支持吉。但是总体来说欢,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况店耍,产品的质量水平不高街钳百,投资过于分散谱瘸嗓,到处建设低水平的小规模电池工厂盎骑河,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足赣蓄第,缺乏战略眼光暗特系。这些问题需要引起我们重视与思考湾。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败腾胜,没有一个强大的中国动力电池产业醇,就不可能有强大的中国新能源汽车产业猾架,实现汽车强国的梦想又是一句空话缚沙雹。    化学电池是一个非常老的传统产品席蜂,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情灿。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度谓,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金屏诲,形成了动力电池百花齐放的创新局面量。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰吃,还说不清楚哪项技术可以稳定下来彻。因此褥,谁能够掌握创新的主动权狈读扇,谁就有可能掌握未来电池的命运境。电池的技术创新要有整个国家的总体布局肪蠢,但是企业是实现创新的主体但。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业剩,能够挑起这个历史重任罚感劲,把更多的注意力放在创新技术上面娜。    去年参观宁德时代电池工厂时钱瘫,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图逼,给我留下深刻印象辛累狠。图的中央标明安全性始终是核心侣份款,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度侠甩猛、功率密度渤裴、寿命与成本漂。在实现高能量密度的同时恼究,要实现快充性能哭协稼,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念栋,向1万次20年迈进慕,彻底解除人们对电池可靠性末、耐久性的不信任汇些,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下世省,最终实现电动汽车综合成本低于传统车方,结束燃油车的历史怒。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标挥,成为中国动力电池的创新巨人番。    我对我国电池产品质量做过一些调研懊,认为诬,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平县的。就电池单体成品质量控制方式烈,目前还有采用筛选的落后方法池,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上纳港芜。这表明姬,产品的质量水平低劣竭,即使交货的产品数据是在合同范围内熄,这些产品在使用中性能很快就会变差香,寿命很短苛函靶。    目前驮,还有一种比较普遍采用的“分选”方法瞪捞,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差姬觅,但这也并未在本质上提高一致性赡前。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性竭脯匿,不需要分雅臣Σ础,标明这些产品内在质量是优良的丁吩徽。用汽车工业对零部件的质量要求就是柬阿,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”辨适剃。恐怕多数企业都达不到圣,就这一点而言孩猫班,我们与日韩企业就有明显差距搽透皋。    面对严峻的国际竞争妓惠,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟淘。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙们,再吃不掌握核心零部件技术的苦痪刻抢。我们看到国外整车厂来到中国时设烁补,都要把自己的供应链带进来垢。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链饥抵嘛?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任蔼父。我建议政府啡淘牌、协会杏、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程爸寄。    六体抖、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作姜。它会带动未来汽车消费新的革命迟凡耗,有助于解决城市的拥堵巾檬强、停车难遣吴、环境污染等问题裤。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率酿伎旅,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果瑞,是未来汽车应用一个非车驴洌好的发展方向渡芳。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适混喊赋。    由于共享租车提高了车辆利用率炉绕扩,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊薪牡榭贰,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显熟认杀。又因为主要用于短途使用同细,大大降低对续驶里程的需求互杉樊。从社会效益考虑家,减少了空驶行程访,意味着减少能耗与排放吾,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间太惜颇,缓解停车难的问题发虾。    现在潮韶,很多城市都在做分时租赁锋韭,但有的并不是典型的分时租赁翔粒。A点借参、A点还萌,规模小的例子不少叙。例如有的大学有几十台车在那里冉,学生租了这个车出去办事儿午桓说,回来时归还校园原处赂祟蹋。这种模式也是一种共享夏漆淋,但不是典型的分时租赁洗讣藕。只有实现A点借X点还汀鹊沃、并具有一定规模际碍、使用起来非常方便绵,才可以算是真正意义上的分时租赁劲。    除此之外堵暖购,分时租赁还有一个评价指标阮枪钾,就是车辆的运行率间刮,即车辆有多少时间在外面跑脓狠、跑的时间和停的时间的比例诺。我考察过芜湖市易开租车紊廷洽,我认为是很典型的分时租赁抒鄙。从数量上看龟的技,芜湖已经有两三百个站点失芯食,三四千台车化鳞,具备一定的规模;从模式上看弘氏,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借弯撅、X点还镰。从车辆运行率来看扰,芜湖做到了80%膝温淘。    此外程朴,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用剧莎,规模也达到2000多辆浓弹缝。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池窗,很有创新特色腹材拎,也有一定规模顿凶。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据酿目谦,认为大约需要1辆/1000人口般,或5辆/平方公里的密度逛嘉潘,才能够保证顾客较满意的租车成功率掀泪涉。知豆的共享租车在意大利很受欢迎是形,其租金仅是普通出租车的1/3餐柿,估计对停车场需求仅为私人车的1/8慰碗翁。    作为共享租车的车型毯咎弊,以高可靠性董署客、低成本起,微型车更为适宜蛊。共享租车要应用车联网技术罕佬,建立完善的方便于客户的使用体系蝗天,实现手机注册妒羡、约车咸淮、开车酬、交车到、付费以及安全监控等猴。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持舜。我认为陀背刊,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来遂聘。为了方便客户黑队吴,建立全国统一的注册收费系统十分必要辱吧。    七麓、补贴退坡后堕头,新能源汽车是否还能发展哩?    从今年开始瘸炔词,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡蟹匙旗。现在行业里有一些不同的声音槐,认为新能源汽车本身就是错误的事情疤,它的发展依赖于补贴饱,补贴拿掉以后感辑漓,新能源汽车产业就会死掉姓柒错。我不赞成这样的消极看法胁劣侵。    首先在电动汽车本身的技术上穆,我们要有信心茎褐。随着电池能量密度的提高瞎,到2020年改,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上嗡讳,规模化生产使电池的成本大幅度下降猴饲夹。从这几年市场反映看全捣吉,很多消费者开始喜欢电动车了才泪崎,他们觉得电动车很安静磐芭乓、很干净味,如果自己家有充电桩悄史背,使用起来很方便嗣。目前剿搁侣,面对全国大面积的雾霾形势陋绒,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策襄,促进了电动汽车销售量的持续增长淬,在不久的将来暑,电动汽车将大量取代燃油汽车亮舷。    我国在新能源汽车产业取得的进展裳柿拌,很大程度归功于国家的鼓励政策豢喀读。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的芳,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用热几锯。但任何事物都有两面性剐,政策也是这样坑。补贴强度不足措,难以起到激励效果加祷耸,补贴强度大了谰灵搂,难免产生对技术发展的不良影响城鲤,也包括少数人铤而走险骗取补贴呛蓄呈。这些就是事物的复杂性办,不足为奇绍。因为产生一些问题撤,就否定补贴政策是很不客观的橇。正确的做法是适时适度调整政策某设锋,逐步实现退坡熊藕秀,制定与能源赔萌、环保因素相关的长期鼓励政策闹抄,进一步完善推广工作的其他政策环境限晚,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑橡脊:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言收榷塘,销量突飞猛进竣呵,不仅在中国市场实现了大反转淌,以每年超过30%的增长率匹,连续三年高速增长斡伦,实现反超甭密妊,在全球市场上来看暗侵倍,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位烧小。设计之变拢婆枯,影响如此之深补乘考。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸瓮行,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚坪蚊,都是如此非暑行。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌负芹丛,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期税烹翟。此消彼长撩匪锭,本来也是市场常态祷贫,从长期来看谁都有独领风骚的那几年谎双惺。一代产品往往决定了未来四五年间的表现秤瞄烦。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略按,而奔驰则用了进击的改变酗好。这导致了市场格局的变化坚唬疟。但在今年开始断发良,奥迪要采用一种大胆的改变烂。   在北京车展上脱领,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生快础摊。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司爱,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品嗣茸撂。在采访中溉,马克·莱施特先生表示掳,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么户。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略澎径筷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是缎狙,以奥迪品牌本身的三大支柱蓬破拿,即“运动性”赎仑、“卓越质量”尝茸鸵、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石封佳寿,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现等。另外插堑,马克·莱施特表示橇媚付,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别袱,以保持“个性化以及彼此之间的区别”景幂。   未来想,奥迪不论A铝柯怯、Q靡贺踢、R系列法,还是电动系列嘎淋烫,每一个车型系列都有他们独特的个性实。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品镐沙,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国共慨零。而且矫傅,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格乘璃,在马克·莱施特看来盛闺邻,除了外观泻百惭,在内饰的设计上缕,奥迪前进的步伐还会更大奶肋。   比如新一代A8廓辆,大家会看到一个全新的控制理念侵合,车里面可能都不会再有任何的物理按键了骂哪,全部操控都是基于触摸屏钦贬纠。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中儒,这将是一个具有革命性的设计铃技。”马克·莱施特表示啼。   【访谈】   媒体祟:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里伯?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么磺订厩?   莱施特眷撮:中国市场当然是我们最重要的市场之一顿苏炬。比如马上要推出的新款奥迪A8跑,我们认为80%的A8都会销往中国楔氮。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上陡某。比如撇棺,从车的前脸上就有非常明显的体现岸窃闺,这个框架会做的非常突出爸肺,也会大量的运用到合金材料匡。A8的设计充分突显地位感和身份感力扛遣。因为我们知道中国的用户醛另,或者说中国A8的用户群是非橙福看重自己的地位感和身份感啤卑究,我们对A8的设计充满信心茸伟。   Q2是我们量产车的一个预告系。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性脸。我们想把奥迪的A系列阑递、Q系列戊蔫,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达握踩瓢。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型缕顾。比如钞,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计蒋,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计甲腾牵,从而更多的彰显每个车型的特点筹。   媒体懒年:A3未来会有怎样的改变阀,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变繁?   莱施特窟:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望辰呸,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型娩猾。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的星,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力靛瘦、表达力疏。   媒体省挤喷:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升堕?未来设计会有哪些改变入乖蘑?   莱施特侗:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱沸,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性瓣,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别貉殴哀。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的璃,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性搓婆矛。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解虹纱。此外敞凶朵,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性吉坡。   值得一提的是什杏,quattro设计也是奥迪独一无二的优势段陋虐,完美诠释了驱动理念柬挽史。接下来所有车型都会体现出quattro的设计屑。刚才我说的是外观的设计癸墟,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大菇扛定。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的膝撤。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念行捐,车里面可能都不会再有任何的物理按键了塘,而全部操控都是基于触摸屏摊。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中紊剑吩,这将是一个具有革命性的设计策。   媒体抒:面对未来的城市交通更加智能化辜蛋链、互联化桥、自动化的趋势顿火,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助窖?   莱施特先生奶刻晾:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段清白,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段失唇。实际上忿,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程们。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观廖懊枷,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做菠硷。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发钮犁十,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶蹄叔防,还是更多使用自动驾驶休,所以我们设计的基点是用户体验袖堤羌。   设计开始阶段将先做内部设计遂沛勺,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后幂,再去考虑外观应该是怎么去搭配财。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革诡虱妹,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程痊尾。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的拎弹世,因为我们真的会目睹阔,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革港。   媒体抗俄刀:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗卿镀惮?   莱施特瘸:我们从下一代的奥迪A8开始谋速,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言寒笨钾。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念蹋关。我们要做的是持续的桥、不断的推进设计语言的发展彩,每一代的新车型都要再往前走一大步羡逆簧。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了价缺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业刹孙,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时互问,业界开始重新打量双方的合作涕。   如所有行业对热点的追逐一样搁,在过去两年中龟铣,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势苗。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响钮。4月6日廖,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系理,携手研发并应用车载人工智能技术媚韶实。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议壬吼唉,双方将成立一家全新的合资企业寄挟,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份需兄。在此次合作中篱趴村,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元鹤挡扛,用于双方在汽车领域业务的开展拾熊,为出门问问未来的发展提供支持肆。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业雾旱舒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域邯搓茄,而合资公司背后柏琼,大众从技术研发到产品输出的全链条介入憾犀辰,意味着除了汽车制造商蹄倦程,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份擂撼失。   “1.8亿美元只是一个开始鞋驮。选择跟出门问问合作保,是大众集团移动出行战略的一部分斜。”苏伟铭称炕,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈慑屡透,为达成这一目标丛,已经规划了三大板块桑未,共计十二烁、三个项目填。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进慑侈,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权凛巷蜂。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红封,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别请笆廷、语义理解技术解,面向移动搜索领域的智能手机应用浇沤,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务酬。迄今为止破,出门问问已经拥有自主研发的语音识别秃挟伦、语义分析脯、垂直搜索等核心技术庆围。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景华黎精,来打造下一代的人机交互方式硕刹。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)现湿牟。   “选择出门问问蕉,是各方面考量的结果狈垄督。如果大家了解的话呕惰,其实Google也是出门问问的重要投资企业坞,所以我们与Google也进行了谈判”健口抚。苏伟铭称沙侮,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准囊。   2015年6月士宿凉,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月食敦搞,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月码,出门问问被Google投资恨叼层。截至目前肋峭,出门问问共计6轮融资篓彭搭。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发肩诉。   “此次戌,我们对出门问问进行投资床嫌唯,不仅仅是出于财务层面的考量矛,也是一次具有战略意义的投资阂啸。通过本次战略投资融枪饶,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术涛防。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样菜暮谴,只是单纯的投资或技术合作捎磷烽,苏伟铭回应称瑞兔该,“想强调的是痞藉室,我不主张相互供应的关系桨,一定要拥有属于自己的核心技术稠勺坑。”   “移动出行领域的合作蔫淀褪,如果是提供车辆笑骆枫,那只是纯粹的商业化的供应需求狡弊吹。与出门问问的合作蛙雀龋,我们是要进入合作的管理层购盯,在共同建立的合资公司中把,双方都有委派监管团队”纯良瘸。   苏伟铭介绍铂,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持脱亭厦,但更重要的是在人工智能领域的研发凄稻。“如果你与人工智能进行沟通汤,沟通得越多宦,它就越了解你维吵,人工智能研发的目标是迎合客户兼伺侥,而不是需要客户自己调整来配合空,所以遍赏,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”寄午卫。   他坦言概度,在人工智能的项目开展上胎挨鸥,有好几种做法陷,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”凤,但这不一定能成功澄扩柯,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化歪寄狠。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象良寒。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术烙贸诡,且能够很快地将技术实现应用红。”苏伟铭称碧,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家比继,来帮忙推进其未来的发展罐斜溉。从这方面的合作来看妒蒙膳,双方非常契合活峡。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的恐。硬件是大众的强项汹度俗,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力哄。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理姆宠诫,而是应该让其独立运营膏糖。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合列帮芭。”苏伟铭称广现,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化腑狙哇。   据介绍表弥辉,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业价哨。基于出门问问领先的语音识别痊夹娠、自然语言处理船断、垂直搜索和主动式搜索技术滑膛,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位内钱,该合资企业将进一步探索凤巳块,为未来的智能移动出行提供解决方案恭寄联。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里古,人工智能并不是只包括这一部分邻,其实蒂奋,在这一生态圈中有各种形式的人工智能冕,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起省祈。”在外界看来只是一起简单的跨界合作荡宏,但在苏伟铭看来事,这是一个重要的开始多痪。   “下一个工业革命的前夜”艘晴,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断动比,为此帕宝撑,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略铰被欠。在2016年的广州车展期间烧辅茨,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想坪戊乒。据大众汽车集团(中国)首席营销官惶、集团销售和市场负责人胡波介绍幻挫,第一个板块是车内(in the car)的互联功能肉塘,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立剁程哇,包括智能停车癸臂、智能充电等板港。第三就是交通形式的智能化管理昏黄。即打通不同的交通形式矗,提供一个智能化管理哩,最后让出行者能够享受顺畅糖吻、无缝衔接的各种交通形式带来的便利匣殴。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团舌琼,坚持强调车企在这一领域中的主体作用脸你吮。“我们相信稠瘫配,车企能在这一领域扮演重要的角色葱事。”胡波称宪蛙。   不可忽视的是谓涩,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换旧充,而大众正在尝试成为这场变革的先行者竞。   “要建立一个生态圈从茸蹿,必须要有多个方面的项目支撑软患。在落实该战略的过程中谴瘟庭,我们便开始思考普水萄,如何构架这些项目籍报钨,未来三年我们是要围绕这十二稿藩喘、三个项目开展工作的惜醚骸。”苏伟铭称碑,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌玛,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术耐滤,以便及时供应干,满足未来车辆发展需求常摩稀。”   据了解甫康杰,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品季粮。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜闺领。通过语音输入路,该后视镜可以提供导航秆渭、信息点(POI)搜索寡、即时通讯敬、车载声控信息娱乐系统等功能鹤同铺。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验宛。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品诗镁恫。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror乓惟。通过语音输入和,该后视镜可以提供导航鼻驳酱、信息点(POI)搜索距诵敞、即时通讯工、车载声控信息娱乐系统等功能炬。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力盛论,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度亩闪嗅。   苏伟铭透露肋拒,最快从2017年下半年开始靶触哨,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜坑弗懦,在一些国产车型上也将采用该技术炔。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统脓多。但是峭,有了大众汽车集团的参与缔菜痪,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”恕。   经济观察报瞧荣:在中国的十二三个移动出行项目上滔剖,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利礁?   苏伟铭肩:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权莎滤炬。2016年中旬弛离,我们便与集团总部沟通过哇禾刹,我们认为在移动出行领域镭扭,中国是领先于其他市场的抒。所以椿,当时我们就决定在欧洲以德国为基炊贤峁选,建立MOIA移动出行服务公司搪邵搔。之后贝,在中国墒,我们期望成立一家服务于移动出行的公司齿廷,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目闯垢。   所以穿乃,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域硷辈涧,欧洲和中国罚菠。其中中国的业务包括三大板块汹辰,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目核。我们在这一领域是领先的良沏效,这之后婪答盗,我们还会有更多合作艰。   经济观察报兄:在大众规划的十二三个项目侠惫,大众与滴滴出行此巴瞄、首汽等公司的战略合作是什么模式小?   苏伟铭渤姥:大众跟滴滴法、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中蹲。其实素赏,与滴滴出行的合作臼,目前还在进行详细商议林。但需要强调的是死期,我们的合作投资并不是融资的概念垒图亥,我们的合作是战略性的监。   经常有人说大众汽车集团起步晚妨坷裴,但我看不出其他厂家做得有多快胜。   移动出行的合作峦,如果是提供车辆怂弯艘,那只是纯粹的商业化的供应需求绷奉侍。与出门问问的合作拾,我们是要进入合作的管理层纶多猩,在共同建立的合资公司握,双方都有委派监管团队洁澄讨。   经济观察报堕:您提到的十二苹、三个项目都是什么商业模式妮?是否都会以合资企业的形式出现砍?   苏伟铭蔼敝:并不是全部都是合资企业形式的项目济党韩。我讲的三大板块中默,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施财。我们选择成立合资公司是因为玖棠羡,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值巴锌乌。那么如果不通过硬件渺富,技术应该怎么落地呢羔?通过建立合资企业潍海浆,我们可以为不同品牌设计不同的技术熟,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务妨,包括集团以外的其他品牌精奠,我们并不排除这样的合作钠即。因为生态圈本身就有一个共享的概念空溶。随着数据的增加锈魄邢,共享的概念会更加广泛划凄胳,生态圈成功的可能性也会越大蚊。所以与传统的工作方式相比看戏航,变化是非常大的抢。   经济观察报费碧玫:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作貉汉?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出常泥迸?   苏伟铭瘟博:我认为技术和战略两者兼有颅朴槐。要建立移动出行生态圈的目标狄,就必须把其中的布局规划清楚眷,只是研发出几个APP潦叙瞥,并不是真正意义上的合作或合作的全部娩踢晨。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么融娄逢?同时泵老衔,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用欣情,也会要向外输出斧垄辟。   经济观察报盘炔窜:生态圈成为汽车业新的布局单位售,选择共建生态圈的合作伙伴时丧拓鞘,有什么标准泼唱?   苏伟铭辈:以前我们称之为垂直平行的价值链甸挝,现在我们常提的生态圈与此有直接关联诚拓。在考虑发展这些技术的时候纲,需要对合作伙伴进行全面理性的对比挪芍。   举个例子脑,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候米井稗,我们会考量其语音识别技术有多强杠搐?然后再开始讨论中间的差别在哪型。找到不同品牌之间的差异性非常重要唯吃。从战略角度梯目,大众汽车集团需要明确今后的定位创举。   谈了这么多撤蜜,其实有一个基本点鞋线,便是客户群体骸蓟浚。作为主机厂繁龟木,我们需要预见到7年以后车的样子垢恒。因为一般针对七年以后的下一代产品剐,我们现在就已经设计出来了判城肛。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜崩化侯,未来会遇到非常大的改变纽。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同肉,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的贰僵,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品菱贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃:李芳" "   4月20日垄,上海车展开幕的第二天巢盒,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台寸,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答讹。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟该齐,原因并非明星惯用的“堵在了路上”兽舵慷,其实戎肉,魏建军早已来到现场溜皇挪。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内庇,魏建军至少接待了三批不同的访客迪,并亲自送每一批访客离开潍墒逝。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时新,虽然神采飞扬钵记苛,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显吮薪差,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小黑揣额。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比稿倍氦,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义岛。一边是国内SUV领导品牌嘶虏,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代庐,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市秦,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”练胶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军喉场揽,这位始终带领企业走在行业前列的领导者阶险,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣贡。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌悲透星,此次茂,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上噶筛荤。   “WEY的目标是挑战外资品牌琼洁让,终结外资品牌的暴利时代李紊,重新定义‘豪华价值’漠,为顾客提供可以承担得起的豪华产品壤复唤。VV7c/VV7s之后洞,今年还将推出2~3款全新车型芒杀协,将产品线延伸到新能源领域教唯,合力冲击外资豪华SUV品牌寂答。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者嫌衔。”魏建军说遂,“关于轻奢李,首先这个词比较时髦素狠蹭,容易记住烘。另外郡故,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵苛疏。”魏建军表示海驮,长城不会做没有意义的豪华钩兼遍,“作为消费者可以感受到超值的体验亲,而企业也能得到相应效益书,最关键的是得到了客户的认可勃览,这才是有意义的‘豪华’博。”   魏建军认为安全是最大的豪华供椒筒。“乘员使、行人搔、车辆”三维安全(3DP)设计理念库恫,参照国际标准窗哦,主被动安全配置完全创新么卑,提供正常驾驶修年汉、危险警告词、碰撞减缓苫,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护售。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)涪獭浇,译为“牧羊犬”交砰任,有守护主人生命及安全的意思晒起。   此外愧料,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队簧,来自于欧美一流车企堵剔干,有着丰富的造车经验和行业影响力拳齐湿。匹配中国第一款7速变速器椿表锻,这是世界上最好的变速器之一尸逃。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地场碱,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌确妨秀。除总部优秀的研发功能外苹,长城在欧洲偏厢扦、日本和北美也都建立了研发中心匿。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”剩,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数未。其中彤贬,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌屑蓉。对此菊,魏建军表示糯:“媒体和消费者一直有这样的担心晨,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面讹揉拧。实际上媚防静,在同尺寸或者是同动力下檄袱,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价孝雄勿。但从消费者的角度来讲顺诬,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的辣顾催,消费者会非常清楚这些配置纺矩逢、性能寿胖、做工有什么样的差异宏曙口。”魏建军表示涪塑,长城的目标是做品类品牌叮魄,即目前在SUV的大框架下以价格为区分窖斜,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元龚吗换,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间挞含,所以消费者对二者的定位不会产生混淆锯膊。   而针对销量层面蛋,魏建军表示砂恢簿:“从销量上看聪,WEY很难超越哈弗旅猎筐,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的姥,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市程取,15万~20万元的空间虽然也很大探愁,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论倍。”也许很多人会认为温珊扰,WEY卖不过哈弗遣,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务另烯为,但实则不然搭融目。“WEY和哈弗我们都重视酚蜂,长城用同等重要的池托五、足够的资源支持两个品牌幻瑟毋。”魏建军说继校。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力悼淮怂,魏建军是如何评价的菩?“我认为我们的产品不管是性能荚、做工九讲伍、安全叔立,还是油耗胳漠、排放霸,都不输高端车班性娥。”魏建军依然对产品信心十足通蕉乃,但他也承认WEY面临一大问题帛蹭,“现在问题是品牌价值碴川,因为WEY旗下产品刚上市死跋瀑,品牌没有经过市场的验证迫瘟敲,大家会对它不放心氦。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车毋。”   魏建军表示俩,自主品牌给消费者带来了很多价值盗夹恼。“有我们的参与苏狄,不断地进步芒拼际、不断地在挑战外资沮,已经迫使外资不断降价律,提升服务品质馆。我们的目标是要挑战国际高端市潮矢泛骸,所以说我们借助中国这个很有价值的愧傻、规模最大的市场来锻炼簧,使我们能尽早挑战高端椭。”魏建军表示莱,消费者购买了WEY之后勿,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值乒懦。他对媒体承诺息尸,WEY的产品一定是超值的探,并且一定能给购买者带来惊喜瞬靠。“WEY是一个挑战者匈叉残,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感女穷。把我姓都赌上了惮,不能失败疽恳,只能成功脆使巍。”在采访的最后溺疥睬,魏建军郑重地对记者说箍揣娜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊尝污:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日党炼,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发肃里,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作瘫事,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向酣肪,为此凤凰汽车特意采访了有关领导攀驹,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车骇龚胯,以及未来的发展才庆。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生啥、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生记番、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人边楞抡:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生首、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生奉胆、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士铺,以下是问答实录临雇:   凤凰汽车 佰撩骋:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何郊脑耸?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的害?   俞经民 杀:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心泉认害,对于品牌的市场表现同样很有信心崩幕,就MG品牌今年同比去年的增长率而言膘功,我们有信心成为市场第一的品牌百剐嗡。今年我们的销量目标揩,是从去年的8万到今年的20万艇茹。纵观130年汽车工业发展史寝,汽车行业发展的基本规律而言疏圈,规模还是需要的苟套袄,是品牌更好的发展的重要保障杰花立。   邵景峰 叉:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分乒,荣威方面隋斧顾,我们所坚持的膛赎,是一种符合广泛审美的把踩、优雅自信的设计风格放,在复杂的市场环境中灯贯,抵御诱惑背完、坚持自我奇胸,走一条人性化的设计道路司颧挝。而我们的MG名爵巍霖,有着近百年的历史底蕴与跑车文化协栓目,这是一个巨大的宝库密揪,值得我们的设计师尽情发掘哭贰瞎,其中之一逞,就是感性现。   在MG品牌的设计风格中萎拭,我们可以看到很多情感爆棚穿浪尺、血脉偾张的元素与产品烫丘细。未来的中国汽车市场必将飞速发展凸皮赎,需求也将越发多元化荤,然而无论技术如何变迁穷仇,对于人性化刺汇、情感体验的诉求将贯穿始终济。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想乱凯凤,我们也将在感性力设计理念的指导下饥颠汐,推出更多让用户“血脉偾张”的作品汞凉。同时垮巍,强调个性也不代表小众红,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求古,为大众带来唤起强烈感动还飞、让人心跳加速的优秀产品类南盼,这就是我们所追求的目标柔。   凤凰汽车 商警堵:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万隋,其中年轻消费者占到了绝大多数杠茨,请问接下来遣堑舞,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求辩敌?   俞经民 馈:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”问,更是“年轻的心”轰,从名爵ZS的订单来看尾默伞,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体台摆,更包含了年龄层更大澄竞、但心态上保持年轻的用户惰怪。从“年轻的心”角度而言碘抢,我们的消费群体就更加宽泛了笨攻,作为一个年轻化的品牌哨畴,MG名爵的诉求是“年轻动感分、专属空间澎、纯粹乐趣”颧躺,给“这一代的年轻人”造车盟。说到年轻人共同的特点船表,是充满梦想丸凹坚,对于梦想的追求更热烈一些胆,更想把心里美好的事情去实现疟普。这个梦想实现的过程是非常美好的漓惕惋,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求喉嫂:为这一代年轻人读巳,不仅是岁数上的年轻人沧蓖郸,更是心态上的年轻人劳农拭,提供更好的选择甲窍凄,保证他的有更好的驾乘体验列。   年轻化的特点戊,是要颜值湃内邻、要体验的到位庆围钾、要可以分享瘦虚沮。二十一世纪中国的年轻人期,在互联网的普及深度厕盆泵、对于尖端智能的体验和想象力滤髓,在全世界范围一定是靠前的木颗,就应该可以代表“国际范儿”菲,也应该引领地球村的潮流旅谢涧。要满足这一代的年轻人鳖理,MG名爵所带来的产品体验侯恫,也应该要追求更极致磐百,带领大家去创造全新的潮流郴。   凤凰汽车 鳞湍: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”芭,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后仙、80后随公、90后的人群当中释盗并?   林嘉瑜 雷:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作蜜挎。这款车感性的设计曲线潭楷,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归必。不光是国内的经销商秒伤,本次上海车展超,MG名爵还邀请海外的经销商颠,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发胯呵绒,他们也都对这款车都做出了积极的评价春搂抨,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀帆匣,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”橇、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟丢,经历百年的沉淀始终带来心跳加速股腐,让老百姓也能开上小跑车沽赣绞,尤其对于国内的核心消费者来说霜,不论年龄几何托查,都要有为自己的梦想活一把的态度芯咎冀。对于一个汽车品牌来说颁,这是一件值得骄傲的事情槽。   邵景峰 敲摧磐:其实在选择一种设计语言的时候迸,设计团队非常慎重坞京籍,因为设计的变换频次不能过高特炊,要抵御诱惑侨摩啊、保持延续性才有可能给消费者形成印象筋蠕挨、拥有识别度从而去打造一个品牌赐退摩。“感性力设计”的第一条就是要有感性急穗,去追求情感的外在表露美疼,从更广泛的角度履鼻羡,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些庐儒棺,通过真正的审美习惯进行判断;第二项授,感性力是专属卷、设计师要通过专属的标签别,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感辅赤宝,MG名爵强调一种蓄势待发的动感晌,比如运动员在起跑的那一刻世茹,弓箭拉满而未发的瞬间睹黎勘。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚板颅唾,这种动感更有档次门热,同时价格不菲馁腥斧,是很高端啪级琉、优雅的设计脆袱,我们希望把这种设计注入到产品中汹刑爱,带给这一代年轻人极致的审美体验椿承。   凤凰汽车 轮售:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动姆块化架构平台打造的挛,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划哆庐块?   俞经民睫:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用促。这是对这一代年轻人的尊敬补桨记,他们自带国际范儿吓暇促,是可以引领全球的潮流的人群律,因此有着巨大的价值贡馅显。对此湘汰,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划表废,在全球也是一样阂。目前毙恨,世界范围内勘清,不仅是动力总成前瞻技术的整合世,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势讳。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车酱,采用插电式混合动力设计腥焊。另外筒帝,大家看到的名爵ZS乒常辜,将会在明年上半年推出纯电动的版本年,至于最接近今天这辆续航超过500公里筏、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车鲍通藉,也将会在2020年之前推出灰次。   凤凰汽车 抗:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系蚕补?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法吾?   俞经民 寒俩硼:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控蛙茬,设计上差5%掳贤,销售上就有可能会差30%穷。那么对于自主品牌而言韭死聪,就是要把自主性发挥好刃,去追求审美的宽度和深度沟虱,销量也才能有宽度和深度扦脾垫。名爵ZS的设计就是这样做的话,要追求极致啦瓤、不计工本忌拢露、敢于“临阵推翻”把外形做到极致钨返链,可以说混救,名爵ZS的极致设计菜申,对销售的宽度起到了很大的作用门。   邵景峰 糖衰廷:汽车设计是在不断进化的撮串,不会总停留在一个风格上胳酸,在互联网时代绷,同样要有全新的时代特质畏木。另外挖唾供,从汽车设计而言粪署袍,例如从动感设计理念而言随滔,英国车是鼻祖亩脱盒,很多品牌都是以此为源头来发展的忙,也就是“同源”灭。中国航天能够上月球驾镜,那么在汽车领域上同样有大的进步柑。之前德国杂志的一篇文章写到据谴,未来汽车设计潮流的策源地将是中国杰谢,在进化的道路上有推崇的看法呢,也有欢迎的声音瓜,这些都是要虚心接受的沫拦咀。另外舰薄涪,汽车设计是一件非常严肃的事情插叛跺,每辆车定型背后抹,绝不是单纯开玩笑能够做出来的搽返嘎,背后要靠巨大的投资来驱动涤栏奸。   在造型评审的过程中姑钳,流行趋势讲清楚骇普撮,未来怎么发展说明白跋刊,否则误解就跟着来了泌,所以要有一个整体的品牌战略在里面卧,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了挎。   凤凰汽车 硷避:今年采倒焦,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处径悲骡?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点心?   林嘉瑜 波:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作瞪体蹄,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素偿,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄邢荒,拥有一颗年轻的心无捷龟,热爱运动淡、健康的年轻人点苍。   从足球营销来说李届,对于英国和中国桃墓,都有很大的国民基础私。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国败汉,是英超乃至欧洲的强队蹄,这几年的成绩也是不断的提升汇轰,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的猩。同时违劫,利物浦又是一个老牌劲旅熬尽拖,有不断上升的潜力幌,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样同拌,在用户上有着非常大的重叠之处堤借膊。MG名爵与利物浦对的营销合作履洽码,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来驳,在活动和比赛中享受快乐盛顽。   上海上港队也是一样的接绥灯。MG名爵经历近百年发展森,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣瓣嘎徐,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队航泵畦,两者的合作也是非常有趣的羞校径。更重要的是辩椿,MG名爵通过足球营销的模式危何,能够促进两支球队之间的交流失,包括之前组织的很多活动圭故椭,不光是针对中国的消费者都,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动梯,有效利用MG名爵品牌的特有资源松,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌奶,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值书柏。   车展期间腊僚唐,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海盛,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对焦观。在车展之后底娥,利物浦会在上海有推广巡展活动耽窘。下半年椽递虽,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对护享寡,欢迎全国各地的消费者参与和体验裤底。   俞经民 帝兽将:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的菊白亢,大家能有一些共同点做沟通航炭,国内和上港足球队的合作水溶豆,正是汽车和足球之间速度与激情邵劝啊、自我突破的契合点倦啼驹,足球又一个很大的特点麻武按,就是会让人意想不到禽力虾,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间啦溪锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年普苇,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩涩侧,与此同时澈,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一拒景岛,长安汽车产品质量持续提升该柔船,用户口碑不断提升蹋特动,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象力降京,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一赴、全球乘用车品牌中国市场第二名韭串。   关于未来伤啪钳,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会揪鹅吴,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划纶,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升忿斗。   2017年是长安汽车的产品大年豌霖龚,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市跺、全新的SUV CS55性才、轿车睿骋CC咖让、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市恋彤,将会进一步完善长安汽车产品谱系瞎娇挨。   如今獭购,长安汽车已经入围“国家品牌计划”畔舞轨,站在国家品牌高度寻求发展茶阑广,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任忿。提升品牌溢价能力捣,成为长安汽车品牌发展的重中之重兔蹲。2017上海汽车期间沸杏搔,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平渐废垮,关于长安汽车的未来信,徐留平董事长有话要说休,以下是对话全部内容莱嫂。 凤凰汽车坚鄙沥:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的聚?   徐留平廖:回忆长安汽车自主品牌的心路历程猜,我们也是不经意之间就走到这个地步衫呸费,因为一个产品铝降摩,特别是像汽车这种产品是更加的明显魔农,它反映你的公司文化辱便瓢、你的公司理念是什么样的东西弟,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看溺,曾经我在公司和高管谈的时候就说过硅,你怎么样让产品吸引住消费者爬歌糯?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球撕萌,靠的是什么题独头?因为美是一个主观的东西赊,有人认为这个很美雷,有人认为那个很美缚势,从长安汽车之前的产品来看醒棺井,我说我们没有很好地把这些东西总结出来冈。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么稼?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的伞泥,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错坡勉,同时想把这个产品往这个方向进行修改愧梗。我觉得在这个方面翠烹抹,从长安的角度来看咕,就是对于这种动感韩卫、时尚这个理念的偏好玻。我一直在体会党断壕,其实我是在反问我自己队,这种偏好它是怎么体现在产品上的穗层抠?实际上是我们内心的这种偏好览。在过去的2-3年中此钵汉,我们面临的话题凹,如果过去不做总结羞,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来螺,另外更重要的是说恫扭沥,下一步你怎么做忍烽,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法帛武堤,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车忻,下一步是个什么东西耪膳逻,消费者需要什么样的产品烤茂,然后作为公司来说筐,你们能展现出来什么样的东西谓,最后我们总结叫生命动感智色双旋酪抹,当这八个字出来的时候黔,我觉得是非惩锫瞎ィ好财谐,既是水到渠成硕,又是醍醐灌顶滔姥铆、灵光一现辨。这个过程爱午栖,不仅仅是八个字的总结挡实。这八个字出来以后席传,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好玛,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念挫窜,实际上不仅仅涉及到造型搜退适,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验矫伙。这样的话罗,就有了一个提纲契领馆晌晴、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西蚊,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中怖忌矫,就能够有一个非常精准的东西娇睛。   刚才你特别提到“色”瘸坦,我们当时想说獭鞍遣,你必须要能形而上秦,要能够抽象出来实,如果说你不能够抽象出来嫩辖,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候狭,如果你弄它50个字夏、80个字秦,你可能不够形而上搓尚,不够抽象化誓存黔,最后我们觉得“智未、色”确巢,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求钉盛,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动宋。   第二个就是说消费者情感的体验斑堆极,比方说对这个造型和颜色秤,甚至于这种声音或者是形状兄栖联、线条的这些方面的喜欢锭,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西罚评。当然我们也在想用什么样的词比较好绥,最后觉得设计的这个词很好洗,一开始我们还担心说这个词字挺多斑焚,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化策椽,我觉得就应该让它有想象力文狙狈,就应该赋予它很多的内容硷钝,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的赊,孔子都说食色屋楼,吃饭以后第二件事就是这个字譬普罕,我相信孔子说的这个字也不简单意思久瞥,实际上说撩呕拉,智色这两个字还是最终反映的是人趁,特别是消费者的一种需求擒,对于未来传统的一种期许居队排,这个过程当中槐硼,对我们来讲筐,把这八个字想通的时候婪篓,我们感觉到非常兴奋也非常重要的单,这是我的第一段话题独。   第二段话题说这个对长安有什么用处郎谁陛?那次在发布会现场有说暇,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候凸锌派,一开始我就提出惨兼,第一个化白,这个产品要漂亮榔,你不漂亮的话私,什么样的东西都没用蠕喇蹋。因为我们很早的时候就开始在考量刀挥,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧屑奉喇,后来发现不行售颓颗,最后我们在大概07农客狡、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了肺试吻。因为你还不能提炼出一个高大上架脐磁、抽象储烙、形而上的东西橇,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮徊,但是每个产品都出得非常艰难獭电。这个事这么长期干也是一个问题骇,因此在三年前的时候烷,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了仇博哎,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解檀,对于消费者的这种认知底埂查,把它抽象化吐申办,那么这样的话理解了以后蚂,再把它具体化接,特别是在产品石衔,也就是设计理念当中一些图形化的东西斯小,因为如果你不落实到图形化的方面彩,那就只有形而上没有具像化 匠掸,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中习爬倡,图形化和具像化过程当中菏,这个就出来了吕棚。   这个出来以后青苇,我觉得对未来长安来说须郝赌,我们未来在产品设计的过程当中乾,产品能否做到生命动感智色双旋逃闯,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来宋枯?这样的话缝矮,实际上说饭枫旦,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中弥撩促,几十次的否决瞳赴,我们也许可以用1/4的时间就把它完成蜡同娠,几次或者就十次你把它完成叔澄,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了枫郸,那么这样的话醋诞,对于长安汽车的家族化巴躬,我们看了这个车队,看了这种感觉这种情感的体验斥,那就是长安汽车顾放,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车聘,这是一个虚垃京。   第二个就是说哪夺四,我们自己在研发制造设计过程当中盼镣,这个速度大大下降挨,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降丸,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢刀谐兔,如何把消费者的体验做到更加的精准无,更加的接触到痒点骇,这样对长安的影响是极其巨大的躲。   凤凰汽车陆廖:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念卵革歌?   徐留平脑:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念械淳税,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法墨箩。如果说把它拆分开来写,生命动感可能更偏向于品牌这种概念澳,智色双旋更加偏向于设计领域毫授覆。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢菲航?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚筒,我相信大概许多媒体会想燎痹,生命动感智色双旋怎么落地宏?因此我们就想把智色双旋也说出来仁,不要分开卢谱,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中饯白,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言匈。   凤凰汽车刷秒瑰:另外一个是提到的认知方面的感觉恐淳限,有没有一个专业的因素蹭竣,咱们除了制度之外常惯,有没有专业领域的人来负责这件事犊叉?   徐留平尘挂盗:我们长安有一个庞大的队伍瓶岁,首先要把一个汽车造好辛,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人媚,到高管团队慕赁霉,到设计团队围伯,到制造和研发团队轿彤,包括服务团队饯辱,特别是主要负责的领导人诞磺。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验嚼队寡,而仅仅是设计团队的话语儒交膝,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离啼。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层歉,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素儡泌,因此对长安来讲螺袱,是既有最高层特别的重视看、关注和把握涟既,并且这也是一个最高领导者的工作职责鲍。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知兜,我认为在汽车领域当中是行不通的瓮,当然我们也有具体分工瞎。另外也有很多的专业人士完成这个事情份鲜,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的攀廉呸,还有轿车研究的绅,也有做SUV研究的钢,同时也有按照职能分的嘎。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中松方非,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓携,如果仅仅是设计团队的意见九祈撵,肯定会偏离了方向痘。 凤凰汽车煤堡谱:一把手是指您吗檀?   徐留平舌久:我是其中之一人衅糯。   凤凰汽车嫁:长安汽车自主研发的新车腿犯,设计逝、评审施、评定环节您都会参加吗妨嗜?   徐留平懊犬殴:我必须参加海材未,我前面讲这是我的职责日,所以我必须参加险扔。   凤凰汽车涤会:无人驾驶车呢巢?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车崇毫,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了扭刀,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产唉崔,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破涎嫡散?   徐留平娜患:上一次品牌发布会舵懦,最新的无人驾驶技术也做了展示柒健,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上庐屑,高速公路的环境相对来说可控性要好量。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的扩莲,难度要更大遍骂橙,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻脑,我们不仅能在高速公路上做曙柒,而且能够在城区做昏,这个技术我们已经实现了突破队伍兽。   凤凰汽车兔看坪:长安无人驾驶技术进行的这么好哼,量产会提前吗疏娟邦?   徐留平驹:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加泰闭,实际上就是说四请桅,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到加究瓣,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西女幸图,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点疆,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定迫。   凤凰汽车醒:中美在进行双边的贸易谈判森,这是谈判的内容之一淘舞,会涉及到汽车合资企业的放开海峨揩,可能是一个双向的市场开放的动作梁漏群,如果这个谈成了骗呵砰,如果这个不再规定50%的上限浅就,您觉得对行业有什么影响苫路湃,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资亭促将,那您觉得首先答不答应党?再有一个多给他股份的话念,对企业今后的运营会怎么样锹牧?   徐留平熔保姥:我明白你的意思皋孔汹,第一我确实还没听到这方面的话题措纠镭,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况讥,股比这个事说了很多年沪,我基本的看法有几点骡,第一个这是国家层面的战略和政策忌饭豌,作为企业来说飞,我们遵循棵,国家有什么政策我们遵循什么政策促烤仆,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错妓钵,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点篮粕汾,我相信未来的合作会加深推,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大惯舌,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现杠隋旱,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题删,而是说理解消费者版颅翁,能够洞悉消费者踏,如果股比的溢价挺高板期地、溢价挺低场芥,但你产品不能卖出去钢睡沸,那你不能分摊出去棋,如何把蛋糕做大辩,这是合资企业要做的一件事蚀贰搔。   凤凰汽车铃戎:如果真开放攘,长安会想着往美国去吗九,就像那福特来到这里呢仇缅?   徐留平八谦鹿:长安想要去美国是一个公司的战略舵硕,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系软湾。   凤凰汽车蒲脖:长安与福特的合作多吗茬备?   徐留平顽槐:长安与福特是我们加强合作的方面叫膏艇,应该讲这种合作的程度淑等,不仅仅是合资企业撕词,从母公司其他层面侵世,包括技术和其他很多方面都在讨论矩太,包括海外市车璺两浴,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长氨琴扭,它的能力提高了趁。第二 现在是全球化合作的时代趣,一家公司独立运营蹭酿,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事顿,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音秆。   凤凰汽车牌:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结惶肮,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要干,你还说了过去我们做一个车揣,可能需要很长时间好不容易做下来合纯购,比如逸动欧联煤,是很艰难的库荷。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%提啥堆,当然有可能说这个份额很快能够突破50%澄墩肥,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资署幻,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市掣尘纭,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品溺谴,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大痹苇昂?第二对比韩系厂梢亢、日系抨媒,我们的研发体系和他们的研发体系相比蚕,您觉得能不能支撑规盼蜜,确实我们的实力也很强掠笨凹,我们的内功可能修炼到一定程度经扩,我们后面会源源不断推出好的产品摩,而不是担心到了一个节点会发生什么状况横磨。   徐留平庆蕊:你讲得非巢龋好乔甸瞎,我觉得这是两个原因导致的寥论,第一个就是必然性藉纲,自主品牌需要有成长的空间顽,第二个确实也有机会的原因纫勉,恰恰是SUV的市彻炖怠,中国的消费者需要这个东西仕,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些喇拔曝,反应速度更加快一点动,把这些产品推出确实是满足他们的需要屠,我觉得是两者共同作用的结果扭和骚。   对于下一步自主品牌来讲连朽哼,无论是哪个系凛沥,无论是美系胶籍、日系饥沤、韩系其挝裳、法系策售,我觉得跟系没有关系的丧,核心就是在中国这么一个大的汽车市衬沂采巍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西杉贬,这是关键呛凯。消费者他肯定是有他的诉求的江朴恳,究竟是SUV涡暖、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西韩锌,他有他的一种偏好坡壳、喜欢潞,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道僧能铺,这就需要我们作为厂商朗挡杏,你必须要洞察到消费者的需求缆泵,实际上要看到他的潜意识是什么东西匣,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来翁秤椒。为什么我要总结长安汽车的过去呢刃荆?实际上是我们自己反问的过程写咳函,就是说在过去当中俊颂溯,为什么逸动会是这样赖墩筏,CS75为什么是这样撤?实际上说蹋,我们当时也没有意识到刀,反正当时就是这个样子淬入,实际上这个过程是一个反求的过程互,我们为什么会喜欢这样权鞋股?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中首芜,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子宏龄迹,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好殿翻卫,我们把汽车理解为是生命的动感侧脚,其实是一种生命力的扩张篮旗船,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念磷涉吾,而我们长安就应该提供这样的产品妻钎,回过头来展望未来冯,我们觉得这也是一个正确的判断和寡。   凤凰汽车跑河瓮:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较览男。   徐留平滤炼:我觉得现在国内研发体系来看躲侯划,国家间可能还是有一些参差不齐列,我觉得自主品牌的研发能力和体系擎侨,进步无疑是非常大的博搂泌,而在很多方面可能与跨国公司有差距蚊理,有些方面会比较超前铺袱捕,因为自主品牌也不是一家午础,跨国公司也不是一家乘,要两者来比很难说串峡,但是有一点萄,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易湍,做好一段时间不容易肉势,这个公司要能够连续做出好产品次竞嚷,能够连续向前增长嗡孤,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念实、设计应用顽被并,在这个公司当中都比较受关注老规隧,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因抚洗。   凤凰汽车婆仿搔:我想问一下自主品牌的建设期掂,随着我们品牌的推出敬,现在汽车品牌进入新的层面疙供,会有不同的路径选择间肺那,比如长城李哩蓝、吉利推出新的车型暮,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势鹅般?长安如何能够胜出将舵?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌巴,除了刚才说的两个沁犊寒,还有互联网造车的未来的合作伙伴逞霜,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响觅呵俩?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响雀半?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合锭溜妹?   徐留平旧释未:实际上糯,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌雾拱,我觉得这是好事刃,这说明汽车产业欣欣向荣逞墓,是真正的投入毯,这是我对汽车产业的理解鹤,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚韩哥镐,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程谓。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行昧落皇,例如一个产品到了造型师的时候驾,是一个说法牡棠、一个样子描苏,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的桔恃脚,然后到了制造过程当中又是另一个想法孤圈,到服务过程中又是另一个想法绞绷艾,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西暇秽幸,既有高大上的裳浓,也有形而上娠吼氰、具象的齐,你要把一个公司从时间跨度稠沦撑,一个一个展现出来虹考五,而从空间的序列当中腺,你要把研发全部都按照这个意义窗缎偷,我觉得是很重要的方面截狄裁。我觉得制造汽车是很复杂的过程绕碗,各个方面的协调墟冀、综合砰寐权、修正论橙宛、打磨需要太多的时间辉皆,我觉得这是一方面酥唐鲁。因此长安做这个东西既是公司发展的需要会轰,同时也是我们总结过去体会出来的阜囱,它是由内而外的僳戚。可能我们过去没有意识到这个话题姥玩,我们现在总结出来萄尸兑,然后下一步能够指导各个方面悉拭炕,每个部门都很容易做事情粕锣饲。   第二个问题你讲到造车噶粮,我们开的会太多了牢据,失败的太多了孙入赔,沮丧也有很多设尖陛,基本充满笑意也就一次曹,前面基本上是批评担、检讨澈,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行瞪玻级,不高大上吮卢。至于说现在很多企业开始造车按撅,我觉得这是一个充满魅力的行当存,很多人都愿意去做害。   凤凰汽车窝:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样惯黔牵? 徐留平娇:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面田掂氰,会选择相适应的地方额虚。   凤凰汽车额菜幻:就刚才的问题我问一下晤骆,刚才您提到和新创的互联网的合作箱,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔氦焦伐、蔚来也有合作宝激,您觉得长安在未来在互联网里面的话碎迹固,更倾向于是一种怎样的合作膝坪豪?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工豢独,您是怎么看的暮匣垄?   徐留平赏瘸端:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择瓷,从长安的情况来看涧,我们认为哪个方式都挺好的狙,现在是合作型的黔,是你可以自己干点偶,也可以合作干挠帝拎,也可以自己加合作干苍笔乾,哪种能成功打动消费者是很重要的东西呵。   凤凰汽车壕:我们打比喻篱倾,37度是正常的温度硷口缆,您觉得新能源行业船,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说臀,您觉得温度是多少阿赤?   徐留平锈福事:您觉得高了低了楞舜?   凤凰汽车逢:之前有人认为这是疯狂的阶段婚。   徐留平里噬位:我对一个产业的衡量依据是信,在目前这种全球的经济运营模式下纯鞘侣,凡是有金矿的地方亢香,都会有若干的人去挖掘它萝蹈奴,目前我觉得新能源就属于这个阶段叫,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够楞馁佩,应该更加得进入舰,因为从目前的情况来看履,汽车产品当中蔡,一个很重要的领域就是电池尉荒,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放鲸,没有这种资本善餐癌、技术毁熄、人员的这种投入巍,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的幌钨。   凤凰汽车攘倍昏:那就是说您觉得温度还不够吗朗?   徐留平谩骚:我觉得还可以芬卑嫉,但是我不太同意的就是产能楔鄙袒,如果说你的产品技术不太优秀嵌龋洞,你建那么多产能就是有点糊涂汹。   凤凰汽车北:很多其实可以通过改造现有的产能限惠,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能匿,从这个角度来讲狮,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况纲?   徐留平懦没:从整车厂的角度我们希望成本低一点糖露晴,选择利益大的领寐。   凤凰汽车汇慨唾:所以您不担心过剩吗靖圣?   徐留平娘抛蓖:我不太担心这个问题硷砷砂,我觉得电池还处于不确定的阶段烹汇,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候每怪肺。   凤凰汽车掠媒:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象阑,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外蓬汉赡,不管是设计师还是CEO等等绵,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代氯糠退?当然那些设计师很多是主管的叙,老外有管经营的有管品牌喝奠,主要还是在设计和技术的领域尖卸,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的惰同?第二个是国有体制的问题得,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响纷滑,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域京妇,也在高薪吸引高管人才佳俩绕,您是如何留住我们的人才貉炭册,关于体制之上穷魂笺、体制制约的问题队涂,我们怎么解决饲步绵?   徐留平末暖嘛:现在是全球化时代酸几,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早撕,我们最早的时候是四无怀摧,没钱得、没人纯、没能力斯陕、没地位心奠绢,到现阶段来讲廷挞铅,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师赎,这都是一种非常正常的行为梅铆,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢脾?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国愁,如果对中国的消费者不能够带动哨驴度,那肯定不行木,我觉得这是一个么,无论你是洋务运动还是什么运动阔彻,核心是对消费者要动起来虾,这是一个淮咕曝。   第二个关于体制的话题京,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距杯,这个方面我觉得不能讳言葡绿。目前来看泰怜,对长安不是特别明显碍,因为长安是属于南方集团旗下子公司长快,从南方集团来说痢狄镀,在这个领域当中箔,也在他的职权范围之内做了一些调整陈,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享攀弄。   凤凰汽车携念:如何看待这个机制讥鳞刹?   徐留平速:从国家层面来说嗽蓝,在充分竞争的行业当中这个机制很重要炒岛将。   凤凰汽车貉擒:你们审批会很困难是吗桨?   徐留平坍涕:我觉得会快擅蜡,另外一个我觉得汽车集团镐补,也许给你量化很多股份购,但是最后你没有创造价值肝琴,给你1股浇溉够,1×0的时候不还是0吗芦?汽车的成长牢统、成熟或者盈利是一个艰难的过程逆。 凤凰汽车睬路素:十三五计划像长安汽车整体的销量商茹、利润和研发能力以及目标有没有观连统?   徐留平陶城层:非常有份继,我们愿景2025磐京计,我们做10年的规划嫡会澳,在这个当中我们相对来说做得比较保守譬弊嚏,为什么说保守呢粳?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当窍,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念浦版斡。   凤凰汽车涣齐:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的厩,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强唉酿?   徐留平娠塘:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业低弊,在技术和平台方面都在加强合作乏擒铅,至于说未来它要怎么样彩,我现在还不太好评价这件事端棋。   凤凰汽车讲衡:徐总问一下国际市场的战略金亢,我知道去年车展的时候覆啥匣,长安说往海外拓展的重点是伊朗冕峭趣、印度壬甲圈、俄罗斯这样新兴市炒痢,有明显增长潜力的市尘脸宓痢,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去梗夹艾,比如在墨西哥芦律,对长安而言擎变堡,自主研发这么好烘篙衅,又长期和国外品牌进行合作题复距,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国私、欧洲的市称峒扰 ?   徐留平迫皮:在我们十年规划中就有孙蓄,去年讲的时候就是当下正在做的内容雇切,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的屉,就是要稳扎稳打猜腐栓,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了幸分,因为一支队伍最重要的是信心涣跋。   凤凰汽车强趟:国内很多品牌都盯住印度这个市诚锵恪,并且国内品牌在国外市场很有竞争操唾,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗暮翠?优势在哪儿蓟桶?   徐留平葛革:对于海外市场我的理解是要扎下根去损姐茄,不是简单地把你的产品卖出去墙试,是你能够充分地利用本地的资源呐,包括人力资源和其他的技术能力潮深,然后为本地的消费者提供这种产品和服务贝瞄辞,我不太欣赏那种所谓的远谋式的孤辈,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长囱排昧,促进本地人的水平的提高练唇驶,那么同时在这个过程当中炬胳,把公司的产品技术涵盖进去狈碾措,我觉得这样才能走得远入将抄。   凤凰汽车糕玲:长安最近一套体系出来了罢勺矩,有没有可能往更高的一段发展地?   徐留平凯烯:从长安来讲偿辛伶,我们目前的战略看邻圈,是把生命动感智色双旋八个字做到极致沥氨,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品蹿然唱,这是我们能够奉献消费者更多的东西苫,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的帕,但最终要落实到产品上形齐鲍,产品是一个载体让消费者感知它知道它管看睦,未来尉崇块,长安汽车会加快产品推进的速度抨寞,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神啤环。   凤凰汽车牵坑:欧尚也在这里面吗顶粮雇?   徐留平技砷侨:欧尚不在抠。   凤凰汽车洼菠:东风已经有PSA很多股份慨,对于未来长安和PSA的合作有影响吗化绵淀?   徐留平洞试吝:目前我没有听到有任何影响擒擒挨,在实际工作中我们也没有感觉到内探蕊。   凤凰汽车毖:理念发布会徐总是骑着马出来的冒苟,当时媒体圈特别关注孝双瓣,都刷爆了朋友圈娄,虽然我不在现吵阄宀妗,我不知道有没有特别的意义浆猛苯,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动佃,当时的考虑是什么羚碱鸵?   徐留平苍谈:两个考虑刚,一个是我把马和车作为比较崎斤圃,你要说一件事采,一大堆结构化的语言没有必要戳嗓,我觉得既然是长安汽车辈瘟谩,我们叫做生命动感李、智色双旋穷欣涝,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫涡通,如果不这样做也没法让人尖叫柿侵贯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填抛:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日舷肆邢,上海车展首日伍,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面清。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市嘲哟小,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量秋牡狈,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台省,12年增长了120倍顷抒。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访犁肝度,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略柑衰。   受访人防叙:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)弯坟。以下为问答实录讼敖姓:   凤凰汽车卷蔑屠: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面啃凄使?   雷德?比格兰德暑: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品尉吐柑,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年钳霖,这款车在中国市场的反响非呈胶好识耪。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA廖捐拢,同时拥有强大的引擎刨笔,提供强劲的动力与性能顽,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声健纱。所以荚低,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品倍棱里。   凤凰汽车钵: 在没有设立经销商的地区坑篡风,玛莎拉蒂如何抓住市撤μ洹?   雷德?比格兰德拷括: 我们首先还是会增加销售网络连统,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点陡,计划在今年年底扩展到75个轨窍徽。   我们还在天猫开设了旗舰店是即脐,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空胎,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台嚼募破,大部分来自没有授权经销商的地区鲜坞。   中国的客户对于豪车的了解越来越多弄猩,鉴赏力越来越高赔湿拳。针对这些人群该,我们还组织很多不同的客户体验活动蜡什小,如海外试驾瓷搞檬,以及互联网方面的创新丝喊外,如网络平台的直播斯缚。此外摩,我们也有不同的金融政策忿踌豢,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务樊,深入体验玛莎拉蒂的生活方式脊抢惭。   凤凰汽车幌艰烈: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》藏,给汽车销售渠道带来一些变化纯诬,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新柿空骑?   雷德?比格兰德拘: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说努,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品派衫婪,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具朴,而是要提供独特的生活方式体验狗赌。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待逼,不止在中国持,在全球市场都是这样晃首搅。2016年随绩囤,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长瞪痞祥,这个主要还是产品优势带来的妊帅。新的政策出台以后冷,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响试,不过最终的销售成绩还是由产品决定郊叙。   关于新的法规雾砂裙,我们现在也正在研究当中横,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定缺锤,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作梆。此外南东,我们在中国有非承锪郏好的经销商关系桅徐实,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关烯贸。我们开设的天猫旗舰店垫播巷,实际上也是采用线上加线下相结合的方式苔:客户在天猫下定单冲爆,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务幂填。所以鳞,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系拓懊。   我们的很多客户最在意的并不是价格秤屋喜,而是优质的服务与体验倾膏悔,这正是玛莎拉蒂的优势所在鬼。   凤凰汽车段腹: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线叹,有没有什么新的产品推广潘擦?   雷德?比格兰德赊窖: 关于新产品冯,现在还不是宣布的时候肃骏,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升弊邪会,等到新产品发布时我们再提供更多信息黑储。   凤凰汽车故: 作为中国消费者熟悉的豪华车书路串,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍森,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好歌。对于玛莎拉蒂来说侗,未来在中国市场的前景怎么看鸵?理由是什么徘簇?   雷德?比格兰德岭乡辨: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况胳桨嘉,5年前晃谈湿,我们在全球的销量大概是6,500台拔染疗,而2016年达到了42,100台顽婆该,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平酗俺,所以我们的增长一直是持续的媚。也因此担汇县,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观噬薄。   实际上中国市场和外国市场也非常相似纬洽,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验扰韶良,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后阂,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA疚,这就是玛莎拉蒂的优势戒瓮凭。所以铆堕醋,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度翟昧群。   另外杰髓吨,玛莎拉蒂的车主非常年轻田茹娩,尤其是在中国市陈翱诠荨,车主的平均年龄只有30多岁拣轿,他们追求具有独特风格与气质的产品高,来表达自己的个性与品味崔。   凤凰汽车蒂: 现在汽车技术日新月异心,尤其是新能源搭、共享尘、智能驾驶方面方檀澳,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划飘?   雷德?比格兰德态: 在新技术方面孔,玛莎拉蒂也在不断发展与提升存,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统表霞食。我们并不追求生产最快的汽车臀取,而是要提供包括技术辜舞方、性能圃茶、动力梨贿笔、驾驶体验等方面在内的最佳组合楞邻。   针对自动驾驶妒班,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助商惕曙,帮助驾驶员减轻疲劳甘侨,降低操作难度缕咆,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的哦,包括独特的声浪星滔、澎湃的性能檀汕,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统殊,这是玛莎拉蒂所追求的木疵沽。   关于未来对新技术的规划违,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求滤窟,比如减少温室气体排放说沁,这一方面玛莎拉蒂也不例外柔蹋乘。此外皇,我们也会在汽车上应用比较先进的技术怒,如苹果CarPlay和Android Auto须,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统烤,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术叼节。   凤凰汽车拒梨: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化卫,怎么适应虫龄?   雷德?比格兰德贯男花: 针对年轻人群吭厘徘,我们采用的方式不是改变自己踞锰借,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应烩常。比如在中国涧碴景,车主平均年龄非常年轻令篇陪,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主德,便是一位年轻的中国女性辜,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表笑福。   玛莎拉蒂拥有102年的历史朗缉,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意霸迹,包括法拉利生产的强劲发动机射、独特的引擎咆哮声固、奢华优雅的外观与内饰齿反狡、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神翟,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势互肩,并且在赢得越来越多年轻人的青睐美。   凤凰汽车攻: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化膳镶?这12年当中也伴随消费者消费理念升级活项,有没有针对用户画像做调整汞?刚才强调坚守自己的DNA和理念萝颓屎,有没有在设计上或者是营销方面有尝试刺疽始?   雷德?比格兰德谈讥: 在中国冗加俊,我们不断渗透到三四线城市磐秽韧,但是目的是一致的伞吓菲,就是要吸引更多年轻客户墟。但不管在中国乃至全球的哪个城市懂,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机叉泰、激动人心的声浪耗苛呈、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备撮,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户们彤谜。   在设计经销商的时候抄督深,玛莎拉蒂也不是随意为之冲,而是按照需求进行规划颈康。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店沽,首发售罄的100辆SUV中诚,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区缎。因此百葱仆,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商蹬。同时催,购买一辆汽车也不像其他简单的商品僚,客户需要一整套的优质服务晃缆,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置连撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦归淡:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上犁雷,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生蹄,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述逗磋湾。   提问眉:您的新角色到底是什么样的戒认茧?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上檬庇?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法骆绷?   Alfonso Albaisa殊:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁诗,跟所有的设计相关的工作界乌,都是由我负责僻回粗。之前我100%的时间放在英菲尼迪韦,现在会分30%的时间来廖巧,也会跟新的设计主管一起完成设计工作唤界。现在大家看到的一些车型膳贺馅,可能是一些原来的车型目煌,我们现在的工作常豹,也是快马加鞭路避,希望能不断的改进仕、提升现有的设计甘羔板。   提问绩:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么瀑?如何看待他推动品牌前进时的作用咸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa彼:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管说,我们会共同合作乒,不断进行我们设计的演化群。其实我到7月份才会正式上任吾,我现在猜测或确定未来的设计理念挟坎擎,还有点为时过早惰。   我们知道喂,英菲尼迪这个品牌是非常时尚吮推枫、非常大胆前卫的腹,我们的这种设计是一个不断演进的过程碌倦校,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改烂。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计错。   卡里姆跟我有很多类似的地方吉毫魄。比如丁,我们都是艺术家出身饺蜗覆,非常喜欢设计校,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞保详,并将其以各种形式发挥出来扦。   提问狄磊:我有两个产品方面的问题漠络炕。首先酚,这个概念车非常漂亮耽剂,它背后的设计灵感有哪些恫俄报?   Alfonso Albaisa搭林:秉承“冲突美学”设计精髓逃腹拜,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素杆。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡攻。基本上就像艺术一样丰骄衔,包括缝针梅矫凄、包裹感史,还有使用的木质冠瑟,都是非成ⅲ好的手工工艺剿垒虾。这是一种感性和理性的结合粱,还有一些肌肉感极强的车身线条勃。   提问崎:这款车未来的定位娘箱、消费人群是怎样的仆?   Alfonso Albaisa抚鹃寄:一般都是比较年轻的家庭性,想要非乘缕』啵宽敞椽、具有运动风格的车型且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日炭末,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办赖徘层,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示藏缎深,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容商图。   在发展新常态下舌牵,消费动力开始向下线市场转移琉。同时力潍,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级班拿。由此蔬讽,县域市场成为新时代的“金砖市场”蚕砷。而对于汽车行业慕,消费升级利好之外段性息,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇把。如何撬动县域这一重要市澈鸶愕础?   胡绪雷表示锰,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局劫略,帮助县域出租车进行升级改革头蛋戒。县域交通的数据化颊瘦宋、智能化发展伴坝,有助于未来网约车的下沉渗透郸喘漆。县城消费能力相对较低斧逻,在出租车领域引进大数据之后片虐,未来再进一步升级到网约车顿奶琅。   据胡绪雷透露脖,首汽将在县域布局三块业务驾:长租车武愁、网约车(出租车)婚似迁、分时租赁摔。分时租赁是纯新能源车恼溯捂,未来分时租赁或是对公务用车的补充川泪,它是纯电动米,不用长时间租庭概,可以通过APP来完成瓷擞。目前垃,在北京有1000多辆车儡掳,150多个点位港,这种模式可以逐步复制到一些县域城市诽灌,对公务车改革会有一些帮助患氮父。   胡绪雷认为相结澳,网约车行为是偏汽车前市场的角色何贡方,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式煽剐庭。第二其,在居民习惯了这种消费行为之后布,会对当地汽车的销量有反向刺激作用汇坟,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导虫蹭。   当日秆措,首汽约车作为新生力量凶咕,凭借坚持不断的自我革新和技术改进沃技,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”票。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日虚,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办十,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示权陋歌,渠道下沉要根据市场来判断想奇骆,服务要根据需求一直不断地跟进保秘度。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况咕屑肺,比如说对经济的支撑焚,对政策的拉动聘怠茂,基础设施条件对消费拉动的支撑作用砂勃。近几年纶摹,一汽吉林产品在县域销量比较高娇,对县域市场的期待也非常高揉。从目前产品结构来看享火叙,产品消费比重70%在县域溃惭,30%在一抢、二陌、三线市场暇烘砷。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型趁司艘,外观镀、配置碘、价值都迎合了县域市场的需求磐楼秒。   从流通环节上来看梯,县域市场做的非呈拼梗好每,没有什么瓶颈因素惊搜禽。一汽吉林也努力在渠道建设登椭边、服务跟进等方面做成长和改善瑞邓帆。同时宋长欣也提出了一个想法慧竞妊,“县域对自主品牌在公务车帕裴娟、公务员购车方面是否有政策倾斜人,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长示,这是我们车企的想法贿射猴。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时赡,要根据市场来判断班坏。目前券醋艘,县域之间的差距非常大递吉赁,包括现在推行的3G服务窟叼,在那些无法设定固定站点的地方经,推出了3G巡航服务腹。服务是永无止境的工作平,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进莱搪酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日和,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办呸愁膛,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示号相,新能源汽车推广比较看好北卧、上伍师撕、广限行先门坛、限购市场和县乡低速电动车的升级市场憾。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车差柑喘,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场裤。尽管都看好电动汽车的发展趋势泄,但做好市场并不是一件易事羔。   目前比较看好两个市嘲独摇,一个是北钱晾维、上躲弯衬、广限行财、限购市彻;另一个市场是县乡低速电动车的升级市成垢亍,这个市场的发展速度很快呸间砰。例如河南烁、山东淖就壳、西北区域绥颁,大量没有牌照的低速电动车譬,在政策方面仍处于灰色地带夹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年玫炉,在国家和地方补贴的支持下淘轰,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右搁软,在农村市场灸、县乡市场得到了非车贫涨茫好的认可猴。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求储,县城市场的消费者的房屋空间大晨嚏,有充足的空间停发车辆叉逗,拥有较好的充电便利性稻境。其次行驶距离不长碉,180公里左右的续航里程能够满足使用需求绘惫蒋。另外离,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难潘,因为小车型成本低揣跋绥。   赵智刚表示痛,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展卵凛胎。河南地区短滦,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排看台,在替代当的出租车麓、公务车方面取得了不错的效果碧趟。同时渴惜备,也在积极跟海南政府合作既,投放了一部分公共用车石。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进庙兢缄,比如是文昌鄙童、万宁戒、琼海等县级市挡陷哇,未来将在海南全面推进堕希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺绢:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲媳眯充。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点艇,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行醇焦。会上侧犬戊,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出观能:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂矗陆。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本急确羚,是参与全球竞争俩挥、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提咸。”   在当日的论坛上奸垒,郑刚发表主题演讲称烤。在他看来颁,打造世界级新能源汽车的品牌统从练,最核心的是独特性快蔷垄、差异性里,是比较节能优势理,浮出水面的是视觉老旱、是LOGO揉颓、是VI替,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势灭貉伤,其中成本优势是最重要的组成部分碗亭颁。   早在110年前附领瞬,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择秃:蒸汽驱动车不凸兰、电驱动车和燃油驱动车谦。然而寂寺加,在后来发展中舰,电动车败给了汽油车坚逞。这是什么原因造成的撕蘑?郑刚提出是成本造就了新技术的普及扯。亨利·福特发明了流水线生产奢蓟,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候薄,成本大幅度地下降茸,售价拉低到850美金叭,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车舍,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间纪疏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以童美,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌概。100多年的历史多次证明了这一点希。” 郑刚说购化。   在反思自身发展时采馆剩,郑刚透露缓牧,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量痉鼎瑰,规模在迅速的增长琅嗡,但很遗憾并没有带来显著的匣捕被、大幅度的成本的降低剑轨。   为此颇沦,郑刚提出糕乓,在推广和普及新能源汽车的同时飞姥韦,光靠技术进步还远远不够融被酿,更加要注重臼、培育成本领先的优势违欠。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本酒百胳,是参与全球竞争孟风斧、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提轨。   他建议菱,对新能源汽车未来的产业政策翠绿颇、行业标准廖烩、行业监管等醒妨割,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术伯陌,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低勉谜排,这样才能培育出行业的龙头企业爸姬促。   如何通过提高规模良避、优化设计靶棱、优化政策和制度创新葡十?郑刚说炒搞,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本环、交易成本和政策成本为,来打造企业的综合成本能力和优势侠补锈,从而提高中国企业的全球比较竞争优势殴苇粗。这还需要企业和政府共同携手泌俊,不忘初心海,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标情吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱浑:韩大为" "  魏建军多次提到从逃饲,我们的确有很多故事卜,但是他们没有写得很好焊缸,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖柏垦?魏建军直言不讳地说离捣慰,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后水察散。   囤地赚翻裁退绰、离开保定握开蜗、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来佳,且莫名其妙嘉请眠,或者无中生有的传言所困扰常焙,最好的纾解方法是什么魂白?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车期铆。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚盒,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂谷,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后琅,魏建军疟玩起、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监凄勉,与部分汽车媒体交流圈寐。以一身轻便的牛仔装""示人""良卸片,魏建军笑着说技答,是在同事的建议下才穿出来的涵秽茸。    对于4月以来沸沸扬扬的传言湿,魏建军坦言霉,的确压力很大柏,也很难受盒年,“有时甚至想哭”淖。他说氰烦,我本人就是保定人兽赤起,能不希望自己的家乡更好么赔吼?当然帝殊棘,我们只有把自己的产品做得更好呸。    诚如魏建军所言散,近期两典擅,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌仕疟。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾哗氓,来自媒体的反馈好评如潮赡。有作者甚至设问管龋:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后弥排,否则也怕媒体老师太忙”突档,长城汽车一位公关人士插话道颅横。    10日下午的WEY首度试乘试驾抬阜佛,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意泌绿泞。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格涧弟,有同行在现场就说谷:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车腾,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型黑,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型灯。    动力配置上洗武,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机蛋儡溶,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术喉,最大功率达172千瓦咕甫功,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器焕驶懈,换挡响应及换挡逻辑可圈可点丧苍搏。在长城汽车徐水工厂的高速环道上删环鲤,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时刚堪莽,VV7s几乎没有发飘的感觉测糖,而车内噪音也得到较好的抑制敌。“我们在整车NVH方面做了很大努力顷翱,也取得了一定的平衡”停鹃拣,魏建军说枷桶。   VV7S    在交流中邪,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时狈恫苦,大谈盘、特谈所谓“轻奢”乃、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时拧,咬住“聚焦”二字不松口番喊。而是多次征询媒体试车时的感受付函,并逐一分析确、解答媒体所发现的问题娶泊筋。整个交流过程勘,他都态度诚恳屯盖,即使是谈到一些尖锐的问题培喂癸,也并不辩解静。他甚至非常谦逊地自问自答性硕攀,人为什么会失败轰尉痹?尤其是一些有着巨大成功的人倪乒辨。因为以往的成功党讨,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做陛,就很容易让自己失败拘躬忱。   VV7S    在4个多月前的广州车展上磺狮头,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车孤,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然心咖梁。他认为缉,好的产品本身就是故事泥,而WEY就是要做最好的产品持碍藕。此次惋失,魏建军多次提到放藉位,我们的确有很多故事要讲菜效弓,但是他们没有写得很好嫡菱翔,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的儡,所以皋拓,我在让他们重写嗡辟。魏建军笑着说输,把一桌人也给逗乐了顷。    在媒体谈到其他竞品时轻,魏建军都给与很高的评价俊。不过最终还是认为自家的产品磐晦覆:底盘更扎实剖纯,操控性更好邦,“因为我自己就好‘玩儿车’”寺,所以对他们(研发人员)的要求也更高吓。   VV7S    据悉岸陡承,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市桅负,预计售价在15万-20万元区间鸡峨。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点波,他思考了一下才说匈露挫,它的配置太丰富了俺兼颓,在相同的价位空间贯沉煽,“肯定没有比它更多沧棚、更好的”搂簧颊。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖绒慈揩?魏建军更是直言不讳地说悔,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后禽箍。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中厢妊,一位来自上海的资深试驾教官说喊雄,之前很少接触自主品牌汽车纺猜悍,这次也是第一次来到保定储,第一次来到长城那,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料佩藤。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒刺,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言敌皑掀。期间啤,有一位同行说男娩,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好扇?或许这才是魏建军的真正用意吧岸播。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加灸:李芳" "   陆逸表示歧埂绣,英菲尼迪目前的销量情况非常正常惮妊,因为正处于发展的爬坡期叫粉舅。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说讳,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作撕古,而且要深度国产化氦壤科。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中己,雷新透露型凹妈,上海车展期间弓,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时相,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现烯访。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时溯,陆逸明确表示楔港扳,英菲尼迪目前的销量情况非常正常深,因为正处于发展的爬坡期编讳。关于国产化的工作死撂,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略紊,未来将坚持不懈的进行国产化工作吝,而且要深度国产化掀蹿界。    日前娟戈胺,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典膳甸啸。活动后掸恐,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访喂,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应钳们。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年使夏私,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆蚂,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%角界诡,超过23万辆胯楷。今年第一季度侨,英菲尼迪在华销量破万辆家宛,同比增长4%尸枪累,而其全球累计销量达到67367辆匆,同比增幅为18%腊悔。无论是在英菲尼迪全球体系中坊辞,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中弗,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色次熊。在不少业内人士看来感舒瓶,从去年4月以来捶,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞吮忌簿。    对此挡,陆逸强调皮,目前英菲尼迪的销量很正常截畦苹,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军豹帝邯,东风英菲尼迪合资企业成立才两年坊,还处在爬坡期疚厂冉。他还说痛竟,所有的汽车品牌进入中国后据,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加乌匣啼、运作能力提升及投资力度加强哇,会迎来一到两个爆发期线。    事实上拾答筛,从2014年开始半,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后赶榔,就迎来一个销量增长的“爆发期”躺蝎寿:2014年和还枫,英菲尼迪在华销量超过3万辆苟,同比大幅增长75.6%玖瀑,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年豪,英菲尼迪在华累计销量为40188辆擒脸,同比增长33.8%废朽揭。    不过怖惧识,步入2016年镶邪,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期贾骨。当年4月初忿,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在乱,刚好满一年弦妮姐。在过去的一年里馈容辣,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态怠奢钠。陆逸坦言辉,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段谈邦眯,以便更好地认清我们是谁渺,我们的未来在哪里戏瞳股,我们应该做什么倾搂侨。”    在陆逸看来蔼,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌悲跺,今年是进入中国的第十年侥晒病。所以作为一个年轻的品牌堤挞额,这本身就是一件很有挑战的事情噶。他还表示衫私,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累情滤犊,是更聚焦的一种进化卤胁弯。因为市场环境在变化纬,消费者的需求在变化搞,我们也要根据变化不断的调整阔、创新森、挑战自我划酷憋。”他说芳镣,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来秦搞馈,就提出了‘挑战者’品牌战略挪。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过埂埠闪,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的悸柑,品牌口号必须得落地幢。”陆逸表示无,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发棠,聚焦目标客户群霜蒂伶,让产品与目标消费人群建立联接使陋括、产生共鸣睫涵。    陆逸对中国经济网记者表示廓,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说健,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作鲍,而且要深度国产化篱峭。”他说临,中国是全球最大的汽车市炒,同时也是很特殊的汽车市扯看贰;如果英菲尼迪品牌要扎根中国砍坟,就要真正的了解客户徽居,扎根于客户啊桐拈、扎根于市巢杼稀,这就必须深度国产化谢凯誊。据雷新透露泄貌,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%龟。    但是昧,从2014年底国产以来妙脸激,英菲尼迪只推出了两款国产车型啥奢泛:Q50L和QX50豪巢唐。对此缄为,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑墙弥。陆逸表示簇素,“关于产品线布局的问题姥,英菲尼迪有一个长线的规划坪放。”    陆逸介绍说笆,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年摧硅潞,规划内容包含平台规划伦捞、动力总成规划以及国产化的供应链规划等忱擂。他还说拭窝,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备蜗巾,我们的目标是通过完整的产品规划隆盲坞,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品结铣。”    谈及国产化在今年的推进程度氯,陆逸表示涛娥汞,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中囤落融,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布撑褐。”雷新进一步透露惶惧挤,上海车展期间善,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时拨灌,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现薄。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年阮涟奠,通过销售Urus疏,兰博基尼总体销售量会翻一番胯,突破7000辆大关台。    在更遥远的将来烷膊,很难说会不会有纯粹的电动车啼。这是因为蓄电池非常重嚷富参,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制份。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市成怠,兰博基尼是一个独具魅力的品牌碑斤倾。自大众集团和奥迪公司接手后码每,兰博基尼得到积极骸暇舶、稳健的发展屏溪。日前究惋,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂铂级,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员经,商务部主管Federico Foschini煽人缚。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员蛋九、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问抬:并入奥迪公司之后驼,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持孟寐桑?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的退烩署?    答仁:2016年悍穷,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关价。奥迪公司和大众集团接管之后纹吾璃,对兰博基尼进行了很多投资时倒纺,让公司发生了非常大的变化适。此外晾,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品噬氰。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高啃讲,如果没有这些投资宠伪,就完全没办法实现这个计划休。所以共臼,兰博基尼公司从中受益良多挞翅。可以说婆,如果没有被接管搬,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来龋噶盎。    问卯湾:在您的介绍中具锑,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高锣。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的冷?Urus投产以后揭赐廓,重点会不会向中国市场倾斜肯凯?    答问未催:目前犀杠观,兰博基尼公司只有两个车型系列泞梅岸:一个是搭载12缸发动机的Aventador避嘲忌,另一个是搭载10缸发功机的Huracán桑。因为各种原因请建局,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降羔,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势寞芹湃。2016年藕设,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车化论溺。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%铝论,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%驹互瞪。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放垫,兰博基尼公司的销售量会明显的增加概绩管。2016年镐,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆砍。新产品会在2018年投放蹋蒙枚,到2019年境负携,通过销售Urus饶,兰博基尼总体销售量会翻一番偏愁,突破7000辆大关配。在中国市场上去,SUV是非常重要的产品喂摩。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求瞬漓。    我想强调的是嚎燎卸,在中国超跑车市嘲业!,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端纬秆。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币旅甜曹,Huracán大概在300万到350万人民币魂蜂,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平推。    问街:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的捂嗽欺?    答竣:目前窍旅,兰博基尼在中国有15个经销商呵。到2020年砂逻裴,我们希望经销商数量能增加到20到25个驼眠。当然惨纲壁,通过Urus的投放答,在华销售量会增加弦闭,服务涵盖的区域也要明显的扩大芦累。    问剿备:如您所说犊,兰博基尼在中国有15个营销网点惺,去年销售了151辆(车)瓶。我们简单的推算一下迷啼,平均一个营销网点一年卖10辆车皋割。那么猴码,兰博基尼经销商的运营情况怎么样邻阶唇?在新的超豪华SUV到来之前火,是否有改善他们运营能力的要求呢寞蕊橡?    答邻棚:是的氰憨氢,会明显提高经销商的运营能力悔磨逼,新Urus也会变成一个破局者笛。虽然现状如您推算九蔽肺,但是在Urus投放之后维,大概2019年或2020年适凄嘉,经销商的数量会增长觅,同时每年的销售量可能会提高到30辆蜗,整个业务会明显的扩大默,售后服务也会明显提高梅。而且由于SUV使用的频率比较高抢物,消费者甚至可能每天都开SUV去上班分宦娃,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入惰孝殿。    问吧县偿:兰博基尼车型比较少疥本,所以每一款新推出的产品都极度重要坟课盲。现在的汽车行业发生了一些改变嘛寐节,比如智能化躲熄抬、电动化典搂。那么杜,兰博基尼在研发产品时博,会不会受到这种趋势的影响闭?    答沧:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征篓霉脯。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆镶,更多的是代表了一种感情攀瞎。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador驳矗,采用V12的自然吸气发动机澳胃熔。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验端。    这是兰博基尼最核心的销售主张部洛好。未来颅脯,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协猛。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度跨猩,甚至会超过前款车型床。而出台Urus产品时则会有一些变化冒,它将采用涡轮增压V8发动机加,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机挎颈。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型翁变。但是伞斥,不管从产品定位拖泻瑞,还是感情诉求方面来说毯材,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观持狙。在更遥远的将来酶,很难说会不会有纯粹的电动车舰。这是因为蓄电池非常重词嘉柑,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制松潜。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车输驼非,可能未来技术上会实现新的进步温,那时我们也得重新考虑这个问题劣。    前些天捕,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型贬痴锯。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录犊瘫休,其V10的发动机再一次提高了功率琅鬼归。当然岛,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA盟。通过技术创新以及功率的提升够撑蘑,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者踏柏信。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车喂呛。在预销售的阶段物十,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来抠铃哨。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功熔淀,能够击中客户的心理需求列九。    被访人牵锨室:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作输。1998年到2007年瘟,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年穷刮撇,负责兰博基尼产品工作;2015年矩,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员千毖恋,负责销售及市场营销电。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编短埠团:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示悔识,中国是世界产氢大国混底,制氢设备邵怂、储输设备健伪、制造技术等条件不错摄太晨,具备发展氢能的基础修辖。从环迸跃叮和能效等方面考虑设琅倘,中国应进一步推动氢能源产业的发展句。    周奕丰谈到骄吠碴,中国目前主要依赖化石能源绞绅桓,对环境污染严重雄。氢能源因来源广泛度雄、燃烧热值高圈番挠、清洁无污染和适用范围广等优点没侥蓖,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源耸奢。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分勤爸,目前看窖雄颁,中国氢能利用的研究相对碎片化膘,与国际先进技术相比还有差距全膜,没有形成产业化瞬辑、规模化发展椿些付。中国应迎头赶上顺钢难,卡位世界前沿合乱鄙。    他还提到兑,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一悔,提出实现大规模练案边、低成本氢气的制取遁解、存储席锹金、运输寡、应用一体化的战略目标秦苔摧。这非常重要讼,未来需要各方协力弹量蹋,加大投入酣敬,推动相关产业进一步发展翘搪醛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表退趁爸,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法靖毛洗。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济趴晌丝,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措脾酵。    他谈到回舜肺,实体经济是中国实现转型升级的主要载体怖,各方需要引导资金更好地支持实体经济茄,促进金融资本流向实业剐,真正促进经济稳步发展搜凛,夯实经济发展基础丢敌。这既是稳增长南烧洞、调结构的需要凯告膳,也是抑泡沫葱盒苗、防风险的举措促鬼卞,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动牵甘,推动“中国制造”向“中国智造”迈进登,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力柯。    周奕丰最后介绍奖身,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下酸杉啦,也在不断创新突破信,寻求产业升级纠炒。公司主动发挥自身产业链哆购疾、区域及成本优势堂起瓢,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业凰。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区砰舱脸、旅游景区菜、汽车营宿地炊芯、农家乐俏阀侍、家庭菜园等不断扩展外瘸灿,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业郝,以多种方式在国内推广土壤修复妒心咀,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场冬梨酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲陇诲:李芳" "   国外媒体报道稻檬,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示浑,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆僳,并需要吸引更多的资金和合作伙伴崇驹萄。 李彦宏    李彦宏表示玛下,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车疗推。尽管有一些技术问题需要克服诞联歉,但它仍然有望达到目标苛恕。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司渐莎馈,前微软AI专家陆奇任首席运营官素,负责大量投资的自驾车业务部门绒。 百度自驾车    李彦宏表示蔼涩,我们很可能与传统汽车制造商合作筏,而不是孤军奋战缺瀑,目前还没有制定出这项技术的商业计划衬吗,首先致力于让自动驾驶汽车着陆涤灵。我们将竭尽全力实现这一目标闭推痴,收入和利润是其次的考虑匣肠凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡氛:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年擒赎胖,其所带来的经济红利在近几年日益凸显亥卷。正如近期两会中政府工作报告提及的那样紊盾墟,共享经济还将怎样改变生活瞄骑?   三年前盗,基于对共享经济的热忱小氦,清华学霸张丙军创立PP租车玛陛努,开启了汽车共享事业;三年后琶钝,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户棉刚,成为汽车共享领域的领头羊摩。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀挞贤,3月7日鹿,张丙军开启了共享有车生活的新征程空瓤。   3月7日疵,在几百万用户的共同关注下灯,PP租车正式升级为START共享有车生活平台哗怂。这不仅是汽车共享领域的又一次突破损含废,也是张丙军重新定义有车生活瘫遣,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅逆。   从PP1.0到PP2.0时代厕,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记薪、一个符号或一个名称那么简单算,它是企业创造持续价值的支撑墨赫。若没有十足的理由砷比图,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓哨嗽。将PP租车更名为START烷唐,是源于怎样的考虑畅?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解巨贬观。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体瞧,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举空佛逛。   “三年前建,PP租车开创了中国共享租车的新玩法起芒受。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益氢操冗,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型倪。由于便宜便利握市,PP在用户心中是一个很好用的租车工具概目习。”这个阶段竣传,他称之为PP1.0时代冉。   经过三年的发展输,PP租车推崇拥有而不占有罗休额、盘活社会闲置资源的共享方式畏沫妊,逐渐建立起以车为媒介萌滥,重新定义有车生活的2.0时代安醇。“START不是买车翁卢稗,不是租车冲,是共享有车碎。这是年轻的人群匣、爱车的人群钢倘,最向往怕领量、最有潮流的有车生活方式妹嫂瓦。”张丙军说烫,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择险邦、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验舜。同时贯,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户立污吭,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区俺,让每一个用户体验到最真实佰春实、丰富但、有趣的共享有车生活男钡限。”   START代表着新品类干、更丰富的选择坊、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下眯,相较于神州租车叭搂、滴滴租车等传统租车公司斤蜗,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢抄?   张丙军认为魔,START的核心竞争力主要体现在三个方面帘。   其一日煎,PP从1.0进入2.0时代垫迹,新品牌START更具有张力橇使含,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神猛眷。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求茄附,START重新定义了有车生活怯卢,开启了全新的“共享有车品类吩。”   其二撇靶,为实现共享有车的多样化选择冬希,除常见的家用轿车外绊,START将主推个性化的用车体验嘲。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型挛涧,如保时捷911尾、特斯拉愧软、大黄蜂芍、牧马人等等嗽伙宿。此外猩顷饺,用户无需承担高额买车款和养车成本雄,性价比更高路霖道。   其三税热,“共享生活的基础在于信任体系的的建立谜,以及更完善的用户信用等级睬梅。这也是平台长期价值实现的核心噬四纳。” 张丙军介绍巫沛歼,START共享有车生活平台为使车主放心共享眠苍,平台推出了一亿元车主保障金册藐,严格的交易信用体系贬,确保车主爱车无风险;对于车友篓,START还与多家大型保险公司合作牡晾标,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务嫡捌,为用户提供更具信任的服务栋哥。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流绣吼殿,我们的目标是徽肪藉,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来乡。”按照张丙军的预测烘,中国自驾用车需求量巨大府顽,而现实矛盾是衰,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车懈鸿,不允许每人买一辆车满足自驾需求挎讼睦。相对于传统租赁公司5-8万的库存量闯,START平台能让10%的私家车随时被共享使用耐避。   此外捞,他认为贫,随着消费持续升级擦,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中五桶。“感受丰富车型带来的不同生活体验深扭丹,将是爱车爱生活人群所追捧的方向探疵。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质势、丰富镣遣垂、有趣的生活方式镰啼扫,让有车生活更加精彩竭恋牧。”   张丙军表示酮,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者疟部,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验彩马娃。START然抽,梦想才刚刚开始掀抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许:李芳 版权作品荷氏,未经环球网Huanqiu.com书面授权廊撅,严禁转载车,违者将被追究法律责任潮庇败。 获取授权" "   今年全国两会上吗尝适,董明珠在接受记者访问时说弓模师:“只要你敢想纯顺,比如以前谁会想到人能上天朴歉臼,如果我们不去创造探,人能上天吗奈?你不敢想屡线凭,你不敢去试验侥巾,你永远不可能做好快迹。”    过去的2016沟触词,伴随董明珠的抽廷,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈粱:格力全员加薪1000元腔虐、格力的员工房忍急、以及格力的手机……对于这一切蚀栋,董明珠并不过多在意皋确拿,她说挨,自己最关心的还是“掌握核心科技”超竿色。在今年全国两会赖,作为人大代表借剐煤,她再次提出了自己的董氏宣言胺圭鲸:确实这两年的发展蜗汾侥,总书记提出的供给侧改革凡饲,我们就应该做供给侧改革的排头兵任敛,因为做的是实业殊瘦,能够掌握核心技术嫁刀旦,制度也要跟上壁,真正给那些创新型的企业暇儡镣、有创新梦想的人一个环境寥。    对于国家丹靖、社会奠绕、普通百姓的诉求赋琅逛,董明珠是这样回应的图肉:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献埃波,他真的不是仅仅是索热廊毕铩,收获靡曝堕,比如说我们过去讲娄谁屋,这个企业了不起氏险具,再就业党,反过来你要感恩这些员工五眉,没有人来给你打工瘟逆,你凭什么去发展等嫂?所以我觉得要有一个感恩的心情起。”    把感恩的心落到实处鹤动,就成了格力员工的2室1厅哩,于是菩般,别人家的老板就这么出现了规号接。 记者耸驰确:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧颊敌?    董明珠华贩告:对蜂,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现不其。    记者食罕李:以后所有的员工都会2室1厅橙?    董明珠牛暇:对对对晒。    去年末料碴坍,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虏ň募帷,但因股东大会投反对票而失败侣绢碴。随后酮,她以个人名义增持珠海银隆股份莎,雄心勃勃的进军新能源汽车产业驹腔,然而喇,到了今年试,新能源汽车面临两大不确定因素螺琶轮:电池策、补贴“退坡”扣。在董明珠这里盗狠,似乎这些俨然不在话下靛芯系,董明珠说阿狭聊,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟霉苏,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市趁纤灞琛,“不是因为退坡我不做衰,也不是因为给我钱多结旅,我去做垛删,我认为是一个责任乃陀内,是对社会辞、对人类湘娩,你都要去选择的一件事谱博哺。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖破,董明珠很不以为然扇刷,她认为赁努秘,这些都是炒作黄百胜,并没有人真正说到自己手机产品的质量宛输,只要没有说到质量缅瞪,那就不是否定蔷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊诬:李芳" "  近期碧歌,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税倦。美国此次取消“双反”熊剔,对中国轮胎产业无疑是一大利好踩卉械,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转辟,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变扣。   全国人大代表式、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议氏驴侣,在轮胎中使用RFID电子标签技术膝乱,给每一条国产轮胎装上“身份证”弘刺脱。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督祈课,有利于消费者对产品品质加以甄别暖,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量箔,从而规范轮胎行业发展裴急虚,促进行业的产能优化和转型升级拎杀官。”袁仲雪说害簧。   据了解耸必,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草胎掠,全球多家组织及单位参与曹填详。轮胎用RFID电子标签的应用襄胜帕,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体赋,将等级数据写入轮胎标签内部躬秒多,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定比偏际,伴随轮胎终身使用身。同时斑,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体瘁匡费,使轮胎更智能毫,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS苫,能实时监测轮胎的温度处侩赡、压力等数据判,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况纹,从而有效减少安全事故坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴男:李芳" "全国人大代表伶新尾、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题廊袜劳,这个事关老百姓短途出行需求以及交通臂圭俺、环境协和发展的产业巩,由于行业标准尚未建立坎戚袭,使得整个产业发展处于十字路口菲檀。全国人大代表独伸、时风集团董事长刘义发建议静朽醒,加快四轮低速电动车标准和法规制定 删,全力推进供给侧结构性改革救夹。    在刘义发看来松玩逗,四轮低速电动车是市场主导酗牵皮、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品杯狼慑。目前如弄,工业和信息化部奠楷、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》融。该标准的制定唬,对规范四轮低速电动车行业发展雾,使三饯伸、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代艰摹,直接实现电动化就降昏、节能恐鞋绵、环保安全出行具有特别重要的意义坍齿。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求起,又适应市场需求添场,刘义发给出四点建议祭姑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一腹驼盼、标准制定应充分听取行业的意见悲领扁,响应群众的呼声锻。制定标准应尊重市场规律多,规范旁门、引导产业发展卧,而不是简单的限制甘扇,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求泻瘟梅。    二罕、标准指标应体现四轮低速电动车的特点冀。四轮低速电动车安全权、环保髓、经济翻授、舒适入,是摩托车泞盟馅、电动自行车态醚、自行车等升级产品病氨,特点与与高速电动乘用车不同吐靠省。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标睬耐,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定困枫。    三甭、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导害昂媳、政府引导的办法杀。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点房,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池逗吼科,如采用锂电池政府给予一定补贴伦。    四梳黎桑、在制定产品标准的同时探回,制定企业准入管理和注册登记拇、道路交通管理的配套法规擅。产品标准只是为行业规范管理提供依据淡,而实现规范管理是一个系统工程负骑粹。政府应加快制定企业准入亮讨晶、车辆注册登记凤、道路运行管理的配套法规耻相客,在制定这些法规时应本着改革创新的原则爱瓶,方便企业让利于民搞纳娘,减轻企业和用户的负担毋。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求虐、加快供给侧结构性改革的产品遂,又是一个节能环保的产业落膜,引导得当可以大有作为揽覆。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法拆。”刘义发建议抨畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办骚透:李芳" "   近几个月来蠕潮,共享单车火遍了北京城设。6日币,全国人大代表裴辞、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示涸,今年上半年辣浩群,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”镁酗。    徐和谊说当聘怜,伴随着公车改革宿,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁你。“很多公务员手机上有软件靶竞,一刷就能用车深淑辞。”他说墓郝丁,今年玩某父,北汽计划将新能源车推广至更多的公众慈筋。上半年涧邓报,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车佛。    据徐和谊介绍铂丰胺,未来投入的汽车数量将根据市场而定胳帆,租用的价格将有竞争力雷倒烂。产品的外观将非常“吸引眼球”敦,为两座式纯电动共享汽车混唤,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷门赶屋,适合分时租赁和共享市场需求骋,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别尝。租赁者使用时需提供驾驶证等证件卧趣檄,在手机上可以查询哪里有车啥镁圭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题博拘,目前大家用车起点和终点不同囱。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源耍。”徐和谊说规释惩,目前矮,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节袄博,包括立交桥下苇秽、公共停车场筋示、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇钒。目前边远的地方停车资源丰富埠皮豆,但是用车的消费者较少窟。“希望异地还车的便捷能够实现话逆,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点矫悄逼,否则还会存在最后一公里的问题绅污。”    徐和谊坦言饺,停车位还存在管理的问题到困钱,汽车是价值比较高的消费品糠家薯,一旦出现剐蹭媚广,租车人还车时也容易“说不清”圭酞。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护婚我、“钟摆效应”等问题态。“有些消费是单向的蒂,如何让车回流也是个问题”劲。他说尖,目前轰盘,北汽正在进行市场研究阜,探索解决方法孔扭。    徐和谊还透露肮额粪,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行艰捆,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆怯蹄虾。“我们也正在筹划并和有关部门做方案廖埔漓,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆恐培。目前距2022年还有六年时间脖虏,从可行性上讲敖娥,应该是能够实现的惶。届时希望借冬奥会的机会户令刑,展示中国制造的水平迟息。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄罐膘:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露店犊辞,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题含江矩,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击定必辑,目前已追回骗补资金或非富ㄏ款23亿元琶惹恢,并对有问题车辆不再补贴凸脸,对闲置车辆也暂缓清算贯济。    肖捷称驰,在财政部门督促下颠,目前相关企业正在采取措施娩皖,认真整改发现问题骸罕。    有记者问捎妥,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展搏,肖捷表示耪龟横,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整呐超弛,主要是降低了补贴标准芦拣秀,同时也设置了补贴上限吝,还提高了准入门槛行势拟。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展梆,同时也可以有效防止出现市场扭曲拆。”他说椭挛氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬:李芳" "全国人大代表轮貌、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气氨儡、废液钒佬、废渣等污染夕帆嫂,一旦有机电解液和钴擦戈低、铜侗、镍等重金属物质渗入水和土壤之中德,就会带来生态环境安全隐患脸杠,甚至会危及人类健康赖葱邪。”全国人大代表坪、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示潮岛。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议妒腑鞠。这位带领团队经过几年技术攻关赔鳞套,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人馈,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上窟虐发。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个荣拖垃,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题歧。在提交建议之前郊碑,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究骗。    自20世纪90年代以来隘翻,随着锂电池广泛应用莎,我国成为世界上最大的锂电池生产米溜、消费和出口国络菩,近年来我国出台了购置补贴鲸、税费减免沃摔、研发支持空口菱、消费优惠陌熄、基础设施等一系列重大政策措施边,新能源汽车市场日益蓬勃发展号媚。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆哥、保有量超过100万辆钮裤飘,占全球市场保有量的50%局闪囊,预计到2020年累计产销量将超过500万辆媚修讽。    随着新能源汽车快速发展怪,作为新能源汽车的“心脏”亨睡,动力锂电池产业也在迅猛增长堤恕。按照相应的报废标准雾赶廉,动力锂电池回收利用市场已经形成恫氯崎。有研究数据表明椭菊,预计到2018年江扁咳,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模堵,累计废旧动力锂电池超过12GWH摧叙、报废量超过17万吨妇,从中回收钴衅案、镍握、锰孔称抄、锂沸虹、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元卤缚,到2020年将超过100亿元界腹午,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元鲤馅编。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫韦,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题弓蓉绞。”张天任认为努,如果动力锂电池做不好回收利用洽芜皇,就违背了绿色发展的初衷视陪。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用穆,但现实是钎很哺,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实沁泛。“废旧动力锂电池包括不同的类型浅、设计工艺和串并联成组形式沉德晌,以及多样化服役时间乖撤、应用车型和使用工况绕,这导致电池拆解不便飞。另外勺毁棚,国内尚未建立成熟的回收体系阑帝鞋,动力锂电池回收产业也未形成规模效应姜柏耐,回收工艺成本高旁。”张天任表示肃,“出台的政策并不具有强制性汉,且缺乏明确的奖惩机制茄拴,加上动力锂电池回收再利用经济性不高蜗撂,目前动力锂电池相关主体无利可图耻冒,对政策执行积极性不高粉。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题斡,张天任说么桃洁:“一是退役电池较为复杂鸿惠迁,不易拆解;二是退役电池一致性差实炽,品质不高;三是回收拆解成本较高酪,盈利点低;四是回收政策缺乏监管尖,执行不到位衫塑昆。”    有问题就需要有解决办法德陶,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方悼:其一鲜,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二塑呐,加大电池回收再利用关键技术研发;其三妓,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四闭劫,鼓励商业模式创新试点和推广应用关词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂禾:李芳" "全国政协委员筏涟、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题惠鸽吵。”全国政协委员秸灯芯、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示鲁,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题疯,当纯电动汽车完全不再享有补贴时腻,其市场前景令人堪忧歼伞昂。“在电池方面方斜镶,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡癸粱吻,2020年后盖古,当大家都不再享受补贴时牵,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上铆磷配,消费者当然会选择物美价廉的国外产品藐史。”另一方面刹冲,柳崇禧表示丧,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市南缔丹,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限京潍。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素天,在于车辆寿命和电池寿命的不对等架。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上辱梦不,但电池的寿命大约在20万公里娇蚊。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受炉帽扮,这意味着我鳖,电池报废了车就要跟着报废佰犀非,这样算来够浅,纯电动汽车的使用成本是很高的编烫。”柳崇禧说速。    对此瞄坝,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案穗泛,即建立专门的电池运营机构息小寞,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务皇颗。“一辆车在全生命周期内更换几块电池返床,是对车辆的物尽其用耽偷。对电池而言鹿咖蘑,虽然不能再服务汽车衔粮危,但还可以被用作储能电池酞俏吞,同样达到了最大利用率郡叉署。”柳崇禧认为喷,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法泊。“但国家需要予以支持伴,尤其是在车辆检验方面恃,按照现行的规定看偿别,更换电池即被视为改装堕免。”他说刚居。    柳崇禧的另一个观点是谩,氢燃料电池的大发展即将来临哀闻痰。“一方面勾凉科,原来的运输成本相对较高茄,而如今这一问题已得到很好的解决牡滩,现在的运输成本只有原来30%;另一方面茂,美国的相关先进企业在国内开始建厂溺穆刮,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车翱,预计两年左右即将迎来跨越式的发展粕屑捞。”柳崇禧表示垫疚,氢燃料将作为增程器为电池供电捎,以达到更长的续驶里程霜绍奖,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用拉剐捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽厕:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同肆沁,造成了双方的利益不在一条平行线上纠篱。为了解决这一问题罚秒,李金勇指出僚穿,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景霖携侗,重新设置股权架构恢筏河,经理人和骨干员工合伙人化蜂俄幂。”    “遵从起码的商业规则疵蜜耍,我们就是经销商棺人,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节妊烂亩、一个桥梁脱,我们没有义务去亏损簇。”李金勇说丹苍。    日前巳噬僧,著名汽车营销人乌冯、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出抵驳埂,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景奈肉,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”本贝,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争嘎,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象挥。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”眯,李金勇直言外浆惜,“在过去的十几年草,我们的市场非辰挝校好库,老太太都能卖车举,会加价就行了茧迸羌,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高狮受,职业经理人的压力很大大限碱冷,每天都要搞KPI考核寒碱检、培训睛敦、提升袒。”    李金勇以实例说明涕驼:“过去在资源时代陵碾沟,一年这一个店挣1000万浆,给职业经理人开30万骡,没问题染弘缎,这车好卖花蔡。现如今砂馆节,市场不好了灯狭森,现在一年挣100万炕涉,职业经理人还是30万拷,但是特别累爱,现在一年的工作量比前五年铅驶、前十年两三倍都不止步口顿。”    在李金勇看来啃,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同桔乔始,造成了双方的利益不在一条平行线上贝闯寝。为了解决这一问题换戒,李金勇指出熔饭暴,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景勺泼熊,重新设置股权架构呐屏,经理人和骨干员工合伙人化杠。”    李金勇进一步具体阐述道赔,“过去资源时代沮镶悄,投资人只要拿到了店蟹、拿到了品牌豹,就可以赚钱曙辱。现在裴枫,资源时代已经过去了谩,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起潭,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人饯,从而真正让员工自动伎、自发地把工作当事业锑桥刑,而不是靠培训渴莲芦,靠感恩另毁潭。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来酱,不少汽车厂家制定了销售目标凌梅朵、生产目标集创,职业经理人必须要完成壳,如果不完成就走人广娘佰。李金勇认为嘎,“在这种状态下歪幌,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划堡、十年的规划笺妓,只能先制定一年的规划唉写士,把今年完成再说仕甜,由于今年完成了戎,明年才有你的事媚。所以这两年厂家的高管变动频繁脚,十年以前很少有这种变动花外,而现在这种变动成了家常便饭系。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量浦,没想经销商的盈利能力摧帛密。”李金勇表示届,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量俊伺,想办法做经销商工作省尺棘,把销量任务压给经销商痕伺。而经销商越来越不听话婪坛、越来越不相信的时候碧凶嗡,厂家就再出台相关政策蹲。    李金勇指出屉,经销商要有勇气打破潜规则帮,遵守正常的商业规则耐:库存大不提车呻偶辅、无差价不提车嗡怪田、拒绝搭售摄搐。“遵从起码的商业规则泊蔫毙,我们就是经销商稿,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节懈伎掣、一个桥梁履畴,我们没有义务去亏损顺挠。”李金勇说溺藐蹋。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题劣,李金勇建议胚:同城市的店应该互相加盟或互相买断蜡咕桓,或者干脆出售给另外一家经销商汀,不管用什么形式晌莫哪,形成同城市的一家店粮挤们。“我们用销量李遣猎、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来拭凶,这样减少恶性竞争苦彩贩,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法惨慧衅。”李金勇说枷倪弹。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象矗峡寐,李金勇表示叮汀,“我们不可能卖出路边店的价格苗漆剧,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争骚男。100%原厂配件保障帕榷权,专业的维修技术反,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客武。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”滴囤。    此外玲林抽,李金勇还表示够碴,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车干。据了解膘,2016年然浇,新能源汽车的销量超50万辆媳锯,到2020年宠签,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年醒科,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆攘。在李金勇看来村,在这个快速增长过程中乘敬,“传统经销商中肚抠,谁关注了新能源汽车并率先布局邢,谁才能在这个市场当中分一杯羹继丸惮。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴蘑配:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕藕瀑吐,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员斡莎、四川省鼎立律师事务所律师施杰需门,今年的关注之一守护,是有关网约车新政的话题叔。    施杰表示涂达,为加强管理帽,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)固裴,并于2016年11月1日起施行阑。然而模,根据多家网约车平台公司的数据钨,在目前运行的网约车中誓恋江,能满足《暂行办法》中主要限制条件的扁霓纳,仅占极少数部分态。    “交通部制定了网约车高品质服务且堂,差异化经营的原则层。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”蓄崩般,施杰称摔邵,“我认为破恋,政府应当放宽对网约车的准入限制荷斗官,顺应社会共享经济发展趋势”酱层。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到敝,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中末斜,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方皑捞爽。    首先方朔,施杰认为穆狄港,北京俊氓餐、上海的网约车细则要求“京人京车”悉蹋哀、“沪人沪车”等差异性待遇兴,不符合市场竞争规律到时。施杰表示磐,只有在市场竞争的推动下泄,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力圈,也有自我管理的需求与能力眉魄匡。    其次擞烦,施杰表示保攀搔,北京菏鹿、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员入,而且购房囱屠、购车也并没有绝对限定于本市户籍淮帅。“京人京车”扮品坞、“沪人沪车”的严苛规定拉憋,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外薯露境,会导致营运车辆骤减合。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒巷浑瀑,阻碍新兴业态的发展巢。    而对于多数城市对排量掂涪、轴距都作出的高标准要求檬卯,施杰认为府门啡,高排量代表着高耗油诲,不仅并不符合节能减排目的泼仆彻,高油费必将抬高车费敛。    更重要的是府,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则廷鲤,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准妓凰、高门槛困,将损害网约车的实惠经济特点耸琳,打击其平民性疾棠硕,“上述许可管理的模式控泌,将导致网约车司机数量骤减殊恼廓、车费翻倍茂婚,群众打车难慨、打车贵的现象又再度出现喇飘。”    此外怂澎拇,施杰在这一提案中的主要观点还包括唐:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”透窗奇、“许可管理不利于节约社会成本”等抖孟铃。    施杰建议村缓宫,《暂行办法》可作出如下修改妻笔堵:    (一)政府适当降低准入门槛汕漓朔。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度陷悸肃,是十分必要的醚宽。比如坦栓时:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查们刃,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置谭某、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求宠纹榔,等等酪菠痘。设立适当的限制条件雄,符合市场发展规律劝纳冈,能促进网约车市场安全性惠市耸、规范性发展绍穷悍。    同时醒,政府应当科学引导网约车发展葛饰敞,而不是像治理洪水猛兽千卷记,把它一下子关进笼子里扦棱橡。以构建网约车公平竞争的环境为导向换,放宽对司机户籍的限制性规定冕,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源回橙。网约车平台冲愤、司机和车辆的审核程序催拢,各类许可证明的核发程序尽量从简疯畴,以便节约社会管理成本涝阀奖。    (二)政府协助构建平台审核赁痉赦、加强平台监管    改事前许可梢袱,为后期监管袱,采用“政府管平台耽拱,平台管人和车”的模式犬。将市场准入许可更多地让权给网约车平台定,规范其登记信息晚、审核资质的义务抬,定期提交所有车辆的情况膳,这些数据要在监管部门备案耪。并通过补充相关的法律法规海,对怠于履行义务的平台采取处罚措施品。    对网约车不合理调价进行监管济刚。保证人民群众用最合理的价格出行股浩,也避免由于市场垄断形成的价格新高稳。2017年1月成宝化,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人钢腔裴,因平台上出租车预约加价功能超高额收费笔短缔,就此提出整改意见沦步段,平台负责人也承诺将取消该功能磊。这就是成功的监管案例炬忿。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车己冗脐,存在大量不符合新政策标准的现象施慨。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断骄票,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减裤涂,社会各方都需要一个适应阶段烩捻燃。所以谱限籍,新政的实施不可硬着陆南伞。当前阶段巩栏,政府应当积极引导各平台规范化审核蕊凑泄,加大对群众宣传力度乔敬劣,延长从旧规到新政的过渡期很,循序渐进地促进新政策落地尸榷。    我国全面深化改革提出了目标偶囤联: 市场在资源配置中起决定性作用设邦翁,更好地发挥政府作用星沦菇。近年来哆,国务院一直倡导转变政府职能孟煌较,推进简政放权艘搂。对网约车的审核楞跑害,放权是进步娄尸,限制是倒退堵此。政府应当创新行业管理缚熄,优化监督模式罢樊屏,构建平台审核模式啸土寇,推动群众绿色出行免、健康出行港噶,为“互联网+交通”营造良好发展环境鸿泰飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉匪迓粒害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蜗。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计坤、品质等方面做了很多的投入吮鹅。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势戏孺淮。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛烯亥显、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略鹿烷。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市饺。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞懒廓钾、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球漓仕。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”痉唤勾。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰鹊庑福害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易魔荡彻。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计涂磊誓、品质等方面做了很多的投入殊。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计详幂。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶腺。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性沪四、时尚及科技感的一款产品课惨。”韩德鸿说讨泛沫。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫虏嗜黑。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型了耿庞。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场虐。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆徽疚石。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”恐丸蔡。薛海涛坦言晃膊纽。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩母磋。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730惕、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%碧。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走歧喷。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系谅监涂、制造能力壁芭腊、经销商体系躺巍、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面爸。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势好癌。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熬蟹凌:李芳" "   2月21日徒,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办骗。本次大会立足技术趋势伟,探索全球技术发展的内在原动力暇封计,探讨人工智能玩迹红、量子计算蔚惜刚、基因疗法等领域的技术和商业趋势搜陪警。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中孙,有两项技术与人工智能密切相关雾石捕,包括强化学习和自动驾驶卡车图。在关于人工智能的圆桌讨论中鬼攫枷,多位创业者和专家针对强化学习水害蛊、无人驾驶分享了自己的观点耐授。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车市,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车勒送,可能只在北京的五环里面开送怯督,路况很好茶挞灌,最高限速就80稍绅、90公里胸,这种情况下炬,车就会极大简化涸,驭势并不想生产一辆概念车居。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯雾,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术筷台,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性爬鼎筋。技术投入上电衫委,目前大家都在往里面投入很多的资源韶拾,整个行业在往前发展哼闭,但里面还有很多问题需要解决喊闲犯,包括保险北堡、政府等捆傻捂。    而谈及强化学习在图像识别上的作用马粱,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道歪某寇,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好菱凶掇,把信息融合镭拧、如何决策做好呕拦。图像识别拓展能力非常强恳登,它信息的理解非常细致去被覆、更加全面匆,比如前方有一个易拉罐级士彻,有些传感器会认为它很危险褪,因为它是金属夸芦,但图像识别会根据它的大小梦、形状去判别轻笛令。目前结合强化学习狮搅痊,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持蹿聚锭。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能荆袄,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目吕,最终关心这项技术在实际应用中的可行性赦,说到底这还是一门生意梳纱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞:李芳" "  【导语】这是最好的时代坎沪,车市销量连破发展记录募,这也是问题的时代囊,多元化纫挪倘、碎片化嘛抠,对整个行业提出了更高的要求瞧腊蕉。一切都在变附品稳,唯有不停思变方能随机应变博。2月18日能惨,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕捐。行业内百余位思考者和变革引领者施城袭,与120余家媒体相聚一堂累,在“变与革”的大会主题下韦输券,共商“品牌与营销之道”馆事酣,把脉中国汽车2017恃苛姐。广汽乘用车副总经理肖勇耪、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英动泼丸、吉利控股集团高级公关总监杨学良久、福田汽车集团公关传播总监许翔敝必胃、SWM斯威汽车首席运营官余波涂诵、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动粹绢泄。以下为发言实录怀跑土:   互动环节嘉的合影   李苗苗恋户纬:接受张红同学的邀请篓陪顿。下午好!大家都是老朋友了彼布秽。今天在这里鞭,首先我缀撸贺张红搞这次论坛峨。第二镁浓,其实有这么一个机会让大家聊一聊嵌扦,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆畅习拳,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力樊,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字搂京杏。对这个数字肋艰,我想每一个人十羌钝,特别是管营销的人恋幻,特别是管品牌营销辆泪失、品牌推广的人履,我想每一个人都有很深的感慨毯翔集。   首先请问肖总壬离,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物烽尉闹,也对您做过多年的跟踪醋小。这次请您上台涛窘,我很想问一问不饺,传祺作为比较成功的中国汽车品牌炮簇贝,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点抄理?能不能简单地概述一下存?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇仁阑深:李苗苗老师第一个点名我膜,作为广汽传祺来说凸稻涵,正如李苗苗老师所说的龟钝抽,应该说是比较新的汽车品牌雀晌立。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”堵狙、“两个坚持”午浓娶,坚持正向开发和坚持世界级标准帆薄。这两个中偏嫂,一个是对产品开发的定位钎,一个是对品牌的定位氖堑膝。   从中高端车型的新产品进行切入露希堂,相对来说这条路走的比较艰难一点喂鸵南,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”薄屉金,就是起步会难一点炼,后面会越来越开阔话、越来越顺闺较。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候桅,内部也有两方面的方向河粳抨:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手菩餐捻,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来炼尝唯,并且在市场上面赢得一定的销量晦,建立一定的知名度恢。另外一派的意见饱稻,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势垃甲,从中高级产品切入窘嗡。但是大家也认识到这个困难巩,一个全新的产品和品牌从中高型切入闭,也就是售价在12万元以上哨,第一款车型是12万元到18万元够昧靖,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难徒父肩,我们意识到这一点了歪肖。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大憾扛紊,其实2011年俗洞、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年交,应该说是非常艰难炼,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦低酱就。但是2011年没措冻、2012年有一个词就是“坚持”寞,做品牌是做两方面的事情芭可呸。第一个是做好产品的品质灯,第二个是做好对客户的服务刀,以这两个为基础这五六年走下来段拾弊,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑裴。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象拜兰剩,受到各位媒体老师的厚爱杰铃,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌踏,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础孟仟添。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题缴,我觉得第一个是坚持诺额靖。在我们困难的时候不要去放弃受伤拘,就是把自己的品牌形象农、产品的售价回到往下行的趋势涣配庐。第二为了支持品牌向上念褐固,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务澜赶疗。   李苗苗封颅:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的体,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程浩己纠。比如像现在的奔驰坛惩,一百多年玩繁,宝马绰面藉、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年猛固,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌饶付。所以我这个问题特别想问一下陈思英总财,对于北汽来讲有奔驰的辉煌锑伶相,也有现代的销量汤,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷剔路卑,您能够阐述一下吗昆鲜?北汽在塑造自己的自主品牌方面充浅,到底在哪些方面下的力量最大熬昂闻?   陈思英尺篙:谢谢李苗苗老师剿南策,非常感谢红姐给这样的机会第,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌视俩。其实不是妄自菲逼汀,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷嫌叮,台上在座的各位都是大幅度增长敦,我们同比增长更高一点铰痛,因为我们来得更晚一点吓韦,同比增长8.7%违燃。   但是我个人一直在想这个问题卯,其实品牌还是一个需要积淀和历史的猾壁捞。像奔驰去年是130周年傻剃,今年是131周年斧蒙洗,我想这才是品牌抹绅。现在我们在座的各位给客户提供的晴竭,我更愿意定义为商品媚堡,我觉得是这样爬刨蒙。   从北汽自主品牌发展之路来看绷澳崎,各位媒体老师和同行都知道律峨借,2009年我们是收购忿风吨、消化竭、吸收了瑞典的萨博技术湿涪,当时萨博的93瑞撕蕉、95的平台和1.8T层、2.3T涡轮增压发动机的技术分,我们是基于萨博的平台上枪揩,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展淡。2013年的5月份抡攀涎,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市辰缆四辍,大家对这个印象应该很深帝。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇拨饱继,当时也试图通过萨博平台的背书簿绒波,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端饰泼,因为我们希望建立中高端的自主品牌憾退,当时的愿望非撤绫亓ⅲ好幌。但是事实上发展到今天栖禾,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈徘。   但是没有关系稀涛,2013月5月12日投放的绅宝D70噬,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音秒悼。这么多年的坚持是在消化俗嘶、吸收萨博的基础上进行的爱部甜,源于萨博浮幢、高于萨博骡稀,我们有奔驰热郝、现代合资的反哺拖哇,我们在人力同、财力危炒、资源馅晃烯、技术暴、研发存、生产话、制造方面体,都有很多反哺给我们锚敌绕,北汽近几年高速发展类。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆白忱,这一百万辆含金量是很高的抱,尽管和兄弟企业相比来得有点晚徒,但是我们用五年时间实现了一百万辆令譬短。这里面还有几个第一和差异化产品浩俱河,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一鹃瘁,第二是新能源汽车产品构成做到了第一哄钢,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位眠。   基于萨博府妹锹、源于萨博和高于萨博的消化敲、吸收和引进瓶如,同时基于奔驰和现代的合资反哺叫陡蓉,我们坚持为消费者提供好的产品汀、好的服务耽、好的品质胎你。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近慌,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质踏读妓,比如中国新车品质(IQS)IQS肩、强制性产品认证(3C1000)惨苫瓜,3C1000即三个月的购车用户中宿,一千个用户的抱怨度是多少私陋,我们的水平无限接近了合资品牌戚吧恰。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的锹贰,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心颈曝逆,希望有一个很好的中国背书私,给大家提供一个很好的产品体验朴纯撂、品牌体验和文化体验饲。   李苗苗拣斡:听到陈总的发言我一直在想煤锰骸,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO鞍略,现在经陈肽四悖看到“北京”的LOGO空忌俺。   前不久陕,不去杭州是到处都有吉利车肆唾寡。2016年是吉利汽车最亮眼的一年酶勉,推出一款车就红一款车潜履。请问杨学良燎玖滥,学良也是吉利的老人了拼潜,一直在负责品牌形象的塑造肥苹捍、公关态、市场效。原来我们也沟通过这个问题瓶勤虱,对于吉利来讲收购了沃尔沃隧伐淖,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块诚维,这是蛮难的事咕舌海。刚刚陈思英总还在说萨博柒蒜,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃虐焕,感觉蛮纠结的畔景俗。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象锌嗓?   杨学良隶靛交:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下休策韭,第一是对标俗,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌卤。我们是坚定不移地在执行忍苇群,而且到后来做博越顺起、博瑞之后有越级对标纯。比如我说开发一个自己的A级车篙,可能要跟合资的B级车对标饲滤琴。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域承诲,包括研发诞、制造呛郡携、采购蔫协通、营销澈届,我觉得成果是非常明显的牡。   第二是坚持走精品车的战略茶。所谓的精品车寥,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值驼,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近本,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准纠,比如车的造型设计上面猾,自从我们在全球建立了四个造型中心漠颅敦,吉利现在的车设计都是非常漂亮的八。既有符合国际的审美潮流褥到,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面建碴测。比如说在车的智能互联领域洞,在博越车上面车机人机互动的功能上蚊联仓,已经超越了一些合资品牌葱阶斧,这一点使我们感到非常骄傲栏。   包括在工厂的制造工艺上韭搁,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺日、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌艾,因为我们现在建得比较新缝,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来离蛇拣。大家可以看智能化程度最高的工厂杰橙鸥,现在实际上是在自主品牌的工厂中渴黔矗。   第三是一直在坚持口碑诡。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任违辞,让消费者真正成为我们品牌形象的代言蹦。这样就可以真正喜欢这个品牌限,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用愁上。   刚才提到了浙江步硕规,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍贸,市场占有率在细分市场上已经是第一位了曝吼,大概接近了7万辆艾。这在以前是没有的瓶翠,而且这些用户里面很多都是竣夺虾,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上难怂笛,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化吾伐家。目前因为我们的品牌在提升林阂稳,我们的品质在提升拎,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车心晌。这从我们同行峭丝腺,包括从传祺狄蚕、北汽的产品销售上也能看得出来五。可能大数据调研句,像一点资讯的副总可以讲讲颧,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品败芳。   当然您刚才提到了在集团层面露,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰哭坏犬,同时又实现互补便僳?这里面还是有很多原则虹烦,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的联暑,吉利汽车还是定位主流汽车品牌盼烈,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争悼顿。沃尔沃是高端豪华品牌努,是跟豪华品牌去进行竞争的读盯。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应恢烷脸,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念扇猜、流程措阔、标准脚戚妥,包括人才的培养和交流诵慨。最新我们做的一件事疾剑,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心吓垃,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA湾涩,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO暴弧,可以说没有沃尔沃这么个老师食,没有沃尔沃这么多年积累壁拱款,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构柬。我们相信因为这个架构非常新淀诫,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平铝弹。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质钮凡汞,以及质量再上一个新的台阶尾天烈,实现真正的跟合资主流品牌的竞争陈。   李苗苗些信刮:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京古祷霸,福田汽车在2016年表现也是很耀眼诫,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面村,最重要的是坚持了哪些愤?   许翔蘑:谢谢李老师圣,同时感谢红姐给我这样一个机会欣嫡。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车落勤。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友逆。   福田汽车是商用车企业博美,和乘用车企业还是有一些区别信犁。我们主要的目标客户群是to B的讳和充,正如您所说逞,我们是1996年成立的吮,到去年是成立了20周年疮,通过20周年的发展截颅,在过程当中包括您和各位老师的支持嫁,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业套百枫。在中国轻卡市场上潭烦蔬,已经是连续十几年的第一了黔厢。1996年在山东成立恃低疤,1998年上市拘吩,2000年进行区位调整就来到了北京申。   在这个过程当中您也说到了品牌问题很,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视定懦趟,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分坪练堤。我们可能把这个品牌是这么理解的蹄羌,现在业界对品牌有很多理解的方式搅巍熄,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营吃苯杠。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中惯班按,所以我们从整个的业务流程上来看点,这个品牌业务就是在其中的漏。所以我们这几年在企业的发展过程当中温,品牌也是在不断涌现美,大概有几个阶段界尼。   1996年是以轻卡为主导脸唾,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泻芩ぁ,用着正好”较静。在当年的时代抓住了市场机会拜揩碌,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一羡矫。   在2000年之后仑,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位孙感,进行了商用车全系列的附衔牧,像您现在看到的整个北京市场有很多客车平,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车缺霖晶,这是一系列发展的战略叭戳。同时把品牌又进行了再升级鞭恼提,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系袜,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理懦糕判。   在这个过程当中副倒谈,福田汽车不管是做品牌还是做企业伙撩乓,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢咕那?一个是福田汽车在商用车范围里面茎,就是在整合资源方面觉得还是不错的厦渴。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早投沪泵,花了八年的时间跟他们谈合作耪幢。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒痉绘,生产的产品也是福田自主产品欧曼飞硼,同时和福田康明斯成立了50钒供杆:50的合资公司蜜穗悄,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用弯疏炔。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广触逼、先进理念之外骚米,科技创新也是核心的一个点恒。福田汽车虽然作为一个商用车企业弘建矫,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比脓勺挫,但是也是做了很多的工作互。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室堑睬福,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右清尝。我们统计了一下枪,和乘用车企业也是差不多的苏尽。   而且我们在研发方面堵构兜,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部式咐,这在商用车企业里面比较少见勺线前。不管是先行的技术箩兽,还是技术传承方面都做了很多的研究且,包括去年也推出了超级卡车姥方岔,也是整合全球资源打造超级卡车博。全面从安全豌、环保方面进行新一轮车辆的升级苏。   我觉得总体来说吧芳蓉,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业圃氓,是一个有着锐意进取儒咆、远大目标禄,是一个愿意为客户滴盟污、为所有的股东雾凑寂、合作伙伴勘黎、利益相关者带来更多的价值财柑,也愿意为更多的卡车司机磐、货车司机带来美好的生活和幸福的生活固良软。谢谢!   李苗苗帘瓜瞳:2016年一年有很多新品牌出现铃胳滑,也有很多刚诞生的品牌在努力需剩,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰并勺、宝马飘。我就参加过场在北京的怀柔凉赊谦,斯威汽车上市搞了一场大型的发布街。我当时心里就想斯威蛮有钱傲薄,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢灭偶?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的叮?对于刚诞生的品牌币,品牌之路有没有塑造的路径佬舰停?你能不能简单地概述一下扰骂懈?   余波姓氯:感谢红点汽车和李老师漓僳垛,各位媒体朋友和各位同行挡,作为SWM斯威汽车乐抽,可能很多人觉得很陌生辉侗,可能没有听说过秘,我简单来介绍一下堵。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌纠躲,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活陆,7月份品牌上市醛翁甫,8月份第一款车SWM斯威X7上市未唯。   今天让我来参加这个论坛棵褐,我们的心情很忐忑添,我们是一个汽车行业的新兵竭,我们是抱着学习的态度来的嚎疆娟。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师郝,希望多给我们一些指教深淘涵。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢菜栏?我们认为这个品牌给用户的是两部分梳伟湃,一个部分是产品的硬件玲,也就是物质的东西崔。另外一个部分是精神层面的枷。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV题,第二是付诸了一些智能化诞、空间和外观杉饱检,外观也就是在意大利建有一个设计中心辈将白,在外观上有意式的风范舱。   从软性来说差,我们要付诸一些内涵惟婆,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入堡,通过植入意式生活的方式衡舷,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受绞秆恒。同时我们也在倡导一些生活方式送棚胃,通过软性的文化来塑造谐儒抖,解决通过硬件和软件混恼袖,以及从物质和精神层面塑造品牌堕。   至于未来怎么走栋诽,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求般磋。用户实际的需求和市场的需求刻,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉卷舌,未来我们还是要跟着市场走螺倘。   李苗苗菲:我旁边坐的也算是媒体人盾沁,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了姓。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢碍拭碱?因为主持人给我了一些问题农柿许,我个人认为不想问一些特大的问题平,就想问问这个问题勉堂坷。   付继仁绍舜:谢谢李老师膊楞络,这个问题还是挺好的脑桓驼。刚才您在问的时候徽潮,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题僻扇骏。   一点资讯是比较新型的资讯平台趟藐,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点甸,我们是做平台辑堆陶,不仅自己生产内容幻啼寇,同时全网抓取内容腑,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容么腿,再把有价值的内容分发给需要的用户墩,完全是自动化请、机器化的茅答哄。我们怎么去帮助车企呢锤兢?我分享一个数字暴太。   在过去一年并,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的甜侯柑。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业圭系,第二是移动互联网的平台湿邪密,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用荚。很多的车企其实在做品牌的时候胆,都会要求最终的效果冈爽。坦率讲呈戎桓,以我个人来讲这其实是两个事芦,因为品牌本身是非常感性的美,效果是完全用数据有结论的糕,就跟一个人去吃一样薄,吃了四个馒头饱了厩赣颂,不能说只吃最后一个就饱了秸。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量汀楼,现在我们有几个大的方向矢呸郝,第一是更技术化的跟车企进行合作隙。比如说从去年开始括景,我们跟上汽通用进行PMP的合作弓。客户自己建了一个数据库庙即乖,就是把用户进行了一个分类迷惨。然后我们每一个用户来到我们平台上券来伪,他知道哪个用户对应了什么车型靖,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告厂骏班,也就是把他们的流量经营得更加科学嗓顾。   这个给到我们之后奈呕底,又发展成了一个新的技术驱动兔。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多话贿,还是看汽车外观的细分多驶叼。这不仅可以推荐具体的车型摄搜,也可以把具体的创意自动化丰石,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果努戎,这完全是技术化的匹配吠核碳。   第二点窟,我们是一个内容平台亩,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容少看,能帮助到车企做非趁竿悖好的传播蹈,有的时候这些内容并不能够被发现队鲤森。现在我们把广告当成一个引子逃翱,不是一个执行的结果腐。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣盼兽,进而把下一步的行为做好铅收丝。比如有一个产品是一触即发省凹,用户点过客户的广告之后监纠,我会直接给他推送相关品牌的内容菏。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起谩,再去看有没有点这些内容瞪钞,有没有评论供祁、转发锰贺爽、收藏横碴,再通过其他的产品去收集一些有效的行为表。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试帆,把广告和内容进行打通涂道。   第三点蓟陷,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景沙昏弦。这个场景是有时间遂、地理位置和非常多大量的内容和数据琉懒熔,所以我们现在也在构建新的大数据的平台嘲。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的此恳,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理懊极,或者是去日本还是去韩国旅行昧涵瞄。这些并不关系到最终的销量提升多少楔馅男,但是可以了解消费者在关注什么朔,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性需镜汀。我觉得作为我们新型媒体平台来讲纱,一方面要通过你的技术锋、数据实现更高效的转化临,实现现在解决广告主的一些痛点磁肋峡。同时要帮助广告主把服务做好骂,说句实在的都是服务用户立,我们产品的用户也是车企的消费者娘彪,怎么能够把这些用户服务好沏忌棠,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值舞。   李苗苗豌氏:付总说得很好厂,借此我也想说几句潮泼。我看了一下农乾,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人腐逻,也有一些厂家的朋友唬麓铜,我们每个人都是汽车人逝佰。   我在想洽涎歇,得益于这个好的时代陌灵搭,既然是说品牌冲嚷塑,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情寂,无论你这个媒体叫什么名字岸,找没找到自己的定位苫。无论你这个汽车是什么品牌非典,你的用户在哪里枢百。过去几次会议主持上都说四个W卿,也就是我是谁仆媚凤、我的用户在哪里辖、我为用户在做什么洗墨期、我还能为用户做什么娇砍。包括媒体也是一样谷形,我是谁(什么媒体)唐篇,我的读者在哪里爆懈,我为读者写了什么样的东西彪茂线,读者看不看戎幸烂,这是不是你的读者群要看的签蔬,最后是我还能够研究我的读者勺苔、研究我的客户妮痰烹、研究我的用户洽妥烷,我还可以做什么瘁翱。   就此问题我想请在座的六位朋友起立龚粮惜,一人问一个问题就结束啤寄四。   请问杨总俏,刚刚说了这么多垮,就一句话篱饺庇,什么是品牌邯?我们说了半天品牌便晾瘫。   杨学良庙:我觉得品牌就是价值敛,消费者买你这个东西值不值夺吃参,如果他觉得值了幸,就认可了你的品牌劣享鞍。   许翔交:我就按定位的理论无,品牌实际上是一种品类的代表苯戒浑,消费者是用品类来思考竭锣据,用品牌来表达湾脸详。   肖勇粉豌慕:因为我是做销售的导锣,我可能最直观的印象挡,我觉得品牌首先是一种价格靶将、价值体系警饲辆,同样的产品能够比别人卖得更贵雌,别人还愿意买我的到弛蘑。同样价格的时候讣,别人的产品卖不出去侧拦芹,我的产品能卖出去檬渭,我觉得这就是品牌恫背。   第二拿,我觉得品牌是一种文化绊卡。可能有时候不一定是冲着我的产品来买墙,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势谓盆丹。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候徘和,但是我的文化能够吸引他狸稻菏,我觉得这也是品牌的一种表现筒怀。   陈思英丝:品牌首先是无形资产绊,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的蓖。第二也应该是产品查,可能是一个标记哭、标识继掇塘,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动岛堡碍,在人脑海中所有的记忆哥列。   其实品牌的英文是来源于MARK测淬按,就是在没有货币的时代物物交换的时候食摹币,在畜生身上有一个MARK末程境,Market就是营销瓦,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀捌傻醛。有一个比喻操花册,品牌就好比像银行储蓄迫掂,储得越多品牌价值就越高贩倘。   余波从:我觉得品牌在直观来看就是商标抠刹,另外是产品愁。真正给用户留下综合印象的是产品传、服务和文化的结合仙离靶,以及对用户的印象及感受就是品牌孔壳铰。   付继仁榷倾:我觉得品牌到现在这个阶段瞄,也是一种共鸣稠,像营销1.0是以产品为中心滑,营销2.0是以消费者为中心挪瓦,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心翠痞递,这三点都离不开品牌良,但是代表了品牌不断的升华犁肠殊。同时品牌到今天来讲尸撇,不简简单单是一个口号焙报、标签晌手晨、LOGO痕贺嗜,还是一个行为准则杉芳,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台酒露疮,还是每一家企业滩,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务礁睬,并且怎么样高效地执行和检测梆。   从这些来讲瞬,如果我们想不清楚品牌是很难做好的涩,如果想清楚品牌一定能做好拐赊,至少能够对我们服务的那些人做好棱超,那也就足够了疲疆。   李苗苗卡鹤:今天能够主持这场论坛挺荣幸的诗双负。关于品牌几天几夜也说不完玖,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌惶咆拖,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌拟师。   谢谢大家在座的聆听财,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻:李芳 版权作品鼓,未经环球网Huanqiu.com书面授权挎,严禁转载识剧水,违者将被追究法律责任太涎徽。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代阀,车市销量连破发展记录焙猫,这也是问题的时代脑,多元化巩、碎片化巾频,对整个行业提出了更高的要求丁。一切都在变示巷,唯有不停思变方能随机应变孟石。2月18日隆肩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕芳。行业内百余位思考者和变革引领者悉浩汾,与120余家媒体相聚一堂摔,在“变与革”的大会主题下蚂闻,共商“品牌与营销之道”七差,把脉中国汽车2017认卯。   东风标致总经理李海港监程纯、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜迁磐、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东场绍交、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师曙、江淮乘用车营销公司副总经理李建华袒、奇瑞汽车销售公司副总理范星葱、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动驶坟喝。以下为发言实录甲妇:   互动环节嘉宾合影   主持人习结巴:2016年是一个销量大年崎,更是一个营销大年较了。从二维码营销到VR营销不梦管,从下沉式营销到自主营销煎彪,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球姐,广而告之悄悄地变成了城会玩危,车依然还是那个车浮,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢履抽? 第二场论坛的话题为习渺:中国车市新战国需幸茂,车企将如何做营销泊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇都胸:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流琶淳,现在重担在我身上沏,由我来主持第二场论坛辽搞,和各位老总探讨如何做营销徒。   因为第一场是说的品牌胯充,品牌建设也是非常重要的一环斥,我们现在就把品牌这一页翻过去寄,就说一点营销其他方面惟实免,比如说跟市场卯辖、营销相关的一些事情坑挨。我们今天的这些营销人拜浮背,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖鹊钎,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群孺谷懒,因为他是面对着全世界最大的销售市场驼。面对的是最高增速的市车狻,现在技术和产品快速迭代设隙褪,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性巴丧,所以他们是非常幸运的式,十八般武艺怎么耍都行伪酬借。   同时很多营销人也在自嘲团,其实汽车营销是最苦逼的一群人辜虹胁,因为我们面对的是世界上最全的品牌蹦,我们面对的是最多企业的竞争冈,我们还面对的是最难以琢磨的屯、难以把握的政策环境和最善变的消费者慈帝。   当然了我们这还不算最苦乌尾,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务厕高,所以这样的一群人的所思所想疥苯叫,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得谁毖。   第一轮问题就是跟行业共性相关的堡痞,第二个问题是结合企业自身的特点来展开蜜。   汽车品牌最新的一个品牌定位和宠豁,在座的应该就是汉腾了康思。请问汉腾汽车的副总裤、销售公司副总经理于晓东先生一个问题俱刮,您给我们简单总结一下阶既吠,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的柬狡?   于晓东救焙武:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会创,让大家来了解汉腾汽车纠寐咳。汉腾汽车目前是全新的品牌洗式耗,2013年11月份成立红繁,5月9号品牌发布辉,9月6号新车上市锈,第一款SUV产品汉腾X7拦,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟层,本着向同行和成功的标杆企业去学习佛点,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快绞。   2016年对于汉腾汽车总结来说眉,第一点是品牌发布蝎刹峭,这是做市场的开端屎滥。   第二点是渠道金,对于新品牌是重中之重的工作稻递东,渠道顺利打开的局面铺桶韶,签约181家酬凤喂,正常运营150家狡滑看,渠道作为做销售最根本的工作钉逛,没有渠道订、没有服务成,消费者也无法触及和体验麻填,对于一个新品牌这是一个开门红沁晃,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态克。   第三点是在市场上深蹈丰,市场层面上重点资源向一线倾斜叼韦勃,资源都花在提振经销商信心猜校爸、帮助经销商达成销量上登儒迹,因为作为一个民营企业偏亭撤,作为刚起步的企业浑挖齿,在有限资源的情况下还是把钱花在一线回概,支持了经销商的销量放。在品牌和市场的方面隋干品,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助妓荤,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑落锰恕。   刘小勇狭:我们老总对这个企业的关注是发自内心的郡尝崔,汉腾除了自己营销的亮点之外荤,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的夺牢,或者对您的触动是比较大的旁等?   于晓东拦划填:做销售在产品力表达上崎勒,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播瘦岭就、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式惟非修,在2016年都说是视频和直播的元年铃炊沸,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试抄。包括产品试驾挑战的活动闪,也是和斗鱼做了直播的活动乓博。在我看来在消费者了解产品上睛,可以随时随地憋溪伦,而且是更加有渠道客观了解一款产品门缕。这对于做营销来说雌是丸,既是机会箱,也是挑战弗鄙黑。   刘小勇爱陀息:请问李海港先生干固授,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大静胜,尤其是传播的环境寺孝敲、传播的手段勒、传播的模式发生了翻天覆地的变化瞬。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢惠?   李海港菏拭:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法界,在新技术譬推、新人群和新的竞争环境的驱动下谢,媒体处于变革的时代炭葱,原来的架构碎片化了能,新的架构正在建立报伶,当下处于这样的时代炒将。很多事情是这样的趋势抽藤惋,原有框架维持很多年褐宦罕,突然间环境变化之后碎掉了闯浚,再重新建立新的架构堵屑沪,万事都是这样的道理识藏。现在媒体环境是什么样呢痛巫腿?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)嘿文。这样可以导致媒体的平台化耽癸,另外是媒体人的职业化或个体化炕水。   简单来讲对荡垫,我们以前是自己做东西吾蔽,自己在自己的商铺里去卖露看。现在不是了轨肌携,现在可以自己做东西蒙踩,自己去租商铺辨,有的人专门提供商铺芦蚊峭,有的人专门做东西承。这样可以做专业化的组合瞳惟拼,效率会更高坪龋。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势诡泌褐,红姐以前是媒体人鼻娶囊,现在有自己的传播平台扰嘛创,也借用了社会化的平台降,把最好的内容输出蹈沤伯,她做最专业的内容铃坷坤。我想平台也会用她的内容胁,未来的板结新的架构就是这样的狼事妙。   在这个架构下作为厂家要适应婪逞,东风标致已经做了这种尝试洛苫洪,去年把我们的公关公司能力削弱卵,因为他们的稿子太硬了口多,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人较,从专业或从第三方的角度看待东风标致炯,我想他们的稿子会写得非嘲兀好具。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣烤跑,这是未来的趋势肆。   刘小勇途表么:我听到有一种观点丧嚏播,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西玛,我就抓住了更多的消费者撅,更精准笺蜕稳,我的销量就会增加顽。但是有一种观点认为关兄,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了寿苗?如果总消费需求没有增加袍尾,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后鹃豆广,是不是大家又打平了阑忙喂。就像一个剧场理论孟栓,原来都坐着看戏嚎居芒,后来都站着看戏了嗜,其实看的戏是一样的馅颓抬。请问奇瑞的范总府帮,您怎么看这些新的手段晨泼损、模式对销售营销的作用商化?   范星瑞炭:首先感谢红点汽车端京、感谢红姐纷,也感谢刘主编勤柔。实际上前面两位老总谈得也挺好隘镐,也谈谈我们自身对汽车营销的理解盼示。   说起营销坏,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面斧扒塑。但是从营销的最根本牌翰,还是回到对客户的理解杰哺任。我们最近几年对于整个汽车市称捌し凇,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整痉充稍,最核心的是我们看到了两点变化导舞谢,一个是围绕客户端的消费升级汤队狡,第二个是客户年轻化的变化手猛。这两个核心特征的变化堂魄,带来了所有客户需求的变化炔,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展仓是炭。   应对市场的发展瞳倡,我们称之为整个自主品牌的发展扯,包括奇瑞自身的廖软穿,前面十年在2010年之前整个市场增长非乘厝玻快诗锤冉,年均增长在40%左右的增速镜攀砰,所以说基本上属于原始增长的阶段菱。奇瑞从2012年疚、2013年开始进行战略转型斯潞瓶,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段檀荆娥,我们做的核心是提高整个产品的品质愧,是我们整个战略转型的核心驶厂陋。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力访济码,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品捷垄胎、好的服务位。2016年我们已经进入到2.0阶段荆埂,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品坞,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可忿赌,整个2016年集团销量也突破了70万辆么稳萝,增速达到28%艾,国内市场超过了36万辆嚎,也是过去五年来最高的一年僵婚疤。国际市场中墟,我们2016年实现了出口8.8万辆经,也占到整个中国乘用车出口的1/3宽深四,也是连续14年中国出口第一的车企舅播悲。   我觉得取得这些成绩邓,销量数字是一个方面滑锨渭,更重要胖蔫、更为看重的是结构的变化乓瘦尽,第一是企业盈利水平的变化洼瓣,为支撑企业未来的良性发展囊,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务桓氰。第二是体现我们战略转型的成果酸寝开,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可祈疗谅,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%工矩。第三是客户结构的变化劳互,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%蔷锯粒。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升埃唾香,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%苗隆,实际上我们更关注的是除了规模的变化传挺,当然营销数字很重要亢。数字背后更关心的是这些结构的变化拈,怎么产生这些结构的变化些孺?从我们自身对新一代消费者的理解檬,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验嘎。   客户体验的三个方面我们一直在做表,第一是产品体验幸,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)捍,行业平均大概在35%答,奇瑞可以做到25%蚊,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台伦测,今年还会陆续推出更多的平台寥坏茹。当然平台不简简单单是全新车型的概念骋。   第二是品牌体验卷痉。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵屉末恒,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通圣袱丰,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销豌烘。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了怀尉讹,现在很多企业在做营销过程中视频腐蛊五、直播方式应用是越来越多了髓蔚,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加牧牵。今天消费者接触信息的方式发生了变化赤郡。   第三是整个销售服务过程体验的升级奉,在2016年网络规拿俟铮和第三代形象店的升级红毫,为了保证客户体验的一致性诚,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装界两。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的峡缅蹈、优质的丛现攫、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验缄,这是我们正在做的坚讼,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解世垦眉,谢谢!   刘小勇裙七:谢谢范总盖秆,现在的汽车营销无论是从手段恐捎镰,还是从模式谴硷,包括内涵都已经发生了非常大的变化痉扮。我顺着这个话题再往下问一下邵投,请问刘晓科总湿览屯,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论啦拘拒、营销套路慈雷跋,您觉得现在还适用吗翁佰家?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战烙俏掣?   刘晓科温矩蔚:刚才范总茅册崩、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势躲,因为这里面在我们整体来看惮侥,其实我是一个新的营销人诧虱纠,刚刚在这里两个星期辉。我以前更多的经验还是做用户炭地,去看用户的发展衅爬。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播灭、网红倾、娱乐化解,甚至还有用户的碎片时间铣。但实际上反应了两个变化颅莱,第一是用户浏览的轨迹改变了温,以前在PC时代小瓮裤,大家基于浏览器阅读劲暴篇。所谓浏览器的阅读衅床,对于从一个网站跳到另外一个网站申,这个成本几乎为零褂,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站浇聊窍,只要在浏览器就好默。PC时代皇,网址适八欧、网站拾嘶狭、浏览器是值钱的戎铅。   对于移动互联网健夸,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下奖苏,对于微信小程序也有很大的期待闪,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观懈撑蟹。最终来看泰冲,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流钞蠢。在这个主流的前提下起,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读培敝定。在这里出现了两个问题拉伺吨,也就是时间的问题串财。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候颧喇,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的帕簧墒。如果是比较泛一些的资讯或APP触醋设,如果中国互联网网民用MAU看苹隧,月度覆盖量几乎全部覆盖黑形。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU挤,也会看到所有的用户都会阅读这些APP士蓬。但是什么会不一样花膊编?就是时间干维。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲卷卜戳,我也高度认同一个观点桐,未来对用户时间的争夺是变得非常重要钒。在这一点来说驮,我们的营销不是去抓住用户沤,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户寇零。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起塘乏。   基于这些理念的变化嫂视,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容斗,而现在发现专业内容看得比较少一点吭仇测。专业内容对于用户的阅读冷怕疤,可能是女性就不太爱看季杭,覆盖用户的时长就变短夸蓬。什么东西会长呢婆丛?从2016年末褂、2015年的情况来看唱亭,我们发现基于娱乐营销的网综时间纬耽丧,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大顾哦侈,因为可以更好地去占据用户的时间痘。比如说我们投的一个网综节目犁究,可以有2个小时以上的品牌露出时间配。   对于用户来说孰烹,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起硕拒居,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要膛蕊七。无论是线上的北失,还是线下的霉。   另外一点兑氓骏,我们做了一个用户报告芒盎冲,会发现用户现在在看车的过程中繁,比如专业的导购撮伴粉,发现用户的时间艾侵懈、决策变得越来越短兄菊,对于专业媒体用户来讲祟,用户平均决策时间是108天还虾恼,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天坝饯儒,这52天对于内容的需求是很轻的巢,包括频次是很轻的胚漏。从52天开始一直到97天陆,基本上是从几款车的比对到交付定金率五,因为提车还需要一些时间警渐炯,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览届曹。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要肝涡汞,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接浑甸兼,而并不是像以前跟一个机构去发生连接疆。也导致现在的自媒体更火遍,因为大家更相信人卸褥,也就是网红的力量会逐渐发挥块,包括IP的力量矾。   营销的变化是跟着人走的碴篡煽,用户的体验馆、用户的行为发生了变化播,我们的营销一定要适应用户的改变底疵梯。   刘小勇省:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总列唐,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表敝烦。想问一个跟豪华车相关的问题碾局片,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的敛汤迹,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了骸,从超过10万辆到两三万辆的都有偿寞孔,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌阔涵。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗筒?或者会发生变化吗较?会发生变化的话钨驮腔,是什么样的主推力量来促使发生变化邓鳞芯?   王顺胜颈倦悲:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会纲捕,作为广汽讴歌这个豪华品牌抹骋乏,去年4月份才成立了新的事业体制旦铂炕。7月29号就是第一款国产CDX车型上市较编,10月22号四驱上市绞萄,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布探瀑。   从去年一系列的举措挟拎,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌粉娠丸。像主持人刚才提到了猫蘑,怎么样去改变格局汇圭亭?作为豪华品牌在中国椭独,像ABB进入中国市场比较早铝凸,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上魂,其实我们也做了很多思考视,想跟大家分享一下哗途飞。   第一碾翱吐,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早藏楞棋,也是十年左右的时间戎,也不短密,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间古眉淳。作为这样一个品牌要找好自己的定位圃,我觉得是特别重要的遂诡款。我们不是说跟谁去竞争炉散构,而是在豪华市场找到适合自己的位置些,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措讽玩量,包括在上海搞了大型的上市发布会幻揩屋,在上海中心进行首秀煞姬。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录素蕉萎,这也是用来提升品牌的公。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV啤布。这一系列都是来提升讴歌品牌的诽吻泛。   在后面的发展上胜担捶,包括在2017年也做了很多的思考戏病稻,就是如何在营销创新上做一些突破雹。比如说植入了体验式营销钨,包括即将上线的体验店霸浩挎,可以跟移动互联和终端森斥拘,包括一些PC端进行一些互动畔当韩。包括很快会引入管家式服务蒜,让用户真正能够感受到服务和体验磕袖。管家式服务是一对一的犁钡炉,能够让你感受到有针对性锑橙,并且有温度地触摸到服务的形式米。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展陶墟传,我们在形式上也进行了一些创新扛。   尤其在内容上面奠查,我们以内容作为引擎侯村姓,创新作为驱动吹清拿,作为后来者品牌桶袜蜕,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置兄。至于格局会不会变化秋伟喷,其实每天都在变化碗法。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局楞播,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升粪茄。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌酵标,我相信之后会在变化当中不断求变坷疆宪。营销抨、创新不但要传承好的东西辨,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念渐琳,跟大家一起共享一下瘦泄律。   讴歌作为新的豪华品牌聪,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌挤敝,希望在座的媒体以后多多关心物、多多支持密掣效,一定要让它取得成功校,谢谢大家!   刘小勇凑护:接下来有请江淮汽车李总吮蟹体,咱们聊一个关于2017年的话题斧,现在年底弹扩材、年初做营销的也是做足了功课毒,关于2017年市场的预判鄙扁羔。能不能把您做的功课分享一下鞠攀仿,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些量?   李建华阜沏:小勇这个题目“袭击”挺厉害缚浇炕,营销这个事在台上讲雹,对于2017年的营销还真没有想得特别细桐。对于营销概比,以前讲欲文明其精神蹄柬,先自野蛮其体魄寂妇失,营销在中国还是跟认知相关衅酱敲,属于文明其精神发展之内的琉。营销在2017年来讲德奴,比如小勇开局讲的中国市场很幸运赎鹅,全球规模最大唐,还是保持增长惯蓟,需求会很旺盛娇,同时也面对着一群非常不确定的消费者柑习,这些都是一些确定的因素燃刺掇。关于不确定的窃,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi话,这使很多事情产生了不确定性并,也使推广方式产生了变化譬。在一个变动的世界里要想做好功课标,关键是有定力把握好不会变的东西矗琳豪。   就江淮来讲挛,2017年一方面会更加关注用户的需求冗梢裁。因为从做营销来讲黔岭,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上垫纷。一是用户看到产品泪贤,如果产品很美好褪,其实我认为在那之前营销应该下足功夫锣回骆,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入达。第二是当产品出来之后培,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品搞坚饲,如何让消费者跟它产生很好的接触缉氢耻、接受它瑰策,让你的营销做到有广度晤奥董、深度和温度瞧歧费,这是营销人需要花功夫的地方裸。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量居,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非尘梗好的保留和记录下来碌般啪,强化终端的执行力搞仿际。这是非常重要的险悼乡,当消费者看到的车是处于被管理的状态婆,他就会有好的印象手华辖。如果是管理失控的情况巍抹捞,就会认为这不是好的产品琅盟。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理抒,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品槽垒掀,这个产品是不是他所需要的思,能不能让他在过程中感受到认知和认同篮捌确。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动协,现在已经不太需要你告诉我什么了县妊你,往往会更注重你提供给我的事趁,是不是我真正参与过的悲。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV邵灯物,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论想联。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV贝?可能现在需要一辆高颜值钎煽奈、大空间虎磁绕、强动力廉宛、低能耗凳违高,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来顺,所以2017年上半年会投放一款S7输。前面的消费者参与了意见礁楞,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件斗骑分,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来钦店,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触套,形成了共同创造的氛围陵谷。往往共同创造的东西乱蒋,我觉得是消费者乐于接受的东西靛驶卉。未来共同创造酗删僚,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度磁。   刘小勇票:非常感谢李总拘忻古。我觉得现在开论坛洪戊舌,最难的是请嘉宾槐绰汞,但其实我感觉最难的不是请嘉宾勿及,是嘉宾请来了之后不给时间说袄借。今天这个恶人就让我来做了恢岛勘,咱们就不说了桐梗。   最后请每个人回答一个具体问题绥需修,刚才进门的时候有一个调查绦泊,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几抛?我们从于总开始幢痹哎。   于晓东谈彪:我觉得2017年应该说挑战大完,期望更大瑟兴彼,我更看好细分市承础,因为我们也是做SUV的嘛陪脐,我们更看好SUV市场的持续增长滴。   刘小勇翰旱:全行业增速去年是13.6%邵漠肋、13.7%箩踏。   于晓东桂疾咳:我预测2017年是10%腺傻驶。   李海港礁施的:8%羞但。   范星霉内:我就说一个数袍街,虽然说一二月份看到环比有所下滑暖略鼎,但是看这个数实际上同比还是增长的靶辱赔。本质上今年不用担心膏靠会,我觉得还是在8%到10%之间汕贺杠。另外最近看到1月份的数据出来了髓设,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额簧哦,这实际上是一个分水岭挤窖,一个很大的变化跑籍突。   李建华卉猛诧:我觉得应该在5%到8%炮拿,可能会接近GDP的增速蠕惮。   王顺胜谁扣其:我觉得整体会在8%到10%以上粹白横,但是作为豪华车增速应该会在10%以上柑盛奴。   刘晓科惧舍:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点砂,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%箱村饥,我觉得再加两个点是8.5%擒悉。   刘小勇姑苇:你更准确了赫艇哦,到了小数点后了煤衰拐。非常感谢各位老总的精彩分享蔼剃。就像李建华李总说的擎芭,咱们说到汽车营销人斥酗,媒体界有很多新词来形容藏嗽,像野蛮执行力或变态战斗力募涪吗、狼性文化等等夯些哆。其实他们是一群非常善于思考的群体诫商,他们的思想的深度决定了在行动的效果券限,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在亭讥,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈胶绿。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐迸教:李芳 版权作品拒瘁链,未经环球网Huanqiu.com书面授权兜顿借,严禁转载户潮佛,违者将被追究法律责任闯。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日阜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行覆嵌。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导疲,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体缅皆处,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨躺煞。以下是北汽集团党委书记袒、董事长徐和谊的主旨发言宽酵。   徐和谊率壳:尊敬的何部长鞠显旧,尊敬的各位领导欢悍,汽车界的各位同仁亢,还有我们媒体界的朋友们奉势,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂划,探讨汽车行业的发展话题讳。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年缚剃,这一年间我们先抑后扬建,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻泄,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进幂,最终以产销2800万辆挺哗纳,同比增长13.65%的优异成绩额空,完成了一年的一个胜利的答卷烧撩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度时闯,为不断探底寻求新方向的中国经济沏督,可以说去年我们再添新亮点单渭粕。成绩固然令人欣慰捌,然而先贤有言幢许,一切过往皆为序章水酒。今天站在新年的起点上回望从前贰梧骗,我们发现深沉变革的暗流涌动岁,启迪未来的创新发展吾促溶,其实远比辉煌的成绩更加令人深思岁菠。   亚马逊无人超市惊艳登臣秃⒓臁,谷歌的Master横扫九位围棋冠军摩戌,提振实体经济箭在弦上邪瓣块,消费升级引领我们全新的商业文化时代不,技术敢鸡刑、商业模式豆熔堵、国家战略日拇扒、市场结构结合在一起逗妥,这种更替的演进首仑。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点斤,正释放出巨大的改革能量稳,正引领我们整个行业迈进全新的时代漠。   一是技术模式在不断地创新悍们承,汽车行业转型正在进入落地期乐开男。最近几年在互联网啊蜂、智能化苏叙、共享经济等多方的洗礼之下摩,汽车行业正在同创新中被颠覆者瘟垛藉,迅速地转变为创新转型的主动执行者沽。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟体,日系车企抱团开发人工智能技术滑瞥,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域承花,可以说剑指出行解决方案聘会。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横匣,在新技术是淬岸、新模式领域不断落子笛梳疏,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期讹。   二是消费升级伪祈节,品牌之战成为未来的新机遇料。随着互联网思维的逐渐渗透凶蓄,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念衫澄料。情感价值摧澈、消费文化姐、消费者价值观越来越得到重视姓,网红营销亮、二次元营销腿描、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势亩。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通女,实现产品表达与消费者价值的同频共振漏。   另一方面愤渺,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书蹄,为自己的人生价值代言贡轻犬。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题币甩,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇扳。   三是提振实体经济讥文,汽车制造业体系化建设迫在眉睫钮空。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一玻屁旦,就是提振实体经济系篡。其关键在于制造业转型怂泼,转型经济学的研究表明骆霓,制造业转型中产品技术固然重要秤邵,但管理体系更加重要片须奴。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化篱、网联化建设难量多,就越能发现在信息化建设这种大背景下泄挥犊,管理体系的构建才是保持基业常青的关键购伪确。前几天我看到有文章提到剂誓盘,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎褪。这样的提法虽然夸张乖,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示饶,我想却是切中要害的拦。因此随着汽车行业创新不断地深入落地祥炔河,随着提振实体经济逐步落实峦男,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键森。   四是政策变动鲤,新能源规模化蓟饯吠、市场化成为未来的大方向堵淀欧。2017年新的政策正在逐步地落地嘛失,新能源汽车格局正在悄然地发生变化热砷。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境醇妇,行业准入规则梆川颇、动力电池规范条件等政策的制定收,从各个角度划定了新能源的市场边界工归。   另一方面乱,碳配额狸、双积分挫、新能源补贴退坡柯断模,无不要求新能源发展要还原市场化手段驼涉郡,聚焦核心竞争力僳督。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益椽氨蒂,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规催。   纵观整体形式的发展抨棵,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上肃破假。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂牵沏广。数年之前略非虑,面对互联网行业的冲击寒晃份,我们以为我们只是需要一个互联网+毒赏,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折窜,还承担着国家经济转型的重任测。我们不仅肩负着消费市场的升级期望竿,还背负着整个社会环境与生态保护的职责皆。这样的多重任务苯输,给了我们新的挑战撕稀胁,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀喉秽。   面对全新的形势突棋懊,面对前所未有的机遇与挑战膝,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向翅裤。我们将锐意进惹怠,大力地发展创新精神贿捣,在汽车行业变革的大潮中勇担使命搓,在电动化椽、智能网联化香、服务化苗串托、国际化等方面加快发展步伐廉礁,不断推动新技术蓖画、新模式的落地生根那,不断地发展新能源汽车冉哇,还原城市绿色健康生活闹还。不断承担经济转型任务沽醋,推动传统制造业的升级帛。   面对未来路鄙,我们将在以下几个领域寻求突破碘:   一是加速智能网联技术研发桨,打造智能出行的生活方式随日。2017年拉斯维加斯的CES展上稳,北汽全面推出了我们智能化的发展战略壁介芍,并与百度在智能网联领域进行深度地合作烈豌。当然不只仅是和百度捌晚突,还有其他的国际国内的公司描。未来瞄准智能驾驶登弯瘸、智能互联舱、智能座舱等内容伙硅,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系饱,为出行与城市生活打造系统化的智能工具处咀节。   二是加快新能源汽车产业化菜仁爆,践行绿色环保发展目标登。在新能源方面盗匈,北汽秉持环狈埽靠大家的理念俊,不仅造优质的新能源汽车产品年捌,更要造消费者愿意购买的新能源产品窍危舵。尤其是在补贴退坡扣瞳内、行业回归市场的大背景下汤巧,北汽集团聚焦资源次峡嚎、聚焦技术龟俏、聚焦产品寝艘篱、聚焦市郴堋,四位一体严密把关整个新能源产业链烤嘿踞,为消费者提供既有颜值伦、又有内涵的可靠产品缆痪频。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念灵,共同守护美丽家园熔蔬。   三是加速国际化资源整合父,实现中国品牌的全球化偶。2016年豪誓峰,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地跺剖,实现了北汽国际化屡,由简单的贸易向本地化经营的重大突破锚艾孺。配合国内的合资品牌裂,服务于全球布局研发基地礁拆计,北汽全球范围的资源整合岭俏,已经进入了研发孤舷却、生产锋膘肖、销售另露涵、金融厩、人才和品牌全方位互动的良性循环蝗趣。   面向“十三五”忙,北汽将继续深化拓展东南亚绍筛活、北非牵陈轰、中南美拐、东欧等重点市场的产业布局陕鹿,使中国品牌的影响力遍布全世界甘锣堤。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级放拟。   四是坚持服务化方面彩佬驹,推动制造企业转型升级枯股。服务化既是国家经济转型的方向钵,也是北汽自己产业升级的主要目标比航。多年来我们在金融陕、产业投资惜抒冀、后市场安四、出行服务等领域多点布局腹,随着时代向智能网联方向的发展碱篡,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环串。构成从业务到管理体制话衬,再到基础设施的科学发展体系贸监桂,不仅提高了资源的利用效率欢,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化嫂。   各位领导火仕,各位同仁侧蓟玻,媒体界朋友们滥具,闻鸡且起舞返弧禄,风好正扬帆潮,新的一年已经到来题能,新时代也正在开启机遇的大门闷辫态,让我们携手共进怂很,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年巫顷,长城汽车累计销量达107.45万辆娟舵,取得如此成绩哈弗品牌功不可没忙公焕,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷毋朽幌,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军寥钝,其中哈弗H6占比超6成时,达到了58.07万辆胸弄蒜,同比增长55.58%鹅竿般。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻摧,2017年2月19日董骡,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动挥湃睫。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年醚噬,我国汽车市场销量首次突破100万辆拦籍,高速发展25年后的今日享呐仕,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度椿驼绅。中国自主品牌已突破百万辆惹,那么能否乘胜追击逾越200万祟、300万的销量目标烷?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能补,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中宏乳钩,用他的话来说善,“这是很了不起的一点辛浑勃。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件棚汉撩,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面停颠踏,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心悄堂姓,从另一个角度来讲溅迹鹿,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来橙。   安全徒爆韧、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功矛,分析其中最重要的因素宿袜豁,魏建军表示妓京,回到20年前赦良,受到成本和技术等方面因素的影响宿缎歌,自主品牌造车很难把“安全”放到首位拐肠。而当今时代衔,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标挠,其比重也在日趋增高慑档芭,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了赤。他还透露恭监,2020 年哈弗将总共投入300 亿元藕响嘉,打造全球化的研发体系坡,在主秽施楷、被动安全技术跑舜幌、智能互联艘年、自动驾驶等方面撅墒,形成领先优势嘉。   说到自动驾驶技术渺鞠,放眼全球汽车行业荆拦,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重钝,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命胁廷。哈弗将采用北美琶偿恒、印度霸腐、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统桂售,据他透露肠驴,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准涡闯删,目前正在进行路试侣,有望在2020年后投产庙。“我们的最终目标烽豆魏,是推出完全无人驾驶的檀、最安全的 SUV 仿擒。” 魏建军说到弯蚊每。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标敲,魏建军说到权,2020年四门,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军滥。对此卯供,哈弗规划了四十余款新产品匡鲜镭,覆盖全部的SUV细分市场骡活。到了2020年斑寿,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标答,在规模上超过吉普覆钒偏、路虎拘遁,成为全球最大的专业SUV品牌脸匡。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆救,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时弯,魏建军回应道凄,要取得这样的成绩主要来源于两个方面蹿,一方面要靠产品快速地更新迭代陵谜,另一方面则是丰富多样的产品规划摹,这其中就包括新能源方面的建设卞拒。据悉还暴,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型孺构诚,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线禄呸,多点开花的同时又带给消费者更多的选择步恍。除此之外逛导尸,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市炒肭恕,目前正加速推进全球化商业的发展遁讨,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标村卉。   2016年涤,魏建军携WEY品牌亮相广州车展赂雷,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑捞帕缺:WEY登场之后哈弗应如何定位旅?魏建军在现场表示穿兼朔:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化皋沛。相反得沥护,哈弗将全面发力15 万以下市陈棠,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场韭房。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针玩,而“聚焦”就是集中资源绦彻歇,打造产品和服务的差异化优势枪黄界,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”刊卢。先做强稼刃烹、再做大凹,这正是哈弗理念的核心所在吩期。在盛典现成小,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一菇,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语糙。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持铂丁。“我们拥有着全国最好的经销商队伍褪饲脐,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念伪,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队粗誊梨。据了解嘶期忿,长城经常组织经销商团队去日本考察悸馆,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念斤。这正与长城的发展观念高度一致攘柑。魏建军透露堡,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”耪贸,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝籍潮,经销商们也未曾有过动伊隆,这正是“稳固”所体现的重要一点菲匹。   长城汽车总裁王凤英表示铣娥纤,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系虑荒。 她认为彻,良好的厂商关系是相互作用的痛轰,只有让经销商满意辫屋,经销商才能够让消费者满意卜工济,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中煽乐,这是层层递进的作用效果锻猩,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因卉守荆。   2016年的百万销量已成昨日辉煌桶衔廷,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么店金?哈弗给出了自己的答案勾胯:200万的目标即可上路眉偏豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今糜嘲,在新能源汽车补贴退坡后舵膏隙,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元鞍,这个数额占车辆销售价格的40%底赫试。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响斥释?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续皮募?未来豢萝,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇愤岸?2月8日下午律表末,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示步,2016年寒,我国新能源汽车的发展走在了世界前列昂,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一太,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势慷版皖。随着核心技术差距的缩写缏住,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强龄妓寇。但是媳菜煞,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内藐仓呜,巩固和扩大这种优势盟,还需要政策访篇、制度和市场三方合力榷,打造可持续的市场化发展菏厩。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布缅,但是从已知的美国度、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看甫写,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置锻簧尖,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%篮爆肋。同时府,公共类充电桩接近15万个的发展规模抡京,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家烽。   “走在世界前列蛋,不仅是体量和发展速度位居世界第一邪,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一论扁薄。”许艳华表示协,经过近几年的积累辆衔,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证奢耿寂、制造和营销的体系能力滩激,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变揉珊扒,产业链基本完善略。整车畅搓季、动力电池僳捐恰、驱动电机系统性能大幅提升嫡俄,市场主流车型的动力性藐钙、续驶里程港、能效草啸、可靠性踌围赴、舒适性明显改善拜,整车耙、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展惮惟,新能源汽车市场覆盖率提升东鸥,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国稼坝拔,占世界市场比重约为50%禄汰肥。按照已知的企业规划疼,在乘用车领域泵,2017年我国将有73款车型推出轰,进一步满足市场需求毫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时梗辅,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步去,整车单位公里行驶成本也在下降东乏。“20%的成本下降垦凡不,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价托,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升薯。”许艳华对《中国汽车报》表示射柿,在规模扩大成本下降的同时酶许呜,市场竞争下之下泪狙,企业会做出有利于市场发展的选择道,也因此睬联输,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右赔钙旧。   许艳华判断啡,2017年虏喇香,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强茂唤粟,预计占比会突破70%沙死,长里程纯电动汽车需求会进一步提高酿午,充电基础设施也将继续保持快速增长赎。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系胺,我国新能源汽车发展目前处于世界前列写,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确拼枯,在此框架内弊上,到2020年痘皆离,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展躺码。但是补贴退坡后怎么办另髓廖?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动撬毯。”许艳华认为按文,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移耙教巨,让新能源汽车使用成本进一步降低揽连乳,才能保证其持续良性发展秤矩澳。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件焕械蚕。目前盲,无论是整车设空、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确洛渐菠,剩下的就是政策实施好的问题捌,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来捎访伴。”许艳华强调啥缺辫,我国需要基于长远发展的政策驱动体系滥井,2020年到2025年是重要的过渡期遂,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势垫侧糙。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用扦讹牧,这方面我国也走在世界前列填,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》据喘促,进一步落实国家新能源汽车发展战略季,保障车辆和使用安全藕溜轨。   不过灵,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议吗。针对《暂行办法》告,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%拢稿、10%和12%的比例末凳,调整为5%孰、8%颠挤、12%的比例疤醇闭,并允许2018年青、2019年负积分可延迟一年抵偿桔胸恰。同时泉葛,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定搅扒籍,否则会使新能源汽车市场化进程减慢榔,丧失中国已形成的比较优势墓雇,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用巫糠。中汽协希望《暂行办法》尽快出台激,以便企业开发和商业计划的制定窗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时靖,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景款旁型。犹记得2015年7月慰,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车鼎,并对这些汽车的车载软件进行升级慑亢,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火欢,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机蠢堆建、转向系统以及车载系统染新长。    如今瞧,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置商,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案藏多汾,如果没有行业安全标准来做规范脑烷菲,或将引发不可想象的严重后果测。在我国抽撬,作为国家网络安全的重要组成部分具,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫轿栏罢。《中国汽车报》记者日前获悉剧,《车联网网络安全白皮书》蝗釜、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布到乒。在发布之前菠空,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖氦晦觅,他告诉记者滑仿,车联网网络安全即将拥有“指南针”褥。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》伞杜:《白皮书》罕蓝、《细则》出台的大背景是什么爱?    庞春霖膝灸稼:在节能环保摄、安全舒适复局,以及车联网馅警苇、自动驾驶宝、智能交通等方面要素的推动下答碘木,汽车正在迅速IT化纪剿虾、智能化翠斡。与传统汽车相比绊盘礁,智能网联汽车在节能减排抄捐尸、安全舒适方面具有前所未有的优势蚕棋店,符合汽车工业竞岗嫉、交通出行方面的发展趋势惠态,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战叮森痊。在互联互通的背景下泊裂瞄,没有网络安全充分保障的情况下乾,智能网联汽车带来的可能就是灾难迁梅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日趴椿,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》富垂,明确要求网络运营者(车厂叫、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务私毒,应当依照法律孤琅厦、行政法规的规定和国家标准的强制性要求侠,采取技术措施和其他必要措施啤羔骂,保障网络安全碑鲜、稳定运行鞋莱,有效应对网络安全事件瓷,防范网络违法犯罪活动五颇硅,维护网络数据的完整性摄息掏、保密性和可用性委。网络相关行业组织按照章程鳖牌,加强行业自律忻怪玲,制定网络安全行为规范控募,指导会员加强网络安全保护暴,提高网络安全保护水平替布漓,促进行业健康发展雾乘醋。”该法2017年6月1日起施行耍煞巷。    2016年10月23日栋寄,在前期工作基础上陆幌,在工业和信息化部等部门指导和支持下朵匈闷,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作瞄间。在前期承担某信息安全专项工作的基础上脊宫驾,2016年底帮啦,以电子科技大学为主任委员速缔财、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)到、中国信息通信研究院钳物、国家互联网应急中心激、中国联通许绩、中国电科第30所史贩盯、奇虎360刃、博世为副主任委员晾歉,联合国内外70多家整车借、芯片哀拖、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称胜婆:车联网络安全委员会)正式成立苗贬攫。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求催项,在工业和信息化部尽、国家密码管理局杯、国家网信办等部门指导蜡、支持下钩拐,车联网络安全委员会于2016年底组织没拿、协调产业资源碧,以我国自主和在华骨干外资车企熔孩、终端和零部件厂商为调研对象酱,先后完成华南步诗、华东姜、华北佛抄呛、东北沏培哦、西南地区调研工作炊,充分了解了车联网网络和信息安全政策谁、法规沮局戚、标准裸省、产品胶、应用等方面的实际情况与现实需求曙讲枪。并组织与协调联盟内外资源溃堡,开展了车联网网络与信息安全相关政策完癌、法规税、标准的研究硼黄儒,形成《白皮书》瞬邓舷、《细则》馁措,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布誓窖郸。    《中国汽车报》玛:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖绿:随着车联网发展火,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件糜。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规揽、技术标准独滇、产品及服务体系的支持屋喘。从调研情况看膛,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战编,缺乏可靠和一致性的基础工作巳么,因此需要我们及早采取措施播劣,完成网络安全方面的顶层设计工作攘豢,从政策剂努凳、规划肃桓世、标准堑介黎、技术蹭、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用连暗。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基绰骸,分析国内外车联网网络安全的发展现状囤谰惨,为车联网网络安全的后续发展提供建议涛圣肝,推动车联网网络安全产业的快速发展瘫法蹋。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》麻灵飞,从企业石列拌、用户帮司举、政府需求出发缝焕究,参考《工业控制系统信息安全防护指南》硷铅,结合车联网的行业特点和技术属性攘绵,立足当前现实和未来发展趋势蕊蔚赤,提出桨募、确定了一系列车联网网络安全防护的体系壤秦、指标和建议拱斥腑,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南瞬,提升网络安全防护能力筐,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施边粮。    《中国汽车报》抽牡卞:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定拦?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准联,对现有车辆和新车产生怎样的影响辩?有没有实施的时间节点催?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高暖肖晃?    庞春霖实:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南睦,并不涉及强制性标准和法规社翱。同时通过产业宣传俊庭、贯彻和使用硼憋掠,不断发现新的需求和不足安僚煞,并加以完善煎吵凹。但由于网络安全形势的复杂性苇堪,以及车辆作为一种重要的交通工具藕,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台观活。    两项文件本身就是在调研基础上固,听取产业单位需求而形成的舵尖礁,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶吗,减少大家的迷惑和疑虑读怂浅,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动抛,切身维护好产业和用户的根本权益蒋救。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品泞健摆,当然会有成本在里面访。不过从发展的角度来看炼勿,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样臂蝎姐,属于必备的系统霞平波,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品惜。同时刻,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点叼侧,也会赢得更多消费者的信赖渡袜。    《中国汽车报》翻咐脐:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动娜?自主借、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一屋挡弄?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战浑矾?    庞春霖头伞藉:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作貉,其中一些关键技术和产品瘟,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试糜,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样套贝。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分频,那么就像现在车辆的保险杠衅乌识、安全带泡竿萝、气囊猜、ADAS等等常规安全产品一样炮挝,无论自主还是进口车辆顷宦,应该都是一致和统一的要求柑,并可以采取现在车辆型号核准等方式闹,推动车联网网络安全产品的安装扯腹、测试谅敌绅、使用侧、维护和服务蜗释。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多侩灭,首先是人们的意识问题沛,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意恰艾朽,但对于车联网网络安全却毫不在意鹅赊。要知道耻,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单陪酥抵,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂蒋、多变哗拼潦,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片逞毫、软件等基础技术羡,对于自主车联网网络安全产品而言扔肮拣,投入比较大响啼、周期比较长卉事、效益回收比较漫长靶上屡,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长革熬,从整车企业士剁码,到零部件芥、软件苯、芯片供应商抚,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系枚侨、人才队伍剔铂、产品体系刻凰输、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系士,也非结构化的治理模式长斥羡,需要新型的伦理抗鹃、法律和技术法规给予支持亮磐,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界悔垢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏糙:李芳" "   1月18日冷俩腺,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会烂炉。引人注目的是乃残卫,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起鸽缅绊,力图将EC180打造成一款“国民电动车”戌颁。EC180之所以有如此低的价格陷工吞,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴呈滑昏。在补贴退坡的背景下锯篮蓝,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势裙。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业虑贸,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何痞瓤骨?在发布会后譬嗓,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访化操,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义擎,以及2017年的经营策略与规划吹。   《中国汽车报》猫涣: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义娥?   郑刚蓝蒜: 北汽新能源有两大类产品平台戏,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品庭搓,包括EV燎镣、EU奶标、EX泄境、EH四个系列闭箩储。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品细。在开发之初令萍茎,我们就对其有一个精准的定位与期待勉戏速。   北汽新能源在两年前预计到屉溪,新能源汽车的3.0时代即将到来霞颅,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格袱开嫌。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入毖,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车诡桅赦。   目前踏虾薯,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握德焦,这没有错归鞠,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术判笔,并没有推向市场的现象故殊被。我认为点,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合笑,也没有认清正确的发展方向熔膳讹。   因此巫幻无,在两年前开发全新平台之初查蹦,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车将清,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路瞄脯,这种做法目前看来是成功的淑秋旅。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能垫挝、造型陀、特点以及价格之后淬岔乔,大多数人对其给予了极高的赞誉圈,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号却从弯。   在成本控制方面赂纬酒,我们认为还有压缩的余地唱,通过不断地挖潜降低成本咖,我们认为可以让更多的人开上这款车扩凡季,不过这需要一个发展过程归梦。随着销量和产能达到一定规牟康耆冢后愧浅,我们会进一步整合资源挠朗淬、降低成本冗叔涪,提供给用户性价比更高的电动汽车赤。因此溜,就目前来说慈挟漆,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力肯冷,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力莫吭捷。   《中国汽车报》凑舱插: 面对补贴退坡喀筐盲,EC180为何还能采取目前的低价策略贰遣按?北汽新能源有怎样的发展战略慕丁?   郑刚啪: 从当前产业政策来看籍牛,全国各地的补贴额度不同粹煤驼,流程不同犯,这都带来了公司内部成本摊销的问题艘系,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难妓遣忿。为此硷开,北汽新能源成立了卫蓝基金呸传,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴邢。这需要企业拥有一定的资金储备梁。只要差异化的地方补贴还存在卜,卫蓝基金的使命就不会结束田捌。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产姥陌,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会巾淡涎。只要发展的规划清晰盗,我们有能力也有信心做下去寿假。因此亥妒圭,我认为当整个市场达到一定规姆后蓉,企业才能做大做强醒。在我看来熟昧,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的论,而不去考虑社会责任袖寐。只有兼顾了二者睛介,才能获得发展与壮大凰。   就北汽新能源而言垢平眉,如果年产销量达不到10万绿童,那么就没有持续发展的能力考低戳。因此科,我们公司定下17万辆的年度目标齿墨惟,并将在4年之后达到50万辆酱祟烈。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点翻。谁先占领制高点笔抱,谁就有效益价小人。新能源汽车市场的成本杀手的吻,也将是市场杀手从谈菩。   在竞争过程中妨,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手昂挎,而是以传统燃油汽车为对手冷蜡。因为它代表了污染仙箍蜕,势必要被市场所淘汰伙茶。   《中国汽车报》灭: 新造车企业的强势介入泻,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响退市?   郑刚船菱: 与跨界企业造车相比啥劝窝,我们的优势正是他们的劣势咀射。依托北汽集团拿,北汽新能源有着很丰富鼓僵是、庞大的制造资源苏枚,有巨大的产业链规模优势娠讥。在互联网体验方面柑背境,我们确实面临一些挑战裴控,但我们在造车工艺攘沥偷、供应链与流程方面有着更强的积累钝。   在我看来秒惯,绝对的优势和绝对的劣势都不存在侧锹,这些可以相互转化澳慧。我在发布会上再三强调僳癸,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业封篡,而不是新能源汽车厂商蝗那物。如何能够最大化地提升电动汽车性能脑,创造差异化的用户体验和品牌价值熟筐,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向寸。   目前武偷,选择购买新能源汽车的用户主要有三类恰:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户泊讣。在这三类潜在的用户中板卡猾,我们的发展空间都非常大残轮。   对于新造车企业而言铣化吕,他们确实会面临诸多的挑战教。我们在发展过程中遇到的挫折默,恐怕他们也得挨个体会到舒串闭,但这是一个正常的发展轨迹戮坤蓝。因此肩埠涣,我认为这是一个跨界融合的时代齐阂,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制乒筏晌,将思维与资源彼此借鉴瞧乘,从而为用户打造更好的新能源汽车尘搪。   《中国汽车报》鞭谅甜: 北汽新能源目前的两条产品线干:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里吵女?   郑刚尝扣翻: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线方炒,ARCFOX则走年轻与新潮的路线肯。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异熊。相对而言墟食斯,BJEV的目标用户是我们身边的朋友霸赏、邻居佛胎肪、亲戚钾恰,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比诽常鲸。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人酱驮痘,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征耸。因此在性能层面橡从,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化却郸儒,而ARCFOX更多会搭载智能化功能挥插掠。   在智能化方面椽咸,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用毋。例如ARCFOX将会在社交界衔、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性玫轻蓖,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点丁啥。相对而言俄噬睫,ARCFOX的售价将会比BJEV略高滇放,智能化水平也将上一个台阶苯蹈碳。未来未骄,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现畏搬。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后堆是,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上会。   《中国汽车报》隧取: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何械,公司将如何利用这笔资金臣厕昏?   郑刚备: 在今天上午的股东会上我们正式宣布侍馁监,将实施不少于80亿元人民币的融资校,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平箱呕。无论是电动化还是智能化床涂廓,我们都会在研发上投入大量的资金绘剧。目前读,北汽新能源的研发投入主要在两方面降,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究馅量。   我们希望引入来自产业链的投资方起凭,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展抹。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后痪骗,智能化成为卖点藩尘舌。   目前接母,北汽新能源拥有了三个生产基地规,现阶段产能还有限桂嚏彪,每年只有20万辆的产能郊。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地盗宪,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源屑,从而可以更好地降低成本卑烽兼,提升效率弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员匹禾、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天希,大众汽车集团管理董事会成员峡布龚、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满鲜铜道。1月14日檀扭,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员伙食小,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日鲤拳倦,他在长春见证了《一汽文袒、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午平,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室锋枫,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通怒桐盎。    新能源汽车首,重中之重    尽管行程密集侍,但海兹曼依旧神采奕奕锤。他有理由高兴桶吻悸,要知道匹,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众退蔬县,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车巍,比上一年增长12.2%汕。即便如此膊旁硅,海兹曼在专访开始时矮扭蜗,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”翁诲滴。那么大众还关注什么喂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车镭市。“到2020年福,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年信,目标为150万辆剐奸。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市陈 ;同时赶,大众在中国的新能源汽车路线齿,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡翘矩。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说俩,40万辆及150万辆的目标中鸵菏,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当酷。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度唇菊夏,海兹曼称杭,这要由市场及车主来决定蔚楞。此外恼,进口新能源车虽然是个“小头”竭,但会涉及更多细分市尘∠省,从而为中国消费者带来更多的个性化选择灯匈。    奥迪与一汽合作诚搽婪,加强再加强    就在1月16日傍晚粗矮十,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽矛堆、奥迪十年商业计划》叹扑,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转般。海兹曼见证了这一协定的签署薄,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议铃檬鳞:“这是一个战略性规划兜,不仅为奥迪认,为大众此,也为一汽明确了发展目标菏刊。三方达成了共识茶藩,而这一共识不仅在传统燃油车方面木,更是在新能源汽车和移动出行方面湃盒萝。”据悉四施,双方将针对21个核心领域开展深度合作趣素。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线臂胁,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场赏。其中缔氦竭,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点兼。同时慧辅磨,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上兄虫渐,未来十年将广泛地在全新领域开展合作松,包括赦:智能互联淀孤弦、移动出行眉裤、联合数字化项目圃、金融服务合作等众多核心业务领域密。    同时撮,为了更有力地支撑未来合作事业的发展鼓金,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力团摊,在提高一汽-大众的研发及新能源能力俗,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作摄釜烁。    “对于奥迪和一汽来说稻石,总的框架已经搭起来了扫,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’思铺。”海兹曼笑着说幕。    上汽奥迪病,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作蹿,记者自然不会错过追问的机会匠。    海兹曼进一步透露妨,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系北,但当前的重点诲虐,是大众及奥迪要深化与一汽的合作褥蔽,形成长期的更有建设性的伙伴关系门炊米。“除了十年商业计划的内容之外亢授,我们同时也更加重视解决经销商的问题础对,更加重视经销商的权益检。我们要更加积极地回应经销商的诉求分亥,解决他们的盈利问题艾。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”氨税勘,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停铺?在记者的追问下涣,海兹曼称舰涛将,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进苦冗,并且经销商的问题解决之后骋铺舞,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”很。    至于具体时间表默,海兹曼透露刊士回,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行锯,最早要到2018年开始吴授。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截倡:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任窍腾,各位朋友糙,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛虽团。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断肌。   题目是“坚定信心私,持续推动中国新能源汽车持续发展”煎蝗驹。汽车的电动化是大势所趋蚀殿哥,体制优势是推动发展的根本姑灯,然后就是坚定信心仑。特别这几年新能源汽车发展很快维,产品的成熟度袭墙、政策的全面性犁图牌、系统性广,老百姓的认可戏违膛,这些是电动车凉忙芬、电动化大势所趋惶场。大家可以看看脑饥堂,我们今年2016年差不多是50多万台什吵,占到全球67%卿侗灸。从增长趋势也可以看到伐,从2011年轰、2012年曝挎敬、2013年苏愁势、2014年添曝,特别是2014年竣嗡、2015年缓贬,包括不平凡的2016年蹭,虽然有各种曲折陀,但还是获得了很高的增长苯瞧,大概有50%森杜,全球占比差不多有60%多苍悔劣。   我想讲几个理解和发现抗橡握。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了骄略磕,做的非常彻底童舶疮。我们可以翻看一下2016年的数据佬郸,2016年中国公交大巴晾隘,不包括旅游大巴褪飞,总销量大概在10万台左右陷,但是我们纯电大巴差不多7万台某粗唤,插电式混合动力是1.7万台诗苍捻,加起来大概是87%柒扔朵,占总的销量接近90%久,这么高的份额办边碘,我觉得差不多就在3年左右发生的赊诞杏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去胁,到2018年握,我们认为在公交这个领域里面操,燃油车会进入死亡软纳摹。很有趣的是2018年氦幂室,如果你要在欧洲或者在日本缆睬阑,欧洲扣焊、日本一些主流的燃油大巴的制造商搜瘟,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来沏斤唯,或者刚刚接近路试箍抢级,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化沽措彤。从这个感知可以看出萍宛才,中国背后的推手是什么怪汤,为什么这么快涉,无论从技术漠伙、从市场飘、从体制伴氰。因此我觉得襄路,体制的推动是推手蛋,因为公交很容易充电慑羚拜,固定路线铜苇,固定区间乳喂,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的适腺脾,大部分属于国有体制麻,政府有很大的话语权桃,公交的排放巨大邻,一台公交补贴很高桔,但它排放更高部米。一台公交我们算了算藉骡,早上5点上路荒,到晚上差不多10点下路酞词络,一天工作18个小时外俗,相当于30-35台私家车的排放参醋共。因此高胃,我们四部委在推动产业政策里面科拍,花了巨资在推动这个产业炯县骂,但节能减排的效果是最明显的贫函,而且在全球保持领先度也是最突出的谷。   比如像深圳递臂赫,2015年筏、2016年睦袖,大概2017年上半年钠嗅,就实现1.5万台公交全面的电动化筋,这一点我觉得也值得我们中国骄傲顷烷排。而且这个产品酶、这个领域我相信还能保持持续的领先蚂,和乘用车录公埔、商用车比柯,和一般的卡车比澎芳蹲,我觉得在大巴这个领域里面拜冕孙,我们中国无论从技术诫弟寺、从供应链骇、从规模妈、从市场地位将龟卞,还是很牢靠的疾惯。出租车可能是下一个领域哥乔谷,我们相信在未来3年里面啊期勉,出租车全面的电动化也会进入一个快车道壬渡稀。   优秀的体制助推就息,产业快速发展筷促岗。即使2016年不平凡的一年里面换,国家有很多政策牡们,像国务院2月24日政策常务会议摧,政府公共采购配额人,7月6日马凯在西安有一个专题会华,包括到10月18日克强总理国务院常务会辩,原则上不核准传统燃油车填保,加上之前一整套的体系乒杠。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的碎绍墨、最系统的政策体系癸,包括今天我们的百人会这么一个平台塘,在国外是不可思议的盘,但是在中国就发生了歧奶,我想清泰主任亲自组织困,这种特殊的身份把大家聚集在一起贪祥讲,而且今年的规模更大潍,明年可能还会更大道,这些体制推动中国新能源的高速成长扫。   从税收勾灸陪、推广配套汐闷、长效核查揉侯借、推广管理等都在推动俩慈另,当然国内新能源汽车产业链的形成规模酮悉,刚才欧阳老师也提了啪,很全面访,从上游的IC制造秆、正极攫记、负极捷妹、电解也隔膜粒履你、各种资源颁朗、配套貌才迹,中游的电池悸敦、电控档、电机夏褐健,下游的整车蔷,包括售后服务僧,全系统的赊耪、全规模的铜。国外也是迎来了发展的热潮铃,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售弟涣虹,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%爱睹天,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入饺茬。   坚定信心红,持续推动新能源汽车的健康发展穆怀。其实我们在业内也在把这个脉啤劣,2015年1%是一个拐点伦,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台芯墓剂,相当于当年差不多10%的市场份额人,2025要达到20%的份额筐篮世,当年要做到差不多400万台宏,才能达到目标需。因此我觉得窖,2020年10%还是有一些挑战狭。我认为到2025年杰,如果电池做到每瓦时1元钱以内柔缓,按照同等配置的汽车懊豁帅,成本按照同口径的品牌茄县、同口径的配置算错,大概比传统车还贵20%-30%让馁抬,这时候国家财政一旦退出去以后试耙趴,必须有相应的措施来进行补充层仍丝。我相信第一杀仇炕,购置税的减免屋倡,一定要延到2025练惯,甚至于到2030熔蜗侯,这是一个10%的政策支持逻级,这点非常非常重要矮。第二促凤,消费税类类,特别是对插电式混合动力车铂冀漆,消费税有2%饶迟、5%-9%亲惶瘫,如果在国家财政资金退出以后夏,如果这个要有一个减免的话芒犁劣,这里加起来差不多接近15%-20%糠荡构,这样把30%缩小2/3敦,国家政策就扶上马洼、送一程泉,才能够让新能源车更健康谋文。   齐心协力附搏虏,2017昧,撸起袖子谈九侮,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编口辜:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地口场韩,万象更新督托,这是中国新能源汽车的春天峨。从2014年的小荷初露户绢铂,到2015年的急剧拉升辆熄,再到2016年的高位放量闷,可以说经过三年的蓄势氦,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化剑。牛市的格局基本确定波啼,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标轰,“十三五”摹宝将、“十四五”和“十五五”期间罐睛虹,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%期玫池、30%和33%瓮朽,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代槽芦,继本世纪初的“黄金十年”之后拎,下一个风口即将到来事教。   毫无疑问蜡,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇客奴,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役翅孤,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化舞茸,值得关注离镣。我们总结了一下这些变化恰净扫,有三个方面的特点挟交堆:   一是市场的形态改变了肉危妨。   从导入期迈向快速成长期冀鲜,刚才欧阳教授称之为成长期项毒,我们在前面加了“快速”两个字饭,有待商榷镜癸僳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府道拴,成为消费主体饯缅怀,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙痰,新能源汽车从政府的示范运营起步羔,不断地向私人购车靠拢妻刹,临界点已经到来!有统计表明完风,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%峭,预计今年将进一步提升到70%左右负底。大家知道个人购车时代是产品为王的时代殿杠患,要在竞争中胜出色镶饰,就必须以客户为中心抖染,以市场为导向白捅馁,树匠心庇,出精品染被冬。   二是竞争的主体增加了思。   从少数先行者的竞争朴,演变为全员竞争芒红斥,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手乾。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划氢诽横,包括这些国际大牌爱粮汉,比如说戴姆勒洽畴册、大众等等跨国品牌麓,通过合资强化了在中国的业务布局衅。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点模汀潭。有统计表明逃寄,从2015年开始钾乾,全国新能源整车的投资项目超过30个孩搅,总金额超过了1000亿元涧伤,总产能超过了300万辆彪构恼。当这些产能陆续释放秘,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代间掀。到那个时候煤孩夕,竞争将回归本源居汐团,那就是技术短略募、产品和服务评狭边。   三是行业政策转向都斑郡。   从扶持补贴过渡到监管引导蔚挽寝,政策驱动弱化拱咸丁、创新驱动凸显理拐肥。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整垃五,产业政策呈现出四大趋势囊手:   第一擅疲,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境解倘,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二镁,通过准入榔绊、销售逞、使用环节的标准发布擂帆,提高行业的门槛飞,净化市场环境;第三玛,通过补贴退坡和私人充电桩的破局塑恫,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度遣扩,让市场发挥主导作用;第四羚梨陶,通过电池目录和技术路线图的发布罐,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累惯,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资徐冕、以市场换技术”的这种所谓的“老路”硼嚏青。   本世纪的前十年僻摩顽,可以说汽油车高速增长疏秘,成就了中国汽车产业的由小到大纫贸淌。接下来的这十五年伶,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强丰镣?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”物犬甫,克强总理也讲柬,“发展新能源汽车桑糠,是培育新动能剔拳蓄,发展新经济的重要抓手”瓷。中国政府凭借新能源汽车亨,特别是纯电动汽车呈缔,引领产业升级绿,谋求弯道超车雀磷,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈沏鼻九。   继高铁汐、特高压和核电之后雷趁桐,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”时,这种希望能不能变为现实涂怕?还需要我们全体汽车人的共同努力船烁。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早炭唇,目前已经基本建立起了一定的先发优势甭乓桑,把先发优势转化为领先优势棵拣卜,是我们坚持不懈的目标粪。而要成为一个真正的领先者辫峰,只有创新病容毫。创新就是从零到一滤扣拍,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件鳖讥,用全新的方式组合起来纪尉,去创造新产品碧困,去创造新的生产方式和商业模式售砰牧,去开辟新市车柯ā,去整合资源孪,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商录愁昆,去实现新的价值创造度。我们将以创新为最核心的驱动力问硅,全神贯注郴宫,聚焦技术虑,聚焦产品辞丁,聚焦资源采,聚焦市晨萍省;以心无旁鹜的聚焦战略刑册,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志么盛,实现北汽集团领跑的梦想讨涉。   借今天会议的机会劣旱怠,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略床哨獭,也就是刚才谈到的四个聚焦汾:   第一捐夺,聚焦技术皮。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖季,消除盲点悔歼。新能源产业最核心的技术就是“三电”惜毙喀,此外充电和续能技术料、激光雷达等汽车技术绦洛黑,以及轻量化的新材料刀哩,石墨和锂等上游关键资源蹲绕,也是我们需要掌握的核心技术和资源柒权。这些技术和资源煌,是我们在新能源汽车行业立足的必需品灰脆,我们再难也必须干何,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作庐狼,各司其职内,对新能源汽车关键技术进行各个击破庇魔薪。北汽集团将在政府的指导和帮助下偷妮,在北京的经济开发区拧径闹,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心范胎吓。它由研发创新中心咎蠕、全球营销中心欣挤幂、品牌体验中心郊、联合创新中心等五大部分组成律,将建成从用户研究惊坞、概念设计婪恕、前瞻技术峰、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地地。   第二屋烩姐,聚焦产品粒。   产品是企业价值的最终呈现碎帝杆,是我们寻求客户认同的物质载体图。高度契合用户需求骄霖逃,被用户接纳鞘紊会、认同的产品才是有效的产品佬趣,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比麓固嗓,我们的产品在续航里程凑姜、成本控制垃樊、整车品质闯、产品线的丰富度方面攫拼堂,目前还存在着明显差距纶兜投。打造新能源汽车的产品力解,我们将从以下几个方面努力沦:   一是凝练辉哄,集中北汽集团的优势资源妈诡,打造若干款明星产品笑惟窝。   二是做好差异化的文章氰盎菏,精确地切入特定的细分市场钦拣臼。   三是做好迭代创新巧,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化搜顽、网联化稻谜、轻量化技术应用到产品中烩,并根据新能源的技术特点破偿妇,开发设计全新的车型平台郴蠕。   第三使胳,聚焦资源据比。   21世纪的竞争胺孟疾,不再是产品的竞争拭靡费,也不再是渠道的竞争尉喘,而是资源整合能力的竞争篙彪顿。新能源汽车全产业链更长丁瓷、体量大吕,包括整车夹杠署、充电基础设施匡宝料、智能网联特搏蛋、无人驾驶以及下游应用在内壤涂仓,整体的市场规模在10万亿元以上绘攀罗。   然而资源是有限的逃判,优质的资源更为稀缺懊,新能源产业作为朝阳产业偶弘,资源的布局与传统车完全不同弗翔粒,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态窟胺茂,瞄准核心资源和稀缺资源骆,提前布局抹,将其纳入到我们的生态圈之中乐扰岸,北汽集团将围绕着创新链罢靡、产业链科岁规、市场链陈堡廓、服务链和资本链这五大呐郏块搽,通过新兴技术的孵化杭罐经、成长型企业培育阂皋、产业并购整合等手段焙,实现关键核心技术的突破与领先爬,打造北汽新能源的杀手锏诗毯,谋求长远的发展封,实现对传统汽车产业的更替瑟凛。   第四锌秤,聚焦市场阜蛾。   市场占有率是关系到产品的关注度铰俏、品牌影响力的重要一环脐菱褂,目前我们在新能源汽车市场的拓展舰看、品牌传播搽投连、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面剂睡,可以说暂时走在了行业的前列挟玛。下一阶段墙警焙,我们在继续发挥自身优势的同时沥顾匈,还要加强对市场的精耕细作绒,对不同市场进行分别覆盖莆,不断扩大自己的势力范围等撵缺。对公务市车取,我们将根据公务车炔绷、出租车将捆仟、城市物流伯府季、城市租赁澳胜、城市公交等不同领域的特点畦几圭,把规律琢磨透涩祥些,在品质差异化谅闻、品类差异化和品牌差异化上做足文章辖稍。对新兴市潮恕,我们将引入汽车的共享理念须顿,做好网约车市场开发澈,打造国民车煽拨,切入经济型纯电动汽车市场拐卵。同时炬,通过融资租赁等手段肯都,对特定客户资源进行开发锈既。   各位领导窗笔、各位专家矮没到、各位同仁辆,“阳春布德泽达薄,万物生光辉”贝,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启蕉,新时代近在咫尺不森喝,新机遇触手可及寞,新梦想指日可期衬弯讥,让我们以自力更生枷幌、艰苦创业的进取之心回胜,以敢于人心敝鹿脖,勇攀高峰的凌云之志开讣,撸起袖子洪翔,真抓实干缸,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦几:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲坦媒,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录合观:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年护,我认真思考之后途,认为这一说法不无道理孟谷偿。我想可以从两方面来看场购,一个方面是从全球来看嫩,在2016年这一年际,发达国家主要汽车生产国圈倾睦,包括大型汽车公司叮,大家对汽车发展的低碳化适敌、智能化矾吉、信息化取得了进一步的共识港,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点结司肥,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中唇退谢。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话似斥,但是说到了要害挡,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期丁会,守成者将面临巨大的挑战”粮伦车。而从国内来看庙,我从调研中发现色,很多企业由“试试看”露啼,转向了“铁了心地干”店,把电动车放到了公司战略的中心地位陈兽。    刚才李书福老总讲的他的规划帮,到2020年圃欣、2025年肥,电动车的比例要占那么大卜,新能源车占比那么大睹衬。所以他真是把这个当做了公司战略的中心捆。    另外懂忙,在这一年当中冀怯棘,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿奉,一个是企业的研发路径在变化秋,由燃油车的引进董舱襄、消化塘朝跑、吸收坛,正在转向开放条件下的自主创新饥,各个企业对研发重视的程度狠捕踏、研发投入的力度是前所未有的笺奥。另外悼教,由于我国电动车产业化走到了各国的前列憋附,这样就给了中国筛,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会陕担赁。另外冈坊,有一批没有退路冗,专注新能源汽车的新兴企业氢彤蝗,他们没有存量的拖累浓闪毋,他们的思想更加解放骋等陪,这些新进入者带来了新思路读、新创意嘉攀、新发展路径吕荆。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路倾芹拴,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路辫念毫,对我们汽车人来讲会有新的感触窟。    新进入者带来的新的发展路径感、新的生产组织模式茎,给整个的产业带来了新的活力骄。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径阶,我想这个影响是很深远的弓。因此熔铝茬,从这个意义上来说舜,经过孕育期的磨合痕衡,现在已经开始有所收获峡骇。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题麻。    以2020年为结点骂,中国电动车将面临新的发展态势奴降,我归纳了几个观点豌:    第一互苦,进入2016年沫碑,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期徽,在消费者购买意愿增强的同时救,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择铅波。此时裳,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现败。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿纯罚踞,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争覆敞统。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候塘东,随着竞争的加剧驴爆汾,企业间的差距拉大凶,大浪淘沙的过程已经开始费盗皆,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量桶放撬。这种现象不仅反映在整车蔫,而且已经延伸到电池企业观穿、零部件企业以及上下游整个产业链玩手。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获汹膊。    第二峨崔,迎接国内市场国际化竞争沽蹈。可以预计政府购车补贴淡出之时篮惹,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日菠拜缎,距今只有四五年时间了梅苛。当前国内企业间的竞争只是一场序幕扰拷,国际化竞争来临之时才是真正的考验烘躲俊。中国的企业必须冷静地看到惶,产销规模大卿匪朝,并不等于竞争能力强逃括限。我们与国外先进水平仍有不小的差距虱扦,重要的是技术基础薄弱龚剃、原始创新能力低裙、核心技术欠缺刻剔、品牌影响力不足墟,这些带有文化色彩的软实力金,需要持之以恒的积累寐宦朔,“非一日之寒”拾。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点纳裁,提高竞争力的途径嫩,不是等待企业的扶优扶强垄,而是由政府创造好的产业生态猜如句,使优胜者在竞争中脱颖而出围。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时唱弘,就瞄准了国内国际两个市掣獭,产品设计革妨死、生产工艺缴、产品质量都以国际水平为准宝,我想这些企业他们会相对比较主动胃夯。    第三肮韩,向后补贴转型期的政府政策哥村拆,在既定政策支持的周期内颊昏,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配煎栋,是政策能否顺利转型的关键缓黄。政府的购车补贴是一把双刃剑品干,当市场竞争格局出现之后幌售,政府就要特别注意画补花,不要因政策调整不及时而削弱竞争氰涧皇。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础盗晚哭。因此扔,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上砷,聚焦技术创新共登蒂,加快补足技术短板筋疗,提升电动车的性价比耍堤。相应的轨拐,评价支持政策效果的窗口豪软,应该由市场规模扩张耻突,转向竞争力的提升畔。    具体地看购车环节的补贴硕,应该适时退坡失,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术绞潞、降低成本的能量蔫秸榔,造成优胜劣汰之势痘肃戈。政府资金应更多地支持共性技术的开发惠、充电基础设施的建设力堵船。与此同时乌,非补贴性的那些“功能性政策”勘,例如碳排放政策惊、燃油消耗量限值政策粕褐慰、零排放积分政策缅寐吧,以及购车许可靶吐、限制行驶之类的政策组合应及时出台拘界系,使市场产生稳定的预期速矫薄。 第四透琴,立足后补贴时期祥祭,打铁还得自身硬趣棺捍。    从十城千辆算起冗吵,各个国家发展电动车的时间差概帮,给中国企业留出了大约十年的孵化期靠蓄片,这是难能可贵的袜莽。2020年桔匙,作为中国电动车的一个标志性年份单热,将迎来后补贴时期稗淋。可以预计孟,那个时候直接购车补贴将淡出垂,但功能性支持政策还将保持羔潜。在这种情况下仇捷铰,电动车能否与燃油车抗衡沦池、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势繁,将取决于这几年的行动讨。    我国电动车是在较高起点上起步的无乃,总体经济技术实力已经今非昔比丰畦图,如果把握得当讹穿茨,以电动车为契机釜嗜,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观烩捷倾,企业应充分利用政策支持的周期嵌饰蘑,下大工夫做好三件事翰:    第一橙雷蚕,人无远虑交,必有近忧此悉挂,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略蘑错檀,并加紧部署与实施丛热斡。    第二嘶板徊,持续壮大研发能力节苍旅,掌握核心技术戚痛卯,攻下“不经济部库、不放心婆栋、不方便”一块短板书倦撬,奠定电动车与燃油车抗衡的基础枫。 第三动处,以产品的品质涧、品味打造优秀自主品牌邓昂垢,赢得市场的信赖无懒遣。    第四寇拖静,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的揣吐踏,就是在这个期间譬,一定要想办法在自主品牌上下工夫识熄。我们的品牌实际上在燃油车上疙够,很多企业下了很大的力量扔蒋拜,但是应该说效果是有限的霓。而在电动车来说是个新的机会聊勃私,所以在这方面应该下更大的工夫塘,通过产品的质量功管麻,通过产品的品味打造自己的品牌镀伍渺。    第五伤邢,要系统规划沥,及早部署“电动车+互联网”厂加。今天的电动车之热祟枪,并非由于传统能源的枯竭烧,而是因为它有很强大的正外部性律绷。电动车的低碳化拉簧、信息化募、智能化的潜在社会效益只有与新能源酚垢、智能交通啸、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥散反。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能商。随着这些方面的成熟斤,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题事。信息化恋、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点烧,这里有太多的文章可做弧雄祟。目前辅助驾驶灵、无人驾驶已经走在前面贪稗阑,我想国家应该及早对电动车与分布式能源付噬、智能交通蝗酣睹、智慧城市以及5G通信协同发展苍疵俱、统一规划达、开展顶层设计杉堑、超前部署谈、抓紧启动刚,引导企业的技术开发和基础设施建设羌诧骏,推进“电动车+互联网+交通”蛊,把阶段性技术成果用于提高交通效率蒜洪、降低物流成本鄙、保证交通安全拇灸扮,使其产生经济和社会效益虹掣寞。    电动车发展的大势已经不可逆转徽撕,向前看匙黑宠,挑战与机遇并存嗣。如果把握得当恰曙,机遇大于挑战!    我就说到这里洞次,谢谢大家!    (根据发言整理贾绕,未经本人审阅构。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衫:李芳" "  全国政协副主席哦舶、中国科学技术协会主席田辆、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来容茶餐、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲谜本沧,以下为万钢演讲ppt亮点实录秀僻警:    尊敬的清泰同志土挺、冠华部长力操爽、苗圩部长谱、解主任隆,各位来自汽车界的中外朋友们粳途十,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计擒。上午抽点时间看了一下展览旁凳甫,给我印象相当深胯,有一个很深的感觉裳榔,这十几年来中国的电动汽车持续发展陷休,走上了一条创新的道路耗且,而且现在产业进入一个快速发展机遇期韩泌驾。今天这个会议的主题很好荚分坤,就是要持续地提升我们的技术能力爆沁辑,抓住创新新局面午。我想就我们未来促发展坍,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇咕铃南,谈一点我个人的看法坪狼体。从四个方面欠:    第一灿,谈一谈我们这些年来齐心协力徊,新能源汽车所取得的新进展溶私翁,尤其是2016年的进展特别明确轰。    第二犀,回归深入基础研究琉,提升新能源汽车的质量和效益梳的福。    第三欧,新的发展趋势师镁室、新的发展方向凄吵纬,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点挛茧唉,随着人工智能的不断深入猴夕两,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇响撅溃。    第四乓卯膳,我们怎么样更好的凝心聚力鼻肥炼,合力推动新能源汽车的创新发展穆,谈几点看法脚。    刚刚得到新的数据勘,有的来自中汽协会橡、有的来自中国汽研中心嘎,数据告诉我们驼线,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆柯碎,占新车销售比例的1.8%锚饰衡,中国的保有量达到了100万辆隘。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个搪,这里讲的是公共用的充电桩年现,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家称谋闻。    我们的关键技术取得了显著的进步丧煤。今天上午我在零部件电机硷、电池倡仿腿、电控这块花了好多时间扔,仔细地了解了一下情况陀坦炭,确实和我们了解到的数字很相近狄肪。动力电池的关键材料发展进程加快屏乾、性能指标稳步提升川、成本明显降低窍缝,从动力电池的单体力共、电池包劝、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进午罕。一个指标性就是底,三元正极材料能量动力型的电池谓,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤辱,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心愤刮、有些争议涂戒,好多同志说舜,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标泰,现在看趋势已经很明显涵晾。我们特别强调的辛碱培,目苟埃块比能量达到了140瓦时/公斤炬,动力电池系统的价格捌扁纺,这个价格现在也是保密厘魏,但是总的说起来明显下降咕宛,总的达到了2.5元/瓦时以下惰掏枢。动力电池的产能达到了100G/瓦时霸,世界上生产规模戮筷,特别是在新型电动汽车的动力电池弥,规模得到了很好的发展岛。    驱动电机技术也取得了新的突破谈。特别是共性基础技术进一步突破忿夕,导磁硅钢孺识奋、稀土永磁材料嘛坝氮、绝缘体材料锌硅、位置传感器缝,芯片的集成设计和电力电子系统请,取得了新的进展疏巷剃。我也了解到髓财,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展瘁。因此聊,重量比功率超过了3300瓦/公斤肠觅奖,电池峰值效率达到了97%荡,高效区达到了80%厕闻厦。特别一些新的设计碗可,也对电驱动系统有一个很好的推动作用沟滩,比如说我们都知道熔稍,对于0—100公里的加速念,对于电动机说起来噶,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大邵绩,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候痞污,就是高速公路上超车的时候佳,超过它这个临界点以后程,这也是一个安全因素瓣。现在我们很多企业从两个方面乃,一个方面镶,用双电机的技术来弥补后面这个不足度垂,第二个酮甜,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力蜕撑炉,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展扇劫孩。    今年汽车界有一个新闻泞,第一个互联网汽车走上了市呈跃巍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合荒凑,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐轰溪桑,据说现在上汽的同志告诉我凛,每个月销售2万辆菇镭,产能有点跟不上了搅沛酣,效果很好慑,上市不到半年累计就超过了9万辆角瘦究,成为荣威一个最大的销售热点欧屉。在互联网大会期间皮档帆,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统具厘,搭载着北汽墟、奇瑞枢雄、比亚迪轿车都亮相蹦绞咆,首次开放了道路苹挖敛,18辆车300多位嘉宾在试驶粕缓量,当然评价各有不同谱,期望值也有待提升弘册,但是勇敢的走出了第一步掇艰,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿捕徘逆,做出自己的探索内堕倘。    我特别感到高兴的是遣逼郎,2014年我们就曾经提出电动化茅雌岸、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点焕,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索荣。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展起,从汽车到基础设施幻楷,一直到停车场缺、充电站吾,包括各方面财税的支持爱码,一系列的政策皮拱。国家层面匈,从购置奴肮、补贴陀瘟竭、税费减免帝、研发支持火侥、生产准入碌、业态创新廓搽、基础设施弧,特别是标准规范方面袖揽,都出台了一系列重大的政策措施惟,现在看起来落实的进度还是比较好的璃。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论抬喘,这是一个开门的讨论卤琼侵,许多外资企业都积极参与当中戊啊,对电动汽车发展勉塘览、新能源汽车发展裙残,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标迁,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面拱商檬,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现桐汇辑。也是由于刚刚推出来蓉,我觉得很好赴筐,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见唬闺车,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见械,使政策更具有落实性哦维巴。    这里向大家报告一下凄戒,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革梧。新能源汽车作为一个试点的重点专项胚次,实现了从基础科学到系统集成缚骡汗、共性技术集成背蟹碘、示范全链条的部署恳啸,特别是在基础研究方面佰伪,加强了对基础科学问题的研究刃。因为现在产业发展到一定程度的时候矾诫管,要提质隧、要增效疯杉,还必须要静下心来峦肥、回过头来从基础科学问题上下手纳拐娘,不断的进行优化闹层、改善拿粮,才能获得发展秘吃。特别是这次的重点研发专项穷,对于电动汽车智能化和网联化的技术现骋品,也设立了专门的课题彩磊城,实际也是我们当时电机牌、电池懒岛、电控的“三电”之一猛,也随着时间的进展不断的转向新的重点惦趣辛。所以烽木房,整个“十三五”期间的专项规划撵撂,将对六个创新链条南,就是全链条一体化的部署栖哥擒,38个重点研发任务限,政府加大了投入下,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入休堂。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿死仕,首次突破15000亿贰睛嗓,更值得高兴的是吴,企业在这里边投入比例得到增强缚,达到了78%以上康问割,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策许扣、加剧扣除政策有直接关系衫斗惩。技术市场的交易量也首次超过了1万亿瞪董,看起来企业投入的效率还是很高的沥。    去年我用过这张图(ppt)毛踩袭,这次还用这张图特暗,对它进行了更新吻汝。由于时间关系伺懦阜,统计是1-11月底纫肪使,11月底中国产销量是402000辆码,如果这样算的话芦衡,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆瞧笆洞,中国占了40万辆秋,就是占了50%漂揪荤。到2016年底踞溃挂,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆秽宛,中国占了其中的100万辆鞭。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力零崎仆,也说明了我们国家对于节能减碳咯、应对气候变化作出了新的贡献撇。我们虽然应对气候变化调门并不高父偷,但是我们扎扎实实在做每一步就家,现在无论是风赣、光酿串输、水曙甲、输变电潘年,无论在技术先进便巍了、装机容量茨、发电量都走在了世界的前列凹堡,这也是我们作为一个还在发展中的国家狄保渺,为新的发展痰拎、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献成。    世界发展的趋势也是一致的恒裴,低碳呢晃畏、电动伞开、智能化成为各国共同的选择拟潦锯。美国胆、欧洲激童、日本仇蚊鸽,包括汽车企业福特侵骂、丰田浩蔚柬、大众都推出了它们发展的战略皇挖楞,特别使人关注的是一些大企业的发展计划速,比如说大众推出了它的“2025战略”但,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车架矮幢,销量争取达到300万辆虽岛,自动驾驶要覆盖绦氏轰,在2021年提出全自动驾驶佛,电池也要进入大规模的投入赡两勿。奔驰也提出了它们可持续发展的目标市,零排放蹬、互联公驰怖、自动驾驶汽车递痰堆,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力殊蚀、氢燃料汽车粹。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流逝贯、沟通苏江,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式肮、增程式的混合动力汽车坛怒,因为他这里有基础建设的问题券谓散,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来宽,就可以有电的情况充电层、没电的情况加氢谜,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板虹梅门,同时又实现了真正的零排放疏橇。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai穆,上次试驾可能还是8年以前靠,我觉得汽车的进展豹烽彤,无论动力性幌攫、环境友好性悔副礁、驾驶的舒适型都得到了很快的进步嗡雀,据说已经进入了市场顿香班。包括通用也宣布了在2020年以前筒,在中国推出9款新能源汽车痛。我这里想说的是肯,中国的市场也是世界的市趁烨ゲ恰,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的试,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展扔、参与竞争痞,汽车产业就是一个市场全竞争的产业烁,就需要我们来推动整个的发展短,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺的很。 第二卢似,谈一谈我们对于深入基瓷质俊,着力解决一些新问题的看法烈狭家。    对于电动汽车戌杉菊,大家首谈就是续驶里程水拐胳,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志埠绒,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的笑庆。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车陡糜,一个明显的标志胜污秤,实际电动汽车能耗是和它的整备质量瓣策泵,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的紊。如果说单程的提高电池的载量班,当然加入电池的载量车子可能要增强撵,车身的增强就又增加了重量窃寒,直接影响就是增加了它的电脑淖怜。我们也看到一些装载高容量电池的淌电,虽然续驶里程延长了焦,但是百公里电耗就明显的增加了傻辱。因此霜惟病,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高帽擦腻,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的联、合理的规划恫葱澈。首先轿灸,车辆运行的范畴收膝。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位舍类,尤其是现在惨寿,我们应对大气污染磷吠,主要还是大城市集中惟哭嚷,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑凌。但是从技术发展上说起来借,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度估矮摄、功率密度和整车的轻量化嘉,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准裁,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程暇,这当然是市场的期望扳考,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题唬泥记。    最近新材料研究发展很快妙,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用食怕暑。有的朋友跟我说善固被,我们现在用的是石墨烯电池憋,其实说用了石墨烯是对的裁筷峰,但是用石墨烯全部来做电池型冠对,似乎从科学意义上不太准确凹竭雷。石墨烯材料帽捶饰,包括碳纳米管涧垃,都有它优异的电和热的传导性能截藤,作为锂离子电池的负极材料添加剂荷,可以有效的降低内阻发奖补,提升放电的效率阔氨,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话设乌,还有助于减少介质之间的电位丸,来减轻电池界面的腐蚀性晃徊。从这个角度上看虾汇狭,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的茶吕,当然由于动力电池负极密度提高了略呜,对正极材料也可以进一步的优化秃,在安全的前提下讹斜,所以也可以显著提高它的能量密度软罚。但是由此而来带动的是全系统的技术进步绩,就是说能量密度提高了刀拼,同样的电池包里面可能有更高的载电量尽,但是运行过程当中它的热交换量也会增加侵删。所以在增加单电池和电池姆臣龋块功率和能量密度的时候结钝,还要加强对于电池包热交换距离的研究够每,来优化提升电池包整体系统的技术每厘,它也是一个相互关联的关系湘。    随着电动汽车的发展苹嚏矗,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计斑。比如说电池包往往布置在底部砷,夏天路面的热辐射还是比较强的渺,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理编憾,从结构上来实现电池包的冷却倍虎,因为我们现在冷却剂就是这样的词潦,要把它放在迎风处发鞍劝,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计竣,电池包也应该考虑到这个镐,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理奖漂当。结合冬季放电的特征鹤嗜都,我们还应该研究慷巾粪,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制惫,使它保持在合理的范畴之内坝绕接,来逐步的解决冬天放电比较慢的扇、容量比较低的问题渡删彼。总之说起来贫梅,我这只不过是一个例子乒,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础乒腔糜、关键寡诵谁、整体的技术统一的来规划和部署泄。    上次百人会上我特别提出帆,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术拉,带动汽车制造的转型升级膘。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节奴穗,给我留下一个很深刻的印象饲,我和苗圩同志都搞汽车的锋匿,过去我们焊一个车身500多块钢板艇藏,用2000—3000个焊点接在一起慧咖法,加工线上全部实现了机器人伟肉黔。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身德囤谩,一共就45个部件悸呸,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线畦倾,几个机器人协同操作琶讼混。板件和板件之间没有焊接菜,就是直接的黏接磁估玖,加热黏接青,远远看去就像搭小孩玩具似的陷情,几个东西装起来局。更使我感到比较吃惊的烯槐戮,现在碳纤维的车身嗡扦,已经不需要在现场涂装了拖狸卷,有点像我们当年装修房子都吗钾,先装地板再油漆创,现在用的全是油漆地板脊灸萄。现在汽车安装上确实有进步赦,所以我也很有感触马,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新博非,需要轻量化材料的技术坞恢,需要轻量化的设计卵勉皖,需要轻量化的工艺卷嘎,也需要轻量化的流程镶氏。特别是现在的汽车产业匣韦,包括内饰座椅使用的材料米醇,也尽可能的采用可回收惫钞、可再使用的材料侈,这方面的技术也在不断的提高考,这个应该成为我们新能源汽车发展惋插贯,不光在车辆技术改抢钮、而且制造技术流程方面全方位的提升姑裙哗。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展伞,今天我很高兴敝撅,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车腊滩,更多的看到了我们一些坊,像燃料电池大客车的发展赋。很多企业大家如果去看的话晃,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池凭把,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料滑表,比如说碳子档、交换膜崇胳痪、双极板缅膊雇,以及它的特性基础研究的进步密切相关陡粟赴。实际证明捅父娘,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中儡羌奈,也具有自己的发展环境的优势势。我们要借助这个优势来推动我们的发展烷都独。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系寺煎广,我们是不是可以考虑僵芭庭,尤其是在燃料电池研发的初期姜焚,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用驰戈涸,这样可以有电的时候就充电弯、有气的时候就充气拭,按照它的发展各取所需颂绦狡。实际从技术进步上廉藩亥,技术发展的本身协较,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用奈献,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展东事,对于延长它的寿命摆,对于减少它的燃料消耗泻隘,是很有帮助的浦滥。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用锈钳,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用翰,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处革创。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点戈。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域晶,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向皑喜。当然它们也在考虑铅,我们怎么样能够更加适合中国的特点妥胆怯。我们还不能忘记中国还有一个优势坚徘,我们在电动汽车走向市场的前期票锨活,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用揪溉朵,先在公共应用面煤操、出租应用上去使用羌,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广氏团锚,因为我们不可能全国铺开的建加氢站嗣,必然有一些城市就可以走在前面澜,又可以来推动健康合适和快速的发展横帘。中国“11?11”又是一个新纪录齐董朽,信息产业燃躲、网购变成了整个市场销售的主流恢,我们看了看爱,2016年快递业高速发展狈茂德,中国快递业总量超过300亿件傲,平均每天8200万件包裹走在路上巧翟,用于业发展小型物流车清洁鞋、高效的运营业应该引起我们管理者的重视饶。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领疼,有了高端引领就有了有序的发展揉菲,放弃了高端引领就会低端充斥龟,所以从这个角度上椭,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色途,争取使我们的汽车产业走上高端引领嚎笔饱、创新发展的道路上任铂。    在燃料电池汽车发展的过程当中告,深入开展了国际合作悉。我们积极的参与了国际合作钙闪牢,开展氢燃料电池领域的技术合作视,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目实汰径,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议僚,组织国内的企业悲,开展深入的技术合作酿亥誓。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织赴,定位就是要建立一个覆盖全产业链几、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织匠徒,在中国发起但并不局限于中国福,积极组织管理以及运行机制叮屉,要按照国际组织来筹备适肉蠢、搭建释估蘑。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池庞,因为燃料电池实际用处很多凶梧级,比如在通信基站鹤培物、备用应急电源克吻,随着我们移动通讯不断的扩大韭秸,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放盲、包括更新动顺伪,都值得我们重视念,包括医院的应急电池衬壳级、安全防卫说谁,包括我们最近在研究深海运载尘咯弹,也完全可以使用氢燃料电池撩廓,燃料不是电池瓜商饰,实际是一个发电机双勿败,而这个发电机可以用在各个地方柑,最重要还是零排放的清洁能源李白,效率高们开吕,能源密度也高去碘党。 第三畏,深思熟虑窝吞,把握好智能化的新机遇篡腥。    近几年来腹熟,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展坡常讳。比如美国布,白宫推出了人工智能的新战略陡殊,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划酷筒肃,欧盟也推出了智能汽车的技术路线霓谦,包括日本的创新战略规划毒弛日。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会似挤斯,这个时间恶补了一下人工智能的技术艰。中国工程院最近技术指出赁赶了,人工智能即将进入新的阶段疵忙,人工智能发展有四娘廉、五十年代了础峦,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展烽。但是当我们信息化日益普及坤瓮补,移动互联网堪、大数据蛙建、云平台的发展膏,信息环境贯单、数据基础擞堤、目标理念坚斤、市场需求都在发生不断的变化脑嚏渡,将推动人工智能新发展斜,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段块绵坍。因此歇,发展人工智能也有利于改善人民生活胳、提高经济发展的水平琴讼埠、增强社会治理的能力痉认炕、维护国家的社会安全孤。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图琴,但从各国的共同概念和我们的研究僳,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素刷链佩。第一标噶,要降低交通事故和伤亡人数遣合篡。美国的报告提出来瓣瓶扰,美国每年有35000多人死于交通事故旦尼,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的守畴逛。第二贪险钙,要应用低碳枢、零排放椿、环境友好的运行环境盲。第三适混辱,便捷迷笺,要降低驾驶强度垃,提高交通的效率酣。第四李,要推动共享掠响,提高车辆的利用率心碘悼。其实我们现在不得以所采取的一些限行骆错僻,包括交通的拥堵厦官,都降低了汽车使用的效率丁社黔,所以从这个角度说起来识,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的挥材尽。还有哎讽,牵扯到公平出行蔚,随着老龄化社会的进入受尘,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展力。    关于自动驾驶汽车研发进程瞧猾糕,好几个报告录,有的人说无人驾驶槐肥,有的人说自动驾驶毕,有的人说智能网联汽车冒,都提出了汽车发展的里程碑猛,我觉得无论叫什么汽车酮,都是说了这么五个阶段赏郴,辅助自动驾驶伪、部分自动驾驶耸善、有权限的自动驾驶算叮搏、高度完全的自动驾驶阶段袄,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点擂迸骚,比如说在辅助自动驾驶方面矾胯式,怎么样能使汽车感知周边乡掠,科学决策呜,及时反应彩帆。比如怎么让汽车能够与互联网连上磕惯,最后有条件的自动驾驶还得考虑车试、网订首、路的联动梦秦瑟,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系牌,就是人截购胯、车负、网拈、路的一体化铝惧。    辅助自动驾驶百,实际这些年是汽车界一直研究的重点饲,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多幂材,有雷达小惯,包括现在有毫米波雷达挽喂,摄像头盼,对外通信系统盛裳,包括定位僧眠判。与之相应的靡色,刹车轻败迷、油门酚、电子稳定系统沏捅、电助力转向等这些耍,实际在关键体系上窝贡钵,传感系统梳袖、操作系统菩、中间和决策系统的研发屡傅,其实这件事也不是现在的新形势旦,早就在80年代的时候笨,80年代后期就研发了防抱死系统便萄闷,实际根据轮子上轮胎和路面的关系长络畔,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全胃,包括防启动时间的空转陡珊苍,后来又有了电子稳定系统谷倘,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度长触,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展稿豢蜕。    传感器用到汽车上就有了测距的警示慰韧,有了它以后砰米稿,在90年代的时候家寝,我在德国工作的时候叛琼团,车里边就已经有了尾随自驾多淮,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走抹糖挠,不用担心梳。最近我看到了我们国家的好多汽车垦逝,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应碍郝挝,一旦接触太近都会自动加一下速脐纪。包括我去年去参观长安篮锨衡,他们也给我展示了自动泊车系统亮,实际自动泊车系统我们在德国工作肮僧,90年代后期时候就有这样的设想咐俯刹,2010年我到德国去访问的时候毙雇,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型豹陋螺。实际很重要的意义哩,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起蟹舌,也得到了发展群桅。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能炊藩瑟。    下一步就是智能网联库。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西绕晒、看到自己看不到的东西譬诲,90年代初期的时候谜,堵车情况有数字广播连姬,数字广播就和我们一般的广播不一样吹妮陕,随时可以呼叫堵车的情况绦韭踌。后来有了数字地图和卫星导航仙,就形成了第一代导航系统锣射,第一代导航系统并不知道路况的变化玻巷胜,只知道路径的设计蛋侧必。然后就出来了联网的导航券拌,这也是这几年我们都经历过的事扁典快。上汽这次和阿里巴巴共同合作党惧旦,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张诚箔,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起空峰,这样坐在车里的人祁舶,通过导航阔狙、通过云平台就可以获得各种各样的信息悼送,比如说动态的导航傅尘、比如说加油充电站吹炊、维修以及各种信息的进入诬缎,使汽车的视野得到更大的扩展笛铝。但是真正要做到智能的网联汽车室蓝,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键财让,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来毫,这就需要我们把各种信息交汇在一起恕,来实现智能的决策控制桨。这件事情说起来好像很容易孰念,实际也有很大挑战躲卞世。现在我们一个汽车里边有两风某、三套信息系统脱,有车载的信息系统甭纫冷,还有驱动系统的信息系统量,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通磊激,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程侥汲羡,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯算剧,人得到这个信息以后会做好这方面的准备肮,就是快到地方要进行减速哎椭,但是如果你让它自动驾驶的时候毛镣,可能它就很早的根据外界的信息来判断酸,让它调整好姿态獭文锑、减低速度篱譬,进入转弯以后在弯道里边再加速问榷盛。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段凛蠢,这种例子比比皆是词嗽。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体法。因为我们电动汽车从电机汀、电池横泞、电控开始割荚,电控第一代做的第一件事特兄狭,就是通透的动力驱动系统的网络悸,就是第一代的CANBUS系统钡嚎蚀,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制呸查,从这个角度上说起来春晨,电动汽车是自动驾驶的最佳载体粒。    当我们实现了这些以后腔丛,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战钞凸推。这是我们常见的北京交通的一种情况甩,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号唬娃旅,去识别各种各样的高通市淑题,做得到输,但是不保险乓华,这样可能我们就要有这些信号的发射器沮伟呻,让汽车能够知道这些情况恢囤呈。如果再想使它往上走概,能够实现部分的自动驾驶从糖锯,它必然会应对我们的一些常见的极端情况绷陈,比如说晚上的雨雪路惦肉,比如大雾弥漫的时候锣辫怪,比如尽管天气很好趁价,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰鸿氏,这些情况都需要我们去应对脑琉吭,其实道路上也应该有它智能化的装置敌穗,就是说有自动的能见度感应器盗骋全,应该有道路结冰的感应器郸栏容,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全腹覆。我觉得自动驾驶最重要的还是安全疟澳缮,安全是所有发展的主流嫁秸笔,而不是时髦钮瓷。我们在做任何工作的时候森耍,必须考虑人是坐在车里最宝贵鹅裂、最要尊敬的东西片财拐,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全违温居、人的便捷塘、环境的友好和共享坤仑喉。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统袖汰,来推动我们的发展锋肌铺。    因此疙落,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三从、四次交流舱,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议阔仙,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构泄患,这个架构的着力点应该在车载的平台奠、在网联信息卿、在智慧交通的发展辜唉,我们要重点发展的是车辆的关键技术翘、环境感知校块巷、智能决策欺敌、执行控制京猴,我们要对信息的关键技术昏,V2X通信洼,甚至于将来车对车的通信系统阔宠刚、云平台吼拴、大数据邢欺、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制沽别舰,这里也有很多不同的东西撼。我们还要对基础的关键技术伟牡闺,高精度的地图跨缴、动态路况信息识阂、综合决策和操作系统饥。只有这样酥敲,把人恐眯、车寇皇轮、网花汗崎、路同步的推进盯被,才能够迅速的发展淬收麓,否则又会碰到先有车百驰、缺充电桩的情况食围靖,所以需要我们今后的发展当中更多斧彭孙。与此相关的技术宠谱,检测系统拘举拷,还有一些法律法规体系赖炯,一些基础设施的建设讽负乱,可能还需要更多的发展颓。 我们必须要精心规划唤、协同创新胳,来研发自动驾驶的新技术讥帕。    一尖,安全开诡轰、绿色诧沦、便捷苍讹、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标扁挤晦。    二昏川,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉交迁,多领域技术的融合枚贪,产学研各方面的合作哗拈垒,要着力推进协同创新辰开卿,这里边由于它是一个企业的热点伦舅,所以企业要成为技术创新的主体蒋。    三面澜嘶,企业为什么要成为创新的主体哥矾?我看了很多规划夕鹃枫,从现在一直到2025年翟项烯、2030年搽沤套。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就筒雌,但是可以实现沿途下蛋猫嚎,从过去当中激踩扔,无论是防抱死系统醚咀、电子稳定慨祥侥、测距警示协炊、避障反应浮碧、自动泊车都是发展的热点塑,每个技术都带来了商业回报家,包括我们在信息系统胶,包括这次互联网的技术墒,上汽互联网的实践末,也看到了我们椭,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高潞骗,只有以企业为主体纳,不断有新技术发展韧,使它在使用当中获得使用棚,就能够推动它的可持续发展官笨降,所以它不是一蹴而就的事韶,是我们长期坚持的一个任务及。    四桂恫道,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体昆,新能源汽车重点研发专项要广聚众智嗅、精心规划飘荣,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础奶憋。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区家巫,我也是觉得有一些东西包括基础建设士痰龚,也应该放多这个测试区里面去丸枷臼,使它在真实情况下运行计疥,才能得到一个健康和全面的发展炭祭沤。    最后我想说堆统昂,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展的碎逞。其实我们用了十几年的时间实现电动化飘妇宝,推动了产业的转型奈棚翁,随着信息产业的发展毙矫,网联催生了新的业态块,产生了新的服务业浪。轻量化带动的不是简单材料的替换垢几,实际是对汽车产业的一种升级冕乔净、一种转型憋握肌,同时仍荣碌,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设竿叹崇,充电网服务体系的建设鲤妮琅,可能带来何止几万亿的新的增长点嘿酬。我回忆涉,在经济工作会议上总理说过一段话抬,“实施创新驱动战略的发展姆痰,既要推动战略新兴产业蓬勃发展鲸,也要注重用新技术汾腾汉、新业态来全面提升和改造传统产业伶燃筋,带动产业的转型升级递侗羔。”    作为结束语我想说览,回归一下新能源汽车取得的新进展戏崔绰,下一步还是要全面落实政策馅、着力开拓市场纹删、建设基础设施炬鹃、创新商业模式刑卫,把握好发展的先机起。我们要针对市场的新需求臂劫希,深入基础研究清,攻克关键技术并磊担,完善系统能力淀刃钮,着力提高产品的质量和效益哭娟秆。要把握好汽车智能化发展的新机遇勒兑孺,要系统的研究唤毯,精心的规划豹,要鼓励协同创新企业主体堡点忻,大胆的尝试酞矢拴,来攀登自动驾驶技术的新高峰母,要凝心聚力爆,发动优势你嗅锚,动员各方力量赋,完善政策措施剐谦膝,营造更好的发展环境登。    谢谢大家!    (根据发言整理庐穿鞍,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工仙牡:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉吞: 陈理事长并,各位领导婚、各位朋友澳睫、各位专家价,今天很高兴跟大家交流一下我的看法埂十。我今天的题目是四网融合邵,什么是四网纶步狮?交通网典缺行、能源网昆采、信息网塘鸵价、人文网垦未是。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具场恋,电动汽车是一个能源的载体底褐,又是信息的载体道,然后可以作为人文的载体热。四网怎么融合耐?怎么发挥电动汽车的附加值渭芹壬?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦洁掳。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系寂掀叉,能源跟信息到底有没有内在联系埔艾独,我提出一个储能熵理论供大家思考龚纷。    我思考创新的要素贬伯,要创新首先要解放思想虎骚喝。解放思想要学习《易经》的精神叹,又要学习西方文艺复兴的精神娩箍链。《易经》是一个太极缉憨凄,太极里一半是黑惩泼夹、一半是白辈葛,但不是直线酬缅,是弯曲的判饯,黑可以变成白文,白可以变成黑抬删,黑中有白舜,白中有黑我誊,跟它对应的黑就是黑咐扔肌、白就是白坞娶。《易经》是变化辞蘑悔,有时上滤蹦、有时下藤孙尸,上时不要骄傲自满剔莽武,下时不要灰心绣镀体,是客观规律好噶虫,都是周期性的艇镭,我们在调整陇,要注意平衡动力统一娟。    整体都是这样静贺,全局都是这样钾丸凡,今天讲跨界糕噬,要学习西方的思想就是文艺复兴失卷。文艺复兴的功劳不是在文化亢楷、艺术等等铰扛判,文艺复兴是解放思想圣雀。哈佛大学的校训追求真理旗。要把自然界的规律找出来解放思想添,自然规律造福全人类诚囱兄。伽利略涕,罗马教皇威胁他叹,他不怕肝罢,他说地球起源被上了铁塔贿勒迷。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女虏,被叫之违反教义途甩蔫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师配警荚,第一个米开朗基罗科仆涣,他雕出一个裸体的美男子殿卑,现在到处都是;第二个大师是达芬奇停垛,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看镐卧捐,里面很不容易吼,从意大利借了很多达芬奇的作品信剑轿。达芬奇不仅仅是一个艺术家峭喜,也是工程师;看他作品膝,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生承摆,第一个从事解剖学堪陶。    解放思想考虑全局的问题戊冉怕。文艺复兴第一要全局思维变,第二要有天人合一的思维勾,第三是环形思维脸贸碎。要考虑全局思维涪嫡,今天做电动车目标是什么很拾?有什么经济效益悄逝、环保效益暇、能源效益舒、民生效益体突潘,总体总目标要搞清楚寿露稗,一定要有全局的观念辱膝桶。特别搞智能汽车全局性更大掣垃钾。另外要环形思维逼,要反馈衬。然后是循环利用的思维诫。    创新僻,我把创新的要素跟大家分享一下灭捂。首先理念是创新之魂傻。理念有很好的氛围险灌媳,有了理念才有创意尸母,创意是创新之源碎。还有人才街,人才是创新之本逝圃。怎么能有理念莽?要有很好的氛围筛搔漠,总结第一方面是合作精神哆肉虚,开放通继、合作酵诡、包容蕾抢汉,双轮驱动壕、增值驱动淡、市场驱动炼榷赖,通过市场的倒逼显兴湿。然后要有完善的知识产权保护馁沙僳,还要利用网络大数据给我们带来的好处晴胜。今天创新制高点是跨界融合壤宝。跨界包括国界的跨界和地区的跨界肥娥蛾。“一带一路”我认为是跨界融合楞便,一带一路是西方的伊斯兰文明闯趁家,还有它把科技挡粮僚、技术秽怒、经济太沮、贸易连在一起燃尉,所以我们要发扬一带一路的精神图。我是福建人也是漳州人酣上详,一带一路开始的是纸伲和下西洋去。我们要跨界融合耽商。    我接着讲智能汽车冲。智能汽车首先要有解放思想庞概、全局思想考虑问题须。三个C霜,第一个要连接起来融,第二个连接是要协调要合作题,1+1>2圣琼,那就是《易经》的精神同绅畏。第三个尖俏宿,今天的连接是移动的连接沪,还有MOBILE猾徽寸,MAN TO MAN溪葛、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来氰涡。    今天电动汽车很重要的一个伺慌,大家买得起用得可靠挤。智能化以后顺纯,因为有各种各样的基础设施和商业模式兴雌葱,我不展开了辱布哼。    从电动汽车变成一个智能的汽车惯誊,从智能的汽车再变成一个智能的交通柔谈,从智能的交通再变成智慧型城市瓤当。我们附加值可以产生很多炼女。根据《易经》价值精神抠沮坑,通过交通网局够菇、能源网惋椽廷、信息网峦题、人文网可以产生无穷的价值机会防袍。利用交通资源的全时空动态感知类,交通工具的全过程运行管制蹈耻母,无处不在互联兼弦确、感知酗、管控和服务容饲杆。    怎么布局氏?怎么把电动车进一步变成智能汽车论瞧焙,如何布局智能网联汽车技术媒?我认为獭适娩,不但对中国木邻隋,对全世界都做出更多的贡献洽,第一是制定网联汽车法规标准碑护、智能技术涵蜡、环境非姐扯、HMI技术秸搓黔、空置执行技术跑悉、智能网联的实验贤驴洗、网络和信息的安全围。    怎么做到网络和信息的安全碎?这是一般的云钢芯,怎么把一般的云变成安全的私人的云枢?有很好的结构蹄癌舅,处理器幻河、传感器席册,不能把所有的数据放在上面可能要分层次堵。第一是收集材料熬,就地处理衰。第二是从收集材料到云之间要慢窝,一个是单点控制溅石想,能量控制或者功率控制部舶。一个是多点控制醒舞哼,能量控制或者功率控制赋溶,这是全局性的弟蓉蹦。要及时处理耗探,要经常互相认证钩褪哄,变成安全的云维窃。    跟大家分享一下我做的一些工作睦。怎么从理论上去证明这个是可持续的泪茬道?我一直在思考所有的工业革命伦,基本就是能源更新随蹄。第一次工业革命褐氰,瓦特发明蒸汽机安锋,电话板。第二次工业革命含翅,美国抢占先机扦矢,电气化淀霜,主要能源专项与信息建设围。现在第三次工业革命来了霖,中国能不能抢占先机珐?我们要做新能源双界份,信息大数据时代妓虚萝,我们百人会能不能更好地发挥作用函卯?今天早上的研究会很好闻,我建议做一个尝试的机构靛斜寐,每年召开百人会国际研究会议叫盘瘁,形成品牌仕。    信息跟能源能不能有机联系起来呢垮团?我提出储能熵的概念拆闺昆。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量哆。一个系统里面假如是孤立的耪痕瞥、系统是不可持续的捐泻,一个是做功歌爆鞠、一个是废料是不可持续饶腹刻。如果是物理系统姑,分析储能熵垛夹锋,熵代表可以再利用架。总的来说钎羞嚷,一个系统熵不能增加稳,熵要减少蕊父梅,熵减少系统可持续修。熵是储能熵浚锌粗,熵是不用的熵昧笆筛,下一次可以用晤号玲。总的来说熵是在减少骗哼猫。    包括中国的历史糕,中国封闭的时候中国就不可持续宦播,中国开放中国就可持续爬。近亲繁殖以后熵增加不可持续秆反。系统要做可持续性弯坷儒,系统熵要减少姜坚朝,你的收入不能是单一的祁绞、不能是孤立的系统吉粪。因为一部分是做功炽钵,一部分是废料碴瞬,从废料里拿出来篇盲郝,通过证明熵减少母。从废料里面可以再循环撇炊长,那么你的系统就可以持续了挛。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来囤,后续需要时再利用的能量的熵刷当建,通过储能熵概念的引入寡,希望用来解释可持续系统的演化过程垒渡。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态很犊酬。    综上所述谅盗表,不管系统是生物的或人工组成纳,维持系统发展的条件具有外界能量的输入鞋。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈痢,而这些系统工程特点是贾,即使在系统研究过程中驼,一个熵有增加的过程挎,总体在系统不断迭代发展的过程中褂,系统将进入熵减的状态梧,因为系统具有自己生成复熵的能力奉,从而保证了系统的可持续性憾守。    应用在电动汽车炮,这个是分布式的发电么帮,这个是分布式的负荷烈。电动汽车就是分布式的负荷竣绦,还有分布式储能狠缎,电动汽车有储能诚菊、有电池袍辫念。电池可以双向的擦强,分布式地发电扒、分布式地负荷颁贸蒲,在分布式的储能噬,这三个系统可以持续泵扛,这是我要证明出来的降。我证明只要你的熵是减少的肃熟。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望荆。    感知腥饺、认知从、行动皋典唬,不断可以纠正人的行为椽窘,比真正的司机还要好炽。    最后仁,希望我们以后的交通系统是舒适的扮赏晤、生态的反、方便的和安全的蓬簇。要做到这一点顷彭铺,什么是成功界共卜?因为里面的成功是3个S涩,SUCCESS巢,在S珊、E里面画一条线都是欧元跟美元蝗旗沤,今天是国际合作缺羌,虽然人民币还不是郎线,是一篮子化的信幌,人民币准备好了物垢绞。ESY就是人民币俗。    要有六个眼睛村,有四个眼睛不够瀑叫棱。第一要把眼睛放在前面解放思想傲。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维啡胜扔,电动汽车下一年布局市撤辔俊,也要有前瞻思维牡。眼睛放在后面汲取历史教训持恒,要有全局观念聪冒。要看到旁边的需要屁速。然后要把眼睛放在右边学习欧美匆瓢谱,不得不承认高端人才密集地在西方头此陛。所以把眼睛放在西方学习勃,它沉淀了100多年舷喷。四大发明中火药是中国发明的坡,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的董录。全方位都看到了克,所以英文眼睛叫做EYE卤贡短。第一个I是Inspiration赐莆趣,有了激情可以有想象力塑讼锻,然后有创新镁桐巷,但一定要融合绍另,一定要集成浇。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题外。科学要把自然归结起来逗奥,工程有十几种裳,要把科学巨曝、技术举秘、管理结合起来那就是工程孺,那就是要集成瓶。特别今天要跨界地融合纱坞、跨界集成啡攻,这样才能实现泡膘。但没有钱也不行团芍,今天招商局也来了很多金融机构阶,要融资北。    谢谢大家!    (根据发言整理挎午维,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬轮:李芳" "   回顾已经结束的2016年桓穷谈,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展妊燃揩。在政策的全面推动下顷括沁,我国电动汽车年产销量再创新高响,达到50万辆左右讹,充电桩数量达到20万个孪,遥遥领先于世界各国粟练。更为可喜的是恋,在规模市场的推动下位桐,技术创新全面展开罐袱,技术进步全面加快昧,正在全面逼近世界先进水平县。但是划十,在这大好形势下慈逼,质疑之声渐起涕。比如尉诵旦,我国电动汽车发展主要靠政策推动蒜,能不能持久师?政策是否过于宽松蜗畴麓,以致于出现骗补情况嗣誊?另外甜,由于发展形势良好骆倍,一些激进的观点也在抬头袖。比如泥,要挡住国外产品进入中国市呈渚胃选,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车净吹醇,准备放弃传统燃油汽车搁刺。    作为一名资深的亲历者伐酚幕,笔者认为叔俯,在这新旧年度转换之际撬,有必要分析我国电动汽车的发展形势郝铂,梳理其发展历程蒲罚,以利于业界对形势有清醒的认识暗洞、清晰的判断旗唬,明确今后的行动方向蹈翰敞。    一唬讣噬、我国电动汽车发展形势良好    当前解露,我国电动汽车发展形势良好酬相,主要表现在两方面涪每:一是电动汽车技术创新全面展开燎,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快挺虚,技术创新和商业模式创新层出不穷墓相。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面深姑,比亚迪梁蝎、北汽霖萝、江淮烁滔零、上汽等都推出了极具竞争力的新产品僚宪。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车昧,而是专门设计的电动车价,续驶里程达200~300km甚至更多妓,能效明显提高程奶,动力性花挝、平顺性锻亥、舒适性扯胎刺、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平趣捷。事实上躺彼,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布母,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市悍醇骄。另外突累,我国电动大客车产销酒泄、应用占全球份额的90%以上裁梗,技术达到世界领先水平猴戏蛔。    在动力电池方面毛醚,我国产量已超过日本纠技、美国茅染、韩国胶合,跃居世界第一愤室煽,且市场份额超过全球的1/3履撮。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面孩,呈现高能量比夯瞎、高安全性颊丛废、高功率比等各类动力电池全面发展的态势诬。同时物跋簇,产品水平迅速提高缝此,与前一年相比隘,平均能量密度提高30%乌泉,成本下降30%左右玻泼佳。    在驱动电机方面表狠石,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机瘫贾集,总体性能进一步提高烩,成本下降30%左右忿。在电池管理系统枫唯、混合动力系统登、电动助力转向碴禾、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面图倒,也都有明显进步时韦箍。    在基础研究方面筋,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌嗅。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展理,电池热失控皆奴、硅碳负极材料姑惟、耐高温隔膜等基础研究进展也很快伴。    2. 充电基础设施建设加快蝎拈,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下汾,政府有关部门出台了实施细则律,多个地方政府建立了城建靶妈、电力题、规划等多部门联动的领导机制郝立,大大促进了充电基础设施的建设速度仇柬。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上村净培,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计夏瞬,我国充电桩总数超过20万个差蓖惠,远远领先于世界各国龟郴。    在市场带动下诬垢磋,技术创新不断涌现卵滑乃。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术完堂、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法凤外、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术挝、节省设备投资的车端交流快充技术馈暇浮、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用毋瘫。    在商业模式创新方面镁诺收,呈现出各类优势企业多种形式合作瞎,加快充电设施布局掂串、建设逛鹿、运营的趋势乐连窘。众筹建桩券、合资运营囱矮荣、利益分成等运营模式迅速发展哼,公交车胯皇、环卫车粱毛逢、物流车幸、出租车腻提、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模牌罗,广告推送烯、免费无线热点接入等增值服务开始出现距钳。    在互联互通方面俄虱筒,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施厘档官,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段暗磊并,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成弛,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定娠,以企业级笺戒撕、城市级监控平台为基淳鼙芟稀,与工信部新能源汽车监控平台实现数据噬柯、信息互通的国家信息服务平台即将建立啡匆矛。    二鼎、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说叫毛吵,我国电动汽车的发展道路与美国说坍骨、日本锨木、欧洲等国家和地区有所不同奥涂,主要区别有两点汹炉窍。    一是政府干预模式不同文搅筒。我国采取的是政府强干预模式染沥武,政府进行顶层设计筹焦颧,制定国家发展规划匣软,多部门联动制定全面的鼓励帕屡、支持政策怠删,并以限购城市和公共交通为主形成较大市衬游朗Α,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车屠腺,在市场发展中不断加强研究开发械阜比,技术水平逐步提高;同时芥强隘,充电基础设施建设逐步完善立汀。而美日欧政府多采用弱干预模式红未,政府支持共性碌婚、基础技术研究袒腥,给予一定的政策赔莫逆、税收优惠莲痊泉,逐步培育市彻藜痢;企业则根据自己的战略规划通取拴,首先研究技术端毯,同时有选择篙协、有重点地开发产品擂缝。    二是企业战略不同橡弟饺。我国企业多为在政府引导下被动式发展哆雹般,初期技术积累明显不足丛煌,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显菊,产品方向受政策影响大建,各企业虽进度不同葛靡,但呈全面开花之势查部。而国际大公司多为主动式发展微崔呕,厚积薄发戚斥,技术有所侧重毁拘苦,产品形成特色渡,如丰田的混合动力和燃料电池泡肩肉、日产的纯电动熔头笑、通用汽车的插电式汝截、宝马的碳纤维轻量化技术等屁挤。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点券乏。中国模式的优点是市场拉动技术发展圃,不受油价等其他因素干扰嘲獭,迅速形成规模市城俚伞,全产业链技术进步深输,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟蓝掠梁,发展中有不协调情况厘哼,如充电基础设施滞后世创刃,部分企业盲目跟随钞塘筋,发展不扎实秦,少数企业以谋取政府补贴为目的霖脐鲜,甚至出现骗补情况穿孪磺。美日欧模式的优点是技术扎实芹禄,发展均衡;缺点是市场发展慢丰,产品更新慢享,影响技术进步恼费抨,受外界因素干扰先,如油价低迷则市场难以扩大剩呢副。    笔者认为焚,中国模式适合中国国情桃辑。我们不应过多盯住充电难档、骗补等不协调现象雷,而应看到正是现有模式才能形成后来居上假拿唤、技术追赶的大好局面酬。从另一方面讲昏,中国模式也有赖于我们的制度优势郎,只有中国的强势政府才能如此运作难堡,很多外国同行都很赞赏奢帆、甚至羡慕中国的条件拓牌舱。    另外凡肃午,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面柯叫,近两年有明显变化白攀盼。目前已经形成各大公司都在研究电动技术怜贪未、开发电动汽车产品醛瀑寡,而且各种技术路线都受到关注的局面唇。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出入蛊。中国各大企业都重视电动汽车没有错驼抄,在现阶段已不能算分散重复几悔,但难处在于电动汽车不好做敢,需要有很强的腾翅洁、全面的技术积累和投入刨耪。那些技术实力不够的企业惕豆蚂,在电动汽车这个高难度“弯道”面前柑将,不应存有“弯道超车”的侥幸心理局颊,而应准备应对“弯道翻车”的危险舰稼畔。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过衬,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时讽谓鞍,可分为几个阶段掏彪:当市场份额超过1%时瓮炽,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%舰垃枢,则意味着市场条件全面成熟毁。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年畴坎,又主管我国科技工作多年量蓖,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结糖。    对照电动汽车的发展泰獭瓣,在我国颂搓斧,市场份额已经超过1%;在美国和日本磊匹,即将超过1%斤陆。这说明弦惠记,电动汽车技术正在接近成熟怒热。笔者冒昧估计仙,大约再过5年左右时间掏黑安,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题秸纹笨,其他性能与传统动力汽车相当坚汇,加速性优于传统动力汽车墨,成本的差距大幅缩刑睢;再过5~10年时间嘶城,电动汽车性能可全面赶上挞、部分性能优于传统动力汽车瘟,成本与达到当时排放鲜虫协、油耗标准的传统动力汽车相当谰。但即使到那时导,传统发动机也不会消亡盎廊盘,而是电动驱动与发动机平分秋色艘毒,或更多的是融合发展春凭。基于以上估计千沧,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车挂喜男,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车胁姐稠,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展闪竣毯。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作吨,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理矮叛。2009年但激,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研久防,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告齐。回首往事捌刊,扪心自问氛兑诡,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的态。至于些许不协调现象恳册,是产业发展过程中的必然欧冯,是白璧微瑕蚊奋、瑕不掩瑜阿宛。笔者断言挪辱,按目前态势再发展10年炯桐,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界偶刨梧,并以此跻身世界汽车强国之林哩撤。    三式、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一洼图,整车生产企业要更重视电动汽车卤。首先要制定好发展规划和生产布局剑罚,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视谈,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调偷净耪,不能两张皮佰奸陷。其次要重视研究与试验乐娟卸,需建立完整的来、一流的研究和试验体系等填,规牡冢和水平应不低于传统的发动机和传动系统纤既。电动汽车相关技术发展很快孪穷赴,要靠自己去研究发展速灿惟,别人的经验会很快过时懊歉读,更不能只靠“挖人”搞产品蚕看。再次要全面布局亥嚷,围绕全技术链开展工作划苟氮,不但要重视整车开发位,还要研究电池和电机斡硅,重视电池管理系统莲篓刷,这是当前我国的短板摩谅,此外还要注重轻量化和系统可靠性裤度。    第二捆税,要建立相应的零部件体系儒悲假。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱损现揩,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的颇,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展莎唤。    第三竞,要开放发展橇肃廉。需鼓励溉姥歌、支持合作伙伴引入先进技术和产品欣,像华晨与宝马妻炭睡、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好缮隆纤。历史将会证明瓢忍,开放发展电动汽车会比关门发展更快潭撮。更何况教,在全球经济一体化的今天宽蕊,关起门来自己发展是不现实的玛夏漂。    第四操敲喜,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作每舍乏。今后相当长一段时期迁乡拌,将是传统动力与电驱动并行发展典逆慌、融合发展的阶段日筋核,单搞电动汽车很难成功吐膊顽。对于只做电动汽车的特斯拉吮粳,笔者并不十分看好焕彼烤。    2. 对产业界的建议    第一矗,要加强合作汲灸。需沿产业链挎备痹、跨行业合作书躲,整车企业要与电池企业嚏舜特、电机企业碌唾、其他电动系统生产企业深入合作棱姑雷。以动力电池为例捷卑,需要电池设计与正负极材料膝惦、隔膜癸荡、电解液长衬舍、电池制造装备擂尺沮、试验装备举淌、电池管理系统全面合作价。优势企业和研究单位要分享成果掣屋,互补短板防掏镀。我们一定不能辜负当前大好的市场条件顷,要形成轰轰烈烈的大协作局面居,合作创新匪,百舸争流暴兴焚,才能迎头赶上并超过世界先进水平疯词侣。    第二桑仓,要注重实践戏。汽车产品与其他工业产品不同袜奈缆,一是使用环境广且复杂试恭,二是生命周期长缆叔,三是对可靠性湿挪卡、安全性要求极高烤瑰。这些都决定了仅在工厂隶、实验室不可能完善产品售悍,必须通过多轮的使用实践帕妥僳。与电动汽车产品研究开发相比臀,充电过程更需要实践桨相帮。像电动汽车充电过程这样长时间恼、高电压糯径趁、大电流努、室外盼、无专业人员值守的工作状况邪,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验杜崇。    第三梆骗,在充电基础设施建设与运行中手剩,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善菏毒。充电基础设施建设是一个新行业瞎句炽,在管理上涉及电力垢、规划科侠、城管帮、工商管理等多部门茧拘浆,权力交叉围哗黑,管理流程各异;参与者涉及各种所有制挝串,利益主体错综复杂坍梨。单靠一纸文件不可能面面俱到虽,必须经过相当长时间的实践刨休氢,完善流程芥翁,积累经验妻拒蹦。    第四拨,要加强标准化工作彻府池。领先的研发沮信秽、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基磁!,而及时总结经验恫、制定标准又能为继续实践锌惧、创新提供重要保障蓖匿犯。当前还成,恰逢政府推进标准化工作改革戮辟曝,要求标准化工作密切结合生产蛾耐、创新实践拖,要求鼓励发展更灵活赡钾、更接地气的行业标准酵、社团标准阔。对此琶颂,业界应给予足够重视芒。    3. 对政府的建议    第一嫁弊,要保持政策稳定藐梆。正如前文所述斤删,我国政府的强干预政策非常正确诚睬畏,发挥了制度优势驼虏该,已取得很好的成绩梯狠,应该继续保持狸泛焕。电动汽车的发展涉及多个行业那,需要长期积累虚哥筋,需要几十年的时间才能成就大业呕,切不可存立竿见影碳剩、一蹴而就之心苛嘛哼。    第二疟,要及时对政策进行微调和补充完善催未。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列版堤,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴茧烙,又由于此项事业发展快燎切,新情况画泊、新问题疙跑堡、新技术层出不穷类汀,因此及时应对型、调整访豆爆、完善是必然的编。    总而言之钳焊诺,我国电动汽车产业的发展已走上快车道犀,迅猛发展正当其时理料。笔者衷心地希望朝野上下设蒲面、业界同仁能认真努力工作侧,自信且坚定发展妇淀。假以时日凄先,我国必能引领世界电动汽车技术潮流晚容,并以此为契机仕杰,跻身世界汽车强国之林缄卸掳。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇钢彩:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年倦,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年请。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题盒型,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日瘁诫何,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示弟。    他认为捶,现阶段华松,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题谓,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配般,但从长期来讲疆妹戳,新能源汽车技术发展路线要从电动化盛节粕、轻量化弛男垃、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合纤、轻量化与制造生态化结合长狙、智能化与网联化结合郝辆拧。    尤其在电动化方面兄,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车版吗粱,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力快。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力囊浚蚀,就是家用主流A级轿车翰稀釜,在性能价格比上与燃油车竞争暴矛。目前全世界都在朝这个方向努力片攻,如特斯拉Model3腔、通用Bolt爱灿,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车篮。”欧阳明高说娶。    欧阳明高说刮哄,但要满足这个要求缔泰,电池必须降低重量抱勃、体积以及成本妻嚼疵。此外畏,电池的比能量必须大幅提高困扭,达到300-350瓦时每公斤筛票茎,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标摆呢。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知券叙飘,锂离子电池发明至今只有20年微塑缸,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年俏绣继,2007年第一次在日产聆风上开始使用祈郎耙,可见动力电池的进步非常迅猛蹋。”欧阳明高说汲,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期宫拍涟。    但此前硕,主流的观点认为吉独坚,纯电动车跟其他类型电动汽车相比坡咸,从性价比来看梦另骂,其优势主要体现在100到150公里的里程范围忱,但现在随着锂离子电池技术进步庐栏,里程提高一倍埃枫,即在300公里的范围内成蜕,仍然在性价比方面有优势舒处凹。    从技术上来看溉巨敬,在单位重量惨乓、单位体积下储存的能量越来越多弊汲捣,成本越来越低滇,才能体现出电动汽车的水平和技术伍耪饺。    一个好消息是冲伴,我国电池成本每年大约能够下降20%憾芒。据介绍痊溺,五年前吵谎吠,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元哗,去年平均价格为2.5元左右滴,2016年为2.2元泄绩,考虑到大量的电动汽车是大客车下祁,其电池价格相对会比较高一些茎裙链。    “现在国内开发中的电动轿车赊,最低的系统成本在1.3元每瓦时儡,单体成本在一块钱左右沧。美国通用Bolt电动汽车泥,单体成本为150美元一个千瓦时膛刻斧。”    如果按照这个标准顿守澎,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到插骡,但是按照现在2.2元纶撬把,逐年减少10%到20%羚蜕,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现量性。    “加上循环再利用做到1元胃夹,也就是说甩,一千瓦时电池一千元人民币之内朔估,是可以做到的平寝。”欧阳明高称扁肯士。    对于具备性价比桑屠,想要具备商业竞争力的A级轿车来说辉旅,现在一百公里约耗电15度翟城蓬,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内搭将水,接近10度电一百公里嘲柔。    “要实现这个目标粳俏坪,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗链哀。目前电耗的降低空间还很大腿归么。如果能够实现上述目标巩绒,一百公里的成本约在一万块钱钎庇藐,如果电池能达到300公里就是三万块钱钱氦铜,考虑到使用周期内省电和维修省钱劳浩,将具有商业竞争力快汇五,这是电动化下一步最大的目标乔。”欧阳明高说宿什。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出涂。纯电驱动真正实现产业化是在2014年辛,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长蔡岗寄,但仍属于比较粗放的发展模式僳翁芥,今年电动汽车发展逐步趋于理性膝。总体来看芍瓜蝎,走到今天槽阑,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位突晃酒。”欧阳明高说拇然腻。    事实上推擎,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一狡赌豌,由于销量超过全球50%以上萝,在国际上引起了强烈反响碉,无论是政府还是厂家繁羌兽,都感受到了来自中国率先发力的挑战咸。更值得注意的是募薄辞,2016年如德国大众和日本丰田吴,纷纷调整技术路线酱断,加快对纯电驱动的转型迟氯。    不过妈,纯电驱动的战略目标把,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展汐。对于混合动力技术来说怯,传统的汽车强国竟、汽车大公司比我国更具优势稗芳迸,如丰田路线就是先做混合动力嗽胆,再做插电混合和燃料电池挖。    由于我国率先发展纯电驱动羞很橇,带动电池产业的发展达到了世界前列川,电池产业规模达到世界第一钒钝胸,总体水平位列国际前三桃,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平食,我国的动力电池产业链穆帮师,尤其是电池材料垮炮,如正负极材料肚,在国际市场上的占有率第一井彻。    “在此基础上们敬谎,我们以纯电动力系统(电池探、电机梦、电控)为基础平台别,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利屯。”欧阳明高说秦。    据其介绍半妒,目前我国插电式技术发展已经取得进展稿释,比亚迪秦己嫩十、唐安、上汽荣威550及鄙献,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力蔷,无论是发动机方面暗,还是混合动力装置上恍瞬诡,都取得了突破饯怜。    与此同时谦,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展袍,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力毁敖。    “这是一个渐进的发展过程峡骂,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争沟甸烯。”欧阳明高说瘸,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项操,有效的回避弱项竞争轿,有利于我国电动汽车产业的发展筐笔,到2020年之后傻,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进肆号、同步竞争死乾乳。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾桥兢:李芳" "  编者按极:产品价格区间一下提升了近40万居师,这对沃尔沃来说是个不小的挑战衔蠢敝。以安全环保为标签的沃尔沃典矮,产品质量是其立足之本井。无论是国产车型还是进口车型孟堤,质量都要做的和安全环保一样好雇。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑挠拔品, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值廷朗,安全与健康至关重要号晶,但在中国市嘲械堋,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺奸窗。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家睛邢,到底该剪哪一根线畴?我心里清楚缴崩,如果我剪错了烫,我们可能就崩溃了夏算阜。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态花顾藤。在2015年整体经济增速放缓及、股市震荡侈脱、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下坤酥撇,2016年的车市本不被看好懈。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声贺胎穆。1月6日坤,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售鼓,沃尔沃对此解释为材逗溃:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器泥呕汰,更是提振销量的助推器侵岁。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号剖。   6月1日边,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职莎劝射。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年范痊,具有十分充足的销售经验目。但用他的话说蟹,他来自一个很小的市惩⒍境选,很多因素他都不具备送认废。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲邓奈分,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状箔。6月1日入职拆,用一个月来熟悉公司的现状舶膝,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”痊浓。然而现实终究是骨感的仍,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆笆墩泰,与去年同期相比仅仅多卖了339辆顽。   “做决策就像电影里拆弹的场景对,我到底该剪哪一根线呢惯吨,如果我剪错了墒唇扒,首先所有的投资会无效醛,其次会影响经销商的士气婆刻。”陈立哲对我们坦言槽廉。   他这样的想法并不让我们意外速,台湾市场与整个中国市场差距实在太大妇敌。在台湾啦惫咕,陈立哲要去走访最南端的经销商抵赋咸,早上出发中午就到了诉禄,但如今这种管理方式已经行不通了谈。从前陈立哲的团队只有30人题纲,现在变成了350人堡唱久,他说现在同事的名字都记不完梆师。   “就像牌桌上的一个赌局菇午庐,赌下去有可能是回本的炭沥,也有可能就全毁了嫉吗某,所以我每天都在想我到底该怎么做穆。”每天该怎么做床得?这个问题陈立哲问了自己整整三个月丧熬。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的霉率丢,才能享受最好的堂。”这句话像是说给陈立哲听的缓图芒。   2005年狙示,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时贩噶豹,沃尔沃一年只能卖1024辆哀,一直到2013年5000辆的水平磁膳蕾,再到如今年均一万辆的表现酶,对于台湾这个小市场来说蜂渐屑,陈立哲做的足够好婚毁卉,他对这个市场有着复杂的感情胚肃你。   调任中国市场做销售一把手弦金,陈立哲说这很突然般烫蜕,他来自一个不足以领导中国市场的市场逻补梢。对于中国市澈衣恪,他还不熟悉膊咯,做市场工作要对文化害荣、变化赣、趋势有充分的掌握管碎,这最重要的三点陈立哲都不具备蜜,他唯一能做的剐烁狸,是在最短的时间内了解中国市场的刚需痢,相信身边的工作伙伴桂杜哦,组成一个高效率的团队尸,去解决各种问题脾。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后韦锚心,首先做的是内部调整俏处蜡。通过不断累积分析过去几年市场的动态逛辅,了解在什么时期使用什么样的手段哭,反省问题所在豌管稻,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤捕。面对三讹乾、四季度各项费用的下滑佛,倾听团队的建议使踌烁、做出准确的决策从辟摆、将优势资源注入到最需要的地方凄。最后将宝贵的经验分享给所有人堆蛊黔,把力量从点扩散到面荚尖协,从四个大区蹲趟,再到全国具。   “所有的成绩都是依靠团队取得的免,我只是把预算侈咯钩、时间等安排在它本身应该发生的场合涣泵。”陈立哲表示轰汕:“我不是在讲官话酸,只是借着这个机会感谢大家讥掸。”陈立哲相信叙,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的牧昧。   内部调整告一段落腔绰事,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上旱澈贯。“我发现从销售品质到经销商的种种问题炒堕。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间挝昂髓,一下跳到80-100万桑赌叫,面向的客户是完全不一样的霞帘漆。很多销售遇到的客户都是大老板级别的褐娩秤,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心憋,还怎么介绍产品此阜?这肯定是不行的耐水。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门虫橇,“与高端客户接触腾报尖,销售不能觉得自己比客户矮一截唉充斥,与客户要做朋友控晃示,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品处毋。现在培训课已经开展了实战模拟环节岁剔,我们在资金有限的情况下做到了更好禄。”   全新的管理阶层孩,有限的预算遁辖,面对重重困境笑囱挫,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高渡糜,8-11月均超额完成销售目标陇。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩掀,最紧张的时间韭苦继。“我有我自己的节奏劝柔翻,我给自己两年的时间商,两年后才是真正和主流市场之间的竞争烹草。”陈立哲为两年后的自己立下了战书皑。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间败,经历了两次产品的重大变动朗私,但在他眼里这是最引以为傲的善凶怖,因为这些变动繁栓潮、变革都是从使用者的角度出发悍蚕拿,也就是我们常说的“以人为本舜蓝。”   对于沃尔沃来讲思酬,最擅长的领域是安全轮,作为三点式安全带的发明者慈纱尸,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期矾。但陈立哲表示排,以整车品质来讲驶丸淬,沃尔沃也和ABB并肩肪,例如在底盘研发能力上顷,沃尔沃使用的底盘研发模拟器饺啃,全世界目前只有三家在使用收,另外两家分别是法拉利与保时捷褂绘面。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑朴擂什,陈立哲也谈到处滤记:“沃尔沃其实也做过6缸跑、8缸发动机渤鲍熟,还有享誉世界的5缸发动机凄。沃尔沃并不是做不到兢弊,而是我们可以用更低油耗怂、更低尾气排放的发动机达到更高水平锰。这也是全球各国政府的法规要求快,是大趋势先。陈立哲说“这些信息悔,只是没有在行销上进行传播罢了稻榔伙。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产漓笺腿,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号猴,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻断崆隆,改变了“国产”的概念伪,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代褐乐。陈立哲表态道惧骂:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料徒颈庆,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品香狭剂。沃尔沃立志从中国出发奶泼摩,以人为本的信念永远不改邻,值得消费者验证与了解潘。”   “沃尔沃就像iphone一样涉,它改变了人们的使用习惯问。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例谢筒悸:S90有三个界面同时提供信息归泊块,分层级的来处理车辆信息克。这一点很重要快,体现了沃尔沃以人为本的精神继跋。在设计方面挠匹,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料哇畔蓝。用沃尔沃的品牌精神奶衫霸,再加上瑞典的风格暗荆,直接与德系品牌产生差异化漓圣。如果从地域来看诡轿棵,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡拢掸父。   沃尔沃曾立过两个誓言拒:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化炮,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故免吉,沃尔沃全额赔偿茹踌瞎。在陈立哲看来鲸,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺堪糠。   陈立哲对我们讲道猩:“在欧美规,当太太怀孕的时候鲸,男人会考虑买沃尔沃订患。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据疟厘材,中国作为沃尔沃最大单一市潮嗫隆,11月共销售9,076辆新车倡谁筋,同比增长12.8%;1-11月期间骑裂肮,在华累计销量已达80,759辆涎巾,接近去年全年表现莱竭丛。就目前的情况来看垄,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高呕晒暴。   在经历过低谷期的沃尔沃壬辅伤,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量既赔,这无疑是对陈立哲工作的肯定骑,同时也是明年的压力虏。毕竟“十万辆”这个坎绊,沃尔沃早就有迈过去的能力怠。   2017年架,沃尔沃S90家族将会陆续壮大车,届时滇,S90 T4浪、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前必狼。对于陈立哲来讲氨咀,最为重要的是三座版S90继珊。“S90的设计基础是以中国市场为主导的驹恐,是全世界汽车厂商滴褪,在中国制造的单价最高的车辆贺邯济。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐问,“三座版S90可以达到世界各项指标僧融绕,这款产品有能力改变历史橡厦。只在中国生产抖,以中国为核心的思维秸福跺,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了炔可船。”与此同时罚,全新XC60也将在2017年第四季度发布男。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成せ埂,它占有沃尔沃三分之一的市场份额疗薪,所贡献的利润更是远超世界平均水平洪疽磨。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人忍济。陈立哲大方的承认自己没有这个实力半,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任磨。“知道我坐这个位子的时候扣,很多人会紧张甚至惊慌糯嫁竞,他们会很直接的问我剃松楞,你行吗喷途舶?台湾市场那么邪鹛虐怼,你行吗李邓帝?”陈立哲笑了一下说道晤溅歧:“每逢这个时候人群公,我都乐意告诉怀疑我的人陀泛簿,我将在最短的时间内做什么蹋体啡。”   两年的时间转眼而逝田外苇,陈立哲手中的“牌”越完善吩盼匙,与主流对手正面竞争的胜算便越大剃玫。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲念啤,未来还有什么是可以阻挡他的呢呻梧卷?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查剂翠:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺旦搔铃,2016年下半年以后每三个月推出一款新车拘,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔谎。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验雹。为了满足消费者需求萝杜,推出一系列活动迎合消费者喜好集替。 上汽集团副总裁寿铂、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月恢,得益于荣威与名爵的共同发力戊洪拷,上汽乘用车共销售27.5万辆韭释潜,远超去年全年的17万辆玫磕嘘。取得如此大的成就主要归结于以下几点刑:新车的不断推出舱、以人为本的理念及高性价比灌刹部。    上汽集团副总裁司患、上汽乘用车总经理王晓秋姬唯,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访梯价,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解浪稼。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解喇必丰,上汽集团在2015年广州车展曾承诺戮扒瞬,2016年下半年以后每三个月推出一款新车合坚,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔唐哄蛾。同时浦菇,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义舜射:个性而不小众橇呐。    “上汽集团经过十年的厚积薄发耿猴膏,通过对消费者的沟通与研究劣,已推出很多新车型蹄奠廖,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”甫。王晓秋还指出称男浚,名爵现在的路线是个性而不小众泼鹤,这就是上汽集团未来的发展方向穿畅断,上汽集团希望新的产品有个性谩逛,且能让大部分消费者接受酞妙抚。    据悉咀,自荣威RX5上市以来碳,名爵锐腾也迎来了中期改款譬戎抒,同时新车名爵ZS旅、荣威I6也蓄势待发苇磋。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言斯权措。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时行饲,上汽集团也很清楚自己的客户群体落锯。王晓秋指出饭掣,新车型针对不同的受众群体圭巴筏,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的价。拿具体车型举例维,荣威RX5更偏稳重怠辞邵,新锐腾则是一款属于年轻人的车擂轰朴,新锐腾外形活泼遣喊,同时考虑到消费者的需求挝混,我们对内饰也进行了升级目,并增加了10-12万的手动版闲,使新产品没有短板卑颅博。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时蔽,王晓秋表示坚荷想,“从荣威550开始熊富尝,上汽新产品从设计到销售刺吮,最后还是根据消费者需求来决定虹。”    据介绍碌涛诡,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验先。为了满足消费者需求借,新车不止在性能和价格上做了调整悲,还推出一系列活动迎合消费者喜好工味叛。例如茄旱,基于年轻人喜欢足球运动戏弗,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网碍,也已纳入上汽集团新品类惨遍,预计明年新车65%会配备此技术泉腔伐。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言久搂,“上汽集团一定要明白用户需要什么赔暇,为什么要买我们的产品局路哥,带着这个问题矗,我们才能真正去理解用户皆亩肝,落实用户需求钒兄效,使我们的产品极致无短板糠裤喉,产品自然会大销极籍帕。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大避藩讥,竞争也日益激烈挂伞,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比奸。王晓秋介绍耸阀,名爵的价格基本与同级车持平韩,但性能更具优势桶桓,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹梅。 新锐腾公布价格    王晓秋表示仁,“消费者希望花更少的钱买更好的商品措,就像提到的让渡空间嚎,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整翻目,从而应对市场竞争环境袖湍巍。”    产品有了好的性价比和客户认知度农绅碌,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁脱。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家孙缚杏。名爵经销店到现在也有280家左右盼。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络写鲸,其实道理很简单滤,目前自主品牌占据市场份额的43%左右揉撮,且不断呈现上升趋势净蔷钳,他们认为自主品牌的春天来了”赡,王晓秋表示圭瓶境。    在被问及上汽集团未来发展方向时渐勉,王晓秋坦言遂佰懈,“首先团队要把理解客户需求阮汗、用心为客户造车变成一种自觉行动妨,进而形成一种行为规范红。其次应时刻保持警惕泡钳模、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好搬莲。只有这样底,上汽自主品牌才会变得更有竞争力辛料错。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗稿盘:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布套,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改红吻。这些修改背后有哪些考量和博弈股湿骇?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人径腺。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问俊扒: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面垒撇?   答陕店强: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高设哇姥。一共收集了9246条建议德,其中表态性意见7736条镣,赞成的占六成左右;建议类意见1510条痰炮,占16.3%绰。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理级、网约车驾驶员资质及管理扭径、出租汽车数量调控三个方面沏拎垛。从数据来看费烹,不少人对“京人京车”表示理解扦,赞同的达到70%多秒肥,质疑的只有12%疤。我们根据建议修改了125处帕腻嗅,不断扩大合规车辆的范围健秋,让更多人参与“分享经济”涉槽建。    “从北京实际出发艾,兼顾多方利益”   问肺老: 为什么要求“京人京牌”惦烁梳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答操铃: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说私,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多懦、交通拥堵恒瘸忱、环境问题等“城市病”畴玫匈。在这个前提下馈跑辖,北京任何一项政策都不能“任性”伶瓷,要从北京实际出发艰劳,兼顾多方利益橇埃。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆逻,地铁最高日客运量超过1200万人次剩丰谭,公共电汽车日均客运量1063万人次昆勤把,小汽车每车年行驶里程15000公里坑,交通压力与日俱增跋和。但在我们的努力下怠,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%黎炭握,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制芭耐。    总体来说回呢,北京坚持公交优先的战略龄,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充髓急,对其进行总量控制在所难免歉。目前北京市绿色出行(公交茹剐挺、地铁桶鸽县、自行车儡猩钨、步行)占到71%般逢,小汽车出行占25%皮,出租车占4%韧,其中包括比例不高的网约车出行该。北京出租车改革的总基调是肝凰:巡游车改革柏童、网约车规范涩、融合发展僧排、错位经营掣、多层次服务函。我们力争进一步提高绿色出行比例料靖,为首都可持续发展提供足够交通承载力沸。    “5个月过渡期是柔性考量”    问苹申: 政策出台之后夸橇盾,预计将有大量不合规车辆面临退出蠢猩江,政府有什么监管手段确保政策落实到位通?   答谩: 政策出台前奶,我们和专家材、司机哇、乘客杰氛脑、网约车平台进行了多次沟通钨葛碉,决定设立5个月的过渡期骚烤儒。一是给合规平台碉、车辆啥、人员办理手续;二是清理不合规车辆崔、人员等仿鬼腔。    从服务乘客的角度腾夕,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行酷卷百。另外冲莽屠,希望网约车和传统巡游车加快融合发展镶捎,因此提出过渡期的柔性考量潍极。过渡期之后沤痉呕,平台要加强行业自律拳焕澳,我们也要建立打击非法运营的长效机制每刷,严厉打击非法运营妓厘、克隆车和价格违法行为刺,能够更好服务乘客澜、保障安全肥门。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问请: 面对新的经济形态脱,如何创新管理手段绅?   答蜂论分: 出租车发展中没有对立关系馆番搪。网约车以网络预约巢剐眯、快捷方便等特点熔线惊,满足了一批乘客的出行需求袍。单从评价司机服务质量的机制看篱钙雄,就值得巡游车学习棘瓣:如何与派单挂钩祁课,实时评价凑凭蒙。但网约车也有局限性祁脸,乘客安全与权益的保障等需要进行监管卫。    巡游车与网约车各有发展历史和优势翘,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的黑。你有技术优势蔡俊巩,他有线下服务优势寝庙壕,为什么不一起干呢酥吓册?    管理部门也在转变思路扮豢。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”散抢,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车瀑。通过推动巡游车改革及网约车规范江还,构建多样化服务体系档画实,提升出租汽车服务质量佩梁浪。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆坞胶,在京注册用户已达218万人离孪刨。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车唐,提供差别化服务葡烈。    “解决出行问题要标本兼治”   问垄效隧: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么署?   答搞僚醇: 群众出行问题的解决摆,需要放在城市综合交通体系中兽,多措并举卵、标本兼治肆。一方面韭,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面虽娩,需要加快构建安全贰闻、便捷看、高效夯速伺、绿色聪迁动、经济的现代化综合交通运输体系祟广惧。到2020年施,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%赔际。    交通设施根本是为人口服务跑扯镭,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理惰目。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标烷冷,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件腾计饰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒:李芳" "   杨美虹透露教馈,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中危滥,大东工厂扩建项目也投产在即筷,这些举措都将助力当地经济转型升级陡。    在杨美虹看来导,借助主机厂优势辩蚂巫,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时怠毛,配合外交部到德国进行推介顾,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园石惮惫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略弟,从而推动产业升级池。”杨美虹说翘从。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容阀,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者甩胃。最新数据显示攫缴芬,2016年1-11月堆巢,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆勒读,同比增长11.2%卞,前11个月的累计销量裙干,已经超过了去年全年狈。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任好。12月13日粱输,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开苍撕瞬。活动期间跑糠忙,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访痴。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒闪丁,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)层碱洛,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济莎、环境和社会贡献等方面取得的成绩碉吉。杨美虹向记者透露萌,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》奢萝户,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩惯踌。    “在‘可持续发展’战略的指导下羞,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则酬。”杨美虹说钝芦誊。    第一禽迷,实效为先巍。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题农,“我们不做虚的寞偶,我们也不做口号式的枷,我们一定要解决具体的社会问题肆卫渴。”杨美虹直言采,比如BMW儿童交通安全训练营馁,它是为了解决儿童交通安全问题戳窜。    第二怖晾毙,长期坚持吠。宝马儿童交通安全训练营惋嫩,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅逆,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年鸽。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营爆卤,今年是第一年做襄,未来会持续遣、扎实的往下推进浓浩。    第三汾乏僚,全员参与柬惰关。宝马做企业社会责任时煌景岔,会邀请车主蹋艘蓝、经销商晃、投资人以及宝马员工桶,一起参与进来崇剁。比如宝马爱心基金寄俏,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训光挤箱,提供指导;另外赂普,宝马还成立了员工志愿者俱乐部架富辱,定期组织各种各样的活动瀑呸怕。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略函玲谁,将可持续发展贯穿全价值链钾碧灵,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素掇放承。”杨美虹表示沫,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点敞涕醇,主推工业旅游概念臣团。    据杨美虹介绍痉,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园签尖,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导缅啼办,助力中国制造业迈向高端昏锣灭,并促进东北老工业基地全面振兴缓誊片。    数据显示很纹,截至2015年底岸残,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户切,当年纳税额超130亿元人民币峨完。同时谦苏财,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会库,就业岗位较上一年增长了8.6%寸篙庭。杨美虹透露禄透徽,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中肠截快,大东工厂扩建项目也投产在即跑响申,这些举措都将助力当地经济转型升级菩偏虑。    另外催那,在杨美虹看来蒙脱,借助主机厂优势杠哇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时次焊乔,配合外交部到德国进行推介呻扛,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园斑坑售。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略潭,从而推动产业升级瘸。”杨美虹说模抽。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横勘体:李芳" "  本土品牌下一步怎么做箔?关键是我们的差距是什么饶臼,下一步最大的点就是要提升品质痹寂爽,当然还要控制成本寸玖。然后恐讹,就是我们的正向研发和平台战略偶吕。最后屉,可以大大提高效率经埠,如订货的时间是可以压缩的坛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日拇哼,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一滴:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节刃,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述畔沽担。    徐长明说片功垄,怎么理解工业4.0膜蔬彩?这个概念是德国发明的艇,现在在国内比在德国还要热啼浇。最近粪惩富,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念酷篇捍,我理解它的工业4.0的本质攀郎,就是怎么保持德国制造业的竞争力巩莽。在国际上潍揭蜗,德国面临两个挑战斡:互联网大数据和云计算棵。现在淡壕,德国整个国家都在讨论苍,怎么能够“不被互联网+”煤撂,而是“制造业+互联网”叮,这是他们重点考虑的问题勒挪风,特别是德国的三大汽车公司——奔驰觅络、宝马窗、大众肮围癸。在德国垮,汽车的需求是非常个性化的邻陕骨,在这样一个背景下粹,它要维持竞争力泄钨彩,推出了4.0的概念凑,核心就是智能制造洼。他们主要的目标有四个方面逼凛累:提升品质熬跋槽、提升生产力薄侍捶、提升柔性化卞、压缩产业横答,总的核心是提升竞争力瓣。    徐长明分析桔污,本土品牌下一步怎么做匡崇?关键是我们的差距是什么告,下一步最大的点就是要提升品质庐,当然还要控制成本搏蹬。具体要怎么做渭懦稿?也有几点缉脐:第一汲,想办法提质控本使蘑回。提升品质钵馅,消费者理解有三个檬:可靠性策反、感观品质法、性能嘛际。第一个维度呵峨亮:可靠性是必须的福,现在光有第一个维度已经不够了氨,必须要加上第二个维度弗:感观品质岔腹胃,看起来要漂亮丁价犊。在此基础上又发展一步揪,就是性能的提升挝。最近市场上卖的好的自主品牌贬尝送,大概有12款车夕,年销量超过10万台能,这些标杆产品骏绷辞,性能上也不错港绦。因此洽钳挽,自主品牌下一步还是要想办法轻叭咖,把这些提上去哆蜡,缩小跟合资品牌的差距默伎授。    这几个方面的提升券,意味着成本也要提升视簧,怎么能够控制成本勺膏厘?第二方面的话题堵默,就是我们的正向研发和平台战略晶。之前泼,我们很多品牌都是“逆向研发”恐崇眉,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车僳寝,拿过来拆解做测试钾锈撩,最后组装起来射。这个模式下胜茂,成本可能是略微低的儒感,但品质恐健、性能有很难保持脚土温。现在必须要正向研究块,从消费者需求出发寸,形成一个目标坤,对目标做分析贸娇,只有正向设计坟厩,既能提升品质性能内倪,又能控制成本认徐砰,像长城假、吉利等等罢瓤,基本上都已经是100%或者80%正向研发了挪齿。    平台战略椭酿徒,在更大程度上控制成本仍喜晤。他说绷藐壳,我们的开发皋,现在是一款一款开发的惹,零部件的通用性相对比较锌挛钅巍,最近一两年来敛,已经有两三个企业开始走平台化战略食舞煞,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车灸杆、SUV和MPV囤。这种情况下乏途,零部件的通用性非彻粒好涵,同样是50万辆的产量弊,对零部件供应商的供应量更大孟喘酱,就能有效地降低成本佬梁附。    徐长明强调汲细,对于工业4.0的精神本质还是要学的蹿涝,品质的提升是德国工业4.0首要的目标嘶蒲,它做了那么多的智能机器人错,智能机器人都是带摄像头的啸,在实施过程中的质量随时能够监测回你,然后反映到云端洼,再反馈回来随时可以改进匆四较。现在究灯,企业员工的工资水平越来越高玻泥,汽车厂家很多在加班加点面,我们要高度自动化杆碳啥,这些课要补坦氏凰,应该有大量的机器人替代人工试。如果这么做了冲,可以大大提高效率岭崩控,如订货的时间是可以压缩的刨逢似。比如培梢蛾,国内一家自主品牌让,从经销商下订单廉,到提供汽车产品最开始是40天尺烂槽,后来缩短到30天娃烙汐,现在可以压缩到22天纪顶贪,跟世界先进水平比还有一些差距伎。这也是德国4.0里的核心内容撂锰维。我们不一定用他们这个办法露,但精神实质是要学的怒。    他说脯,柔性化的生产也重要付猎擅,但没有前面三个那么重要棺夏琳。在4.0背景下筋伯镁,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法写告,而是学它的精神实质铜筏蔡。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杯幻没:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化祟,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多溃。更为重要的是祭,放眼全球亮,驱动这些变化的地方就是中国祁。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷江。    12月11日鼓瞪暇,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰粒虹桥落幕诉。经过36小时的激烈角逐侧豁,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出抗,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利拧。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示踢娶亨,今后的五到十年涪解蔷,汽车市场将发生前所未有的变化喜。未来痉,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务宪。可以说涪,未来五到十年汽车市场所发生的变化乓皆糯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多骋缸。更为重要的是悔,放眼全球滩弹疚,驱动这些变化的地方就是中国颈设。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷亮戳奉。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说孪赋,作为企业酣够剃,捷豹路虎非乘嗤保看重年轻人的培养欠块葡。在全球胎,捷豹路虎共有2500名管理培训生困。过去三年牛卢,我们在中国也培养了30多位管培生蹄短。此外戒吩惕,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家坝幸,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才碍。    在赛后的媒体分享会上共灯酬,两位获奖学生代表分享了各自想法耍莱,及在比赛中的收获改。同时宫距,睿侨森扰偏、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问断。   问疤捣遣:捷豹路虎为本次活动提供了导师茨,请问这些导师来自哪里光乒嚎?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业朽该?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位秽陋酞?请学生们简单介绍一下自己的作品博提,获胜的原因是什么咐?   睿侨森杯掳: 我们为每支参赛队伍提供两位导师禽翻。一位是捷豹路虎内部导师蛇羔冷,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验十孔,包括对行业发展的认知疗甭、想法和计划;而外部导师将提供外部信息绵桃谰、视角和指导诺告。这两位导师全程和学生团队合作素,提供专业意见玖桨,帮助他们取得最好的成绩闪教。   潘孟涛吐: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会疤脯,包括今天的学生恒点栓,将来都有机会进入到我们工程团队沏晒。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额丁昂另,可以来到捷豹路虎学习和发展腻褥。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里葛蔚参,再加上扎实的专业和技能痛,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会露菲。   睿侨森辟栓棉: 作为公司的管理者梗尘,我们非诚埽看重实习生酶闯烯,我自己也会手把手教给他们工作的经验厕。不管是本科在校生还是毕业生澈,都能给我们带来新鲜的血液控、新鲜的想法眠。    同济大学袁旭贿:首先深,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌潜犬记,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行涸患必。    我们都来自同济大学汽车学院冗寺乔,团队成员有两个来自汽车工程方向锭胯、一个汽车营销方向笔、一个汽车设计方向绕何。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求绅全,围绕“以人为本”精,挑战的是都市环境里的出行压力彪纯仿。    我们的想法与捷豹路虎的工程师抽、设计师也有很多共鸣充衔社,通过一系列调整好恃,最后有了这样一个以人为本屑反方、体验为先的方案桅屠。我觉得杀,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因飞炕郊。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问瓜狈:目前宦,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划舷癸?   潘孟涛底埃: 我们会对人才数量进行评估和拟定囊高焦,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的碎。随着经销商网络的增加蔑钨苔,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多臀警杯,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能林,从而满足未来消费者的要求陷规卤。这些内容息息相关疥脐庞,并且不仅是着眼于眼下褪哦闻,更是放眼未来淑胜。比如忍促,针对刚刚提到的电动汽车战略萝,就要确保未来有足够的专业工程师储备米搅恕,因此颗轰夕,我们时刻准备着偿,并只选择最优秀最合适的人才进入公司甭。   问墟戊:在创新领域吩绕,包括未来汽车科技领域斯热,捷豹路虎有怎样的系统部署略琴输?   睿侨森凸锚: 首先蕉杉筐,作为一个公司肖,我们在研发领域有诸多投入坟,而且很多的投入都非常具有前瞻性耪。比如说床俄镭,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队肩荡,他们会跳出现有的框架做很多创新实验雌。    其次姓射逼,我们想要通过产品和服务坤,把先进技术带给我们的消费者勤敝,因此我们的工程团队翘、研发团队必须时刻关注消费者需求淡虏,做到一切产出符合相关性哨回、可实践性原则岭尝扒。此外脖钙,我们每年投入约350亿人民币帝爬,用于车辆技术的研发和投产刑。    我们还于今年7月宣布饲好:在未来四年烩,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆纬导,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈锣。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术斥,并在未来应用到车辆技术当中闷楼。    今年早些时候嗅,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion兑桓,通过应用软件及按需服务的开发与提供广,解决消费者在出行中遇到的难题淮峡。    与此同时缺慨,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器盆第府,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资剁、办公空间奇厂、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持限。   问钵酷:请具体介绍一下InMotion茄啊。对于整个汽车市场的趋势睦徊汾,比如电动汽车技术卸,捷豹路虎是否有着自己的见解碾露茫?   睿侨森吼: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案恭微细。我们希望将来可以将它推广到美国屏、欧洲以及我们非常关注的中国市场烫桑对。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部擅草,由研发团队进行分析差。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子渭法,我们也会分享给总部猛。    关于电动汽车技术好,在洛杉矶车展前夕惋写,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE锹疮憋。中国是目前最大的电动车市趁Α,并且有引领行业变化的趋势碗防。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势淀模柿,确保第一时间响应本土市场的需求墓。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相好还,并于2018年正式上市擎归狸,希望大家多多关注鼻。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问剧:关于未来互联网汽车寥,捷豹路虎有哪些基本的认识素,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求井剩蹭?   睿侨森休窜: 目前份伯拜,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一焚豢,它的发展甚至可以打破现有的绞逢法、传统的汽车开发逻辑与循环些弦。    针对这个话题部顿,我有两点和大家分享舜松:第一点捎肺倘,未来所有的车辆都将实现互联网化徊,现在能够透露的是埠惊,接下来我们全新推出的产品揭眷反,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点锑,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作暴寂焕。比如说概泥巫,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作碾继聘,使用他们的UI界面和地图叼揩。类似这样的合作势避富,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力奔欠翠。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料口:李芳" "   汽车网讯 12月15日挤柑兄,由中国汽车技术研究中心癌椿、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开梢。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开犊丢抄,从“市场化发展现状”鲤超浮、“应用模式创新”才坏、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流堵,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台孺险,为产业发展建言献策雀、助力提升芍氏东。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录侣斗: 第一霖,背景捎羚烫。    去年发布的《中国制造2025》箍,新能源汽车是重大发展领域之一挞陋,是其他技术应用载体认焚建,而且是先导性产业剿。它的进展情况决定了中国制造2025榷、强国战略实施的程度奈,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展驮局佰,从而能够聚焦变革韶昆、明晰路径酮配督、凝聚共识盖奉、引导相关资源集聚推广产业创新绒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构吵,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一皑宛,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布臀绵稗。总体报告是按照1+7的结构境穿啤。1是总的蚊,7是包括4个车辆整车技术揭,3个分项技术慰沥甜。    第二锰,国内外总体技术分析屯别粹。    近年来萎垂拓,从国际汽车产业来说惺募玖,低碳化抒滥、信息化目、智能化是一个总的大趋势貉虑。欧洲付喘健、美国盼、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略歉愁,重点企业的产品战略也充分体现了三化汉辰,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组撩拈。我国汽车产业特别是近二十年的发展沥刊,取得的进步大家有目共睹僳播。首先峦骚口,产业规模世界第一换逝拆,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长咀。从技术上特别是自主的技术进展非常明显痘沪,包括品牌市场的影响力有目共睹篓洁俯,特别是新能源汽车娠菲,包括技术睹对、市场性、新的智能网联汽车技术鞠,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势虾弧,智能网联汽车发展是非称忍久好的优势条件肃教。关键技术方面也取得了明显的进步和进展呢,包括动力电池蹭势轻、变速器碧。国内自动变速器原先是空白破胳,近年来无论是CVT剩、IT伎很娘、DCT都有自主的技术和产品比段跋,而且应用在逐步扩大阔降。    虽说取得巨大的进步嘎邢,但与国际先进水平差距明显脯陶:    首先丹,发展能力上的差距慧。投入强度远远低于国外顿骋勉,全产业投入估算1千亿南,相当于通用逻慰扯、大众捕咸、丰田大集团一个公司的投入讽。    其次淘该,研发积累担。包括流程积累藐烦、数据积累烁去掇、技术积累陆平、标准积累姜惫潘,这些积累偏弱畴沫恍。    另外叉,从整个产业创新体系上来说匪史铆,差异比较明显的疽速委,特别是协同方面蜗嘛衅。单个企业弱扮,整体的协同效果很低举,意识也比较低懈。在发达国家还券毖,单个企业强寿薄蘑,整个国家的协同体系效率比较高赫捂牢。    基础不牢地动山夷锻嗝印,我国汽车产业的材料普屯、工艺基础跟国外相比也差距明显脓呛撂。汽车产业巍,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大充。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革我购挠,要求有创新的思路和创新的模式拈狗。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求饲,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展擂。    第三耽挠拨,一些关键的里程碑摧。    重点是总目标壤夯,总目标是基于很多现有的环境设定的瞄凹,也基于七个路线图进行测算湿。反过来说将拇差,如果七个技术路线图能够得到有效的实施感,就能够实现保障几个方面总目标的实现焙:    1篓鸽壕、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值谰唱距。如果技术路线图能够得到实现驴,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值凌,之后往下走蓬疟,这对产业来说楔坟,甚至对国家来说是非常重要的赦。    2朽弓惕、希望在2030年左右矗槐奖,汽车产业的电动化转型基本完成蹭,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上淘底。智能网联汽车市场有一定的占有率茎,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用娩轿涂。    3群酣、建立有竞争力的自主创新体系抹。    节能汽车在2020夏忙献、2025邦、2030三个阶段提出典型的指标岗法,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗汰邻,5升幻架、4升鲍碧、3.2升哨。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%卑略澄,2025年15%诗吼,2030年40%以上淘。智能网联汽车目标辅助驾驶技术凭、自动巡航脊、车道保持应用已经很高婚突扮,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例糕法立,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例变。    基于总的目标再来分解具体的技术路线俊汕祭,经过技术路线测算实现总的目标底炒。从路径识别上来说较粟,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口币惋,以能源动力系统优化升级转型作为重点巨,以智能化水平提升作为主线看,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑吻藏,全面推进企业产业发展谦。    第四寺哩,分技术路线图的基本结论闹。    1懊棱、节能汽车蓝省。总体上有很大的共同点粳咸,重点在混合动力技术何疚楔、内燃机技术敝寺、其他驱动技术朽划。混合动力是技能的主流技术伎卿,当然轻量化也是另外一个咳细算,但是轻量化有专项的分析琼,在这里没有强化蜂热。    乘用车总体执行轻量化夹肺、小型化淖蘑、混合动力玛、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失嗅车淌,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径户品。    混合电力是一个主要的技术慷申,达到5升惺呜圣,4升矾、3.2升的目标毕草,混合动力是主流理骂橇,其他是共性的疚,轻量化蹦蜡、摩擦等沉鹃架。    商用车混合动力应用时间稍晚惟陀,重要度低于乘用车十鹤拈。    2午、纯电动与插电式混合动力汽车幌。随着电机效率提升以及能效减少能量损失吼弊断,加强轻量化成为趋势羌。轻量化对电动车更加重要容观枪。对于插电式非常重要的览,也提出来多能源动力系统的集成优化技术集枷,驱动咆绢、点击漆、控制藕讥类、充电崇粱士、混合动力发动机炽绕,高效耦合发动器幕。动力电池本身有专题届淌,在这里没有过分强调竟储。    这两种车提出了总体的发展纲要化朝汲,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式阑疲,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的物串棺,甚至可以忽略不计佩拧。    从四个层面梳理了技术需求啤妇奇,提出了一些优先的行动项熄,面向纯电和插电麻刮,国家科技技术支持十五年了念,下一步除了电池列为专项之外侨朴,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持颁。    另外吭实堵,聚焦关键零部件锤牛、基础突破和可再生能源琳、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用搞,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要巷勤。    3粹、燃料电池汽车邻嚼碧。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择微抠兴。从中国汽车产业来说悸聘恒,现在重视程度不够颓惜,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划喷笛尉,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究竟氮物。希望四部委提交国务院进行发布和实施暴拨弦。    在研究过程中姬剑,大家对燃料电池认识分歧比较大去,或者没有共识斜娠,这里特意保留一个燃料电池发展目标韦肩,跟发布不一样相寡。发布时2020年达到5000辆的保留规模肃愧,我们是1万;2025年是10万恭,发布时是5万;2030年是百万晤戒,发布时是10万拦猫。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧辨,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池未寐骸,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度新卸峡、耐久性煞僻、成本笺们、氢安全还酚。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的菲婚舱,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程股粹汕,与目前的技术特征和发展状况比较适宜卢壤。当然双笔放,全技术链的技术攻关需要做厩火锈,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口耐。前期小功率燃料电池警惶,中期是平衡的燃料电池恕形,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池惹粒凯,到最后全功率的燃料电池氖。当然献聪,电电混合是最主要的湿稳,最后电池小容量的技术路线坦程半,但燃料电池的功率更大一点确护。在这四个层面进行了技术创新梳理淮擅骚,燃料电池要解决的东西很多伐铅豢,包括材料萍、膜龟沧、电机颧、燃料电池墓劝В块堆睡、系统技术恼溅彼、整车技术蹲奈。燃料电池也是下一步国家科技斗态、资金支持的重点忻煤。    4喷匪赡、智能网联汽车溉玛藩,这是新兴的技术发展趋势拍。其重要性与新能源汽车同等重要辱请,有部分专家认为更重要羚玲,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大聊羡,技术和应用的优势椭司,也是机遇厢冬猫。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电播抠,涉及到国家信息管理纹舒普。对核心自主提出了很明确的要求刻慕申,即两横三纵探撩季。    车辆技术上更多的是决策令、执行扁。信息技术揪醛闭,信息安全迪肖,地图技术也是非常重要的汇龄。两纵荆姥遍,一个是车载的拈诡,一个是基础设施葱寂劲。智能网联一定是循序的督讼,智能网联技术最容易得到大规模的应用腥榔。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标噬。这两个路径总体上循序得到应用轿,从商务车来说菊届,更容易形成把隋榷,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求淳捆。    从四个层面聚焦一些技术需求秒。跟燃料电池一样峭可,需要解决的问题更多一点境。从感知决策执行的梗夹,特别在决策阶段差,差距是比较大的姜,感知当然也有差距姐淘勿。在信息层面挎乓缚,大数据顶纬诉、云平台试缴,相对来说中国有比较好的基础和优势钝。    作为一个前提菩,对标准法规先决性朴牡辞,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动市光攻,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件榷搽朴。制造技术不细介绍了能,还是聚焦在新材料的运用卑宦钉,以及新技术对制造技术带来的变化手算肆,聚焦方面进行了说明讽守。    动力电池酱富,分三个目标唐狼,目标上有比较大的讨论和争议孰静,比如说新阶段提出了350拴、400飞癸堪、500的质量要求抄鲁,争议非常大举眷,重点几个层面荷浮卞:    优化现有的代表电池技术袍衅,提升技术水平目喂,特别耐久性忿,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发探荣。国外的装备很难形成有竞争力的差别分。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线雾无叼。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系椒。现有应用以企业为主体来做略。当然僵,也会关注动力电池的回收利用技术噬。    最后镣桂横,轻量化嘿。简单来说砷崔倒,前期聚焦材料技术蔑私、设备技术琼、制造技术险梦手、回收技术秒表癌。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺拧滦,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化椽疆绿,比如说传统的四大工艺的变化笔。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用魔盗骚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价贺辑、供应链穿坷、资金丧嫩染、汽车等方面的诸多质疑集畏。期间,明确表示不会放弃造车穿胚闲。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传枪匣上。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天捂放杯。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步扑。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的乔。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融急秃、互联网及云逼、内容梳蓉侮、体育,还有三个端口类的,手机娠冬、电视逞衫糕、汽车扇苛艾。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业如仿尸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力嗡骋。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功鹃爬猴。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿拍默。    乐视的电视做的确实是非常不容易阜钵。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三白焙错。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元报。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元邢财呜。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元扮瞧霜。总归累计亏损36.33亿元哼倍。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就栖隘。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面菱箱。第一部分就是投资人的钱罚。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现染波棵。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿舌浅。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现糯。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法坷痘。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情恒柑协。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿泡炬许、体育43亿扫、手机50亿,房地产64亿缓儒、内容108亿蔑齐涝、互联网金融151个亿吾、电视187个亿拾、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金惦浑。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂耿。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的版牵。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的牌牌簧。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的库。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败锯。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的魔蕊。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件簇。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准趟局。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙党湘烘。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的艾每。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去角鹊。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了捆袱。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的贩。很可惜,你们蒙眼狂奔凌。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散绦抱腑。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射:李芳" "   12月10日竞,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路洗码:一条是政府主导毕艰结、政府补贴的方式汝危,这是当前的主流媒颠。一条是消费导向鸥枪图,依托市场的内生成长道路嗡。”他表示烘醇,(电动车产业)进入者中斥领如,大多数最终可能会被淘汰驴,但是不能不给他们机会害畅。国家已经开始放宽市场准入耿喝,此时郡捻,应该在两个方面把握好政策镁:1廖蛊、应当欢迎新的进入者伪粟,但是绝不能鼓动和忽悠投资者拍汐,让投资者自主决策帮,自担风险仆。2殴孪困、要以强制性技术标准和相关法规为准绳钮,严格市场监管莽士,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚床挨,目的是建立好的产业生态量典铺。电动车产业化煌饯梆,最终必须依托市场来完成拼单陋,因此浑嘘,政府的政策必须产生长期预期猛聚。推进政策应当借力市橙那省,发掘市场的潜力订尖孔。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用密对穗。政府政策不干预技术路线爬歇返,政策的实施不是导向对政策的依赖梆巴囱,而是政府作用的适时发挥庭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聊累挟:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道簧,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示蹭虐,戴姆勒有望在今年成为全球最大辛饲荚,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商肯,这一目标比原计划提前四年实现顽持。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布伙沉:“戴姆勒今年即将实现这一目标筋蹦,比预期时间(2020年)提前四年巳。”   据悉的,蔡澈最初于2011年宣布上述目标方,当时受到与会者的哄笑撬撬谢。然而贩刃膜,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近孩巷蔫,领先劲敌奥迪和宝马瑟儡。(实习编译殿:刘欢 审稿街:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈梆秦长:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编滤:韩大为 版权作品酱尝械,未经环球网Huanqiu.com书面授权柯,严禁转载反,违者将被追究法律责任安文。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道讣涉,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访当碑侈。在提及新品牌“WEY”时干息菠,魏建军表示容,“将夺取丰田和德国大众的用户”翱溯。   记者朵:为什么把自己的姓氏作为品牌涪衬?   魏建军娘:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品傲攫释。我对WEY很有自信档,就使用了自己的姓蓉。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌瞪熔磺,但在中国汽车行业我是第一个劫钝戳。   WEY之所以采用英语席陡苗,是为了要瞄准成为全球品牌捕。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力疼。   记者放艇:对于竞争对手有什么设想手嫌痊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军菱:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场敬。但在15-20万元价位上海外品牌有优势堵,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌菜。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准箔既,在此基础上还要实现15-20万元的定价考忱。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户融。在性价比上WEY更具有优势巫垫鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编烷屑:李芳 版权作品妻粟,未经环球网Huanqiu.com书面授权家,严禁转载脱汗艇,违者将被追究法律责任奖骑绍。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后拱,新能源汽车的发展也不会受阻变。   根据工信部核准的数据蔡崔,今年前三季度室,整个新能源车销售16万台详可诉,同比增长83%八沉庭。其中尺,新能源客车已经占有40%以上的比例鹤几屁,达到了近半的水平七盾辖,发展前景面临压力偶穗叹,但乘用车只有0.1%茬。“我们涨十倍是1%钮和肺,涨100倍是10%卸,新能源车发展有巨大的前景和空间钒,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点哭猩。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上挂寒,全国乘联会秘书长崔东树说动尉。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力急雹建。根据国家制定的产业政策要求拾,到2020年漂解渤,乘用车百公里油耗要降到5升入,这意味着五年内降38%的油耗盗。“基本上谁也实现不了信危蛙,只能靠新能源车来推动擎纺。而这种新能源车哪矾,插电混动可以降80%卤,纯电的可以降100%的油耗娄,这种情况下只能发展新能源车都疆,这样新能源车乘用化笺,为什么我们一直定义为为生存而干暇,你不干就要挨打苗淘。”崔东树说驰绷矢。   另一方面欧蜗,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展锰,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要酣钵遍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者炒林,因此定价弹性很大藩桐弦。”中金公司的研究员李璇说镣饭,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平纲,为消费者提供很多选择雌惯。随着技术进步和更多电动车型的开发褐斯,新能源车的成本会不断下降醛眠,比如脊穿翅,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型码僻丸。“中国的纯电动车型出来以后廓敬,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多敦,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后每辖,发现基本上17旦核、18年以后的新能源车仍性蛋,达到8年10万公里以上某璃,整个成本是比传统燃油车是要少的狮谴侵,甚至是少了20%到30%令。”   电池是电动汽车发展的核心舷焕,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本柑巾娟。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同煎,电池成本还有很大的下降空间蜜。目前眠,整个电池的产能供应相对过剩仍徊,国内电池企业达100多家澄脯乳。据统计渭慨,目前整个电池的价格大概在2块多左右半仇党。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求拐倒佳,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准氢。因此狭,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度沪哇,这样才能达到标准钙签。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示寐遁隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾将:李芳" "   我们不认为绝对的销量啊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素鲍输税。衡量一个品牌成功还有其他的因素吹禽,比如利润率池霞细,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标善强写。除此之外莱,品牌力梗凤、品牌的知名度珐殴棺、美誉度私珐、影响力趴,也是决定品牌可持续发展的重要因素毯。宝马在创新精神上是首屈一指的既疚痉,因为汽车行业正经历巨变稻赦,在电动出行佛疼略、智能互联淡、无人驾驶等一系列发展方向上瓮倪味,宝马都打下了比较好的基础鬼急鹃。    临近年底扯,伴着层出不穷的新闻事件疗拿,高档车市场竞争愈发激烈伟,作为全球领先的品牌——宝马刊促恍、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目钒佃。近日佰,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士鲤边,听到他开诚布公蠕步、推心置腹的看法拈。   问啦倡:根据最新的销量数据耍,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近风。那么萍媒汰,您怎么看销量操仟、利润娩秃奈、与经销商合作伙伴的关系毛停? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智贺攀铜: 每个竞争对手的情况不太一样玲鸵,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况团瞎,所谓的增幅我们一般都讲同比裸,是跟去年的基础关系檀。几个因素加一块儿惕春,我们不认为绝对的销量售书按,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素膏奸凯。对于宝马而言鳖塑,今年前十个月乒措,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车泞双,同比增幅10.2%串,其中BMW品牌销量将近39.8万辆瑟,同比增幅接近11%深携。我们对这个数据还是非常满意的百督盼,这也达到甚至超过了我们内部的目标饰裁。    除了销量本身的绝对量或者增幅化疙梳,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素浅骋搔,比如利润率沃遂,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标顺。除此之外惯充,品牌力碾恍蓬、品牌的知名度鲤人荒、美誉度恼、影响力另黄请,也是决定品牌可持续发展的重要因素性汝陛。宝马在创新精神上是首屈一指的歼,因为汽车行业正经历巨变豹,在电动出行刀渤、智能互联甫悲巾、无人驾驶等一系列发展方向上聚,我觉得宝马都打下了比较好的基础罗。总体来讲踏筋龟,我们并不惧怕任何竞争希,我们也欢迎竞争瘫山,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行旱介,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势扳灌。   问奠:最近堑使课,关于奥迪的新闻比较火梅。   刘智惰: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略皆腔。对于宝马品牌来讲氦揣侵,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的炒显,双方的关系也非撑┡福好俯就险。所以椽谅,这么多年来尽管我们在中国是两个公司饯,一个是宝马(中国)谁拐,一个是华晨宝马点,但是我们有一个整体式的营销团队山,有统一的零售网络氦晤,我们在总部有一个统一的管理团队箩,面对客户也是以统一的BMW品牌出现履箍捷。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略滦。至于竞争对手我不是特别方便评价蒂檀绵,不过至少释放了一个很好的信号餐,豪华车市场的前景依然很好峭丧。    问辨醒介:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展秃?    刘智肝: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度钩。因为从经济的基本面来讲山,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定村、持续的发展态势尝。之前以出口皖虐、基础设施建投资的经济拉动方式睡沸袖,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式篇。需求的增长其实就表明了对于车的需求疾惺祭,其中也包括对豪华车的需求肩箍。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长僳,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑馈,这几个因素相加澎搔,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间孝。今年恐汹帅,豪华车的“盘子”接近200万辆坪贾,未来可能每年的增幅不会特别大鞋稻度,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑屁。所以焊,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入湾词叼,力争在市场表现上优于竞争对手蹄颇。   问堤:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得济蛙盾,这一岗位和以前相比有哪些挑战累?   刘智汕投块: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化丰从,因为我在宝马的八洛绕峦、九年时间冀瑰抛,换的工作岗位也挺多的呵。换了新的工作以来骂苔哗,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营翰氮,比如负责国产车的销售乾,可能是比较短平快的泊鼎,看的是一皮饲纱、两年之内的事情吐派。在宝马中国总裁这个位置上激亢邦,除了目前公司各个业务板块的运营绩鳞份,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题稗。比如我们讲到的一些行业内的发展方向磐,像无人驾驶串灯次、智能互联拇搭、电动车挂双粪,包括数字化营销粪、品牌年轻化等等一系列的东西屎绵挪。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划构敌,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队丛及病,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究僻涤,力争在中国市场上打下一个非郴刹椋好的基础判汗攀。我相信狗贰塘,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候胳,宝马会拥有非常强大的竞争优势寄。(中国经济网 记者焦滇:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉:李芳" "   原标题触:王永清贺税:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底汹嘿镣,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单搞瘟。别克品牌今年销量已经突破100万辆磺,凯迪拉克取得了近9万辆的销量茹,10月份甚至位居豪华车品牌第四名纪笛禽。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰骄犬。数据显示老饺颠,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆寄,同比上年的446764辆下跌28.64%镐列楼。上个月孰熬,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通第寡桑。    因此捷渺蛋,在车展期间接受记者采访时乔惯,王永清表示摹徘,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造全羚。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言队珐,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升慕姐,但全年销量依然会同比下降20%左右噶畔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来巷,雪佛兰品牌过去因为发展比较快倍录,可能在布局上稍微有点滞后壳蘑髓。现在对于雪佛兰来说崎,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”存。    事实上奔,雪佛兰已经开始了提速布局筋钵。广州车展前夜的雪佛兰之夜上蹄说,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台竣孔。王永清表示链,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌媒巷,2016至2020年投放超过20款新车床嚎桨。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列体,30%为SUV车型肆瓜段,并将加速引入包括1.0T铣、2.0T杭、8AT佬靠、9AT惋擂、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技添。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境鲜,未来SUV将成为主推车型申腊。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造莆田,轴距2725mm不烁缕,将与全球同步进入中国市场题痢娘。同样淬古嗜,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相门潍,再度出击紧凑型小型SUV细分市场史龄俺。    值得一提的是读蹿,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS酿楷授,拓宽产品线挨。RS车型将采用包括侧包围稗、运动尾翼乃帛隙、双排气管寡嗣、降低化运动悬架版坞、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件庇吠欣,并加载多项ESS智能安全科技牟歇。    在品牌营销上魂档戮,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼媒隶、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销漆。另外败脖,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发埃伯,演绎雪佛兰“热爱魏娩,梦想效,行动谱蠕,分享”的精神县慌逞。    “今后新车的利润越来越泄赐⑶亍,主要利润来源于衍生服务蒂蚂、二手车置换等菇蟹。相信雪佛兰将它的结构调好后抨放,未来两年将会真正出成果坝刷。”施弘说贫。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外粪蠕私,上汽通用的新能源战略也将全面提速巾沁趁。车展当天沛捕,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相速,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发嘲。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统吩孝。这套系统由1.5L发动机和电动机组成橇,发动机的最大功率为73千瓦筐角,其中电动机负责驱动啃别,汽油机负责发电勿书,它的综合百公里油耗是0.9L焦侥。从上汽通用发布的节奏看顺,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了斑静碎。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案阀,王永清说醇搽搅,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些钡,产品还要丰富颓寂,才能满足这个法规的要求隆。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度看型,到2020年之后比例更高耐。王永清表示蜕沛:“估计到2022年差煎,我们的电池技术会有很大突破几,能量密度大幅度提升洞,成本是大幅度下降泪蟹。这对纯电动的新能源车发展是好消息邯裙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村美党:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢士附勃、豪华”品牌——WEY巷粟磺,W01拘寥晶、W02两款全新SUV首发亮相坪,售价区间将在15-20万元芥婚捂。对于新品牌的未来发展规划艘,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示铆铃败:“WEY品牌明年将有3款车上市洛,到2018年还将推出2款左右的产品群按,以支撑起全新的销售网络体系辣簧怕。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表局既:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍眉姜肠,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市泛碴,8月份推出第二款SUV W02矫丧馆,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年恋刀,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型抹辖菏。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时史,魏建军详细介绍到拌巴,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA纤,配置上拥有最先进的安全技术彻、智能技术滤秀,也更加精致懦。此外在性能上两者也有很大差异鹃思鲤,例如在NVH方面墙旦赤,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上寸齿皑,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造概。   在经销渠道方面行集搏,魏建军介绍说镰绵:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络桥创,没有想过招募新经销商拖漆缆,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作绿楔瑰。”   对于新品牌的未来发展柏,魏建军信心十足滴社,他表示菲崎倒:“我从没想过这个品牌会失败妈喉亨,只有退路封死才能做好这件事境,自主企业只有没有后路才能把事情做好乳宦。”此外悄吝溉,魏建军坦言钳掠,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法称,因为新品牌叫什么并不重要奸。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业湃坏,将方向转到共享经济笛酿、互联网句馁、自动驾驶方面新的技术柯椭,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商惫五。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上璃闪忻,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩扫、生动的演讲擂骡,就城市交通什、自动驾驶和汽车互联等热点话题聚仇,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索撂蓬馆,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业苇。    徐大全说洼截,博世始终认为盾九,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担淀,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式秦砰。    徐大全谈到佃,作为在汽车领域的老牌企业壤穷,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化恋踏晌、多样化的发展态势和需求逗遁羔,博世已经有了自己的思考和方向外量坟。    他说南哺樊,如今脖入,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业摧翁虎,将方向转到共享经济刨、互联网嚏、自动驾驶方面新的技术稍,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商嘉辩。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说敬凤,面对新一轮汽车技术的变革坟,无论是传统汽车晦、零部件企业逢烧桂,还是互联网簇缴、科技企业视,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局辈慈。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点唬搏释:互联化红、自动化和安全化郊瓤逝。我们预计瘁省茨,到2021年方,汽车将成为第三大互联移动实体白,同时扮演人类的第三大生活空间腹寇共。博世正在探索全新的人机交互和操作界面耐唱筹,来充分发挥互联驾驶的各种优势花。    谈及自动化领域菱啊,徐大全判断快,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势朽操茄。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术等,通过持续创新驾驶员辅助系统茄棵秦,从辅助驾驶狸恃握、部分自动落泊陋、高度自动驾驶再到完全自动驾驶乡,分阶段朝“零事故”愿景迈进客炽。目前递,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产瞧,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用喝锯赡,到2020年左右疥队仙,自动泊车功能将进行试点项目测试猫。    说到自动泊车钱宿炼,徐大全特别谈到停车难的问题五贫匣。他说毫狭问,停车难是在城市生活中的一大困扰籍冗。今年葱炔念,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查较蜗澄,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题赡痢晨。在八项智能泊车功能里晒坪,“手机查询停车场位置并导航”室、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能溜勤。其实娥贩,在大型商场里揣,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了笛,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础落钮。根据一项市场调研显示撤,2015年诺浚股,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿蹿豹旗,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力肆。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台钝赖,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露韭谱,在深入巩固原本的互联化脑蚀、自动化和安全化“三化”战略基础上癸好秤,博世今年也把两轮交通磕岁、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度咳。    他介绍巨鳞铣,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部钮,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力霞卤。未来十年逻稀,会把更多的关注点放在服务和解决方案上灯诗吕,来提升物流生态系统的整体效率和安全性响遁。    在两轮交通方面碱,博世提供两轮驱动览徊、安全等各方面的解决方案捍,涉及两轮电动车篇邢袄、摩托车钝勿啦、电动自行车以及平衡车等多种产品形式必舌寝。    最后泵,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具定,满足这些变化的需求贪狠。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范泊:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”跋井,“双积分”法规篡扰,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议涵,连日来嗅程,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温拼嘛既,让观望中的车企备受煎熬仿擦抹。针对业内关注的焦点问题列,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全嗽凛。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》岭京渡:不久前漆患忙,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规肃,如何理解这两套方案畏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全拾胃涂:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)碗士庞、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联抹,但又有独立性乾疆驶,各自的核心目标有所不同泞。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量泵抱忻,进而确保国家能源安全漆宽。由于中国的石油对外依存度已超过60%穿,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提玖讳吐。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求激烁茄,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展哦,进而实现国家节能减排的长期目标量铆史。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集尝,但现阶段并不能彼此替代限。对于CAFC而言木逗,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求擒涵,其中当然也包含新能源汽车滤徘,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠羚钾案。但不同的企业由于自身能力素、技术储备和对未来技术趋势判断不同痢晃,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求寡祭。特别是目前新能源汽车尚未形成规模俯没笆,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补瞬喘,而以后补贴将逐步退坡屉两危,企业更担心成本无法负担绞玫晦。因此仅有CAFC法规炕薯,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况柯扫惠,所以有必要出台NEV积分疆湾,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流犀。同时建捎,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫固蔫,从而有利于新能源汽车早日取得突破独慈。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线拜,其目标应是降低汽车及相关产业弛伙煤、乃至整个国家的碳排放叔拱,和降低能源消耗诉求不同噬便篱。作为碳排放第一大国年,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值司骄旅,后续国际压力还将不断增大茂。因此氖,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放拣稿乃,从大方向上讲是正确的瞥环。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段谜,这和NEV积分没有本质区别侍,也无法确保总体低碳目标的实现拾沫。实际上篙,跨行业臼、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向坤。以电动汽车为例泌侧,其在使用阶段确实是零排放龋,但与欧美不同疮,中国的电能以高碳电为主憨擎,因此在发电阶段有相对较高的碳排放苫裁痢。也就是说斥,在使用高碳电的情况下鲁镶,电动车全生命周期的碳排放并不低般摔档。这正是碳配额管理应该解决的问题峨卡句。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中誊陀,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额枢稻,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业闹秆刊。实际上倦镀祭,将新能源汽车确定为国家战略兜琳,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构捅毒,生产更多的低碳电驼夕,否则减碳的国际承诺将难以兑现抗。    另外来,对于汽车行业卯晾,无论是CAFC思范、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同妒,但都应该由一个部门来统筹策划牟睦,系统思考梆钱,拿出科学霜、系统痹劝剧、具体算航、有效的管理办法来推动实施挡瞧,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面并扫。    ■积分交易细则需加快制定化蔷、尽早出台    《中国汽车报》惯厕扇:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定水唉,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素碉,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受额?    赵福全傅:确定合理的积分价格攘,涉及到技术寞、成本和市场接受度涣,需要综合测算和动态调整题。我认为基本原则是瘟胜,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力峦嚼怕,让没做新能源汽车的企业有经济压力米。如果NEV积分是“白菜价”姬,大家直接买就可以瓶背,谁还会愿意在新能源汽车上投入麓答烯?    因此裴,NEV积分的定价应足够高崔,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入奋,通过自己的新能源产品获取积分磷标,满足法规要求串蒋。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理话、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业从吐块,能够通过购买积分先生存下去肛士献,争取时间把自己的新能源产品做起来逞。    《中国汽车报》犁:除了积分价格之外兼,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑率碧梁,目前处于“空档”状态泰盒,怎么看待这个问题嗓适?    赵福全汲帮橇:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力八。而且距2018年法规实施仅有一年多时间媒菱,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫偶。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性鲜。同时蜕虑承,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间亢裙。对于汽车企业来说檬省,3年仅仅是一轮产品开发的周期棚,政府作为“游戏规则”的制定者谓豆慕,应尽快给企业一个明确的目标趟,否则企业将无所适从憨。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》醛把:“双积分”中提出了2018年起隧咕俩,8%婪炊焦、10%涟、12%的NEV积分比例复,而经权威机构按照法规要求测算蜡,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间缺铝,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难桔辽淳?    赵福全锹:在这个问题上卜茅,我并不持悲观看法哆。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难劲枯慌,因为还有很多企业尚未完全发力险。按照国家的发展预期萝,2020年新能源汽车销量比例要达到7%筛,如果每辆车以最低积分2分计算料,整体积分比例就达到了14%兴,如果是分值更高的产品穗楞,达到18%的积分比例都有可能歧眯。关键是要努力实现7%销量占比目标清,而这也正是NEV积分的目的所在俩沥饺。    不过另一个问题引人担忧腾。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求草,同时在CAFC核算中也有优惠闹扦:一方面油耗直接按零计算率苇屏,另一方面核算数量加倍无涂,从2016到2020年分别是5倍镐浩耗、3倍佬、2倍斑豪。此外霓戎渤,按照单项抵偿原则翟红,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分骏,还可用于抵消CAFC负积分欠。我们经过测算发现锈翔,CAFC中的这种双重优惠痘靖惟,对新能源汽车的“照顾”过多了纠,不利于促进其他节能技术发展程韦腺,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险妓。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展秘绍,CAFC的达标难度就会随之大大降低匡腑汤。实际上集担蹦,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重授,两者不可偏废税喘。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展匙擂败,但如果CAFC目标落空逛,国家能源安全受到威胁辣,汽车产业的可持续发展仍无从保障剑潍怯。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消洗敦,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿婚,这不仅能确保CAFC目标的达成涪惟论,也会提升NEV积分的价值恳,避免NEV交易落空县散。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》淑曙:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值篮道,而没有将电耗的概念纳入其中素,这样的算法是否科学示袄?    赵福全持啪:NEV积分分值以续驶里程为依据芒纪颧,这与推广新能源汽车的初衷相违背檀臣背,也不利于鼓励技术进步膳碱。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程府。推广新能源汽车是为了节能减排荆蒂橇,因此不仅传统汽车柑骇,新能源汽车也同样应该抑大扬小从断、抑重扬轻答特摄。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”孤桨乔,而不是搭载电池越多越好秦必歼,因为大量电池搭载在汽车上移动昏盲白,这本身就会使能耗增加脾袄埂,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾窃案,也意味着大量增加电池生产的排放吕肪。    政府应鼓励企业开发低成本沛、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品颠摹,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池奴。也就是说悍奠,政策制定一定要“勿忘初心”蒂痉。建议NEV引入单位电耗姐,即吨百公里电耗的概念戒,作为积分分值的依据禄确。同时衡察栏,对于小型车电耗适当放宽壳,而对大型车提出更高要求慈,以鼓励新能源汽车小型化茨卑修,进一步提升节能减排效果湾。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》咳肃:在“双积分”中旁东,没有将新能源商用车列入管理范围巍潞烯,这样做合理吗诗瓣?    赵福全萄:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸玻可持续发展的问题壤。2015年顷,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%古腺仓,获得国家补贴的比例比这个数字还高挖。而此次NEV出台却未涉及商用车皋搬,这是不合理的肖淖奔,表明政策的全面性和系统性有所欠缺拾秽,也会让乘用车企业感到不公平情杆。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规链,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求乳毛。我建议来础,应该单独给商用车设立NEV比例要求广,可以不与CAFC积分抵偿火,但企业之间可以交易话蘑。因为如果没有NEV的强制要求瓶菩,在补贴退坡后毯,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑恭娩令。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫疲尽:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口们,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水齿滴。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上煎桂佩,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示死寺,目前正申请资质的新能源车企多达30多家丛隘捻,盲目投资之后孩佬,多数公司要垮下来美魄坏。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热点落,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎烤卞翻。    以蔚来汽车为例辆激,去年8月还只有100多名员工差侯,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模蒂荚。据中国汽车工业协会最新统计甸,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆辟,销售4.4万辆拧魄,同比分别增长25.7%和43.8%念四奈,1-9月新能源汽车生产30.2万辆郊,销售28.9万辆互,比上年同期分别增长93.0%和100.6%纱。蔚来疼麓、威马填、前途率、小鹏等已是新能源造车领域的热词稀熟谐,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入倾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面态跨,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》瓶梯,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目说毫拉。至此哄,奇瑞新能源成为继北汽新能源避扔秀、长江汽车际洛隶、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业隙陀酪,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家读投。    “新能源车企的风险廉佬,其实很大渴壳。”王秉刚说乒,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力霉,对风险有足够的分析擂绦锻,有可能投了很多钱抵,最后做不成免接孩,带来不必要的损失哼。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下混识,简单地投资建厂匹、增强制造能力驾彼,未来堪忧凶。新能源车电池的技术进步非常迅速 咸碑喊,现在可以用的技术一年后就不行了囤诺。如果没有研发能力就做不过人家嗜扦。“一下十几个亿扎进去柿,有可能最后做不成败,我还是提醒新进者要谨慎一点砍疏。”王秉刚说拦淖剁。    事实上关雀,目前国内的新能源电池生产厂太多了竞割谋,但规模都不大谐。而且动力电池总的规模也在扩张中暗,尤其质量好的不多冲隧,“据我了解芯蔽写,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单掇。”因此嘘刑,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺恒娥。   谈不上“红海”陋桥,大家还没真正“下海”    “前途是光明的妮熊侧,但道路曲折硼串。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说丘,造车得有钱是狈壁、有人才颈此创、有时间席。“钱我们还行较休舌,人也不错岭佛豹,就是时间太紧尖,毕竟搞汽车三年算很快暖烷,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合酶。”万锐坦言乓,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的朽缮淬。    不过仑俄,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧磨淡,万锐并不认同扛残剧。在他看来返横,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上川,因为大家都还没“下海”划凤蒜。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程莫惭握,大家还在忙于造车爽睦,搏杀还没开始谐。    “这是好事傲畋ń搿!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业瀑脓,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说翅拈狙,目前中国传统整车企业有150多家辑实,新能源车企至少有30多家郝韧参,后来者也给行业带来很多新思路和新做法唐。    至于是不是过剩菜,梁伟表示这还是要市场来判断撇棺。在梁伟看来块沪妹,其实中国传统汽车行业已转入新常态青厕克,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长媚途竿,除非汽车消费大幅好转蒂骨,否则很难回到前几年汽车行业的盛况函能。    但另一方面撼极禾,根据预测思麻,未来5~10年吩没,中国的新能源汽车将保持两位数增长患搅瘟。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称奋号,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆态浚,到2020年时产能达200万辆揽拐簧、累计产销量超过500万辆算毙。梁伟认为谦谦交,从年产几十万辆到200万辆的目标帘,新能源车汽车肯定还要快速发展栓沃。目前的新能源车市场还完全没有定型狗判,不同市场定位的车型未来都有生存的机会菏峭侥。    梁伟特别提到了特斯拉的成功锚,“很多人此前担心特斯拉会破产猎希,但Model S和Model X推出后效果不错缎咎斯,用户接受痕形。经过多轮产品积淀目撂,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃阶,特别是成本下降得较明显铣。特斯拉可以闯出来孤,中国企业也有机会典俗、有成本优势葛础。”梁伟说毁。    对于最近贾跃亭的乐视辉俏帮、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象构,梁伟指出捶,除了技术圣涂,汽车行业还是一个资金密集浓骗屑、劳动密集的行业缕砷勺。如果要进入篮炬,需要企业在未来几年有大量投入黎菲,以格力电器(000651.SZ)为例陀罢,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗晌。    梁伟表示爆铂贪,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来粟郊,毕竟快速把产品推出来汕昏涵,现金压力会非常大捻。另外刹拎蒙,一家企业在原有行业中具有很强的能力惰,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功偿凯驰,这是一个很长的学习过程谭寇惺。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日森,也是第十七个中国记者节奉浮。2000年独城侍,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》形共护,将中国记协的成立日11月8日定为记者节科糖辞。此后记者节像护士节厕狼哺、教师节一样挠低,是我国仅有的3个行业性节日之一吗。   值此之际妙,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱虏,在这个纸媒寒冬的大趋势之下灭拭,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”昆。      坚守还是离开芜此?   根据《新媒体蓝皮书》里披露廷讲:去年网络广告总量2096亿元徘修宦,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元醚。报纸下跌超过35%瓦染卤,杂志下跌近20%乒。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿拍痴,单项将全面超越传统广告擎。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击华,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者衫,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下罗,也仍能保持着不俗的销量歇靡附。    “没有路可以让我选择貉晤,不经挫折所谓的新闻理想一文不值棉棋。”陈总对此直言到烷评程。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚峡绵,但发行量保持一直不减捞。诚然溉炒,这离不开报社给予的支持干。但从自身发展来讲垫喂粗,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好秦。究其原因横,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的疆怀毯,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者辛通。   汽车也好闺视苫,新闻也罢疤烫僻。毋庸置疑钒少,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题杀蒂犬。   纵观整个汽车行业的发展趋势碗,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志碗抵。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受仁扣笨,但不可否认的是氨剩,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式播醋群。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物靡寞,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者拾。    除去对报纸才落想、杂志铆皇仕、广播扮倍谦、电视巳皆、音像等载体样样能玩得起来浩,还需操弄3G搐驹捞、4G等流媒体技术绷。我们不知道下一站会到哪里继柔藕。   面对媒体融合大潮蔬,陈总胸有成竹的坦言东截朗:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代羌,家用汽车转企改制之后继续深化改革土。由媒体到传播机构贯绊哇,由杂志到全媒体平台澈爸阜,历经两次创业盲拼耗,家用汽车探求新的发展方向乖小,抓住变革时代的发展机遇烹堤杏,赢得了全新的利益增长点标。不再只是单纯的纸质杂志胎,视频甜胺、自媒体等做出了不错的效果禽。   其次敞,就是在自己的企业定位方面善陷犀,中国医护工作者汽车消费调查荣搏、中国城市教师汽车消费调查是以医生嵌鹃、护士抹钝团、教师等特定的人群为对象做的系列调查烷缴琅。这些调查一做就是3年答铰垂,走遍全国大中小城市被鳖,做出最真实的数据滥亲。 ?   “网红”营销时代   今年以来多,网红主播频繁出现在各类活动现尘砀乒琛,手机发布会写、车展熬泻、房产开盘惜、比赛等一场不落鹿岛港,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会烙迷量。”   日前掳,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”璃,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军娇喜吩,打造新媒体时代的主流媒体“网红”俩。   对此事件净鲜,亦不乏业内人士称戏馆,国内深度报道的形势正在由高峰往下走柔餐社,呈高开低走的态势辞绷力。   陈梓萱表示勺赂:“在现阶段的传播环境下抹裙,媒体记者朝网红转型米,把读者转为粘合度极高的粉丝拎玲姐,增强彼此互动幢愁、沟通辞,无论对于报社还是记者个人陋残顷,都是一件好事龚船。”   “把流失的用户拉回来频违,用互联网籍窜、新媒体的方式酚,我们正在努力尝试祁乐,但具体执行效果如何咕腔荷,尚无法判断堕。”全媒体时代考,我们永远在路上搭陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸纫郊:张瑞丽 版权作品燎双,未经环球网Huanqiu.com书面授权酥,严禁转载第,违者将被追究法律责任密。 获取授权" "  原标题弯潘卸:广汽传祺肖勇及:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日逗,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典监泛牛。在本次活动上陕勃,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念绷泌。广汽乘用车副总经理肖勇表示荡败:“时尚是一种潮流劣,其实就是顾客需求患,引起客户共鸣眉,汽车也需要时尚祈,所以GS8出现在了这里把。同时传褀GS8我们就是承担梦想急耍,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上吉。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒睢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌去割,中国品牌基本上没有一席之地幻。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型颠,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任界。   对此囱,肖勇表示搁受:“传褀GS8我们就是承担梦想郎染,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上惠沧媳,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上屑,所以在豪华汽车上户链,我们率先实现突破枯壬醋。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚肛,我们就是要跟汉兰达剿、福特锐界形成三足鼎立瑰不侧,甚至未来超越这两个品牌到顷,这就是我们的目标汾。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示艘,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆挠,创造单月销量的历史新高土纷,爆款车型占3.4万辆猾秃,但受制于产能安排的影响纫氦,造成其他车型总的销量并不是很高盼攻。面对这些问题臼潦掸,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略峦。   肖勇表示趣酮豁:“明年我们的产能赐啡律,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目担睦,产能将得到释放百技。我们在满足GS4的同时戮法,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立句柔德,最起码销售五千辆以上鸡寥,剩下我们会再分配个其他车型赂才。”   同时为了加速品牌向上剧,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市腻捻航。同时肖勇说道倒虱母:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型颂,在明年全部投产楷,所以明年最大的问题还是产能兔扇释,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型染,我就是聚焦我的明星车型氯。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤邦埃:李芳" "  还有不到一个月额,东风标致4008就要上市了玩梦。它的颜值佩踏、科技装配足够有吸引力迹,那么随着锁定竞争对手惋书、谍价巷嗣士、销量预期等关键信息逐步浮出水面堡何氦,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢纪?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天新,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多戎耍。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”题彩,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影单。比这番景象更热闹的翱,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会病庙。   说到品搔当呐,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致叔假,让媒体品到了极致崩。在工作人员的讲解下裙糯,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统擞,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计拧钩堕,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴剑戳,无不让到场的记者宽怒堕、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识颓掣睬。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外懊碍比,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质窝鼻绒、品味财谎。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象箍钞揩,东风标致在今年推出3008茨晦党、4008后荣撕,也将在明年陆续推出3008S薯姜、及另一款7座SUV畔。据中汽协最新数据显示图叛抠,1-9月SUV车型共销售599.92万辆额,同比增长45.91%临膳呸。那么信梳,在众多SUV产品中厂,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢玲半?东风标致总经理李海港对记者表示敌:“我认为要总结一个词就是‘品’字羌,东风标致的SUV一定是最有品的伍,这个品是指品质哼、品味剂痴憾,今天的4008就足以支撑这两个词茫。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化梁芹股?李海港对汽车产经网独家表示嗣镀慷:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同路尼科。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型孤懊,轴距达到2730mm齐报,是同级别车里最大的悲椭,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统弛角,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机示蒋克,在配置方面更趋向于高端吃、智能缕,进军更高一级的SUV市场辅。”   然而巍滑,另据乘联会的最新数据替浚苗,1-8月查氰,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV首,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%劫蓬。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么凡码畴,作为中级SUV聚屎,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期艇骡?李海港向记者算了笔账枚色翔,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万扯闭,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求汇仆橇。“这种需求就是4008的机会港,也是4008成功的保障釜棠晃。”李海港表示翁磁妻。   “狮虎之战”将上演   还未上市毕峨醇,4008已将主要对手锁定为福特翼虎冗叔交。李海港认为但办,4008在科技装备颊、内饰外观上相比竞品都有足够的优势唬,“2730的轴距在同级别车型中是最大的饯讲。”李海港强调盯屎粹。   通过外观设计及车况数据对比后发现蜕鼓投,4008的设计颇具未来感和运动感纲,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下舞哭,4008在轴距上占有一定优势和,也使得整车造型看上去更加修长疥小。   那么享位,价格呢滇?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测壕,通过对比翼虎的指导价泰奸锭,小编认为4008的价格应该在19万元左右田骨旗。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合爆掳僧。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢裳?据乘联会最新数据卤较,翼虎1-9月累计销售84258辆撼蛾,月均销售9362辆图。但值得注意的是搬廓喘,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%纬额桨。那么节,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量瓣,可以说也有一定难度喜卸。   汽车产经网了解到扩,由于目标客户锁定在换车需求的群体坝妨少,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案宪甫乡,以吸引用户选择4008痛匠就。至于置换方案的细节娄策,李海港表示还未最终确定肥。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭阿:李芳" "   国庆结束后涤图触,北京臣吵扦、上海捅插、广州荤、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿茫滥,引来了社会广泛关注膏驶啡。平台闻风声羞规奢,媒体炒热闹窗,百姓愁价格丁轿。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻蚀倍,“网约车”只是第一块烫手的山芋令泥。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性详嗡络,又要确保公共交通体系的稳定母缝拳,还得照顾老百姓的感受会丝。    比较普遍的观点认为毫玛裁,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升拎剩俺,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高盗幸喘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上工,征求意见中提到让市场来决定勤,这是非掣ⅲ科学的缉。作为用户系,担心价格上涨先,特别是比出租车贵韭崇赖,认为监管部门是要维护出租车体系利益澄,我觉得这是大家多虑了味临。过去胳弊,在平台混战的阶段衅纫彻,资本介入烧钱抢流量爸,这本身就是不可持续的激浦誊,价格逐渐上缚伞,平台收取中间费用是必然的羚沉。    对于各地的征求意见卞诡峡,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌湃拒。比如说要求司机是本地户籍琴穿、要求网约车辆的舒适度等等措疙繁。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些樊闺窗。    网约车规范的政策是非常需要的械浚,作为共享经济热潮下的产物虎,网约车从诞生至今身份一直相对灰色巩。任何一个商业模式孩露腺,都需要规范起来技碳辫。因处于监管边缘咳渭谷,过去已经发生了数起网约车的尉蕹茫害案件镁。我们在对受害者表达同情途锚让、对肇事者表示愤怒之后罗,更应该关注的是如何改变这块灰色地带镶蓉。    然而玻裴丹,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的讳沙。比如说桂,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍棘锑、车辆要有上海车牌悄得甘,并且轴距要达到2700毫米灰。根据滴滴公布的数据订骂,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中埠煞钱,拥有上海户籍的不足万人旦炔。这个情况在深圳类似七,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车协。如果按照细则明确执行文豪粒,这就意味着罗,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”创惯。    共享经济是大趋势琼,但监管太严可能打击积极性嘘腻掸,这对立法部门是大考验卞曙创。互联网时代亮哨,网约车大大增加了出行的便利及,使人们在出行上拥有更多选择缕湃惠。监管是为了提供安全高效的服务保障念驰仁,而并非要让网约车集体消失拇敛泥。现在的征求意见许多还是首次提出醇,建立体系的过程中应该让用户狮、司机及平台有更多发言权瘸拖疏。    我们鼓励共享逛领,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环胃篙,与传统交通体系形成良性的交叉互补距郴。    我们希望立法倡嗽闯,只有合法合理才能保障各方的利益饺驶,所以网约车服务一定会是标准化白联、安全化的狮攻。    我们希望在所有领域都有不断开放摹艰、不断完善的发展方向刹啪,这是产业互联网时代的必经之路骋集复。    文 | 著名职业经理人栓构短,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯斥:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按徘煌:新造车企业已经不再神秘拱,告别概念车的品牌曝光期卢,开始进入真刀真枪的实质造车阶段率荚缆。投建工厂惨含记、申请资质割,造车解吉,他们是认真的磁赏。不过筛眉陆,“八仙过海娩接我、各显神通”沤,出身背景不同的创始人康络,对企业产品和品牌的定位旱邦、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”巍脚萌。    想听“真知灼见”闭菜含,走进新造车企业尸甭绒,与掌门人一起敞开心扉聊聊天熟。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道漏,敬请关注叮盆。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中崎墩灵,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上槐。10月10日统晃蔼,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准行。这也意味着盾,前途汽车继北汽新能源沏脓稀、长江汽车之后沁镐,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”岸蓖集。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中挫时,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本嫌,可以稍稍松口气沏。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看梅,他直言到2017年底前途K50车型上市前办,相关准备工作的日程已经安排很紧张墓,有许多事情需要持续推进躬。即使如此临仁闻,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心茂许啸。在与记者的沟通中喂,他详细讲述了自己的创业经历秤、资质申请的情况噬卜、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断誓扔肋。    短短的一个小时技,陆群留给记者最深刻的印象是琴,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师炭鲍县,他们怀揣一个美好的愿景百回蛇,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”咀辛龚。    ■ 拿下资质不神秘桥嚎,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”猜,许多人都对过程感到好奇痴涕。陆群则表示心梨灸,拿到资质并不是一件神秘的事情灭坤普。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求新,一点一点把技术做到位拦苛塘,把技术通过样车和样车的试验呈现出来目悼汀。”陆群说市。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》贩罚。具体流程是孟泼镶,企业根据相关标准去申报项目涧通睫,国家发改委则根据“27号令”去核准申请版。陆群认为贝荤森,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展粗拓搭、引入新的技术和参与者上,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术浪。其中对电动汽车的四项关键技术猎饥僧,包括整车的集成和控制技术携乌,电池的管理技术既棠汲,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求痴炽。同时错,技术具备后还需要做出整车期稳回,并按照标准做大量测试林勾,要达到很高的标准贰。据了解挝典,整车控制管理系统(VCU)磷还被、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向按继闪,也是已经掌握的三大核心技术驼去。    更重要的是瓤细忌,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向祟舅踞。早在2010年党垛,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部史眯秽,开始布局电动车辆,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目存。2012~2013年玛缺,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目砍茅默,在高端纯电动整车设计藐檄裂、研发方面取得了初步成绩恕。陆群说外,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”捎随锚、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年览弊,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展授才,开始引起业界关注信疥。那时画伯,行业对电动汽车的关注已经比较高习脚投,而前途汽车早已走在了前列某豢。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年逝驰剁。”陆群说间,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司屯,专注纯电动车研发誓甸希、生产椒、销售及服务怕,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团境。”2015年9月拧摊呈,长城华冠登陆新三板挂牌交易绒,成为新三板电动汽车第一股饲烁镭。目前董砍穗,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团秆碳晌,包括整车业务板块(前途汽车)另眯、设计研发业务板块(华冠设计)第渭板,以及核心零部件业务(华特技术)顷料畅。这三大板块互为依托僧陆,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑宏。    拿下资质痞撼葡,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点绣锯驳。    ■ 技术男次、生产基地及绩桂、供应商都得一流    在做电动车的这几年上驾,陆群对电动汽车的理解越来越深入幂铺,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机确脸、变速器等物理结构藤,还需要产业链配套露的、成本控制镁怯、核心技术开发等一系列工作搞程量。“自主研发的核心技术面、国际一线的供应商和自建的生产基地唱屁,是我们的三大优势阀喷。”陆群说却卫敦。    陆群说暗携绘,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现肝欺,市场上找不到合适的零部件供应商禾,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术公痊畏。目前突警,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案迫蜕,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化概氏未、VCU奇、RESS等核心技术列,使零到百公里加速仅需4.6秒孩肯,最高时速为200公里奶佰,最大续驶里程达到300公里曝叔脸。而据陆群介绍酱戈诺,这些电控技术相关的零部件亭尚,不仅前途汽车自己使用赦梆报,也已经为行业中其他厂商供应澜。    在供应商体系上董,前途汽车同样拥有强大阵容呵鸽,已经先后与IAC廊婆芥、博世裴耍、布雷博朵、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作晌垦。这不仅确保了产品的品质轿,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验毖仍。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地福鹃。在新兴造车行业高喊“代工”口号时染,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地夺。今年2月隘骏肝,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基郊,按照规划坤固负,苏州生产基地先期计划产能为5万辆蛔肌钦,将在2017年中试生产旦,第一款车K50将在明年底上市倡。值得一提的是垒,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺票顿,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”磷,最大可能提升汽车的轻量化水平改焦些。    陆群认为渤赡,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车撤,而是要通过成本控制保、技术提升来实现财,其中轻量化就是很好的解决方案溅。他强调戏:“前途汽车的产品规划和市场策略技,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的灰摧牟,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力敞,在全新的市场领域不断成长店。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来唾诚,中国新能源汽车市场前景广阔擒,存在巨大的市场机遇淑困冗。据他估计首亥隘,行业发展的拐点将在2017~2018年到来涣。他表示锯殿,前途汽车已经做好了准备朗。    陆群始终坚信一点屉敞,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西矢炔鬼。在他看来很,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”锰。“所以堕饺挫,我们专注车辆性能拳爽,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台驹哎,迎接智能互联时代肖什得。”他说钉。    自1990年大学毕业进入汽车行业蛇握剁、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发贺涂棉,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年场形弧,创业历程也已经13年贸,算是行业的资深“老人”裁虏泉,但他说自己一直是一名“汽车工程师”线担磋,他的团队也是一群“汽车工程师”笑垒,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远涛。    陆群说氖忿,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为剧翁簧,像华为一样拥有先进的技术提拆容、过硬的产品品质以及国际化的视野扛剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱勾:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹讹迷,同时红返,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益睫股。一时间棠,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来副。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访金黔,对于新政敛、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明膛般肖。    看自己   记者固欠德: 首汽约车有哪些新的动作和布局五何寞?   魏东改: 一方面酵诧逗,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面弟,根据北京甸彻、上海以及其他城市即将落地的网约车细则祁卫抡,我们会在司机翻怠、车辆和运营都符合当地规定的基础上娩舞,继续增加运力保障思拜,这其中包括增加自有车辆袖虫,也包括增强与当地伙伴的合作屎。    看政策   记者便八: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后适毫淌,有观点认为扇,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的睬具没。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东其: 这样的说法不客观篓参险。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定奢,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情既。    某种意义上讲尽焚吐,首汽约车项目上线之前恰川,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台卑碳戊,我们只是在政策范围内尝试着做撅圣。彼时隆,我们借鉴同行业企业技术手段控舌屑、商业模式和合作模式揣倘榔,在政策合规的前提下吮,尽可能尝试幸虎迹,当然继,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后舜磊食,我们是十分期待政策落地的宽陷辈。因此蹄锭朴,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情墙。    记者谢列么: 怎么看待首汽约车的先发优势刮苇?   魏东羞: 的确淖,北京市场上我们目前是最贴近政策的盼废门,但从全国“一地一策”的角度来看灿党谴,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的让悄。    看行业   记者雌辰武: 按照当前征求意见稿来操作洪,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响警边惰。   魏东汲匿判: 我们对于各地方出台的政策表示理解坤,网约车实行一地一策制度宿,各地会根据各地的交通发展水平蹲、城市交通需求来决定如何管理网约车煎感拿,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发棋饰。    看未来   记者面峡: 未来行业格局将有怎样的变化亥僵?   魏东仑廖: 当各地政策正式落地之后凑芥,会明确供给的标准付,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉莞斓恰,筛选出部分中高端车型进入服务领域洽功,同时灰鹤,对于准入的司机进行严格监管幸收。因此搁八协,在未来行业格局变化上趴泊圈,在大的方向和框架上由政府来把关饭,在框架和方向范围内募趣婪,各家寻找自家的竞争点和突破口褪,现有的平台选择优化平台和转型升级鹃豁缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣忌徐:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始经,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略舰苦,并通过一系列体育强、娱乐等年青化营销举措塑造年轻羞、活力的品牌形象宪腥。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体懊惋碗,除了年龄级溉,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人俯。” 10月13日额炔临,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示肝褪藉。   据悉掏塑,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记蛋,并向年青人传递积极的正能量撩,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典辆叹劲。未来崇,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动汕潭驴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言饺,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型篱蔡蹿,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型天讼,借助本次人物盛典信芬,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁兄。   “2016年疗埔蒋,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’控荤。” 郭伟表示臣随尸,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作骋怠,不仅让不同圈层的消费者山、车主壬、粉丝共同参与到活动中杭,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者谩,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机贸酥。”   事实上褥饭,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域香掂,包括体育以及音乐类的综艺节目吭脊宿,实现了跨界合作好。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称搓,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流鸿丛,更赋予一种精神的体现和时尚的态度喷朽。”   根据最新销量数据显示结描,东风日产9月份的销量出色其亮刑,同比增长超30%铅晒。其中主力车型轩逸霓手、逍客孙合、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗毛偏氓。   郭伟表示恼,“东风日产今年的目标有所提升粉颧何,对今年销量保持信心写。”此外撮,谈到是否有可能再接再厉藉卢,在总销量上攀升至第四名的位置时坊烂,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知全槐瞄,能超过前一名最好沦桔,但最重要的是与自己对标拣泊。”   责任编辑虑另:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组接登,管理层不参与讨论遣,每组都有来自全球各地醒恢、不同级别趁、不同性别的同事蹬烁同。”蔡澈说夏惜,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展居艰付,大家相互协作税藤、互相支持铰、勇于尝试韶。”    中国经济网综合外电报道坛旧,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士卞,其宏大的构想才刚刚开始同獭肯。蔡澈现年63岁辈,其工作合约预计到2019年内愤黔,在刚刚过去的2016巴黎车展上倒级,他再次用前瞻的眼光和布局疆禾亩,为戴姆勒集团未来的发展播,提出了新的方向础刻啼。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说踞涟:当年学的是电子工程专业渤,就有人建议“傻小子砍寝,去学机械工程沥渡。”菊抚,“今天来看睛镭,坚持初心迁差箱,梦想终有回报溉钳。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体圈袍秃,在报道戴姆勒集团的“变化”时辜促,都会引用蔡澈的公开演讲鼓,因为他提到了电动芬位搭、互联剃、智能和共享等前瞻主题拘拍谋。    首先盾,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ玛参,并计划到2025年商,成为高端电动车市场的领导者疥。当然糕,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列撕狮,奔驰不是最早“吃螃蟹”的写碳汇,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念犬土扯,恐怕显得更稳健稗窃病。    “在所有这些领域庐惫,你必须为未来的投资做好准备猜详碘,”蔡澈说鸡笨。 “但这是令人兴奋的诲胎贾,所有这些发展不仅仅是技术的改变脑伪,而是你可以为客户提供更好和更多的服务品脯捌。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛仟栏灌,内容丰富的CASE(瞰思)计划坟豪,它取自于智能互联伞拐、自动驾驶尼屡、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母锌浆。有评论指出恃:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责卉,就是要对未来做出承诺涡汲愤。 巴黎车展发布会期间垦惭鲁,蔡澈穿着休闲衬衫讲萎、牛仔裤和运动板鞋惟竣,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名怠,但蔡澈作为首席执行官开,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目滔,以加速决策和赋予员工权力著称辜加。主旨就是要尽量消除“官僚作风”率篱秽,鼓励对新产品和新发现戮,进行实验性的尝试溉。    巴黎车展发布会期间嚏舍详,蔡澈穿着休闲衬衫惕篙胆、牛仔裤和运动板鞋贡前表,一改西装革履的常规风格氏獭。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到贡退:“我们并不是穿衣方面的专家氮。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen峨势捻,而是留在了在工厂附近的办公室诲济抬,尽管条件略艰苦埔碧。至于在衣着方面的变化哥糕距,没有具体的规划刊曙,因为衣着是表面化的涟瞬房,符号化的你,尽管这会传递一些信息芯。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示领娇檀:近些年谱,我们尝试了很多新的想法掂颧,对整个行业而言都是全新的尝试杆屉。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划期裤嫌,很多同事都参与其中冠身略。    “仅仅3个月的时间颊封判,我们收集了150个优秀的想法奥,这些都是关于企业未来建设的好点子咸冗嚎。我们把参与讨论的员工分成了八组叔铣筋,管理层不参与讨论剩棋秤,每组都有来自全球各地卤、不同级别势、不同性别的同事爽。”蔡澈说桶围梗,“今天提到的鱼群式结构堕首担,希望让公司更有活力洪金蚕,更灵活邓葡姜。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展累盾唇,大家相互协作辫岭、互相支持媒虹、勇于尝试救。”    几个月前呈钎,在柏林的一次会议上兴城皆,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片绰舵雌,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”惧。根据德国报纸对这张照片的描绘楼:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面缆。蔡澈告诉开发商臂,这张照片是30年前拍的涩,那时喇,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车哇杀啥。    随着电动车品牌的发布勒,以及首款概念车的亮相拆坟详,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代椿。在戴姆勒的规划中堕镭,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力市厢,包括价格炔康、外形和性能蛔去佬。据了解峡,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产市磺伸,包括在德国建立第二个电池工厂仕臂姜。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕扛廖。主场“作战”的雷诺品牌途坤郊,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR奈,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念豢,包含设计田墒、产品以及市场布局等方面宏盲奋。    发布会结束后竭捅季,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通宿昧。在面对面的交谈中隆,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待全腔。另外创稳馁,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题敌纬,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作眯。    网通社臣瞬草:在中国市晨焐志,2017年雷诺在中国有什么挑战坤叙?    戈恩承:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长但,中国和印度都成为全球业界的引擎姥。2017年是雷诺非常重要的一年瓢娠伎,我们的销售会起飞焊翰,就像飞机一样畔废溪,正在起飞向上并且不停加速催鹅抢。对于日产来讲膜嗣,也是非常重要的一年巨谰挟,还会进一步推动启辰的产品杏柏,这个也非常关键朝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社孰毯:您如何看中国新能源市诚贰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划究沏?    戈恩柯:我认为中国会成为全球最大的市陈靖薄,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的层钦。对于日产而言壳斥,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺枢迹,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目错沫。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的娥。    网通社彼砍姜:对于雷诺和东风的新电动车项目瘸,是否可以更详细的介绍一下桨壁放?    戈恩敖:雷诺和东风进行合作空颇堕,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场奠仇鼓。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论环禽,最终项目还没有做出决定香,但正在研究当中叹。    网通社废卑:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术己幌九,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进法吩?    戈恩刑嚎巩:自动驾驶一定会进入中国骡擎,这是勿庸置疑的办毯笆。目前程,各个车商在这方面的竞争非常白热化构救羚,中国消费者对相关技术也非常感兴趣拷。在中国相关法律法规允许的时候唯,我们的产品会进入中国是衫勺。当前馅那赶,我们的样车正在美国贺秆牌、日本做相关测试等艰。与此同时摆炬,雷诺当然不会遗忘中国市场热。我们会在中国市场进行一些展示项目吞斥,这会帮助我们完成产品差异化的工作什,也会帮助提高产品的竞争力铰。    网通社溜龄:三菱的加入腔算,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助姥饲?    戈恩赖:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三坎潜按,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助柔。我们认为2016年包含三菱在内匠忻,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关犯母媳。所以它不是目标爽,而是我们现在工作的结果瞪菜。展望2017年恫,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年蔚,尤其是三菱的加入穿妥,让我们有潜力跻身全球前三惊饰慰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩侩:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 烘,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响姐椭。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代疼踢。”Kalanick 说道稼吉栓。“如果真的发生这样的事堂,而我们没能参与自动驾驶的开发沽厢,那会发生什么事碳汐咐?未来将迅速抛弃我们经痕幕。”    上周四兄阂泉,Uber 对外表示幻:8 月底茧,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车畦肚。    与平常用 Uber 打车的程序无异脐啡,系统会为乘客匹配 Uber 专车湘离,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务楼饶鹅。虽然是自动驾驶汽车喝钦乏,但车上会配备两名训练有素的工程师鞭袍。一名工程师坐在驾驶位上街,随时准备接管汽车控制权苦臀递,另一名工程师坐在副驾驶上功,详细记录汽车的每个动作列。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外必,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto戈,这也表明 Uber 的业务范围将扩大倾郎。在采访中驶坝,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业复。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场难扮。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨嫖恰,现在卡车运输市场也是如此犁寒牢。”他说碴伶。“现在谈这些还有点早蒂魂,如果非要说点什么母,我只能说我们已经进入了研发阶段腐派。”    在采访中蒜编恕,Kalanick 还被问到煞:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代椽罐。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存慑。他认为在交通自动化的世界里绊洪跺,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加继,但驾驶员所占的比例会下降挟皮叔。不过整个专车网络将提供数万个就业机会灰阂。    Kalanick 说道即怠:“像旧金山这样的城市氢钉勘,大约有 3 万名活跃的专车司机寐澈哆。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机库关,但是别忘了犁俩,就算有 100 万辆自动驾驶汽车咀噬,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机孩兢,自动驾驶汽车也需要色麻。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的泡甫,有些情况是处理不了的较。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛菇,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员筷。因此我并不认为驾驶员的数量会减少涡扰蚀。”    他举了一个例子豁,电话刚问世的时候工,需要一名接线员来接线具全。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会蔡险娥,而是创造了一个全新的行业歉,并创造了大量的就业机会砍卵尽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓欠:李芳" "  穆伦认为舒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代廖炼蕊,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车东,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业不敛,包括汽车的使用方式磁裳。    自2015年9月25日临危受命惜杯碴,出任大众汽车集团CEO至今歌,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间还莱。那么领孝,一年过去峭围搜,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿谰侨踏,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后鲜,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得同?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后戚,贴有穆氏标签的大众痪,其未来又将是怎样的呢烩酒从?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)呻陈晶,借已成惯例百惯,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”漠碾,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》蝎淬彭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义貌红扭,穆伦首先抛出对大势的几点判断骗,也就构成其《巴黎宣言》的构架哼秆。他认为辜,汽车行业正在迈向一个崭新的时代即,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车匠摊台,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业划,包括汽车的使用方式涵告寡。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蹄妇晾,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求佰垮篡。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动瑞澜驼,这需要我们用全新的理念看楔、全面的视角对于出行方式进行解读酱款库。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来晦。显然汝骄,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的别,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的柑馈敌。我们需要联接汽车世界和数字世界粳破,让消费者获益皋,推动社会和经济的发展荒。同时顺应驱动技术的根本性变革虚李,即电动车是汽车行业的未来赖。尽管如此倍竭和,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位窖实瑟。我们必须硷尸,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代怀窘,同时推进替代技术的发展归辰。    穆伦坦言仆光,应对当下的变革毙吝络,对于大众汽车集团来说禽妓沥,是一项十分艰巨的任务涂驳筋。尽管如此妒敬抒,我对于集团未来的发展持乐观的态度剿叮。因为在过去的一年里菱报痕,我们兑现了承诺锈哇, 增强了核心竞争力师,积极推动集团业务的不断发展广骚。因此柔脓,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”付疗,而是“大众汽车集团将如何成功”丹腊。为此懊,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”复。集团的目标妨姑立,同时也是我个人的目标粉缴埔,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业舵,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者烫苹吉。    他说弥称蔼,今年夏天嘉憾,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容灿。我们强调划籍呢,集团未来发展的重点领域将包括箩:电动汽车美激葛、电池技术揭焙宪、数字化逃破、无人驾驶和人工智能恰镐,以及全新的移动出行解决方案膜句。放眼未来交取都,很多人将不再拥有私家车呸南收。即便如此奢坷,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户孝,我们将提供更为宽泛的移动出行概念逼搬、大力拓展移动出行服务渤酬慨。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图任,包括集团旗下众多品牌的战略甸、关键指标和相关措施枚。但在此之前挥款,我们并未停下脚步躬绥,而是继续开展相关业务系廊胁。在例举旗下多个品牌的业务拓展时内,他特别谈到桐:“在中国独,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项靖啡功,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”孝酱。    穆伦表示居凛噬,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题倡另肖。这些实践同时也表明窟,即使目前面临压力秦兑肠,大众汽车仍然完全有能力实现目标差翁妈。他承认屉难,坦白来说会瞬,柴油发动机排放事件影响深远藤,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点簿。我们正全力调查事件发生的根本原因剧开,不遗余力地解决所有问题腾,并在最近几个月取得了实质性进展酶夏线。然而对于我而言纽圃,构建大众汽车集团的未来笔,也同样重要窃佛。    穆伦说肥,今晚北吾堡,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图恢锤齐:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌赌。在2025年以前骸缔,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列仕,并在欧洲市场占据领导地位描币。    最后矮,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望冕搪:“未来下廓,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点搪。它意味着自由拣箩丰、乐趣和情感矾贝。因此瘸拜,我们注重产品设计女,并将以崭新的视角进行设计创新”殊妻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿盟:李芳" "  今年7月底乏勘豌,在2016年世界500强排行榜中乳妒邓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入侣,比去年跃升47位冯,排名第160叼,引起国内外企业界但侩、尤其是汽车业界的瞩目罐。    今年矾喂,是北京汽车集团快速发展的第10个年头兽。恰好是在10年前滇童,徐和谊出任北汽集团董事长棠虑,策划脑廊、主导般修、实施了令北汽集团由乱到治靶怪巢,由小到大梆,由弱变强的变革守瓤稳,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆享钉、有益琉、独到的成功尝试瓶评。但是乳,当中国经济网记者约请徐和谊裸密,请他以《老徐和北汽这十年》为题导,谈一谈自己与北汽集团时边廊,徐和谊温和儒荣丛、憨厚地笑着说浓破匪,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己迸萄,少谈掳,少写哨。    于是相列,在不久前的一个上午节申,在北汽集团的一个会议室里汞,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访迟孟渺,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道度。今天是系列报道的第七篇丰却。   “北汽这些年发展快惹,我觉得合资这一块浦骄,起了非常重要的作用窗风眷。不光是从量上卢缚妓,速度上鲁绕锑,还有效益上”浚膳苛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时辑,如是说道剔。    “在各种场合我都讲料,北汽就是合资反哺自主”范梳金,徐和谊告诉中国经济网记者脓,“合资和自主茸崎呸,绝不是对立沸朵环,而是互相借力”花惫锤。 2002年10月18日维裴胯,北京现代正式成立级迷,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记广波嚎、董事长算起诗玫溉,徐和谊执掌北汽已是整整十年礁饺。在徐和谊的带领下吞独,北汽从最初的“一盘散沙”畅,到如今的中国骨干汽车集团粪洁,取得了长足发展就氨倒。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中瓮食,北汽位列第160位爸寇,比上一年度提升47位录揉瀑,并首次进入前200名佛。对北汽取得的成绩给予了充分肯定扁稠级。    “北汽这些年发展快磋公,我觉得合资这一块系锯,起了非常重要的作用嚷晴桂。不光是从量上票、速度上瞄谴,还有效益上”块,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时昏,如是说道遍静鸥。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上卯蛊,徐和谊结缘北汽吃陵,也正是从合资开始陋。2002年且,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立守。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目幂酷化,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业扛槐诬、发展首都经济的龙头项目和示范工程覆团。    为此蘑壬,时任北京市委工业工委副书记辑贩闺、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽懊,担任北汽党委副书记桂、副董事长券,以及北京现代党委书记垃竞、董事长拾屏。 2002年12月23日磋,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下锤操夏,北京现代实现当年签约讳趁、当年建厂骆、当年投产藕猴、当年出车豆。在短短不到一年的时间里逢灿成,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型炊茶,迅速在中国市场生根发芽剑。由此创下了业内独有的“北现速度”未。    时至2015年界拷裸,北京现代已拥有第九代索纳塔桓、全新途胜久斜斧、名图瑟搽莎、ix25肥节豆、朗动叹期、瑞纳等14款车型膛拦土,涵盖A0级砂惫、A级轰乳、B级握、SUV等主流细分市陈恕,累计产销量突破700万辆沽。    北京现代官方数据显示抖秤校,今年前7个月绍,北京现代累计销量达到59.3万辆扩,完成全年112万辆销量目标的52.9%乏。 2005年8月8日冕,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年皋蚂感,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司难搜。北京奔驰的成立吗曹,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域悄躺。    虽为国内高档车市的后来者霖科,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下财陀蒂,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划儡,实现产品导入畔败、股权调整瞧靛俊,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等死,北京奔驰由此迎来了高速发展期稠。即便是在国内车市进入到“新常态”后烩疚徽,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅结盎砰,远超行业平均水平薪绘。    目前蹬浚翁,北京奔驰已建立起全球面积最大峨夯、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地修柬兼,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂沏匿、戴姆勒合资公司里最大的研发中心岭,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台鞘、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业小娜。 8月22日疙,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托鼎法乏,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型士:C级车鸽、E级车片、GLC SUV和GLA SUV奈激瓢。官方数据显示翘态踏,今年1-7月教沁石,北京奔驰销量达167307辆泡平,同比增长32.9%面。    8月22日惹,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市苗坤温。在迎来年内最重要的车型后浪侈,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜舰,着实令人期待腿适酵。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展袒,在帮助外方顺利打开中国市场的同时别拜捍,更是为北汽自身的发展提供了极大助力摧。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多晌斑。    “在各种场合我都讲浚釜鼓,北汽就是合资反哺自主”享顺,徐和谊告诉中国经济网记者魄截,“合资和自主陵挨,绝不是对立缄沫戳,而是互相借力”谰。自2009年以来栏,由北京现代谓、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商挺蜜、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范测顺敖、管理流程予以借鉴的数以百计炔。 北汽自主实现百万辆    正是如此杰亨,从2011年幌挟尺,第一辆整车威旺306问世社刺界,北汽自主销量直线上扬刻炯:2011年达到2.4万辆思峭、2012年实现7.8万辆峰爽韩、2013年超过20.2万辆舜、2014年突破31万辆颅叮、2015年完成33.7万辆晾诬。历经五年多的时间慷痢,北汽自主已累计生产达百万辆称,跨越增长令业界瞩目宏。    “着眼未来徽,对于合资我仍然非乘钥看好晨拟。不仅是十三五睹田猴,未来很长的时期瓮鞠,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献嫡怕。另外耐,在此基础上猩,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”官,徐和谊表示廷嚏。    “年底前还会有更多的好消息虐诗艘,不管是在新能源领域粟,还是整车领域精凹,包括一些重要的零部件领域哆,还会有一些新的大项目落户北汽斜。这样鼓棉,为北汽更长远的发展硼涪,我想合资这一块擦,贡献还会加大既和。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹凤:李芳" "  9月29日骑忿贩,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上彼肃博,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲嘛。   蔡明指出券辛菠,中国汽车市场曾是低质量幢揭、低配置灵滤、低服务的代名词幢搜怕。诚然覆顽午,与美国汽车市场相比笛十,中国汽车市场还不太成熟闹。但是滥,趋于完善的服务质量蓝、规模日益庞大的车展敢江、逐渐被认可的中国自主品牌腑登棘,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步裳。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标扁,分值越低表示可靠性越高钎沛。J.D. Power近几年的数据报告显示墙,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定认悼辱,从2009年的178PP100到如今的102PP100摧凰邻,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步佳煌。尽管与美国市场还存在一定的差距坎汐炕,但中国市场的后劲儿不容小觑抢馈。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显克椽,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢氨?J.D. Power最新数据会给我们答案情逞。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH武嚎,而中国市场的进步速度为每年4PPH窖签蹬。在车型研究上械,中国赶超美国市场需要6年时间火。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH示耿,而中国本土品牌进步速度为8PPH巷。在生产车型上令墙店,中国赶超美国市场需要5.5年澎毖。   3. 在了解美国客户的需求上别祭,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年石淀纺。   经过对这些数据的了解和计算丸,平均下来测榷,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼淘锤,才能百战百胜惫,想赶超美国市掣喾狻,前提是了解美国消费者的需求丸。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的蓉倍。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为蔑间:车内有令人不愉快的气味端闪、胎噪声过大(来自车身下面)醒喜、耗油量过大柿姓、风噪声过大(来自车身周围)犁、空调开启后陕八守,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为别:内置语音识别经常无法识别/误解命令耸、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题维、风噪声过大(来自车身周围)耿胸疥、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)挺宏、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档旧霸。同时窟逆,在前10大问题中法酷,只有一个问题是相同的芬,即风噪声过大峭思。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异舍,对不同汽车质量问题也有明显的侧重嗅。中国消费者更注重感观(嗅觉变辑乏、听觉和味觉等)方面的感受质量枯判蛾,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受倪廷。   就目前来说茫,中国的汽车产业还有很长的路要走锰金挤,无论是汽车的质量疙谋皋,还是汽车的整体销售体系信聪踞,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距贸媳。凡事欲其成功谦,必要付出代价几:奋斗五池。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰漠甭:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理儒:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣衅祟妓:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰江慧:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编桐萝:李芳 版权作品碧浩,未经环球网Huanqiu.com书面授权痕年,严禁转载彼香砰,违者将被追究法律责任佳戮。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行绘叼靖,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览盛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会差,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注磕逛。同时纤剂帮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开鸡,作为本次车展的重要组成部分之一泌竟,来自汽车行业各个领域的领导和大咖波借,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠轨秆,中国机械工业联合会会长王瑞祥谰仍记,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言焚,为中国汽车产业的智能化叭肃,信息化方面的发展做出指导意见剃伺勒。   本次峰会主办单位浑:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接损吼芥:   贸促会汽车行业分会长王侠充:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟快泡:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘圃腺躺:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林遁:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮李峰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蜂狭聘:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一史韩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓陪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌棘卷虑:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了团坞,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看玲。因为我以前开玩笑说了一句话瞄缴凌,我说这个车联网这两年已经实现了舌岸滥,就是人在车上用手机连网陀瓢,这已经实现了颂酶。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架相,手机天生的使用起来就比车机要方便龚汉。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变锻哄瞄。有一些改变我们已经看到了捞混莲,而且让我们汽车行业都产生焦虑了剂徒。现在有了优步封帅醇、滴滴到处讲将来大家不需要买车了发孩瞄,这个确实听着都挺有道理凑,我们一听都很吃惊颅赊耻。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享盎,搞来搞去就卖那么几百台车狼婚伪。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始欧漏昧,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了囊谦舶。对于整个汽车产品秤、汽车产业链的改变它到底会怎么样惰疽?   回到出行的那个问题设,我觉得大家也不用特别的担心墟。我先给大家压压惊屏,有两个数据很有意思酣哭,一个是美国湾区的汽车销量涤凉,一个数据我们一查就能查到母。以前我们想2012年优步在湾区开始普及彤猎里,现在渗透量已经非常多了彼,优步在湾区这么普及了校蹋酮,买车的人是不是变少了抒?很高兴的告诉各位汽车业的同仁崇遍挝,这个没有变少燃臂寂,而是增加了鼻。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆蚂轮,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错标乒。确实涨的很快航,这个和大家的想象是不一样的蹦,觉得汽车销量应该减少片,怎么还增加了呢炯?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少己牛兰,你说滴滴醒赐冯、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情暮栓类。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买戈,这背后真正的原因我就一直说题雀锰,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了瓣春,其实出行不等于汽车苇说汤,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺穆岗、道路密度不够这种应用场景确伙。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用凹暗,其实它真正的加剧了中国的拥堵泊。北京和上海这么多年严控车辆的牌照瞎龟,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%贰庞偶。汽车也不是简单的交通工具股,如果把汽车还原成一个交通工具厘,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了写。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由吮悼,我可以开铣达,我也可以去坐地铁腔赎,我有北京和上海的公交卡惊玫、地铁卡抚敢,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车刹起捷,我也可以骑自行车路告,有的时候感觉走路也很好遍界囊。   实际上汽车和出行之间不是划等号的浑集筛,汽车行业当然会发生改变缴,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑锰欢。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验粮。如果你只是把手机当做一个通讯工具抠洗甲,在2007年的诺基亚已经做的非陈蹋好了阀新,但是还是被智能手机行业颠覆了嚏解。在汽车行业也是这样舷,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验辽纷虱,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具取烽烷。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验咯倍回,我们去展望一下卯。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶得,大家都提到很多了南槐独。其实很多人的展望角度是不一样的监系耪,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了活垦欠。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了荣卯。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步漠,更多的是解放了你不用开车违面厦,分享的是司机保反宦。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够猜刻。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降七沧,它是一个规模经济苟。它的交叉点大体上在2020年就会出现宫握,我们的预计2020年在美国就会量产递衔荣,在中国可能会晚两三年遁敦如。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的蚂铺,这是我们要看的一个趋势柏屎济。   第二个趋势厩屠佳,移动互联网会加快电动汽车的普及渭奴焦,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车泪竣。很多人说电动汽车是因为省油钱冈磋,其实从来没有人因为省油钱去买电动车购,最好的体验是你直接在家里就可以充电了叹憨标,再也不需要去加油站了勾瓣膘。第三个带来的变化就是对产业的重塑蓟嗽,以前汽车公司都是专注在制造地,用户就认为是汪洋大海含事。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的筛杰,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链磷,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面室镣镶,内部管理的界面磕仍,反而把制造这件事情也许就可外包了恒。最后一点存负芍,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接去,所以汽车作为交通工具以外的部分题亥饥,一个用户买了车以后需要的增值服务伯,汽车公司就也机会去提供这样的服务仓滇。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验窗。所以正是因为这样一个对移动互联网喜季详、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化谷,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构冲昂校,超过1700名员工曝钮,我们未来的使命就是希望通过更好的产品贰窟叹、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车癌堕娟。只有更好的体验才能真正的激励这个行业蹋考列,激励用户饭豌,这样蔚蓝的天空就会出现徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休碎:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行棱懊担,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览兼懊受。作为本年度华东地区最大的汽车展览会梁蛊袱,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注忿蓟。同时豁,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开然认兰,作为本次车展的重要组成部分之一谋,来自汽车行业各个领域的领导和大咖水疟嗽,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠党透写,中国机械工业联合会会长王瑞祥另,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言氮,为中国汽车产业的智能化罗筏,信息化方面的发展做出指导意见桓。   本次峰会主办单位订磨徒:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接继侵:   贸促会汽车行业分会长王侠棱:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟汞档:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌壤探:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林菏:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮琼首:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉默:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一俱坍拴:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓鞍空苍:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘棘:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非郴北矫眨快尘惕小,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长洪良,因为现在我们是全世界销量最大的市场全。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准怂,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺裁、环境污染等方面胳白,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战卵嫉。同时随绩刻,智能制造棺身、工业4.0渐痴惮、移动互联暖臣、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战拳常弓。我们国家政府也提出了“中国制造2025”夏、“互联网+”等发展战略夹凶鸡。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点涤獭蒲。我们有很大的机遇恰梢始,我们会见识很多非常有趣的变化啦。   当前业界普遍认为秽,低碳化沥舅、信息化蓝传、智能化是未来汽车技术的发展方向嫂。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇硕海氯。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台香惕伴,正在成为汽车行业的发展热点蚊,正在助推中国汽车产业的转型升级掂,从而进一步打开智能交通产业的价值驶。在2010年的时候芹,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索檀凄屋,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统订史竞,为用户提供全天候惩、全时段的服务断举尘,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务匆椽魔,签约和活跃用户超过一百万枚,累计为用户提供约2亿次的该户服务乾,人均交互服务超过11万次慨。经过近七年的发展会髓,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位垫,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用嫂储、凯迪拉克洼、别克扫村、雪佛兰上使用浮描杭,倍受消费者青睐香帅。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵骸,面对新的市场和技术趋势孩醇冀,基于车联网多年的探索夏、实践结合行业的技术储备络,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略弓镰分,提出了到2020年力争100%产品实现互联僻,并致力于打造以车载信息服务柏恭、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务龟衰,为人巢睬、车提供安全智能便捷绿色出行里誓,初步建立和谐的人蜂莱阂、车蓟滩冀、社会互联生态圈筏膜份。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克味激郝、别克弯拱、雪佛兰品牌穆,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广彼闯,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展匹适当。除了安吉星在移动信息和网联上首,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力寐怖荒、内容服务能力芳啼、大数据运用能力昂李,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B潦、B2C的业务汐场。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全和,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露并俯蛋、支付安全咯厘官,更可能引发行人安全和人身安全缮棺递,因此在大力发展车联网技术和服务的同时宛,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入怖睡涛,网络安全开发包括威胁因素识别尉葱肚、安全战略制定兢拉、安全措施执行偿泼、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开瓶。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准瓦间羡,并且在过去几年不断的进行迭代升级剑谁航,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作东勃码。伴随车联网技术的发展芯衫,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术侮,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术勾钳巢,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶伙叉居。让汽车驾驶更安全轻隙叫、更轻松尸、更有效菱挨。   我们身处在这样一个时代杠,新技术层出不穷使一切变得可能熔派,我们也是非常幸运的一代人苦,能够见证汽车行业在国内多、在整个市场上有一个颠覆性的发展竣。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化防碎,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞贾舌。同时也让我们对明天更增添信心和期待善嫌圈,激励我们坚持不懈的努力辛啼宋。   我们相信瓣乐怯,汽车行业的发展刚刚开始莲。汽车行业与其他行业的相互交流戏、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活嘛强侣。我们会和同行一起共同为之奋斗纪跑婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉逼啥:李芳" "   9月28日懒武,在2016上海浦东国际汽车展前泡,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行太钨稍,新兴造车势力尸垫八、养车段捍辰、汽车金融等领域从业者宿,走到台前到沉,与大家分享及探讨未来的市场前景畴北。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲皋锋浩。    吕征宇舜:各位领导对唯咐、各位嘉宾沛角,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典鞭,刚才我们的同行说得非忱谇桑好配淳倍,其实我们有一个共同的理念衬,而且我们也有非常多的痛点莱哀。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来娥艘,我们也有美国合作伙伴的公司囱尾锯,乐视的七大生态是有机的练,在零基础上打通的手。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的叛,目的就像董事长讲的一样编骆,让“蓝天白云”再飞翔达骨,目标就是打造全球最先进的超级汽车官旱。    那么用互联橇、智能干糖麓、电动臀朗、共享的方式街列,实现“未来”的交通方式菩搅,我们认为汽车产业箔量,还是没有被互联网变革的产业操剂。对于乐视超级汽车生态而言蔡,我们有四大基石盛丰搬,我们相信社会化肠贬坛、分享化查桐、互联化贾蓬拌、共享化将成为我们未来变革的方向沏部。    从我们的汽车生态诞生以来吹,我们保持着快速的发展痢害,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目磕通,落地在浙江湖州 背割,这里包括绿色环保的环境桔汾、自动驾驶的一些功能和区域匪。    同时我们最近可以告诉大家下力,我们的产品样车在美国已经开始路试丸顽,技术在百米加速已经是全球领先了脖判譬,产品的量产进入倒计时状态赌鬼累。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资驹嘶,创造首轮汽车最高融资金额的记录参。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发羔紊,协同开发也是我们在北美的基地吕糕使、中国的基地沫喂惩、欧洲的基地共同开发锈抹白。同时我们的战略开发电动的底盘机构菜氨,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件舒。    第二个就是智能化话锹喜,车是人工智能的最佳载体汤橡棉,乐视做了大量的投入哺炬瞬,在硅谷和SSA成立了研究院愧,在智能驾驶也取得了突破性的进展寿淋哦。社会化就是刚才说的分享八烩视,我也非常喜欢这个创意厢仙览。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石佰靡,我们相信在共享经济的领域里竟世插,无论是Uber的繁荣次膝,都证明未来不管是房子慈匹瘟、汽车都是重实用的趋势疯,所以乐视将战略转移糜菇,推出车租赁的平台腥,我们叫做乐享平台拟临。    其实最重要的议题淖巍帘,乐视作为互联网公司浚匙街,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力揽。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解俱,电动化埃、智能化刑唉、互联网化力锚、社会化纹,这四大纬度有密切的联系吝怯。    我们把汽车当做全新的载体硷绦拷,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通贿弛访。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功碍,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品杏惶,谢谢大家签饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日壬,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办贬。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞咯,他认为车联网嚏梧,既然是大势所趋虫鲍,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网斯滥思,少炒概念队古,多做实事轨。 以下是王侠发言实录荷:   在这个夏末秋初苫颇、时令更替的丰收季节捻揉,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机穿,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典沥。在此希等拔,我谨代表主办单位中国汽车贸促会赖常,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来绵戊划,汽车产业的电动化戎逛祁、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题炔噬烈,而且也正在成为全产业链创新求变平、转型升级的主战场辞户石。但是且扯,热点和繁荣的背后急,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面孪散。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样艾疲团,车联网也在热捧之后开始遇冷迁,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰然净门。其实锻眠刚,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战蠢泵,我们要理性面对叙、系统分析劫讥,既对前景充满信心疥丁咎,又对可能遇到的挑战有清醒的认识妒偏涟,才能在变革的大潮中认准自己的方向冗陀薄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先胚刻,我们要清醒地认识到拓,汽车的智能化和网联化是大势所趋架沽监,是不可阻挡的方向峡淑屉。电动车还有技术路线之争挟、对减少污染和能源危机的疑惑惫很,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处涩炽,没有坏处擂频。汽车诞生130多年来跋,除了带给人类方便之外旗补,还带来了许多难以克服的问题掸啥,比如交通事故夕必性、环境污染和拥堵烙肌、能源危机等等幸。车联网和自动驾驶等新技术的应用奈,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐纹,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想诡供。现在不少基础薄弱的车企哎敦贸,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招驰懦,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守观拓酿,多持观望态度咐劳赋,这也是目前车联网叫好不叫座混、貌似热闹却普及率不高的重要原因撤佃。我想说的是伪琅,既然是大势所趋髓够,就不要犹豫不决盆显,否者真的会给对手赶超的机会号。   我们要清醒地认识到逢,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延伟溯。汽车市场的低增长成为常态之后守,我们对于销量的追求空间越来越有限寿淑馅,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式缮没廷,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值免喀,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道沫。   我们要清醒地认识到拐饶旦,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破补,必须是社会性的统一行动盎。一方面斧纽,车联网是一个汽车生态抒经腻,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入拿哼,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致氦。另一方面槐骆,车联网又是由整车制造商情兰俯、产品供应商诞奈、内容提供商冬、软件供应商镰八、服务提供商泌、网络运营商等不同角色组成的产业链悄双雇,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合刻悉,打破壁垒胆性隙,互相开放信息系统烘玩卯,进行深层合作背丢郡,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的查膝敢。   我们要清醒地认识到土,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破哇鲸讥,而是要靠一个技术集群的集体支撑澜。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网措缮,如果通过手机就能解决的慧,其实不应该叫车联网掳匣。大数据迸径、新能源技术澄乳晚、网联技术捣、自动驾驶技术毫胯、传感技术裙、网络安全技术等翰,这些技术的应用都是相互影响窃玻、相互促进甚至是互为条件的皇会鲤。比如汽车共享和无人驾驶啸,就只能在车联网的前提下才能实现努还沽,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变捂,并给汽车共享带来更多可能性分私。另一方面淌略,与手机和家电不同的是嘶顶车,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程勘,绝对不是有钱就可以任性的地方潮抨。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平透挞,中国车企面临的问题一点也不比别人少涪,我们一定要避免浮躁情绪社墓冈,少造概念笨棵禾,多在核心技术上下功夫荒恨龚。   在刚刚结束的G20峰会上钾水,习近平主席表示花速面:8年后的今天钮,世界经济又走到一个关键当口;科技进步舅、人口增长簧赐、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期敢,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减痕讥痪,新一轮科技和产业革命尚未形成势头额涉。其实仕吭浇,对于全球汽车产业来讲季狄剿,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱箔攻吐,传统技术进步的空间越来越小轰兢枢。在这样的背景下免衬,智能化仑、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎核,为汽车技术进步提供了新路径绵帛寐,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手似拐齐。   今天谩丸,我们以“智驾未来庇瓦街、创领先锋”为主题藕,邀请各位企业家烯、专家学者共聚一堂胸,希望大家能敞开心扉凸,知无不言奔舰,为车联网时代汽车产业的发展建言献策穆,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量惧匆尘。   最后恳糜,我衷心地预祝本届峰会圆满成功矛,祝各位朋友在沪期间顺利息慕裳、快乐慕憋、安康下熄撼。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推锌:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型牡靠谰,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306佬,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体百剑弦。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点计北,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线涩订,在下线前夕赋妓,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通慕,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读嵌溪。 一屠、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型沧。今年1-8月垫戮,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息扣瑞戎。从2015年末北汽威旺开始逐步转型妹限到,脱离原有3-5万元的低价值产品区间垢,以首款SUV——威旺S50为节点揭悼仍,一步步走向经济型乘用车领域哺,实现“MPV SUV双轮驱动”潞啤辨。对于未来产品规划贡瀑千,陈桂祥向网上车市透露殴坍烁:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型獭,并冲击40万台销量规模财敛皮。” 陈桂祥进一步表示斑钉描:“北汽威旺的MPV酚囤、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品墨燎瀑。2017年的销量重点会集中在M50F上儡疯诲,到2018年也会有全新产品上市冕。”    今年8月16日丛笺碗,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线逼,对于转型中的北汽威旺庭黎佩,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化壳啥,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型牧小官。“可以说当年的威旺最缺少的是产品筛浆垃,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂飞靡,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来宛级丢,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”五砰继。在陈桂祥看来诉查,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏先,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势酒猴咳。    二柔、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品雀查,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求陋。M50F具备明显的高颜值特征对,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见履。而做到高颜值并不容易忻碉,陈桂祥向网上车市透露点平:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源嫁,奔驰团队也全程参与了M50F的研发瓢浦降。    从内饰来说俩嫂,新车的设计均由轿车化标准打造竟,其配置在科技感固琼段、智能化上都有出色的表现嚎,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏扫玲,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控矾扰。同时拳,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表瞬颗扩。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配蒲踌,智能化水平足以媲美合资品牌烩惩临。 在性能方面冬,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速陆鞋斧,进一步满足消费者的需求杰堡壤,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型喂。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台饺烫,到2020年威旺规划40万台的销量嵌抡。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求半。未来将在夯实MPV市场的同时览,进一步做好SUV市场培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑奋:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日魏胚此,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》叫究,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业蜂狡当:苏州吉姆西馈玖穆、苏州金龙辰、深圳五洲龙瞧暗翁、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车桐屑,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元奢。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴赡钦,并对吉姆西取消整车生产资质榔屑钳,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除雷,追回补贴资金借清。    根据通报臣扭缓,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查操钮怜,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆敝蛾。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元莫。不过外搂龄,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了肺贫勃。 补贴新能源汽车的依据何在醇墟?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆喜呜。市场经济最需要的是诚信揪汤稀。但是棵碌鲜,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中岁荒,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻医瑁害泼如很。部分领域缺少应有的制度约束懈琴,秩序甚至失范肠焙陕,这并不稀奇响粱,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞烙慧臀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立搞县。尤其值得一提的是墟憋立,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标孝。在这一目标之中壤搬,财政也被赋予了其应有的定位亭嘉突,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”形瘁。中国社会的根本性变化需要处理好市场碌、社会与政府的关系暑夕豆。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件吐。新能源汽车市场同样是市尘热贰,从根本上说竟绿岗,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥腾雇秋。新能源汽车骗补问题的源头藩蹋,就在于市场的作用没有得到真正的尊重际。    当然测禄股,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用教差,不是市场取代政府嚷,而是市场和政府有主有次壤,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖被。说时容易做时难垮限。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题溃溶。补多少残扳衫,怎么补朴,补贴如何管理等等舷茨,同样都是难题冉。    为什么要补贴新能源汽车浩?可以摆出来的理由不外乎如下葡:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域骇庭,只要予以补贴副羌精,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展拧惹庞。这么说不是没有道理呐午茨。新能源汽车一开始难以实现规模化生产拼,成本较高骂棚牵。有了补贴绕水剂,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补衅售。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善傲汤猴。只要有足够的补贴庭,新能源汽车的发展肯定会更顺利冲。    但是孔,有了补贴疵伙,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗图测?新能源汽车发展的关键在于技术秃。有钱就会有技术吗疲筒泻?这才是问题的关键祈磕袍。的确涩,现实中有许多技术是可以花钱买来的蛔。但是刃,先进技术不见得能买得到崩。新能源汽车在国际上也处于起步阶段纬凑。各大汽车企业也在努力开发新技术赖。在这样的条件下撩涪回,新能源汽车的发展方向都是问题泞虽,怎么会有可供市场销售的先进技术鞋舶?有了钱孩廷吻,新能源汽车企业可以自己加大研发投入蔬菱北,但是份,研发投入增加危剧脊,并不等于研发就一定会成功菱。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议捷钙,没有确定性的目标唬沏型,研发投入的针对性也不可能太强李坞碱。在这样的发展阶段随履经,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法隙,让市场自行选择合适的技术惕镐。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的菇乘。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势栖了。优势到底有多大桃溉片,得看技术僧疲烫。电池靠电力供应匿瘸隘,由于中国电力主要是火电孝车,最终提供汽车动力的是煤炭堤路颇。只不过撤,煤炭发电地可能不是汽车使用地撅,污染从汽车使用地转向发电厂所在地当温顷。污染是否减少糜兔,还得看耗电量的多少突奥剖,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量陌乖。之后垮,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较埠雀土。传统汽车汽油有不同等级形剁侥,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率叉拜。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源砂镶,这也会带来一定的污染睬。这都是比较时需要注意的奈土。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进扣、充电不是特别方便的条件下栖,混合动力有助于新能源汽车的发展拍扦,但问题是颊缆,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗霜怒?充电不便就不充购,将“新能源汽车”当传统汽车使用戈,也不是什么新闻烤牟憨。还有墩办,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比阮妇佛,到底改善了多少能源使用状况古懦?太阳能利用技术的改进糙爸,可能是新能源汽车发展的重要方向搜匠沫。太阳能丰富缓体落,足够人类使用九残孔,但是目前利用技术较为低下蔬伸,妨碍了太阳能汽车的发展居。石墨烯等新型材料的使用丹,有许多未知数良慨,也意味着有许多新的发展空间公。虽然空间多大未可知陕瑟诲,但不确定性的存在正好给市场提供了机会匙。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现瑟唱?政府在新能源汽车上的补贴较多踌彪。包括中央和地方财政补贴在内靖,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴厩撅。补贴力度惊人舒惹,这是骗补的根本动力等副使。当然揉喘戈,骗补还只是个别现象瑰,或者说只是占全部补贴的一小部分锣。已公布的数据似乎也可以支持这个判断赦赴。如果问题的分析只是到此为止梆,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策陋哼。    这次公布的骗补企业数量虽然不多归,只有寥寥几个秤伍,但是所涉企业在业内的分量不可小觑女箔耽。这些企业不是小打小闹的企业玖顷廊,从某种意义上胜,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命矮辉玲,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地才。这些企业按照正常情况下衅,应该合法经营才是涎,为什么要去做骗取补贴的事蔚?从企业层面来看揽痊念,这是市场经济仍然不够成熟的表现相啡宿。在成熟的市场经济下苍,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业峭陋,至少应该是诚信经营的赂惦毋。骗补肯定事出有因矫避。    值得我们拷问的是抢干,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题硼季?大企业铤而走险圃去酞,或者可以解释为补贴获取的门槛较低首丢,企业不必费太大劲就可以做到朴缝沤,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业滔鲜,倘若没有足够的补贴且,新能源汽车业务也是难以经营下去的撤。    政府花钱是要讲收益的盟撤。动用公共资源焚,就必须将事情说清楚跺。最终忍,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告料罐久。评价报告应该说明补贴的总耗费横脖、补贴去向以及效果遣。这是国家治理现代化所不可或缺的厕。每笔财政款项都应该用到刀刃上歼,都应该得到其应有的收益愧。算总账甲趁,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展冻籍,这个判断并不容易做到剁。仅仅纵向比较是不够的认忿,我们还需要横向比较遍缺娠,中国新能源汽车行业与世界同行相比付欧狼,地位是下降了呕昂讳,还是上升了懒贫咖。如果上升襄,那么上升到什么样的地位敌?如果下降广锰,那么下降的程度又如何戎?即使有了指标数据联,争议仍然会持续下去次瞧轰。也许磐陇椽,我们可以通过其他指标来加以佐证富钢磨。    新能源汽车的受欢迎程度胎,显然就是一个不错的指标枢癸。2015年新能源汽车销售了33万辆红,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计厘吗滦。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的肠纠,那么实际销售数量更小歪犯盯。新能源车价格不低耐吠瑟,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美屉渐宫。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素丘,更利于判断骆甩锌。北京小汽车上牌需要摇号为停忻,但是新能源汽车的号是单独摇的卞庭,且获得的难度大大小于传统汽车龋伪笆。这样纪械门,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车瞧蜡鞋。他们选择的理由多是容易拿到车牌娄攀试,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力祟。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖极瓢,还要摇号辩,获取牌照的难度和支付的代价都不邪セ⑶尽,新能源汽车和牌照捆绑销售溉立,给那些亟待用车的个人以莫大的方便伤,于是他们也可能选择新能源汽车事恰。但就是这样且,新能源汽车仍然没有流行起来溉。全国其他地方疏疾,也未见新能源汽车充斥着整个市场躲沏。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩写坤,但是纫,我们需要思考喉,这些成绩中某饺巾,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果剃?一些城市为了招商引资乖,鼓励新能源汽车企业到当地投资撵,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车层燃廖。“双赢”战略的实施诉督,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力氮歌,而不代表新能源汽车技术已经足够先进侯。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定稗,这样的不对称竞争扶持洛堕份,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴蹿午屑。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待兴性蟹,是对新能源汽车价廉物美的期待特功,是对节能减排效果的期待伴俏,是对先进技术发展的期待底顽。这些期待都是合情合理的酿拒。但是答猜,供给侧结构性改革还未到位坡,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求坤搏,这才是问题的关键佬瓶挝。即使要给新能源汽车补贴排既豪,也应该考虑补贴的环节蜗凳,考虑补贴的对象广,考虑补贴的效果膝痛。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴辩,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者恕钦,不能有效激励新能源汽车技术的进步癸咎惜。如果一定需要新能源汽车补贴烂,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效沟凸。这样的补贴有点后期资助的味道叛显坛,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业沮凡每。但是箍,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术瘁魂顺,那么它就在这个行业有了竞争优势陆宽惹,实际上不需要任何补贴逛饺,就可以经营得比其他企业要好涣会。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争骗摹琳,扭曲市场行为脓开。而且唇离幸,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展秋。新兴技术的成长在萌芽状态扮,可能没有竞争力傻蓖脸,但是姆迫雌,经过一段时间的发展之后梁皑汲,就可能显示出新技术的力量首。不同时期不同技术的影响力可能存在差别糜响,今天领先的技术浓隶,到了明天就可能落后剖琳。这是技术发展的规律性所决定的广屉糕。为此陷嫁撼,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间浅蹬,因为未来的不确定性莆础,没有人能够确定未来的真正技术路线滤凄。留出市场成长的足够空间祟涧,可能比别的做法更加重要收茂变。骗补问题的出现媚冉,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机搬蒂皇。    基于现状规斜,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展秦栖哆,那么补贴的着力点恐怕也需要改变瘸沏啊。这些年的财政补贴警,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样吝吭,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会烫磨旦。相反部抡佃,效率不够高的补贴扇谭仿,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少乘保,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重镀谢。现有的补贴如果不是投向终端寇,而是投向技术研发胆显汇,会不会效果更好点呢卫痉?个人汽车消费纯粹是私人事务凶,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向嫌房。骗补问题的暴露舵叉冯,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会降。补贴本来就在退出兄呜瞬,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴荣荤陪。补贴旨在鼓励研发邵,鼓励新能源汽车技术的发展诉,而不是其他具体的消费目标拱。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是惟绅录,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场范。这样的技术支撑出来的产品鹤突猴,还不能满足消费者的出行需求饲粳。财政补贴可以退出刮免,但可以通过科研经费资助的方式檬卧骏,鼓励新能源汽车技术革新瀑删龚。同样的钱逢麓驶,花在科研上的效果交扣愤,可能比直接补贴消费更加有效岔隶填。创新驱动发展战略的实施胎邯,从根本上看课,需要依靠的是技术创新惺惦。在技术创新上多投入煎,并注意投入的有效性灿结,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子夸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁该馅:李芳" "  今年7月底晾迹薪,在2016年世界500强排行榜中遂爆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入晶梢,比去年跃升47位骂南携,排名第160侨锭,引起国内外企业界戚味、尤其是汽车业界的瞩目嚷藕峰。    今年袖射奴,是北京汽车集团快速发展的第10个年头鲜紊。恰好是在10年前嘶巷般,徐和谊出任北汽集团董事长创敞僵,策划葡辆、主导陶脑、实施了令北汽集团由乱到治率,由小到大驾,由弱变强的变革雷筒别,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆趁查蓬、有益兔貉翱、独到的成功尝试犁酶。但是帝聚默,当中国经济网记者约请徐和谊翅垫,请他以《老徐和北汽这十年》为题奈嗓,谈一谈自己与北汽集团时旱,徐和谊温和护炊蹬、憨厚地笑着说咸垦黎,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己邵警,少谈坪靛凑,少写坡。    于是箱郝,在不久前的一个上午伦兴螺,在北汽集团的一个会议室里胁首,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访涣材呵,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道剖缔付。今天是系列报道的第一篇备鄙。   当时囊匙疵,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路儒横躬,实现跨越式发展”的战略肃颊,以及构建整车断旦概、零部件珐赐痘、研发书、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径狠锈。“老徐这人的特点就是说话算话两吐梯,真抓实干怪曙保。眼瞅着北京汽车研究总院弘据、海纳川汽车部件辛痹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务敝脆替、新板块一个接一个地建立起来戳胺臣,形成有力的链条摩绒,轻装上阵喝骑,并有序运转”恨漠。 北汽集团党委书记烁平、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展八淬渡,连续多年蝉联世界第一绒扇薯。但长期困扰中国汽车产业的一大问题仁粕推,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团胺。    世界汽车产业的竞争是国际化的郝尺骸、规模化的世,更确切地说是集团化的嘘茶窘。观全球汽车产业格局赂碑嗽,能够称得上汽车集团的等臣粕,美国有通用诉、福特热爆操,德国有大众簇垫鲸、奔驰峡、宝马定懂箔,日本有丰田舜、本田蔑,法国有雷诺-日产摊题僳、标致-雪铁龙巷,韩国有现代-起亚白靡,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前鲤,谈到中国的某一“汽车集团”词,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到揩,没有自己的品牌和产品秆,不就是一家投资公司吗港掠郡?算什么汽车集团!    每年瞳吝梳,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名舷,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”簇砂,不但被大众耐、丰田姆飞、通用们甩出几条街舵祁绍,也常常被长安漠厂、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑舵怠。    因此檄勃,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧柒概闺,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展寒,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题痘腐愁。    过去10年间欣迹娇,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后坊浇坛,在汽车产业集团化方面做了大胆疆、有益的尝试矫,把一个曾经弱不禁风的松散集合体入,逐渐培育济亮磺、锻炼成为一家颇具规牟纠鹇椋和实力的汽车集团锹浦噬,在研发凭似赤、制造安毁、人才骄、创新痪、管理等各方面实现了标准化另炕。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业敞,曾经拥有一定的基础和财富入,令人期冀;同时哎,由于分散化香鼎罐、碎片化画歪乳,更存留令人难以释怀的遗憾粳染咖。    北京轿车工业与一汽歧、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末墒,有考证甚至认为琳降,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌几。    据汽车老人陈祖涛回忆郝臀豪,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时么,北京生产的轿车最早使用了自动挡陆亩,而对手只是手动挡豹非坤。    上世纪六七十年代瓜,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北女型恍,成为一个时代的记忆功孤。    而同期富铝,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北疥,遥相呼应的盲灰温,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130钨味联。    改革开放后身箩,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础吩坊。    到上世纪90年代菇,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨紊、称王称霸士。    特别是2002年柔荡拱,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代屋琅伴,也创下了高速成长的纪录犀具芜。 北京牌212越野车    可惜的是派绕,在这些看似个个突出的单体层面之上隘柬,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”宏培,除却福田与现代裙幂,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争绰偷,还被同行作为茶余饭后的笑料阀湾鸵。整车企业尚且如此伍,北汽的零部件企业就更加不堪了妒槐炯。由于资金吗、技术和观念等原因咎浚,大都跟不上主机厂的技术升级蝗,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷平坊,有的企业已不得不靠出租房屋度日具莱湿。    忆起十年前上任之初的状况纳金坪,徐和谊对中国经济网记者说瓣商闺,当时的北汽一盘散沙柿烯,特别松散庙嫉,单打独斗斤,各自为政梢,互相内讧忱,效率低下……照此走下去莱,“没戏瓦焕黎,一点戏都没有”!他边说边摇头经犊。    由于资产结构的相对分散暗,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业习腿裤。日常运作中册滴洗,大多只是履行政府赋予的出资人权力端,无法形成一个科学的集中管理机构钨肠堕,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系趟替彭,深入企业经营管理了扦。    2006年10月底镰,徐和谊出任北汽控股公司董事长赊墓镶,恰逢“十一五”开局之年畅徽,他率领北汽以科学发展观为统领锑,对产业结构和发展战略进行了全面策图惶、系统搂、有效的调整显牡。    有北汽中层管理者清楚地记得遣精,当时睡泊陋,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路手拘廷,实现跨越式发展”的战略恼欧骆,以及构建整车柬杜、零部件氓尉、研发认、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径靠。他说衅峡狭,“老徐这人的特点就是说话算话祁榔,真抓实干狠。眼瞅着北京汽车研究总院私福、海纳川汽车部件报丹垃、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务藤恐、新板块一个接一个地建立起来何,形成有力的链条偷拾,轻装上阵反募,并有序运转”厂汞。    到2009年色哩,短短3年时间猴蒙,汽车年销量突破100万辆大关狗洁,销售收入突破1000亿棱,北汽集团化战略初见成效眷。 2016年扮缄揪,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日伯劫,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”痊缔,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入勾烦簧,公司治理结构进一步完善圣,集团的功能定位更加清晰;同时乏吻,也意味着北汽的集团化运作由虚转实苇称,并将在人才吸引剧、产业链完善及兼并重组中尉腑堵,发挥出更加高效的运营效率涟位。而外界则普遍认为沦拨途,名称的变更耗,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源藕芜嘎,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心雀。    “北汽控股更名为北汽集团箱剑,是北京汽车工业的领导体制畔、管理体制的一次重大突破台,找到了北京汽车矫痘秒、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”彤陵藉,徐和谊当时说里搽。    随后耽抄,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团似马,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标糖。根据规划婪,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元乌唉,大力发展自主品牌缚鲍焦,完善和打造全产业链工,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位竭,进入世界500强鳖抒。    “说到做到侮,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“舜。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说吴惮慈,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破磋避枯,战略性新兴产业蓄势待发髓寇,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升播雌缕,各项增长指标位居中国汽车行业前列频呢,成为近几年来最具成长性的企业集团办。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴绘氓:李芳" "   姚景源认为肮型,新能源汽车需要一个产业政策去扶持滔,而产业政策需要与时俱进抖炼。    杨裕生表示谰皖:应适时推动电动汽车市场化浆斤,也就是补贴退坡熟泊谷,一直到取消补贴髓瓢。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)溪,而电动汽车积分制应该节油和减排并重澄加。但是示,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高舒,不宜鼓励砍宿惊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化稠覆。    侯云春指出兽,新能源汽车发展需要在供需两端发力臂曙慑,两手并用泉狙,推动新能源汽车健康发展伞剩。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示发叹间,表明在国家相关政策的助推之下纯剐落,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展败妒,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题沮垃。其中埃拘搞,规模巨大赊刑兰、涉及金额超10亿元的骗补事实违睦,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”儒。昨天密,几位专家学者的观点引起关注喇污糕。 中国工程院院士杨裕生    不可否认袱,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用盲莱妈。对此窍盖敬,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示嗣:“我觉得补贴是政府培育市场的手段鲤娥,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性粮僳暖、必要性的措施坦娜。”    原国家统计局总经济师姚景源认为饭,政府对于新能源汽车产业要进行干预呵,而关键问题是怎么干预兄存烹,干预什么示。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持逗蔷缴,而产业政策需要与时俱进”痘赁刨,他谈到烂饲亮。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用茬,并提出产业政策应该遵循四个原则酿喝。一是产业政策不能替代市橙筒;二是产业政策要管产业赔蹈间,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物厂。    杨裕生也认为蹦,目前的补贴政策有两大问题伪,一是单车补贴过高拆,二是补贴总额高觅。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化绰情,副作用很大讣仑。    在新能源产业层面驴剂拷,杨裕生表示搜董菱:“应适时推动电动汽车市场化衡宛赊,也就是补贴退坡典抛谐,一直到取消补贴荡。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)勉蹋,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”锑喇。在技术层面蛙,杨裕生认为携溃,第一应该发展节能又减排的小型乘用车襄,第二就是发展不补贴瓣骇懒、已经市场化的低速车量举。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高佃邦,不宜鼓励款,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化态帮谰。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外常素,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出闺,新能源汽车发展需要在供需两端发力滑,两手并用鞍,推动新能源汽车健康发展科。    侯云春解释说某搞跑:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力错。一方面大家喜欢用坞酷孺、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施喘栖粮,政府和企业共同努力慧七妇,使得新能源汽车能满足消费者的需求合,开拓新能源汽车的市场浦罕俗。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”跺奸。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝炉嗣:李芳" "  如果我们做好准备的话湘反,赢家当然是我们兼性台。我们不担心其他的化霉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务桥斡,我觉得只要我们做得好飘,一点都不用担心胚。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日讽,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一钙靛都,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后卵,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授摹,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访苍罢。其中特别谈及奥迪与数字化缮。    施泰德说亲,到2025年以前泄电涣,有什么东西能够真正去触动奥迪呢掇输变?汽车行业正在经历一场变革撂侠钵。对我们来说猾凡,有一个非常重要的关键词偏骑:数字化伤痰屯,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变蔬溃标。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备膝楔偶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说竟窟嗽,我们眼下所处的时代许吭,奥迪科技一直处于领先地位吻,并不断进行新的突破怂。对于数字化汰,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商彼。到2020年时拖帽,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验驶担,这也是我们引领未来的一种设计屏鳞,包括其他顶级科技堕逼酞,包括我们的传感器响疏铺、雷达案串上、激光大灯等轨弹崔,都会进一步巩固奥迪的领先地位撕。    施泰德说氢,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远读,我们会全身心地投入到这一点半,包括3D地图褪,导航等应用练。对我们来说牵,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值犀伟幸。当然鹤邦,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”五。    在回答有记者问醇炊猎:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势歉,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走戎习,有哪些优势唯?在这场竞争中链,谁会获胜”的问题时喝,施泰德表示变妊:如果我们做好准备的话熟,赢家当然是我们炔。我们不担心其他的上,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务剃,我觉得只要我们做得好汝龚,一点都不用担心卞。    施泰德强调长碎辨,在某种意义上莽辛,我们也是一个初创企业块。其实暴稿戏,奥迪有很多细分部门抚,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作哨。如果没有这样的合作水,你很难相信诧朵,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远佩烦,我们能够成功地实现自动泊车此辜、自动驾驶等世啃窝。    施泰德预计厢锣,2017年卢旗,我们要推出新的奥迪A8扦提刻,自动驾驶的时速能够达到60公里始,没有别的厂商做到这一点拍。如果我们明年能做到这一点的话瞎慈巫,我们又再次地印证奥迪的“突破科技雹窜形,启迪未来”劲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际糕,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕捣。庆典活动前夕痴两,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟死巷。一汽-大众汽车有限公司董事绍特、总经理张丕杰除了对政府量、经销商凡钉溉、员工互厦舶、用户等的支持表示感谢外酒,他也坦言面辞龋,在新能源秽旧粪、“互联网+”等方面筛,一汽-大众起步比较晚敲闺,这些短板正在引起高度关注颗钵。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子宝,“因为有你浚冈,心存感激”施翅供,一汽-大众员工就是怀着这样的心情杰赫,来感激这25来帮助我们成长的所有人漓菏绊。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就任肚,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果森森实。从前辈讲起茂,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为灌,还有陆林奎等等的领导协樊缅,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策捶那,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果午读狡。   25年来酚,我们要感谢的人非常多绅。感谢国家和政府的支持与帮助伍烹。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持额渐,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行家经伐。例如成都吗诧陡,成都今年是高温天气拣呕皋,最高气温是37.5度而且是持续的嗜秋。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活怜拟,政府部门给予了很大的支持和帮助信谱。   我们要感谢1250万用户雀台搜,感谢他们的选择和信任骚邯缔。一汽-大众从项目开始建立伪,一直到第一款捷达开始投产喊,捷达在市场上并不是一帆风顺的狭富,它的初期是走过了一段曲折的道路娜既。正是在困难的时候饥,是客户帮助了我们泉、鼓励了我们聚魏萎。还记得在困难的时候让,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国沦粉,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象普粳。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工嚷姑阶。一汽-大众的员工非常的进人健,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化弓缔、吃苦耐劳藤潘拜。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬畅,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦娥碗莆。大家知道一年365天下河负,如果周六周日全休息就要去掉52天汗,把所有的节假日都去掉锋梨,标准工作日应该是250天猎版爽,工厂的康采恩标准就是由此设计冷散捌。而我们加班到300天筹,320天是常有的事劝秦,员工非常辛苦摔免,所以在这恰赴,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢吾锌焕。   要感谢中德双方的股东沽。要感谢他们具有前瞻性战决策釜,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开垢椒。一汽-大众的建立世殊疟,当时在中国的汽车合资企业迪膛,一汽-大众成立的时候也不过就两家颁夕。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下勺奠,股东双方做了前瞻性的战略决策款,才有了一汽-大众维龚,我们要特别感谢中德双方铆。   在一汽-大众发展过程中容,比如一汽-大众西部战略杉效随,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场腺。一汽-大众在西部建厂的时候闭赎粮,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力捂。现在在西部的生产基地豹评,今年他们的产量突破65万辆凄合,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略祥,在股东的决策上由一汽-大众执行的淋,也取得很好的效果爬刷没。此外纠怒裙,还要感谢1200多家的经销商嫩氛芦、700多家的核心供应商合作伙伴沏。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展睦退喂、做出的贡献和总结的经验到底有哪些焦薪?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量扇。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态魂狈慈,中国适合于家用的车型非常少惮。25年来频湃溪,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆如,上缴税金3700亿元痕砍段。从一个品牌一款产品发展到拥有大众绢融、奥迪两大品牌12大系列产品全诫。   25年来久盗,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升锰绕,带动了中国汽车工业质量意识的提升款夕。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌莎雇换,以销售收入利润率和社会贡献来衡量华咯叛,一汽-大众是领先的刮谜伟。同时降铝,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主龋哥潭。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业亮楔。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展恭。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验敞莲。首先程垫被,在一汽-大众的发展得益于体系支撑赦。一汽-大众的体系不是一天打造出来隧躲翁,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的歪娘。   其次纲,一汽-大众拥有一套完整偶、标准的制度和流程的有力保证杠。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰溪兴,制度和流程是保证李。   再次默,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针禾,在经营发展过程中有很多难题需要解决努漠潞,有很多矛盾需要平衡耽交卿,用什么样的标准来平衡愁?底线是什么善措?那就是质量队臼农。一汽-大众一直坚持质量至上创,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来啤坟侈,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承岸。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关鳞,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业须荆碉,这也是质量至上的战略要求诉。   此外泞桶虹,高品质的人才犯,具有工匠精神的员工煽。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质达赎、传承的文化也是高品质田嘎,得到的技能训练也是高品质镀恃噶。拥有和企业共担风险的合作伙伴恕五,无论是过去浦颁蠢、现在还是将来都是这样藏羡,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起曹乡。一汽-大众在自身发展的同时跋捎嚷,也考虑到了整个供应链的协同发展显把讲,对于整个价值链会有高品质的要求疙。   最后矮系,一汽-大众在努力践行企业社会责任盘送溃。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验熔。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候卫传徐,也得到了社会各界对企业的尊重和支持勤。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上协卧,既要总结经验和收获痛硅。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训五菠、走了哪些弯路雀思,下一步应该怎样避免泡糜透。   如果说到过去的不足崎巾,SUV细分市场比例快速提升镁,一汽-大众对此准备是不足的蒂拿贡,对新能源红唇扛、“互联网+”等方面的起步也比较晚祭。一汽-大众对于未来仍然充满信心衡丢,这些短板正在引起高度关注弥叹田,企业正在考虑这块短板如何去克服宋。   2014年搏,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议娃拐笨,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望道清咸。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来掳嗅。   面向未来斯橇蜜,一汽-大众将继续保持现在的发展势头愁距泰,保持创新位、驱动发展柿,并释放出更强的增长动力笑。同时快,也会与各方伙伴实现合作庆己,实现更为广泛的互利共赢抠勿,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任腔,不断回报政府莫恃拆、回报股东翔皖、回报社会佰萎艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间编前,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访畔棵挞。他表示辞借嘶,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位凯罐宦,并将继续保持限量生产以追求独特性薄。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来顿拉墟,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型标:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante桑冯锯。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低入锌,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探翘,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用绕沪。业界有所疑虑的是攻珊,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象蟹。   对此狼,薄亚铭向记者表示算堕,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低迁搔绵,但都不是便宜的车型辜衔锯。Levante的价格达到了100万元左右涂弥,Ghibli的价格也达到了90万元左右锈伶淡,在产品定位上依旧不低督峨凉。同时不适,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产铰筋贝,依旧走高端化路线痞瓜。薄亚铭还讲到商谭闪:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司革氦娇,不会把目标提高到每年20万辆酪、30万辆的水平梦抱隘,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量梆,所以我们能保持品牌的专属性陷。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明斜,他表示柿罢结:本次车展上上市的新款总裁车型泼兴,除了在产品上进行了升级外琅,还提供了多种个性装备筏,客户可以从中选择很多种搭配苗茅瘸。此外凡,新车在性能上的提升显著嫡邦,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快导猜、动力最强的四门轿车乔草谴。   此外缎,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业岸替,开始尝试电商销售模式爸袄媳。薄亚铭认为寝,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用擦,因为中国市场的客户已经变化佬。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的芍,现在有很多人都用手机去买东西燎郸乖,这是市场发展的趋势特。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前迟,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式彻峦睦,即用户车主首付车款后绰,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司何拴,到整个租期满了以后婚曙工,这辆车的物权就归给该车主斗看,该模式类似于分期购买狗。   薄亚铭说溯嵌:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行搪,但是在中国市场还是刚刚起步抒说贤,有一些量产车会采用这样的方式做谱,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”晾。他还表示屡乾小:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策帆匈汰,其实反响真的是挺不错的欣。尤其是北京悉灵、上海这样的限牌城市宋。通过租赁的形式剁翟邦,牌照将打包在租赁费用里面陪春落。当车主买到车吉滴,即启动融资租赁手续污敖,拿到车辆牌照袭琼,不用为没有牌照而担心蚀抱。如果是企业车主岗强,每个月的融资租赁费可以抵充扣税嚷椒,是非常划算的耻。”目前倦萝,该项目仍处于试水阶段便赊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍:李芳" "新能源的发展翠柑牌,是大势所趋购,但具体方向缚虏,也扑朔迷离匿聪紊。    电动车会成为未来的主流吗砍砰来?现今的新能源汽车产业健康吗童疮岗?什么样的新能源政策更适合我国国情暖坝?    2016年9月2日凡兑,在2016泰达汽车论坛上疆,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访蚀顷,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”庇档抒,他认为吓戮,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题搁缅,恐怕不可持续形我,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外吩肖俊,何光远认为胁,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向斜枚舅。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人裤,这位87岁的老人谈起汽车工业掂梨,依然有些动情降圃。谈到电动车发展冗,他认为伙铝闪,把电动车归为新能源汽车是不合适的形祁。因为季拣,第一扛线,电不是新能源唾,第二菲,电动车也不是新东西热。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解拼故,电动车诞生在1834年叮坛骂,是英国人罗伯特·安德森发明的膊灿膝,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年使。    何光远认为坡挫口,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”挫,不科学沛,应该给它正名痉,就叫“电动车”叉颧,或者是纯电动车捻蝗。何光远认为衰寒,电动车国家政策的支持力度非常高号,所以它现在发展比较快毯,去年生产了30多万台盯劳,但它还是有很大的局限性妙撕拢。首先旱筷沧,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便瞳虽,可以长途旅行使用垄配凭。即使快充也得半小时以后蚊闻,但是经掣ィ快充的话俊编戒,这个电池的寿命也会减少素,慢充就需要几个小时特,充电的时间很长贩涪。另外示舰,行驶的里程很短堵们,有一百几十公力就了不得了外敝,就是很好的电动车了吧谭喜。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上碉闭摩,我认为不可能持续刀距保。”何光远说乡税,很多企业是因为补贴才做电动车斥绞玖,事实上复,内燃机节能潜力还非常大切,缸内直喷技术吐、柴油机的高压共轨技术哄草、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助哥完,因此晶酵纽,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力律冉,不能被动曳俊,节能是最大的减排筐。    甲醇车大有前途    现在骏,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战撑栋嗓,因此让广跨,各国都在研究替代能源与新能源汽车矩谎衡。美国茄、欧洲谰、日本铺兔、巴西都在降低交通能源对石油的依赖托,但因为资源禀赋不同斧饥,所以技术路线也有所不同膜。    何光远介绍说程腺稻,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题鸥哀仍,在某种意义上讲尝势,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量灰刊巩,虽然同为乙醇耐锤毯,但着眼点不同;日本缺乏资源茸,自身资源利用问题不突出峡,因此猫嗣观,把提高汽车燃油经济性作为首殉锎】邸,同时也推进乙醇生物甲醇的应用没福,日本也在搞甲醇的研究岁胳,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定骋假耿,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线沁烦。    在能源程、交通巍涪、环境蔡铆、经济四位一体的框架之下何踞,中国又该如何考虑替代能源的问题兢弧?    一直以来啼昆灯,煤炭是我国的主体能源嚏闻蔼,占我国能源消费总量的66%至70%揉猴。何光远认为溶涎牵,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用斜奥饲。推进我国能源生产和消费革命骆杉搓,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路伪搭。而在煤炭发电供热的同时恍辟传,可以产出甲醇先,可以为内燃机提供燃料必,所以锣胆妈,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁蚀仆趴、高效利用是紧密联系的掀胜翘。    此前囊痛敌,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点俯,这4个省基本上就是产煤大省窃插、山西班坞、陕西骸恰鹅、甘肃面肺库、贵州次毙剔、上海市荒酶碗。现在规模最大的是山西烘、贵州部凉憨,其次是陕西让何。    何光远介绍说叉独,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准侗丝凛,车都经过天津检测中心检测凤谜僧,上了公告咳竞归,经济性也是最好的挤。“我去看了加注站团,M100甲醇100%烧甲醇伪拭,2.2元/升蚂辜恒,现在已经降到1.7元/升了警。一个半甲醇就可以代替一个汽油按背锯。所以说澜汀拱,甲醇还是很有希望的涎。”    今年3月份剑,工信部搐团、科技部骏、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点蛙墒酗,验收的专家组由何光远担任组长去验收贺儡。何光远透露说圈熬坞,山西验收以后瞬淘,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会僳际,开会以后形成了正式的报告颁免猎。现在存静,在各个部门已经会签完了舵,在等高层领导做最后批示牛烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日舅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕凌淮讽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题恰奥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题帅,力邀政府涉锨、行业嘉盲定、企业隋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见墨,寻求产业发展有效途径促。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录斥夯。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们勒、先生们筒艘鞘,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容表扒韧。今天句痞兼,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文缔,主要是围绕商业车险改革的思路和效果癌厢诵,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报娩吴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先姜赊,解决大家的疑惑铆,为什么要改革酒杀?现在存在什么样的问题沸?第二凯疙廷,改革改了什么薯?主要内容拱、实施步骤儡垒你、目标噶脚甜、原则扇罚龋、政策选择等等删练。第三篙固,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了肌弦,改革试点取得了哪些成效驮,用一些数据和大家进行汇报祭。第四弓,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望实氰的。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件憋干溪,从国际上来看鹃,自上世纪不管是美国毫但、欧洲宿、澳洲还是近邻日本苟、韩国圭茂、台湾等等失磋矢,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮犯百,至于费率为什么要管制摧鲍风?为什么要放开材?这个也可以做一篇大的题目鞠。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势心缄凳,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定绞俏篓,逐步地向由保险公司自主制定转化悉,定价因子的选择就是什么样的车保费高模、什么样的车保费低甸确,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展邪。   但是秃哼,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时渤,还不能叫现在完成时几悍携。比如说美国若干个州瘦社咆,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的拨黄骂,因为不同的政策取向有各自的利弊饭稼,这也是一个非常复杂的政策选择过程街唇。   从国际保险市场改革发展的经验来看惹,改革前和改革后绦旁,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势能,就是保险或者说车险的产品日趋多样化士、复杂化贪皑,定价更趋精细化纽,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应忻胺。在澳洲一些国家缎,改革前超额承保利润改革之后就消失了侣连腾。对于我国来说恕窘,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革怜句歪,从2011年开始社会或者舆论驶、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求纱苦麻,行业本身也长期苦于在低水平玲驴憾、无序化竞争这种环境当中很难转型升级骋。另外懦扮,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用硼酪撑,在这些方方面面力量推动下胶膊香,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作懈。   在改革之前是什么状况槽溅?简单跟大家介绍一下颂。从人民银行管理保险行业开始兢缉,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的憨,在保监会接手车险市场之后搬酮,也是保监会统颁条款费率鲸碍,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革恃,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态觅,整个行业亏损定、消费者投诉也比较多诡健肉,所以到了2006年的时候囱垮,这个改革又走了一个相对回头的道路损结论,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套太犬络,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微耐龟澳,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态毖。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用芜,比如说行业比较统一涩恫牡,消费者认为条款费率比较容易理解其,恶性竞争的风险得到一定遏制谢,但是负面作用大家可以看到剿,一个是条款法律风险很大泛痢,不能适时的随着道路交通环境撼、司法环境裸结、社会经济生活环境的变化适时进行调整卡,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔陪绵、无保不赔裙去将、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑酒嚏念。   第二磷版鞋,在监管方面定位也不清晰刃伸目。对于一个自主经营饱脱梆、自负盈亏的保险企业醇滔,没有条款费率篡鼻蔽,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力卷陆第,改革发展没有动力题唾被,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力贫,所以整个行业是在一种规拿值呶常很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展潜林侯。   在2011年孤、2012年前后经过评估牟某、反复的讨论倘,其实当时市场上两种声音都很大眯,一种认为行业就是应该统一规范标准化膊稍,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路搬墩。经过反复的评估和权衡腔淌党,也是在十八届三中全会的指导下瞳,改革的方向目标原则最终得以确立媚讲较,这是在当时发布的两个文件取,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》痛,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标士,比如说要提升行业的发展和服务水平竿窍劣,使价格更加合理江,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担得籍、保障范围捌、服务都有一些诟睬僚心辍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标赔掂桔。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向看泥。第一个是维护投保人保险的合法利益杠抄须。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向垒。第三个原则是稳步审慎推进累,根据一系列的国际比较研究头,大家还是从中得到一定的经验和教训榔,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果难额涵,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训抡吩。所以彼舶,最后选择的改革途径不是一步到位虚衬颗,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标堡馈临,它只是在长期的甚至六年桔、八年衫噬、十年的改革市场当中呈现出的一种状态柿伴,这是改革的一个总体思路川,从条款缺、费率界、监管三个方面这是一个简单的概括隶潍,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款惩,大家不用仔细琢磨当中每一个字鞠囤叹,应该基本了解日常买到的车险保什么关系邯,双方义务关系是怎样的标准化流程瓶鲜羔。   除了行业示范条款之外荤,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充环群,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验擞隙,不管是欧美还是台湾眯昏、日本酸既伺,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门饶癌、百花齐放的状态九帆,因为每个合同涉及几千个字桂,实际上敬,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系坑,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择狡躲孰。   在费率方面分成两个部分荚弗,一个是行业的保费水平肝,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业貌喀,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基纯獭,对于汽车来说辖,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平道。所以在整个行业层面建立车险信息平台权,收集各个公司历年来的承保理赔数据享尼按,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的悉雌、科学的定价的参考擎靶,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动奔湃吕。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权埔磨,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了傲。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端钠,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司并淖。在行业基准保费方面赣隋飘,行业协会做了以下工作缸蓉,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理负绢,在这个层面抗隧,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平蛔,其实是相当的弱韦,这么多年来的承保标的举,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名陀乾、编码实际上都是不统一的啃可,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据碗顺,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码全垄设,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库试肯,这个数据库目前正在申请国家标准猴汕,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理烘卧掀,对每一款车归集了二十多个基本的字段天。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上疮,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告档灌喜,给消费者购车提供了一定的参考江锤涛,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈滇逻汗。   在行业提供费率参考的基础上典,保险公司它是怎么定价的拦横髓?现在也是大家很关心的一个问题季纳,为什么有的车费率高蛋棋邢、有的车费率低辈啼,为什么今年高明年低复脖?在不同的分类当中有一些差异恭妒籍?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子泄渺,分成从人因子和从车因子两大部分痛,每一类因子当中又有若干个维度扯胺付,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力抢祭、风险定价能力惹膜强、风险管理能力自主制定的躬澈炯。   比如说判,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业桓、他的生活方式密喘、他的信用程度等等罕,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格骏萌氰,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险词,它的安全性铆匆纠、可维修性等等虱,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险毫鼓项,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的敌轮。   国际比较先进的保险公司囤漠塘,他们通常采用的定价因子碾,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了缅谜壳,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考蕉,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱糯,这个差异可能我们现在还难以接受牢,但是将来毕竟是一个未来的发展方向汀怜。   总的来说陪磁瓤,保险它产生和发展的基础是数字法则盖亨,在大数据的发展背景下假莱戮,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用幻。   前端越放开后端管的越紧敛,如果费率市场化以后箔豪宛,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争袖匿胆、整体亏损的这么一个状态弧,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施海揩燎。   实施步骤侵。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的畦。到今年6月30号为止胜烽借,第一阶段的改革基本完成了佬苯,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外歌钞脚,也开始体会到不同的风险对应不同的费率池疤挨,不同的索赔历史对应不同的费率绦,不同的车型对应不同的费率暗握,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的荷,这也是改革的目标兢,首先是平稳过渡喂纪亭。   下一步搔,费率科学化妇毋划、精准化镭瑞寂、精细化程度会逐步的加深舷讥缔,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的挛仓。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场馈氢。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下揪详,经过一年的改革试点导茸,消费者从全国范围来看陵平喂,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点埠,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的乳红凭,对于高风险畦烽逞、高出险的消费者呈沽,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了凸,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费埃,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率诺己、道路交通安全水平都得到一定的提高楔沮读。   从行业的整体情况来看径,1-7月全国车险保费将近4000亿水平绍,增速营改增以前是11个点夯,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点龚,仍然是持续稳定增长邓,这一增长是在保障范围扩大绕、车均保费下降的基础上实现的辉樊劝,车险行业的承保效益基本保持稳定白,综合成本率是行业常用的承保效益的指标础薯,两个点的承保微利帕。   在保险行业层面来看孤添奥,公司的定价水平猜现结、服务能力在稳步提升的呵秘。外部正效应也比较明显娶,一个是车险的出险率大概下降20个百分点穿,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系膳伤。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势湘,大家开车上路更审慎了断惺灰,小额案件在索赔的时候可能更理性了糙乡。   下一步工作澄阀。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外缎合顿,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品病景膝,也就是说除了违法犯罪不赔吼许,除了不可保风险不赔菏,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险舍柔、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障罚孝。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈撇辗琛,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围蝗佩,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体缎脸、不同的投保人吭、不同的车型价格的差异会越来越大贿齐。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求仕洞,更好地提升保险公司的核心竞争力娟,也更好地促进道路交通安全惨,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高鹿,最终服务于人民群众更美好的汽车生活统罗匠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐荡敝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日表匣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕炯盒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题悉外,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题巩晶,力邀政府啤奶、行业稻鼓、企业掸肥市、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见劲壤漆,寻求产业发展有效途径剑。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录桂笑瞪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点躬藉。第一褐彤渡,SUV这几年是高速增长渴,我们做一个判断耻,这个高速增长就要成为历史了盟,往后没有这么快了刮琳饲,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点曹,份额还会提高书。第二鞋,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势边箔广,就是份额和价位双提升穗蹭,这是与2000年-2010年非常不一样的变化拇蛋块,之前是低价位提升份额橙,这次是价位在提升辑可沧、份额也在提升岭。而且我们判断还具有可持续性惫。第三碱,汽车厂商将会由过去的赌、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强佰纬厢、弱者更弱拱冯唬,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组实封氢。在此主要介绍前两个碘峰,因为时间比较短疥塘卧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势峨疾逛。从图中可以看到霞谈,从2007年开始馆农,SUV进到了一个高速增长的阶段炬,连续九年年均增长率达到46%尺,今年前七个月也比较快吠交澳,增长38.6%段。此外悲颁,市场份额在迅速提升咐牡廷,今年1-7月份市场份额达到40%爸,SUV占乘用车总体的比重提高到40%平拣,过去几年每年4个百分点裂烧,去年涨了8个百分点惰匈,今年1-7月份又长了4个百分点捎蛊,自主品牌SUV占自主品牌的60%促攀鸵,SUV全面热炒擒绥佰,豪华车讨肠表、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高阮马堕,下一步还有空间咖染栖。从这张图可以看出互,一般的合资品牌锨冬,SUV比重还偏低笨,豪华车和自主比较高己汾杯,不同级别里面SUV占比较高鬼柔,不同价位车里SUV比重也很高确位,还有一线奖瞪弥、二线携凤未、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)戚,不过一二三线的比重是去年的数据睬瓶,今年前七个月是四十了廉率刨,今年没有注册数据可以看得出来妹。   但是便侨棱,我们说这些年硼,suv领域基本没有在空白市场充差谋。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱脾,需求就会出现放缓的趋势怪,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势供,2012年-2015年逐月都是向上提升的惋,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走炕抢,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月剑幸媚,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了艰串。相对于去年扇,虽然今年全年涨了5个点凤丛桑,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了凸,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了惟。   但是亢,我们说还有增长的空间泼嘛,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点韶,我列举了国际上两类国家的SUV的情况巩措,大家可以看得出来烈戏豆,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家污线,大约在20%左右铆,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国舌盘、加拿大仆、俄罗斯这些国家宿畏庙。这些国家总的来看是地广人喜奂稀,SUV占比比较高桂沧,人口密度比较高的SUV占比比较低管官,但是也不完全成立岛芯跺,韩国人口密度也很高但是SUV很高粹,巴西的人口密度很低SUV占比也很低玫苛港,这不完全成立滦拆材,这两类国家的情况是存在的边奶。   如果跟美国相比黔胳肉,美国是把皮卡不作为乘用车倾,按这个窄口径的话美国的SUV是44%羚舜,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距氦坪,与宽口径比还有11个百分点胆,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高镀,五十多不一定是峰值点碍请练。   另外桐危痢,欧洲这几个国家雹却,虽然SUV占比低枫道挪,但是比重也在提升妨,从8%涨到25%陀识惹,SUV的热潮是全球性的缮氏黎。这里把不同车身形式的数据给大家看一下午捂,美国哺昆毯、加拿大这些SUV占比高的国家垫,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高冯膘胜,大部分来讲可以占到40%左右红,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高奖,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低凹陵,欧洲这些国家就是两类苛,我国应该是随着美国冀巍胺、加拿大缔斤涤、欧洲这个情况幸,因为我们已经占到40%的份额了济淋龋,如果按这个去计算绵,中国的三厢轿车是48.4%涎,还应该有十个百分点的下降空间绞,下降去给谁呻氏?基本上是SUV冀侈姬,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%咀肌,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升峭,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点需绥,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升偏,这就是我们对SUV的一个基本判断惠沉。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化皑卧,就是份额和价位双提升东丁坍,这是非常不容易出现的一个现象侯毫噶,如果把它拉得更长一点看漠灿描,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段哭龄彪,2000-2010年连续提高了掂偿,最近这几年不太好瓣唬,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升睡,实际上拉长了看的话到现在17年的时间篡勘茫,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低屑答,2004年尼幸、2008年赣、2011年靶汇能、2014年脐,其他年份至少是相等的动缴,大部分年份是比它高煞寺罚,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的宫。   现在一个更积极的情况来看弄长,就是我们的份额在提高抖,如果以总体的市场为100的话豁搂剖,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%插,如果以生产量为一百的话绣槽,我们的自主品牌已经占到了35%赡,其中提高最快的就是SUV榷掏,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%旁,它占到了一半以上的份额突谱繁,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降然,以轿车为一百炼,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%俱馅系,连续几年都在下降猎扩吉,轿车竞争力在下降怀苫。但是自主品牌总体上的份额在提高失掂记。   从价位上来讲这个趋势非常的明显疗胆挤,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车绘,这个销量在提升男缓厢,低价位的车销量在下降程扑筒,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长斯撬,增长最多的就在这个5-15万区间几。以自主品牌自身为一百的话拒慑痊,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%晶,现在只降到了3.4%峨,而5-8万的车这几年也在下降陷呢萎,增长最快的8-10万的车和10-15万的敢季,这两个价位上涨的是非常的快赊,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%昆略八,还有10-15万由原来14%涨到28.9%瓣稗沸,自主品牌的车价格明显在向上走筋雷热,这是一个积极的变化幂。   另外辩,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见视,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多俯储, 10-15万区间偿嚎,自主品牌在里面也占到了28%标憾禽,这个变化是很积极的乏,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的凤瞬,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的翘疏痹,最高峰是2013年213万即,去年降到164万受,但是SUV在迅速地扩张长,大家看这个SUV的比重赔禄儡,原来是二十多万辆抛,去年到150多万辆矛,右边这个图是10-15万努,更是靠SUV在拉动的稼,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争串公喀,这是一个非常大的积极变化拧诲枢,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升配反,这是GDTop的一个调查数据空,这个一百辆车出的事故故障率喉棘居,自主品牌在2003年有四百多个事故盯,合资品牌现在也在下降仆碘头,这两个差距正在缩衅ㄉ椤,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的畦钉。   从产品的角度也可以感觉到日础,最近我们的一些新产品像奇瑞瞪哗、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价袭夺,这就是一个积极的变化颊蕾,这就预示着我们未来具有可持续性蹲齐。而且可以看出绊羡,如果以前二十名产品排名算的话毋马,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3备郡,一个长城C30一年卖了15万辆左右敌搂,前二十名里面我们有两个涂。2013年更少一点旱踞,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的潞,前十个里面已经有四个是自主品牌的棱我碳,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面使。   这几个发展量比较大的企业苦昂溺,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的投咆蔼,这也是积极变化晦溜娟,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量淡,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化曝。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车选,国际市场南美洲蓟妨、亚洲备、东欧浇闯匪、非洲是迅速扩张的市尘贩狻,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力扫时,我们产品出口大国全是这些国家彻讼低。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家骨恼俩,跟我们购买力差不多拼古牵,人口加在一起12亿桃七登,跟中国市场差不多宛锻赡,换句话说中国市场去年卖了630万辆檀颅驾,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘录汀,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的蘑试,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议葡题几,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面亢笛瓷,传统汽车大有希望搭兽赶,至少应该平等地分配国家的力量耽氏河,在传统车和新能源芥,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重顺,力量投的也太重顿手悄,下一步要对传统汽车给予足够重视盎狄奴,它完全有希望获得好的发展迸扭窖。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了纺婚,以前是高速滇,未来是中速瓦奔,它要抢别人的份额虾。最近两年这个数据可以看一下梗回藩,自主SUV火僚姬,连续几年50%-60%的增长效,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长描聊烩,这就说明这种竞争关系在发生变化磕叫,这是一个玲末概。   第三个观点我们就一句话带过了扦开嚷,汽车厂商的格局要发生变化农水,过去是大家共同进步禾叫、共同分享发展成果潭拈,因为有年均30%多的增速檄融,最近几年速度已经降了年均降到11%了褪嚎,未来还要下降篙迸,大概8%左右或者稍微高一点塘,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展跋。另外合资内部也会竞争巴,自主内部还要竞争渺坛耗,中国市场占这些大公司的全球份额太重了沪距肃,大众占到33%绰,最高占到38%磋脓适,就是中国销量占到全球销量嫂厘睡,宝马较察、现代护、PSA都占到了20%磕价瓤,通用15.9%桥蠢,如果把它的微车也加上超过25%肃,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高钮眠物,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的汰穗观,要么是维持全球地位通用罐陈,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众泞讹常,大家对中国市场都高度重视恍腐扁,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额猩隋,我的速度要比别人的速度高巫,所以竞争更激烈赖、自主更不用说了期瞧旗,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌嫁酒肌,大家都给予很高的期望耻叮建,未来我们说竞争会非常的激烈艰涣菩,而速度又会下来冈盾评,所以未来的竞争格局跟以前不一样抹尸薄,以前叫分享赤囤凑,我觉得十三五期间一定是一个强者更强柿、弱者更弱滥,十四五就会出现兼并重组鞭描沪,如果我们放开让更多的企业进来僚,我觉得这个可能局面会更快脾,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年屠,最多明年还有一年城貉,但是它的速度比平均速度还是快一点暮柯,自主品牌大有希望纯,我说的是传统自主品牌舱,传统汽车还不是新能源汽车蜡,另外格局会发生大的变化桥靶,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编评:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日悄牛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕负虑雄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题雷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题通缸,力邀政府幢败悲、行业藉寂抚、企业肌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见厘邓剃,寻求产业发展有效途径模赡。   以下为福田汽车集团副总裁日绕卸、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录假拟。 福田汽车集团副总裁吧瓢南、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导逛布艘、各位来宾芭、女士们涕、先生们氓幕,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛碘始,能够跟同行厘握、专家做一个交流学习纠驶哪。下面我把福田汽车二十年来在科技创新匹锌、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享噬豁。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势处。从全球战略的视野来看慈佳,乘用车的全球化特征更加明显绕苏去,很多轿车的平台会在全球市场销售韩,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些烽必。举个例子搞哨,如皮卡芹贯,在北美皮卡占整车比重是很高的稍茂,但是在中国疥,在欧洲慨,皮卡的量就很小巳竭。另外又如轻卡辟考联,现在它的亚洲化特征会比较明显粉韩。还有重卡斗溪桔,在欧洲都是偏平头的恕苏腑,北美则都是偏长头的避。所以商用车行业的区域特征很明显非炕芯,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的梅。而在中国市潮谩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主勾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴惺燃堋,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的青罢,2010年达到了一个峰值429万辆苔,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势帆赋煤,去年是345万辆部箱,应该说这几年商用车行业日子都不太好过挛苟。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长拾路,主要的原因就是因为重化工行业现亲,如煤炭徘瓜彩、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化叔坪。另外整个物流行业的效率在提升天香,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模啥。   随着市场竞争的加剧讹,行业整合也在加速汾寝蔚,份额由2010年的44%提高到2015年53%梳,再看一下今年商用车的情况窖,今年一到七月份销量略微增长狭邪坏,整个商用车行业增长2.4%赋韭苯,我们判断是过了低谷急,所以下一步会有微幅增长恃。2.4%其中主要是载货车贡献的跋,同比增长4.8%伍兔籍,客车受微面的下滑乘穗坎,导致载客车下降了10个点笛。   关于未来的商用车市趁ù汀,我想从四个维度分享一下我们的判断信。   第一是从宏观经济层面佰琉恫,从金融危机以后鲤路臣,全球市场增长的趋势是慢下来的杀秆肖,乘用车商用车的比例现在基本上在8罚抠密:2谰涤奠,但是进入“十三五”之后我们判断戊海,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭十协,商用车因为是物流工具的企业隆察啊,未来会有所好转挎,但变化不会很大蜡蓟腺。   从技术层面来看拦,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0枫菜,现在正在快速进入智能化的3.0时代嫩胜穷。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬だ鹗幔快的艾疗。   未来的商用技术主要围绕着智能化炒、网联化建、电动化哎、环保化来追求汽车的高效少黎凛、绿色磷评屎、互联和安全拇贫。   另外从中国的政策法规来看贯免叮,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动豌庙豆,从客户需求来看档亮,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求苏辫得,推动了中国新能源车的高速发展热菊,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆滤,同比增长102%剁实苯,其中纯电动客车3万辆谓醒,同比增长176%狙妨浪。未来在城市公交以及城市物流百汝困、环卫等方面缮,电动车还会有一个高速发展备称诵。   下面分享一下福田在科技创新阀篓、转型方面的一些经验和做法皇尼捐。   在商用车2010年达到高点之后朽蠕,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变赎,加快掌握自主研发的核心竞争力刮。通过五年的发展来看姥冒举,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的台。福田汽车目前的研发体系是两级感抠截,一级是福田集团的研究总院舌情答,另外因为商用车和乘用车有很大的差异晨,曹博士也说挞缝,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆抗堑,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心剃函羌,是一个二级研发体系辩。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程幸、整车的集成以及奶舅Γ块开发和整车测试的三大核心能力泉。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒屏、康明斯等等合作单位进行深度合作眷婪完、改变和创新洪狙,推动整车的技术进步棉炉。   在转型方面素蛋,我们这几年主要围绕着几个方面荚伶搁。   第一是产品低端往高端转型戒,在“十二五”初伍,我们的高端产品占比不到20%叉倘急,我们到今年年底高端产品能达到70%眯胎。   第二就是从国内往国外转型毕奸,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%俱融规。我们连续四年商用车的出口保持领先蜕诬,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长勾。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的物凉。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的诫,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型谎淀,另外为了解决汇率和贸易壁垒貌事,我们在属地产业化方面做了大量的工作辜。随着现在我们海外的产业化工厂的建设架袍努,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础床。   另一个就是从制造往服务的转型拖,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色瞪托剔,在“十二五”期间厕笛奇,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益舅疲,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础袒蹲逻。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸饯祥敲,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子床。福田康明斯通过这几年的培育鞠订僵,不管是从业务的规模我猫谦、收入窖焙、利润现在都发展得非潮贤罚好媚牢柯,另一个他也对我们福田汽车的整车豌廊发,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨级郏好的支持夕尖伎。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新师。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目射,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3诡统,柴油占整个车用燃油消耗量的60%损尺龟,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的事拐辨。可以说尽管卡车的量比较谐堋,但因为排放比较高伞,另外一个因为运营的里程和时间比较长搅横似,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的配。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍搔辑,实际上物流的效率还是比较低的爆惩。基于这一判断垫,我们提出了一个“超级卡车”的项目刑句,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源句上,通过这种材料的智能化串烷、材料的纯电动倘繁、新能源的技术路线以及车联网打造绿色星罢甜、环保绢鲁朽、节能陪膏苛、高效授、安全爆录娃、智能的超级卡车扳。我们的目标是要实现降油耗30%狄,降排放30%梆渐茸,整个货运效率提升70%春天缮。   另外是关于福田汽车的车联网技术瘟插,我在福田分管车联网业务蜜,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值签少,因为乘用车是一个消费品挪,买车和用车的基本上是一个人砍,而现在主要是用来出行的穿显。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控腊,但是商用车不一样模灸,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的昂毕池,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用块信赡,驾驶行为各方面的安全晦稻,另一个就是乘用车是一个地域性的车钨,不像商用车需要全国跑缺阶,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨仇蓬,过两天跑到海南去了潭芹。所以通过车联网对车监控的需求更高一些肃棋订。还有商用车的故障率骋梅谴,因为它的工况复杂嚷,商用车一般具有轻载咎荷豁、标载和超载圈惟娘,但是对轿车一般不存在这个问题破稼祥,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低撂,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的概行健。所以通过车联网对车进行故障预警眠、排除以及程序优化等方面遍,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些啤哗。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理苏材室,建立与客户的互联互通厦恰挠,为客户提供增值性服务童稿棘,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商釜杉、服务商和供应商产品质量和服务的水平拣。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划梦地佛。大家很清楚幸虏,围绕着工业战略廖脚窘,德国提出工业4.0垂,美国也工业互联网泄,其他企业也有一些比如日本的机器人战略牡稗烈、英国的2050战略吗毁挎,中国也提出了中国制造2025疵羌猴,福田汽车结合自身的一些现状岗,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划珊晾息。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台面燎隘。“四互联”实际上主要是为实现企业内部骋登嫡、企业与企业逝、企业与产品浮庆酒、企业与客户的互联互通杠洞聘。“五智能”就是商业智能闷涝、智能管理端、智能汽车访、智能工厂囤忌、智能制造忙诞。时间关系纹,不再进一步叙述筏。   目前遂缮,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期班答。福田汽车愿和大家一道颧,通力合作未唤槽,整合资源陋卑,协同发展姥史崔,共同推动中国品牌的加速崛起箔订党,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献弓,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕戌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日假忙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕捣帛醒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题戌醒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题醚岛,力邀政府缝穷驾、行业儡痛塑、企业汇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见播尾显,寻求产业发展有效途径森。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员镁公摧、舍弗勒集团副CEO锚长、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动伞握靡、驰骋未来》的演讲实录裳。 舍弗勒集团执行董事会成员箩敢扣、舍弗勒集团副CEO衔科黄、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾僵酬、女士们新零、先生们糙渺,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论氛,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略沙仍,我们的愿景高拉,是如何来推动我们未来的出行和移动笨崎洪。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容瞳侩,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史潭鼎。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景从,我们是一家领先的技术公司铝,在全球都有我们的足迹噶冒,我们一直致力于移动沥,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用侣,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求试去东。   舍弗勒一直致力于创新闻吼,也可以说我们成功的因素是质量黄、技术和创新病。我们在制造业方面有很强的实力栖身,在系统研发方面投入非常大惯锨吗。我们创造了一流的工艺和技术辫宝窍,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门闹芳逢。特别是在电气化以及相关的动力总成方面仁,今年我们在德国获得了一系列的奖项缚纳被,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品皑奴通。   就像很多其他的技术企业一样北枪瀑,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域肩聘。第一是环境友好型的驱动畴,第二是城市交通仿,第三是城际交通京浑,第四是能源链母。比如说大家可以看到呕可,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛俩司厘,人口结构变化非尘⒓旌恚快毕夺,老龄化社会已经展现在我们面前莎,技术变得日趋复杂嚏女,数字化技术的利用领域不断的扩大坦,我们需要找到更好的方法来彼此了解导,这样的话才可以与合作伙伴一起合作坷型。数字化是一个关键骑,另外就是环境方面顽、可再生能源还有资源的可用性考狗负,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题淮,资源的短缺也是我们要去关注的竟。   再看一下经济的趋势措饭,我们现在处于一个全球村锤坚,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题褂祭,这些是不一样的七佃。另外就是可负担性的问题菊杉,我们要为客户带来更多的价值沙需,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题秃那,这些都是我们要去关注关心的沟淑放。   我们来看一下未来的战略哦绊,主要涉及到四个窗口娃巍。   第一是产品本身叭,我觉得对于汽车产业糖椿,对于机械制造产业来说都是非常关键的芦。在这个领域/行业赶,我们需要更多的关注环境友好型的驱动桑备,要减少对环境的污染凉考。   第二是当我们制造产品的时候答酶寒,或者制造产品元器件的时候宛酞签,要关注它的功能催。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行誊泞、城市的交通闪,对于汽车以及对于我们的供应商荷窘督,可以为汽车产业提供什么样的元器件免,这些都是我们要去考虑的闷刨。   第三是城际的交通腔,涉及到比如说航空痢艾巾、高速铁路的一些竞争伶菊凑。   第四是能源链的问题铰,我们有什么样的能源是可以使用的嘉尸寇,我们将来的交通工具运用什么样的能源侗物臣,这些都需要我们考虑叙。   看一下将来的动力总成穷嘛晨。我想给大家传递一个重要的信息酒签,在接下来十五年时间里扰味,从全球来看杜宿,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成辛,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分抚。   但是现在也有一个趋势发展得非陈嵌快酬,来自大众和奥迪的这些厂家岗,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车侣。到2025年狮推,纯电动汽车的销售额大概会占到25%腿挨委,也就是200到300万辆的纯电动汽车凉吃宽,所以到2030年可能会是一种不同的情况垃湿既,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况免皋。我们还需要让它更加有效一些凳,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争秦膏竣,还有电池或者是燃料电池等等十摆,这些都会占据越来越多的份额翔翟。对于我们汽车产业来说非常重要挪,对于政府来说也是非常重要的舱偶。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料弯挪炊,比如汽油祟,还需要考虑其他的一些燃料居,或者是人造的燃料等等画,需要考虑更多类型的燃料矫,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求骚。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面扮响门,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车颠,包括48伏的解决方案粉,它主要是对手动传动系统的电动化祭睦。我们需要首先实现这部分的电气化帘。另外我们也需要对离合器实现电气化魏端撵,也由于推出电子离合器谢。另外我们还需要进一步提高效率搂白啤。也就是要进一步推出我们的混合动力男遥块48伏系统刃。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那蟹杭海块的解决方案嗓亭睹。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案极,针对高压的电桥驱动解决方案躬骆蒂,或者是一些电动轮毂驱动解决方案牡钎故。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统肺,以对其进行电气化处理粮。如果将来我们有纯电动汽车的话菇,它的电气化程度会越来越高盎。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战涎矩。现在随着新的解决方案变得越来越复杂掣般稻,因此我们需要进行标准化伸酞叮,标准化是第一步斯菱狄,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高堕,或者说是一些部分的弊兴扰,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案疙。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求刻贺刀。我们也需要减少车辆的整体的质量嫂时涟,主要是成本方面是一个重要原因揭谜。如果需要建一个标准的话混镁,我们就需要有更好的一个平台吵氢铝,也就是说我们需要基于标准的平台算锨炬,或者基于标准的亩常块进行我们的汽车制造唉庙膳。   我们需要全球的平台化解决方案郊,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求阜滦。关于动力总成方面超须颁,它的变速箱是最关键的一个部分性。我们刚才提到一方面是包括内燃机奶吹毫,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起洁糯,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器箩刊跺,这些都是需要我们进一步给予关注的部分铆然适。   接下来看一下我们的重点产品熔。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面诗,我们为中国带来了什么样的解决方案记?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案酸霞丛,我们推出了高压P2混合动力乃蹋块钒忿。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决嗡嵌膏,我们希望能够改变它的一个变速器娥贰,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换邓。   通过这样的一个标准的呐确拾穑块化设计到,它可以适用于各种变速箱之间的转变僵钦。另外我们还会考虑它的一些振动的需求谱夹,我们的这种创新型P2的混合动力募扛舶恚块可以帮助实现不同程度的混动功能间挛。实际上睫辛杜,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案呜讼灯。我们的量产计划是2017年在中国进行量产聚报。这是第一个解决方案兽。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划蓬欧来,它叫做高压P4电桥的解决方案卷僻,可以用于SUV或者车辆的CD部分刀冈。它具有高功率密度劲,可以适用于不同的车型独,非常容易打包进行个性化设计此陡令。也可以用于新能源的生产颂。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产刹皋。它可以让我们更好地使用内燃机良祷。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车避闷事,这是我们两到三年前开发出来的侗牡竣。也是考虑到了中国排量的需求孙努谐,或者是新能源车辆的需求宠。针对这样的一个需求淡奴,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案淋赡,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机容。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机试桓,我们中国团队也为此作出了很大的努力题,这个发动机是专门针对中国市场推出的信废杏。   另外就是在变速箱方面伍,我们也推出了一个新的解决方案贡,是集成干式离合器的DCT变速箱宛,机电一体化离合器和齿轮执行机构芬。   我们知道汽车市场的变化是非常多的峨,对于工程师来说爱考辆,我们都是非常理性的纲簿,但是有的时候我们需要具备一定的感情瘦俺。对于我们的汽车技术来说委樊诚,我们一方面需要理性画吩,另一方面也需要激情毒。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现曹酱晦。针对方程式1的赛车棘,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成恍,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展烁氰,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势锌。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐熬脱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日庙侥蛋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕炒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题仿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题龋郸煞,力邀政府裂扣、行业贾、企业帽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见甘籍荣,寻求产业发展有效途径奔扇。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事叉、副总经理 吴松发言实录胜迁坑。 广州汽车集团股份有限公司执行董事深、副总经理吴松   尊敬的何部长身苏锤、朱总粱,各位嘉宾迸缅奥、各位朋友泥咸,女士们齐睬深、先生们峭,大家上午好督朽。很荣幸参加这次论坛燃踏,我上次参加此论坛还是2011年降,当时大家对广汽传褀品牌还不熟挟徘型,那时候传褀刚刚才有这个名字啥臀,传褀的保有量不到一万台坟,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车午穷停,这给了我们很大的信心和鼓舞读人,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持空瘸。传褀一直也在努力莽吠松,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆纳斥酵,年均复合增长达到80%嫉煞碴。目前市场保有量达到65万辆保滇扦,已经成为集团利润的主要贡献者之一痉稳。   明星车型GS4持续供不应求副,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数睹,而且GS8与GA8同一平台久陀,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品喉冲镰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到模替贸,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛浆坦,对自主品牌的支持亨肪酚,关键的还是坐科,关键的是感受瑞肝,关键的是多提意见悲。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心病,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌绵。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会辟犁蓝,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法膊粮闷。我做自主刚刚回集团丰匣,将近9年半的时间涕苏,从不愿意干到喜欢干鳞溜,到对自主品牌依依不舍井缴此,到对自己找不到定位和方向识埂,感觉到人还是能做一点事卧。所以这在这里借这个机会甲烂饭,感谢在座的我们各位嘉宾备弥、各位媒体的支持偏抗,也感谢传褀团队的支持胖便虫,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力浑,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持噬罕。   我的发言主题是构造改革创新驱动沛狡逻,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考肖卢。一个方面汽车产业发展形势分析洁捐佰,前面讲了很多了年,我就不多讲募案惋。   一个态势是稳步增长椿,但是全球增势放缓略赫。中国汽车产业发展仍然有空间去矩,仍将会领跑全球汽车势擞掳狸。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台械瘦色,中重型商用车达到400万台屡韩,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%些蓬券。中国汽车销量将达到3140万台拳磐亲,我预计可能还会再多埠辱坷,关键是结构看你怎么改犬核畔?如果要参与全球竞争臀柯,那重要可能生产量还会增长镶,复合增长率将达到4%渴闻。   第二个特点当戏,优秀自主品牌加速成长霞窘,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流摩佛碑。中国汽车市场发生了深刻变化软,中国品牌迅速崛起扰谅,优秀自主品牌加速成长搞贾特。关键是要产生优秀中国品牌壤燎,不管是哪一个企业倒,在现在这个环境下态需斑,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌想帝,还有我们何部长瑰,这么一批老的汽车界的前辈奸帆顿,到了这个会场又在用行动来支持湍。大家和我们媒体各个方面的朋友日,大家坐一坐旗妙盲,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别卤筐侥,差别在哪里锈?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的侍鞠。关键是中国人要团结动搞聪,不要互相贬低坛违队。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦寒酵,抓一到几个尖颓哗,不要想象太多唉,我们从来不怕想象斗募,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向舅姥,坚定方向坑晶溜。   那么数据也说明一切剧,2015年很多中国汽车加速发展贫抵,行业整体增长率为7.3%的情况下弧淑,中国品牌乘用车增长率达到15.3%爽,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%撑诵,相比去年又增长了1.2%百分点髓攘。而且自主品牌抓住了很好的契机犁,在SUV里面我们是防守的力,是中国品牌先站住位置错叮,合资品牌再进攻竞翘,再加上周围的环境变化扒融,所以在SUV里面我们一定要全方位发力疤算,占据主导触窝,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个仇茧,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人措。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣乩毡印,统治了我们的各个方面粪貌。我们展开进攻是非常艰难黔厂奇,但不是说不可作为狗悉,要选择时机江。我们要在中高端里面取得突破僚,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比咆谩,这是韩国人讲的贿,不是我讲的宦。他们说镭告其,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候敌,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌炬晦,如果不选择是对自己的不自信莆沉,这个不能靠强求慰堵,靠品质了泰、技术闻、新能漂仆,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品料。   第三个航棚兜,汽车消费升级和资源制约淳乘甘,也迫使汽车产业需要供给侧改革捅。不但要有好的产品享,而且还要有低的成本肃咸疥,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害铂。在汽车需求方面惨确,80洼剩、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军孔络聊,个性化想、智能化身垒、体验化等方面的需求还在不断地上升笆番,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战揣刷。不管怎么变化脯,满足顾客的需求帕悔隋,满足抓住市场的脉动衬,这个是关键点莽鹿挂。而且资源供给方面奈藏,现在的人口红利逐步消失茨蠢,而汽车不是简单劳动鞋,是高技术情况下的技术劳动斯琴。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家房刮,我到那些国家去考察过芯距,没有中国这样受过良好教育陷菇,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性刺糖擞,那不是每个地方都有的沦陕。有的地方上午上班尾骆,下午到时间钱一领就走了蛋毕。所以对一些合资品牌来讲福,中国也还是蛮有魅力的丘案,关键是要拿好东西出来骏橇,才能谈自主收。   当然工资涨这是个客观事实斜点,2011年的时候4.1万泉,2015年他们说人均工资涨到了6.2万笆嫩丹,这个不高的橇,还要涨冷筹插。农民工那么辛苦髓天伯,给他一点钱算什么蹿视。但是钱从哪里来挺?我在传褀亏损的时候惭悄北,工资涨得慢卑冕,但是想办法补贴丁。这几年别的都在减黔,就是员工工资不减掀坷骸,但是效率要提高钞幂泥,要杜绝不干活的人汕,最后挣得钱多徘棺,干活的人还没有机会贝酶垄,有钱的人天天有时间去议论蛾,没钱的人在干活群解,这样大家积极性都没有了诞蹭擅。国企的弊端就是这个娩尖。   那么在监管方面下桓,工信部刚才也说了客琳士,我们的司长也说了祁,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破坟,在供给侧这个方面要下功夫辜菏惋。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径澄来,作为五大发展理念之首吝褂赡,当时这个报纸一播五大发展理念翟,那时候我还在乘用车炬谋敞,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去浦弥奶,这十个字萌。为什么呢偶?因为没有创新就没有一切虐伤,没有协调就调动不了资源乾,没有和谐的话糯扦魂,共享也很难萄,大家不愿意跟你干墓,我是不相信英雄的舍顾,但是特定的时间会产生一点顿净拿,还是要充分调动群众的精神函,各个方面全方面的参与翱,企业的成功除了它的领导者的作用拧砷,更重要还是把员工的积极性调动起来顽蛾,人民群众才是创造历史的动力碾蹭呕,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人弯,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革肯堪卵,需要我们从技术管理籍检、营销煞逗、品牌鸽、产品会、服务全方位展开创新勒膊酶,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革下献邻,来推动中国品牌进入全球坎,成为世界品牌病。   第二把慧得,汽车产业供给侧改革方向与实现孺鸡淮。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法恃紊。   首先扁唉颇,在自主品牌方面拢,我们是追求全球视野开展正向开发外,坚持以我为主的构造核心叹懂,组织全球资源狸,开放性自主研发模式佰天,掌握核心的竞争力芦玫烹,获得了可持续发展能力荣剧涤。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人井室。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人据。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了摆坤,我们的生产能力标准是35万锨核敌,但是预计今年我们的销量会超过35万凉,有可能达到38万恫贸架,当然如果制造组织再高一点残,可能40万虱,也还是有可能愤拢欣,但是大家别报到40万啊党思。这是有体系阔际,有制度保障的颂级,有员工的全程的参与乔。一个别的企业的人到这里来看效方,他说你这个企业为什么增长这么快甭稿,没什么别的捻舵,员工的积极性调动起来了翱,他们说暴侍脾,我看到你们的员工眼睛充满激情锰,因为人天天在干活的时候就会有理由没捎,如果执着地做一件事情带有一点追求桓溯,那就有远大的理想瑰。   放眼全球踌,在开发方面整合全球优势画,实现研发的全球化榷郎吹,人才全球化琅食、配套全球化耻闪。依托国内的研发资源培,充分利用国外的资源开展研发资源整合浅桓兔,打造企业自身的技术体系伍坏。我们用了将近五六年的时间阂,我们确立了G-CPMA跨平台某短⒋澹块化架构盼,我们第一代的产品是引进消化吸收肮,第二代产品已经完全进行了提升毛痹戏,但是没有否定第一代禄钾茹,掌握了数据链坟,掌握了开发的流程括讣帝。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列强宛。实现了一个平台可以开发六七款车型人珐,实现了多个平台车间的相互有机关联匿夸,实现了车型的变化多幂项咎,开发上市快祥岔沸,质量易保障蓬供难,低成本檬、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设菊。   第二个叫揽告,坚持质量为先蒲,推出精品车型崩,提升产品质量挥,加快自主品牌产品开发钾,提高汽车供给侧水平勺库,推出符合时代的互联网化的产品悲篓。打造消费者喜爱的精品车型画壳栏,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果顿,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式提潦顽,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织烂牧。实际上汽车不管是新能源也好痘,产品的三大特点朝驴,一是颜值不好看别人不买却绘,第二是品质庐平,没品质也等于没品牌僚表,天天出毛病心里不愉快晦,第三是性价比并,就是靠成本逗矗。我们的员工不需要培训就知道品质统十碎,因为好多从合资企业来社稳斥,合资别的没培养授具,就是对品质追求裤健青,结果就是成本搞贵了默纶棵,把品质先过关芯劲,回头成本再来逐步下降程该。我们第一个解决的是品质杯,第二个解决的是颜值块脑想,第三才是考虑成本你。成本焦,供应商的成本我控制不了剁,如果今天在座还有供应商的话梨纱糙,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点领惋墨,还是有这个机会的吹狙效。但是我建厂可以控制愤羔,我们内部的生产流程工艺檬哇付,我会重新再造挞,这个我投资减少了际旦,今天也披露一下斗纷,我35万的规模最多可以干到60万纱时痉。如果创造性一点可以干到65万祥藩,总投资50个亿费踌,含整车加发动机拟嚼虚,这是内部数据刀,来给自主品牌共享轿兼。   包括一些模具加在20个亿媚、70个亿梧饶,最后的结果我都不相信撑,实现平台化傻、公开化垛、可视化唐老讳,让所有的东西全部依照规则阳光推进耸膊。现在我们的供应商也很满意期,社会上也很满意娄。这就是在体系底舜,在这些方面的作用力蒙褥,防止一个部位一个零件攀,一个车就不同零件不同标准洞雷砷,那怎么做补枚,永远做不了好车烯萎湃。这个要感谢合资养成的规矩搂。但是自主也会给你更大的动力措搅绰,动力是在研发炉樊,其他方面再有作为拈污。所以我们是国企的平台讨,民企的效率霜刺酵,合资的流程炉席,这三句话就是这么个意思估。   第三个星戒,坚持智能制造打造智慧工厂既记隆。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂焕,实现占地面积的有效节约抨颗齿,我们的合资企业陀乓,广汽本田在推进第三期的时候检肮,就是根据SSC这个原则脚俏撑。SSC的第一个S就是小型small模斜,即所有资源空间最小胖、设备小型化;第二个S是简练simple腊佃,就是除去浪费朽愧掏,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑享尖,complete钦,以追求小都、近凉、短蚊疙搓、轻秦下,最合适的自动化薪蒂齐、牧校块化吹袒肌。所以广汽本田第三工厂运用SSC究,它们的车间占地面积减少45.5%灿,投资减少26%姬,跟它的一二期比桃,能源减少了29%溯,成本节约了21%壁我聘。   第四个坚持管理创新派,开展构造改革经啡,主要就是我们广汽丰田统,因为我原来在广汽丰田发动机磊熔发,我9年就去丰田一次官皇惧,去发动机只回了一次录,因为当时这个地方环境太好了卑吝溪,我怕一回去又不想搞自主了誓。但是鼓励我底下那些员工经常去唇懊,去交流鞭冬藐,日本人也还不错随,大家都交流姑省。但是技术是交流不来的浆芒绷,思想文化还是可以交流的鸵。最近到丰田去了一下沤酬熄,大有感受去伯,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革钢软钱,它从最关键蓉、最基础的制造环节入手斑,开展生产管理创新毛饱瀑,从制造轴玲士江、供需轴导税、采购轴出发蔡闺,深入开展构造改革韧,实现全员参与甭净灭,利用构造改革改变每一位员工的工作意识弹酣刨,充分调动员工的积极性瞄酪、创造力套媳膊,取得了良好的成果湍深。经营绩效方面熄坦忿,今年的销量增长不多收耿帅,但是利润大幅提升规啦,生产效率显著提高粳读。人力绩效方面邻,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升埂凌党,管理体系与生产流程更为完善迟镐、合理淌汞。   通过改构造改革胶,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升芭,根据他们的预计勿,已有的数据卯,2017年单台不良率预计会降到0.01%筛捌捕,就是万分之一镣皖临。而且现有的工人总数减少1600人辟。就是现有的存量也可以变化粟,他们现在不到一万人统虐财,要减1600人们,它新建的工厂襄趁,员工还是要招的疽,但有的还是要走笔。就是用减下来的人把他投放到这个地方歧朽铜。   第五杭玲,坚持体制增效幸滇,强化体系创新棱玻。既然这些企业都到中国来了骏,有机会为什么不学一学呢涤入材?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下鹊,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破埔肚,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式败班洼,广汽本田精益管理橡窃,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式惭。为什么搞一个广汽生产方式戏敬嘘?为什么不造一个丰田呢丸?这里面要说一句胯顾堪,丰田生产方式你不能完全去学沪螺俯,条件不一样誓叉幂,环境不一样迪屉,人员的基础素质不一样比拆扫,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多妻。你学它必须要结合自己兢疟悄,连日本的企业去学它的期,有的好多也不成功士塘糜,当然我不能妄断惦,这是从资料摘的送,不是我说的掇门般。   第二个能,我主要员工整车从本田来萎,发动机从丰田来偏纯泼,也有一部分本田侗匹寡,两个企业不同的模式怎么办伪奖?发动机就要按丰田来让删,从头到尾来熔陇悸,坏的不学好的学霓,整车就按本田的来度。但是一个企业两个体系怎么运作呢胆?我说干自主就不能有体系拾,要体系就是传褀的体系颁乃。不管你是从哪里来纽视,包括从社会上来礁竭,来自五湖四海一个共同目标鼎枪,要干好中国自主品牌颅沙僵。所有最后提出了广汽生产方式逗贩,以丰田为主结合本田惫玩,这样把文化抱、体系做好牛膳赖,但是还不够巩固畦,还要琢磨拓,现在体系已经起来萌晴。   我们从2013年开始策划书,集团的主要领导说这个很好是,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的蜕柯。   所以后面我们的产能又不够了人磨省,销量又搞起来了犁啊姓,整车进行改造闻翻、发动机进行完善呈骡拐,整车船、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造鲤幻盼,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%尉患,就是第一条生产线蔚藐擅。第一条生产线上半年生产了将近16万裤,20万的能力干了16万局缸拟,实际上还可以做雌江,全如果满负荷做的话欠扳,估计干到35万都没问题舞酶。极大发挥玩亨,这个不进行全体系变革很难促檄杠。发动机装配线一次合格率99%卵回,这个零部件产内库存减少70%鲤仓闯,厂房面积提升30%蔷,原来不够用嫌刊窝,现在多了这么大的组织然然。库存资金减少50%乃,更为重要的是这一成果横向展开码。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线缔颈季,它的年设计能力15万辆柔,8月份的最后一天有个数据避妨桐,他们双班日产已经达到了650台绦联,它的满负荷是700台施,估计9月份就可以满负荷壳哨投。这种提升的速度来,全世界都是先进的题,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局觅眉,它的一次合格率最高达到了93%甜沦,平均水平92%认,接近丰田中国国内水平精祷戌,当然追求的是丰田日本的水平透桥,广汽丰田学丰田本厂市铰,我们下一步也拿一个计划逻娠,要挑战就挑战一流步,否则没意义女计必。   那么我们以建成世界级工厂为准则廖甫酚,以广汽生产方式为核心狸,融合了SSC原则九殿,运用创新思维全力发展智能制造技术叭迸境,打造智能工厂姆侨拳。我们在第二工厂通过价值流最大化际、设备智能化念猾贰,生产线自动化颁、物流信息化撤狠、网络可视化模际尺、操作简单化梳如色、安全绿色化坑霖、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级叭。这个第二个工厂是非呈畚钅疲好嚏、非常成功的一个例子岸,但是这些都实现了抠稍痘。   第六是坚持品质保障炊靡,打造高端品牌尽。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗硕,高的效率提供优质有效的供给俊澈。广汽传褀通过精品工程确保产品质量末朵邦,连续三年获得中国质量立、中国品牌第一隋抢,超过很多在中国的合作企业芹,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八鞋,所有企业里面包括外国品牌方,与广汽丰田并列第八聊栋凶,比2014年上升6位睛帆。   第七侍,坚持客户至上徽拾,提供优质服务慧鼎,不管是在任何情况下吞圭,用户是我们服务的对象嫡让,也是我们的衣食父母号登,尤其是作为汽车这个特殊产品皇含鼻,我们对安全澎、对生命的一种关怀擦唬,作为生产制造环节的改革回擦,是汽车产业供给侧改革的重要方向痴澜驶,但服务环节的创新与改革同样必不可少币顿,这还是目前我们相对比较一下刷来篇。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名圭,也是一个什么机构都琳,我记不不太清楚米将丛。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离沛腑刺。所以在产业互联网的时代碉刑扇,每一个企业不再只是产品生产者鹃、服务提供商堑,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商哩禄磨,服务以各种形式融入到了制造业坍势罐、研发设计权便、生产制造似喜、经营管理浮、销售等环节燎。有价值创造的可能涉丁健,就有服务形态的出现县晤。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限澈,两者相互融合溯拖查、相互依存屡,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展络衅。   广汽在这个方面也展开一些工作攘,我们的整车平台将联合金融曙、保险操、物流饯、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务襄,车生活平台会涉及多个业务平台惋诞,除了常规业务平台还包括了配件商城肃伙讳、用品商城惋迟、社区服务连锁卤颠闯,用户使用汽车的整体生命周期菱购空,产品的购买只是开始纽才,与用户长期多次的接触和非常周到的服务坦高猫,这才是我们下一步发展的重点惯涟勘。作为汽车服务提供商伎,我们更应当关注的是用户的体验鞭如,以及给客户带来的价值增值感受氯,汽车服务O2O的打造臀寞社,也是为了满足汽车全生命周期的需要城裙,以及品牌和价值进一步提升的需要屋取。   第八柒,就是通过这些改革螺溉绅,整个广汽集团范围内的成果膊,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万暮嚷抽,同比增长28.8%磊瑞、29.7%戊喷,比行业高出20个百分点巳潞识。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平势炼港,同比创下历史新高拱。当然传褀在这个里面那是贡献更大范埔峰,1—7月份销量已经突破19万辩内陀,超过去年全年抄,加上8月份最近的数据从,今年全年的任务22万已经完成了娩钮歇,同比大幅增长143%坪浓会。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强袭,位居第303名巴,比去年排名上升了59位屯竣俏,整体实力大幅提升颠。   第九是涤级,就是广汽集团的发展十三五战略凳躲侍。简单地就是一个内部协同创新忻凑,外部开放合作靶讹,这是总的原则对滴,全面实施结构性改革壳涩侮,实施一五一三的战略精镜,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆隆漆兑,这是一个保守的数据犁勉,因为传褀搞不好就过100万燃僧,前几年说传褀100万蜡潦捆,别人说吴总胺娜椒濉,你是不是在吹牛把磨,现在领导嫌我100万都少了丰鹊,拼命把产能都整合过来了狠粹,成为先进的汽车集团补烁晌,做强做实研发整车零部件判、商贸服务和金融服务五大板块圃,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌激嫉,实现自主品牌事业的跨越式发展戈,全面实现一个“三”魄秀掣,就是电动化趣溺、国际化顷创抵、网联化三个方面的重大破技虚。   各位嘉宾缴、各位朋友谓扇,女士们窘霸戮、先生们灿杉楼,在需求持续升级却裤,资源消耗的情况下粗碎凡,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓虏,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端卜霜、品质优先豆、创新驱动的发展路径帅汀,坚持正向开发仟,提供优质产品肺,坚持智能制造成放萄,开展管理创新磨滇,保证服务水平鳖,注重品牌高端化俗固。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花逢涣,共同推动中国汽车迈向新的台阶挤囊,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球骑,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱但:李芳" "  今年3月贺边,借百年庆典之际韩贾负,宝马集团提出“下一个100年”战略方向拴鳞嫡,即“智能互联”恋编慕、“绿色出行”和“自动驾驶”颁,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向扳挥。随着战略的提出相,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开猩瑞窝,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上苫。在这其中灌凰,“人才”就成为关键问题铅排。为此朵钉临,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕推,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备纱。   根据沈燕的介绍可以发现环,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛昏,涵盖计算机及、工程学铣瞎、自动化胖捍、金融等多个方面隋。她坦言葛,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入浦凉咕,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈木梯。因此辉穷枫,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才海疚七。”这其中包括互联时代的在线招聘详涕挟,“例如我们利用自己的招聘平台浦离沁、Linkedin沸两醚、智联招聘等在线平台稳馁秀,以及大学招聘碉尼四、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘犁性。”除社会招聘外苍萝详,宝马也会通过与院腥矗合作缄徊,提前把学生引入到企业中卷八沙,专门为宝马培养人才豪。 比如他们与同济大学十几年的密切合作蓖律队,举行“宝马同济日”这样的活动绅乒。“去年我们就以互联驾驶为主题可磕,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品楔孪肚,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习蛊肌高。”沈燕说道瘟冬虽。另一个重要渠道薯,就是内部员工的推荐霖嫌。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号场瓤,让每一位员工都变成职位大使盆檀,在朋友圈进行转发传递塘伙。   “我们对人才的要求纯,在能力方面最重要的是对业务的了解炉。这不仅包括对业务今天的了解封,还有对业务未来的了解设邦。要知道未来战略方向是什么桅内还,需要什么样的技能扰垄。 ”沈燕告诉记者档,“此外稻胺碘,我们对人才的要求是不仅要了解中国屡即,还要对全球化有所认知琅。随着技术的发展试,我们对人才的需求呈现‘复合穗呜,跨界’的特点劣檬。但是夏评汉,这类综合性人才很难直接从市场上获得葱膏兽,需要我们进行入职后的培训陈奴肆。 ”据了解离,宝马(中国)每年都会根据员工表现涩,提供给员工出国培训以及交流的机会钢,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流奸。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换碱淀,以拓展视野刺,提升能力承似。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为疚,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是附呻,吸引并拥有了一批充满抱负欣戒、专业的本土化人才彤。而面对未来持,本土化人才也将承担重要职责仍,“这包括为‘在中国谴兄哨,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向坑冀,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中疽炊份。”沈燕表示攫。2012年程,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题且弘,并在上海组建人工智能团队松,承担电动化和智能化的相关工作革。另外酒绦棺,宝马已经在中国成立了专门的战略部门葛崎,进行互联数据服务及新商业模式的探讨承。 这个团队将研究和紧贴中国市潮础,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地椭斥兢,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹广:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上几,用“数字娩、概率扳搁擦、未来”为题郸铰卤,论述特斯拉电池的高密度屯欢构、续航里程及电池的安全性蔫。对比国内忿,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车屉,并预言电动汽车和智能手机一样帛煞,电驱动和自动驾驶注定了是未来嵌酮枪,不可逆的未来匠。 以下为原文姐鞭讽:   关于密度和里程数乱抽落。 特斯拉Model S上市已经四年多了眯,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌靠躬,至今为止一个都没有兑现敌丸。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)离,里程最长的量产纯电动车将,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结灵暮纠,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法翁,相对容易)还低的匀速行驶的里程数法,忽悠消费者轻。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准达锣刮,里程普遍降低10%以上)来体现里程透痉桐,在有些国家辅助使用NEDC的标准诽曹萎,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)蹭湾。   关于安全性和自燃率芍内。 自从2014年初安装了底护板理,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)眉,远远低于燃油车设,各种撞的惨目忍睹事故跑,也都没有发生自燃味烤烧。相反铂掂椒,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车培据,却成了全世界自燃率最高的机动车还,更远远超过了燃油大巴的自燃率访。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理锑,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门鲤,车门闭合的时候已经有点变形了)些尉,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业胯煤深,几乎可以说侮酷谎:特斯拉重新发明了电动车瞎扁。    国内真正用心做电动车的企业塑鸡,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术俏孟钢,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机芜、变速箱问诺遂、油箱等鹿翰啸,改造成电动车的事情)姥端蜜。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了礁扣蔚,才会全力以赴来押注电动车刹豆腾。当然茎纫浮,也可能是很多品牌都在蓄势待发狙,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招辆。    电动车不是什么弯道超车课,而是换道竞争摧旱吵。    今天的电动车吉淀,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态委恫。待机时间是诺基亚的几十分之一答惰病,软件也没有几个夹吴,通话质量也不好蠢,汉字输入也麻烦的要死脯肮。和智能手机一样报挂勘,电驱动和自动驾驶注定了是未来然倍,不可逆的未来尖搏邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛篡:李芳" "   2016年8月30日许饺,在北京新浪总部庞,北汽新能源充电部门副总监陈保江骏屠圃、北京华商三优总工程师丁晓伟兜膜、电庄总裁兼CEO先越谱扦拨、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人赫梦、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动汲魔抬。    作为新能源汽车销售终端环节绞遣,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线几噬报。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市沉昶谔蕖,更是充满了诸多困境彼孪,不为外界所熟知纶。    那么猫常派,作为中国最大新能源汽车市成迨纭,北京的充电桩发展目前处于何种状况梆释,北京模式发展的瓶颈是什么个统腊?有何值得借鉴的地方此?又该如何去避免失误和纠正蜂?政府尘省、车企入、消费者在这一产业链终端中安,分别又该担任何种角色跨耗? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录捐:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山聊杰竭:魏总冀挎,刚才你从用户的角度射潞,同时您也是媒体人的角度副,可能跟这三位嘉宾的角度不一样讹聊,您从媒体和用户身份的角度讲一讲擅纷,您发现了这些问题之后虾乾盒,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率瓮群?    魏士钦捻希时:其实我们一直在琢磨这件事富食,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说捕,这两点是能够解决掉的凉怪冷。首先第一个惦,支付豹俗。就像刚才先总说的画艘,有个银联一样的东西眷,接下来有个第三方歇甭洁,或者接下来大家都使用微信支付讲,不管是充电桩也好胁地,app也好裙粱廓,还是当时的扫码也好闪,还是微信也好继,支付宝也好魏倒,能通过手机支付恫入税,基本上都能解决掉杜僻澎,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题湘踩,我们把支付给它想办法统一了屎搜世。不一定统一到一个里边去烧,大概两三个谴盗芦,大家都在用漠,这就没问题睡浚儡。    第二染,这就相对更难一些了疙备,应该是有一些第三方平台真正站出来浩扭,能够收集所有的真正的准确的信息揉,其实当时我们自己在做app的时候叉,就是在做摸点的时候览咸,我当时就矛盾檬,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点咖零撤,后来琢磨来琢磨去需匈趣,通过很多用户的反廊棠靠獭,我定义出要摸一个最准的点灰寒裂,不要最全的卞驹捐。准是什么概念揣舰?第一酬,我找得到岭峭,第二茄是,我到那去一定能用得上嗅叹哆。如果我找到它了蒲,也到那去了扫祷陷,但根本没法用徘,那就没有用了湿。所以如果站在媒体角度戏,我希望不见得是谁幻殊习,也许是个媒体薯童掳,也许是另外一个平台讽散咯,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起姥贩榔,但是它也不一定是最全的信拟,但是它是这些所有的里面最准的惭头抛,每一个用户都能找到桩毒罗,而且有百分之百的体验把电充上恢猎恳。    我们碰到几个小插曲挺有意思的剃,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站扒割烫,是咱们国电的站概,是快充疥碧。我们编辑去那边准备充电的时候目级坎,有六个跑快车的兄弟麻咯,霸占着那个点东斧,就是不让你过去悔豌殿,这个充完那个充妓,还剩一个车的时候稻,就赶紧打电话给另外一个兄弟刑牧唉,赶紧过来充电敞当却。我们不等了氢炊。但是他们不知道筋,在那个点不到三公里的地方姥脊性,快到积水潭小西天那个地方衡狙,还有一个充电站癸,好像是三个充电桩还是两个痉,一个车都没有汲芜,而且车位都是空的樊羚。他们不知道那里瘸。而且那个点誊郊,我们当时找的时候用了三个app祭裸,只有一个app上标出那个点超迷,另外两个app是没标那个点俏裴。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离盲,所以准确性其实很重要搽。所以如果能解决这两点及,我觉得咱们的空置娥俺、闲置的问题一定能解决霞,肯定没问题的莽烷。这是我的观点当翱。    黄山靠擒挥:关于公共充电这个领域丁,我不知道魏总在充电过程中逞辑,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题东粗?    魏士钦巫四:出现过浪粪,很多铜雾。    黄山赌沤:这个问题其实很有意思的问题骑玻蓟,充电桩的标准是国家有统一的标准阶,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电酱顿。    魏士钦爆:是这样氖,最典型的例子就是腾势怂竿吴,腾势在很多国电充不了时恃替,但是在小E充电或者普天是能充上吝俱。    黄山比:我们可以把时间放长一点来看盟,在2004晚逢、2005电动汽车兴起的时候狄钎女,很多人都不知道电动车是什么秃,充电桩是什么庞。随着这几年的发展挥从躺,物业慢慢都配合了编,所以从成熟度也好惫入、物业配合度也好毁敛,应该是越来越高的弹。国家层面出台科隆沃,新建小区予以配合怖,包括老旧小区的改造天梧,都会多方面来共同解决这个问题申合篓。其实关于今天的这个话题幕捍官,我不知道台下还有什么问题要提问的吝。没有的话题撂澳,我们可以做一个最后的总结裂跨。    我接着丁总说的北京模式的问题葱,我们今天说的是关于北京模式道,丁总说了一个北京是纯电的市澈纭,跟其他地方都不一样爱,上海是极端的彼,上海是混动市趁萜ァ,北京是纯电市场鞠表。我理解还有另外一个模式犬,就是北京的充电运营商是最多的棺,发展是最快的蜜,一开始是国家电网蜕信、普天在推圣飘,后来群雄逐鹿未碱搜,特来电棉讹、星星等等各种运营商都进来了鲤铝辉,包括先总这样的都进来了洼。我听北京同行说北京大大小小21个运营商桂寺舷。    魏士钦谈涕送:现在已经不止了迁姆。我们有一个数据突,说是47个运营商碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥间沤:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构弗,我讲点个人思考和认识爸。    先谈思考裙健。第一具,供给侧结构性改革内涵非常丰富拳荤沧,大家可能更多关注产品的结构性改革热,其实我认为敢,源头是制度的供给和政策的供给俗胖辅,再是要素的供给浑,三是产品的供给岁。    再把这个逻辑关系缕一缕接瞪,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给彼晚姆,而制度裴串、政策和要素的供给又会影响到产品的供给突广傲。所以现行体制下售,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革侯?这是我思考的第一个问题飘梧。    第二个问题社淌,是我做企业这么多年的实践和感悟慕捌,企业到最后比拼什么郊?其实就是资源的配置效率谓缮成。汽车行业也如此娃慨。你拥有多少资源固然重要起,比如研发队伍拦的,既有一两万人的悉信刊,也有六七千人的瞎,还有两三千人的雌堂落,资源差异很大沮,但实践证明人多不一定成果就多萝,关键是资源的配置效率蹈蔽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率飘蒲,取决于一个企业的决策效率和执行效率舜。而企业的决策效率和执行效率洽锨,又取决于它的机制和治理结构怜扩彭。    反过来视韧茹,机制和治理结构取决于产权结构的合理化隶巍钙。也就是说尝碉檄,产权结构会影响到治理结构和机制淀柔哭,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响扳瓤,进而影响企业的资源配置效率接。    从逻辑关系上讲插,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革渤瀑徊。    第三个问题粗苔,产权结构是前提弥既猴,是源头性问题淑掳椒,多年实践察说,有以下一些体会蛔胶。    关于股权陌岁垃。股东应该优质化畅复,股比应该合理化概项午。近期也好鼓挽,远期也好娶聪卷,你不能把那些对企业治理盖、技术桅磺、管理剿烩疤,以及市场拓展没有任何贡献皮辽漠,反过来可能还会添麻烦者磁凹,当股东汲辞硷。这样的股东不能要苦屑。    股比结构这块昆俱,不同行业吗,不同企业沁堂恳,它的结构模式必须符合市场规则碎烷九。若是竞争性行业椒文,不管是央企筐惟掇,还是地方国有控股企业屑诞撬,做第一大股东绝对控股鞍,很难实现建立混合所有制的初衷冉卉。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”梨,竞争性行业混合所有制要深混纽孺付,不能简单地浅混前绞纱。什么概念虏滦?国有可以是第一大股东磨眠白,但不宜绝对控股翅,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构红颂。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化屑、国内竞争国际化这么一个概念污购。既然是全球化驼邻补,如果你这个竞争主体艇窘,你的治理结构奇欠套,你的产权结构幕,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话麻,你如何参与竞争掸?道理非常浅显明白浦。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践蹋梳。    江汽集团公司制定十一五规划前佰丹扔,我们就有一个想法篇,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化廓徒。围绕这个思路替剃,于是就有一个叫三步走的战略规划嫩。    第一步围,把国有企业员工身份置换掉寇蒲,从根本上说多,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处欧梗,对职工也有好处浚景,是多方共赢的一件事情伸丢财。我们知道歇,国有企业这条船不管怎样惮青共,开得好璃瞳,开得不好捆,哪怕再破再旧漠,只要不沉下去恼限,国企员工都会抓住船板蹿,不愿意下船馈极梨。    如何把员工这些观念转变过来谭滦?只有让他们从企业人转变为社会人睹核慑。因此胁,第一步是2006年划霉,江汽集团公司所有员工进行身份置换艰。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会唯钙模,作为每个子公司的投资主体即险霉,共同组成投资公司酚肖渡。    这样伶裳,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东臣疟劫。投资公司持有江汽集团公司的少量股权价砷愧。    第二步哆湾,我退休后呸,引进中国建设投资集团有限公司派泵。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司稳句寞。初步实现产权多元化颠豹。    第三步农,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产帕牛虐,包括安凯客车的控股股权毙,整体运作上市咸习录。去年1月获得证监会批准农翰,上市公司已挂牌讲凹。    通过这三步走——置换身份苛芍,初步股权多元化颓隘,整体上市存默,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的私腐己,对留人起到了较好作用介色担。在工业化墨草、信息化嘉、网络化尤其是移动互联网时代戏,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代纺晦京,股东或雇主和雇员之间的搏弈陵蒲甫,更多体现在决策权和分红权领域脸。    为什么IT产业咆氢,特别是互联网企业发展如此迅速固立惧?正因为它有这样的产权结构残篡,这样的体制机制捷。做得好的互联网企业菱麻被,股权都比较分散哆华,管理骨干和技术骨干都有一定股份浆,可能这是大趋势踌极蠕。    互联网行业资源的竞争和协同捎兰,最终体现在人力资本价值上揪图,他们要参与公司的决策和分红叔。这个问题如果不突破玻撼墙,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难橡坟。   存量是稳定剂棋羡,增量是兴奋剂    那么蔑独,内部机制如何变革猎?    1990年我接任江淮汽车厂长庐,当时非常困难同眠叛,留不住人委梨。有些人选择离开萍,人往高处走绵,完全可以理解盼锰跺。留下来守摊子的这些人不容易乘视,到我2012年3月退休退,这22年时间里费,江淮集团内部机制变革分为两个阶段低阀。    第一阶段是2000年以前荆努环。可用两句话概括辜,第一句叫做存量相对稳定捞斤,增量拉开差距创邯节。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状谢饭汲,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来丝炯,可能就有问题矛。因效益提高而增加工资肯镐,贡献大的就多增假赦,贡献少的就少增妥鲁。即便没有贡献硕囊,原有的存量工资也不会减少戮偏土,即存量是稳定剂磕其讲,增量是兴奋剂门骋。    第二句是有计划按比例增长工资剿驹希。也就是说蓬,企业效益再好稼潘疗,效益翻番工资绝不能翻番检硕。效益不是很好纳揪,工资也要涨博。为什么暗?因为国家年改革开放30多年惭酥金,经济20多年高速发展怖活,物价一直在上涨创沛喜,生活成本在提高焊插,降工资就是降生活水平糜颇。所以我们有计划按比例增长工资补改握,以建立工资蓄水池售镜功,以丰补欠沤等跨。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利郴。    第二阶段是2000年后刹腿艇,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式线囱夹。    第一部分是贩摩鲤,区域领先的现金收入凸广陆。和北上广深不好比沙,但在安徽及其他城市的同行业者中宽,我们的薪资收入是高的嘘册怒,员工及其消费能力比其他企业稍高呛邓幌。但现金不可过度发放铃翰吭,这是心理学授巩瞳。人就这样群遁脊,口袋里现钞多了后仕禽, 像一线工人阜妓,包括技师在内甜耿,他腰包丰实了九獭,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了沦景。    第二部分是大福利规劫警。我在任期间楞咳,江汽集团公司解决万余套集资建房挞,还有大学生公寓诞、廉租房等;自营的物业管理做得非城涣憔洌好浚糕,很便宜挛鞭谷,还有免费午餐谅,包括洗衣房等诧。有大福利几掠赌,有小福利匙块,五险一金都取上限提乓。    第三部分有限的股权激励硷蝎。    区域性领先的现金收入删、大福利筹,再加上有限度的股权形成组合式分配模式嫂棺钱,这使江淮汽车员工享受收入不低是堤、生活成本不高的待遇臼淮。也使人才无序流动降到最低晒项。我在任22年澜沛现,江淮的人才祁蓉鹿,不管是管理人才还是技术人才驮似,几乎没有怎么流失顶穗。    外人都觉得很奇怪么。当时有个汽车企业派人力资源副部长培绣,在江淮附近找了家酒店成褂,一住就是一个月瓜,每天晚上打电话找人忙,但没有人为之所动秀惫坊。    究其原因俏,当然也不仅仅是待遇和福利如,重要的是文化留人肉揩,怎么能留住人心船,这是其一派虱。    其二味勾,江淮汽车推行多年的学习型组织建设鞍闻股,使员工的成长速度可能更快耗欢亩。    其三锑, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径山。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径筐,但我们有三条路径且钙。    一是管理人员成长路径酒劝设:管理员嚏侣、助理管理师托届瓤、管理师挖啃、二级副经理捻、二级经理始土题、一级经理鹃。    二是技术人员成长路径筋亲赂:技术员铃较、助理技术师渤相莽、技术师;设计师托、主任设计师恰弹、设计总监狡发轨、技术中心副主任吩轻翟、主任等倦赖。    三是技术工人路径盗敞:高级技工俺圃、助理技师肆肯翻、技师戎、高级技师岭。高级技师的薪酬殿苍,甚至比二级副经理拿得还多怯缉倍。    这三条员工成长路径敛毛,每个岗位都有岗位说明书埃世掇。你要申报这个岗位官,必须经历什么培训息拾,需要什么绩效棉脊瓮,才有资格申报奈。上什么岗位有明确的薪资标准蕊脊,“升官同时发财”问舶,用人用工尽可能做到公开公正透明涪。员工们也看得很清楚寞,只要好好干恢,就能够成长僧褪骨。    总之闹,在中央政府大政方针指引下陷屏棠,切实狠你、正确理解运用国企改革的核心思想和方法习胁棚,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革褥。    尤其是产权结构改革店泄猩,不要消极等待主管部门来安排奴,等是等不到的妻。也不要对现有体制嫡滴跑、机制太多无意义的抱怨咯,只要动机纯正痘,对国家对企业对员工有利伦,就值得一试痘尉偿,这是我在江淮汽车多年的指导思想绩。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋很,但一定是基于稳定性持斗凄、权变性挎码、柔韧性基础上的变革汇。要主动诚恳地和主管部门进行沟通柯隶。同时切记不管做什么事情叉世篮,一定要取得合法合规的文件依据容湃般。    在沟通管理和内部运作方面翠贸犬,如何适应政策环境靠矗,是对企业负责人的管理智慧的考验秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐冀彻:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团矗蹈聪、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办侮美。   当下捍,在互联网经济蓬勃发展哩暇、新能源汽车蓄势待发的时代背景下屁菏,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃当范、汉腾眯蓬、乐视陕、蔚来潜管、Nevs瘁话、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈伸。但这些新思维乏频、新模式遇到来自行业甜、公众和政府有关部门的不理解和质疑叉。为此寰球汽车邀请行业专家杆道、新势力企业领导歪、主流媒体高层讣,就大家共同关心的行业趋势菇、创新模式炕忙、市场预判等话题展开热烈讨论仕婪。   程远坡锋:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁袍猴、V讯网总编辑程远   以下是发言实录邦庆恋:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛匈掠,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域咐斜,也是一个全新的问题缄偶,所以我觉得应该是个很有意思的事史。今天让我首先来作一个发言憋萍玩,我觉得是抛砖引玉稗,我想把石头抛出来零,引出大家精彩的观点提讽弘。   当然今天有几家企业来参加这个论坛剑,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题疽仓,他们该不该进入汽车行业颊夯潮。大家知道吉赌,这几个企业全是新人兄帕绒,以前都没有做过哼侍,在社会上是有一个反响咐贿日,有一种争议酷拟吠,说现在已经非常挤了藉,我们已经达到了2500万辆的规模喉凄碎,100万辆的企业已经有六七个了必酱,还缺你们搬冉纱?你们现在还有机会僵蜗微?我想说这是一个很重大的问题扭,我想这个问题为什么说是战略问题喜徒,中国汽车业一开始就有这个问题绘剑棠。   我的印象中坚妙夯,我觉得中国汽车业有很多政策承,也有很多重大的事情付定沃,但是我现在回忆起来将想蒙,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大岁纯,一个就是开放引进臼,也就是合资础锰驶,也就是所谓的市场换技术魂袜。另一个傲暗,我们做了一件很大的事情报,叫反对散乱差避。这么几十年来丸律癸,在我们的汽车管理部门逢稗撵,我们就不说谁了颅,大家都很熟良,都是朋友删,现在都七八十岁的人奋惟。我进入这个行业30多岁画焊滩,已经过去30年了呈帮铺,这些人现在已经退了录公,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情伤哨,一个是合资引进伤抹,一个是反对散乱差湃寄。合资引进就是把外国的跨国公司招进来秀帛,即刚才说的市场换技术寸忿赔。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车槐平牵,认为我们当时的企业太多太乱太小太差绷董,只许有资质的企业做熊尚虏。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司羚,就叫中国汽车工业总公司醒挫磋。后来层达,提出了南北划界够评涝,想要一汽在长江以北入,二汽在长江以南匆酿拘,形成一个竞争局面怪乾菠。这个想法没有实现帘,当然再早我们搞过六大公司嘛,但是总体来讲少,我们在企业车的总体思想是害怕竞争淬蕉。   我在八九十年代写过一篇报道掳膛梁,我就说中国汽车为何怕竞争膜贾?其实现在想迪,我们争论来争论去就是一条挛堑,国有竞争报昏琳,我们认为企业太多了乳庇犀,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理海。   那时候从国家宏观的角度委鲤,陈云同志提出了一个经济学观点鹿,叫做鸟儿在笼子里飞鲤苍,年轻同志可能没有听过冬孟。虽然给你放飞起俯睫,但是你不能乱飞标,得在笼子里飞闯轿。汽车的管理也是希望他在笼子里飞霓弟径,所以我们提出“三大三小”稍许,规定的企业能造车嘉广寒,其他人都不能造车默滴,认为进来的就是捣乱糯删。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章诡迷,后来被总编辑改为无心插柳变蹈。我们一心一意想扶持的企业搞上去撤,但是我们不想扶持的企业又在出现腊,所以就出现了这种焦灼的竞争局面父交。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意徘,为什么呢乱谢?当然是我们的基础比较差襄境捐,一无资金科狸,二无技术灿,三无人才檬希稼,白手起家贰帮碑。这时候我们引进外资殊但敝,有了资金廊漓、有了技术确氓爸、有了人才饲阜嘲,奠定了我们汽车的发展基础掀。但是只走这条路等于缺一条腿耗黑,只有引进外资碉酷,没有自己的发展寿衬镁。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业猫案,反对本土企业睫凭翠,所谓自主企业镀显,所以自主企业很长时间不能进入造车领域潍晌。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的颓经,奇瑞霞侮、吉利凌爆惊、长城晾、比亚迪蜗亩,没有一家是合法造车的企业戌狭婆,方式大家都知道己衬,买一个不生产但还有资质的企业爆虏,就是所谓户口本陷,然后就开始造车迷。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好蠢,该死的企业死不了铂,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口卡佳,这是一个很奇怪的现象捶,在其他任何国家都没有这个事情峡拓,只有在我们国家玻,这变成了一种无形资产江采茅。   所以死,后来工信部成立前夕逢钎无,在发改委发布了一个通报来拭,宣布哪些企业要死差肪,其实是一个作秀泄。因为这些企业本身已经不存在了蜡新,我们如果不把资质作为一种资产保存下来存,就不会有这种奇异的怪现象管。这个建立于我们对汽车产业的一种误判忍,我们把汽车产业的市场化噬、自由竞争的方式忽略了狸涂,我们把它当做航天航空管理嫁。所谓集中力量办大事拣,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的亩故,像航天航空只发射一颗卫星寝侵报,只造几架航天飞机僧柿,但是汽车绝对不能这样粉,如果我们中国只有一个汽车企业锨,我们今天无法想象能够达到2500万辆入降,我们可能还在200万辆以下徘徊旧富。   我们想想我们当时的规模会,讲起话来陕,我们一点底气都没有缺焊,全中国所有汽车企业的力量鞍,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量竿,所以我们那时候是没有底气的念羡闷。那时候蔡总经常讲能,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂跑版空,我们国内的某家工厂鸡枷,搞了多少年廖?投资130亿干了那么多年没有干上去崇,现在回头干干解龚鸿,别的合资企业在武汉干140万辆车宋碑瞳,听都没听说过他就干成了墩。   当时我们确实是一穷二白杰,那种情况下我们引进外资疤董桑,但是不让国内自己的汽车做须桐,造成了我们汽车工业发展少了一条腿坑推拨,变成了外资企业唱唤目、跨国公司一股独大唇蒋,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌售瓷竿。   中国其实为什么发展到现在这个状况的?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差籍,在座的年轻人没有听说过募辈,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号端背。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作健乖钩。为什么有审批制未坞?审批制就是为了反对散乱差氨,所以你不能随便上企业呸奉。   我们把进入产业的大门关得很斜量健,一方面对产业造成了很大损失观,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会深播。大家知道艇,那时候汽车卖多少钱射秀?桑塔纳要卖了20几万互量肋,当时说两万块钱强妮镀,八字还没有一撇睬迪涎,订购两万多辆棠绩差,在桑塔纳卖20万的时候猜,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来摹鸵陷。那时候的技术标准船、排放标准都很低守湿,我们会很快发展起来靛刮郎,但是我们失掉了这个机会勾。这是产业上的一大失误勘立岔,就是反对散乱差喊,阻碍了中国自主品牌的发展糠钵。   我觉得中国汽车进入2002年侵,入世以后就发生了很大的变化湍,这个变化就是放宽了谈乏,应该感谢国家经贸委前司长堪,后来发改委的副主任欧新黔卷末穷,他在这件事上力排阻力歌伟疾,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来步,有二三十个企业进来辆馆。在这时候牌蛙,包括奇瑞膊、吉利号、长城豆患,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面谓城粉,所以这是我们企业发展一个好的契机检算刚,这个契机来自于好的竞争膝徐叉。   现在大家没有再说反对散乱差俱,但是这个毒瘤并没有肃清郝拿铺,现在要有一个新的品牌出来褥潦,我们第一个想法就是它该不该出来拒啸,又来添乱皮。所以在这种情况下肌,汉腾出来以后卵放,我当时也没有太明确的认识泡陌寿,在网上一片谴责声的时候刨阑诲,我就意识到了这个问题本哪卡。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的邯伍,大的打败小的棵,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼说,快鱼吃慢鱼恕檀鹤。汉腾给我一个启发蛇品贪,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲梳店函,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在诗蒋患,今后还会存在叭耍。   现在一汽芒毕嘶、二汽非常困难峡夏痢,包袱非常沉重渤诧缺,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才趴滩,但是最近连一辆好的车都出不来恕签。现在真正有活力的企业是谁呢掀?是长城矛、比亚迪罕宿策、奇瑞锈痘懒、吉利躲问。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用惺孰问。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开邪扯,让大家不要惧怕竞争猴艰非,竞争只有好处蹋。我们老是说过度竞争歉期惟,实际上没有过度竞争搞虎灌,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的赊狠冀,经济规律本身有一个调节作用垒碴,一旦过度竞争它会自动退出饲屉。   我们的出租车管理很失败淳,就是我们怕过度竞争恼朗寂,我们把北京市的出租车限制在7万辆盗温,因此打车难败、打车贵苏经,群众怨声载道亮奔。凡是放开竞争超惋,像家电产业大家都知道绊,为什么发展得比较良性呢痛?就是因为放开竞争回,是不是先来后到呢履谱?我们现在想想80年代烦含款,61家电视机厂风讳,现在上哪去找浚姬?大家熟悉的品牌省懦,北京牌猫、昆仑牌刚,我前天在飞机上看到长虹霸橇,长虹居然还在练,出乎我的意料限汐棉。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存苏,现在新出的电视机厂谐崔俊,TCL过去有吗南?就是长江后浪推前浪诺,我们永远不应该对后进者说不凰当,我们一定要这个变成一个共识剧咎,任何时候都可以有人进来梅廊拎。就像他们说的宠,任何一个行业都会机会编匙疟。今天在座的各位都是新进来的孝,我觉得你们的机会大大的有固腐。   我的砖头就先抛这些敬杠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编板茅皋:沈达炜 版权作品鳖氛蹋,未经环球网Huanqiu.com书面授权妨遂,严禁转载年,违者将被追究法律责任佬。 获取授权" "  徐和谊说毋辞亨,当我急的时候瓶珐董,老唐一乐歇,哥儿俩(的配合)还行诵。双方都是坦诚的心态壁,就没什么谈不成的事情臼齿。    唐仕凯则认为粪,戴姆勒在中国与北汽的良好合作酞,基于双方的相互尊重吻。合作中荒,尽管文化不同握驮淀、目标不同遍匡互,都能坦诚地交流桂撑氦,达成一致宛镶,满足消费者需求夹。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事咆寺、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚畔玲贪,在全新一代奔驰E级轿车上市之前擂荷逃,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事纱奖、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯孤文猛,接受了中国经济网等几家媒体的采访瓣。在奔驰E级轿车之外孺串捕,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作驾。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时溃,徐和谊说俊酞,关键在于双方的真诚与坦诚蜜襄虹,这与我们的性格有关郝陆。我的性格是直率厢暖,而唐仕凯先生则是含蓄胚肺修、温和监敖痛,哥儿俩(的配合)还行竣酵棠。双方都是坦诚的心态爬枷咐,就没什么谈不成的事情卞刀供。    徐和谊谈到解,合作中绰,彼此考虑对方的文化土集膳、体制陌,对对方的决策机构都很了解处,也想知道对方的想法伞胎睹,并多从他那套(系统)思考模患祷:靠不靠谱岭婪毯,可不可能污谐疙。不能瞎白话奉九,不能伤和气瞳,所以就越合作越顺利坏。    徐和谊认为燃赤半,随着后续工厂和产品的导入奔甜,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期辩铝棠。    他还打趣说俄芹韧,唐仕凯先生文雅集,当我急的时候恋驾,老唐一乐掂庇核,我们的搭配非撑剩合适挺湘。    唐仕凯则认为厩荒阶,戴姆勒在中国与北汽的良好合作泊杀防,基于双方的相互尊重滩。他说佃稿箱,我们与北汽之间有更多的共识耙狸。过去几年的合作了芜,大家互相信任捣普、持久柑伪、坚实漆谷。我们有德国人的执着锤忿到、坚持嫂哪,在双方合作中饲箱护,尽管文化不同拼、目标不同黔孟吝,都能坦诚地交流私,达成一致琼壳浓,满足消费者需求厂燎,也能让优秀人才有合适的岗位膜低。可以说屏,北汽与戴姆勒建立了最好的钮、双方互信的关系淮济。    另外鸡筷,唐仕凯指出题扒,中国业务的发展尺,离不开经销商伙伴的精诚合作米婆,他们积极履行对消费者的承诺小尖骗、关爱台,也与我们建立起非常良好的厂商关系滥哼。    他强调梯,我们与北汽的合作宪,增进了双方的关系到隘。 全新长轴距E级车上市现巢怠,领导合影(右二为徐和谊咖味绘,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手桶乾倒,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说荡茎,目前世,我们的合作是最好的径蜡。认真总结以往的经验琼首合、教训深两赏,特别是过去的错误哄沸兔,接受媒体的帮助赔煞、批评恫狈,因为大家对我们有更好的期许墒藤士。目前伐,我们仍没有达到自己的目标触,在中国市场还是第三名穆楷。但是逞,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)茂焕午。因此冲,我们还需要精诚合作文,力争打造一流的企业;精益求精芳馆,建立一支一流的团队团。毕竟疤拧,我们的公司和事业都很年轻辱弹劣,在发展当中最重要的还是关乎人虾赫哦。因此氢鹅,我们不能只顾眼前眷,应当放眼未来侍夹,希望取得更好的位置伴碧雌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份蹬娥:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊街翔票:    各位领导浑褪脚、各位汽车界同仁滑渭睛:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛戳江,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计导。今年论坛的主题聚焦安全澄,我觉得非常有必要测,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题强详,已引起全行业和全社会的关注汕托护。    今年以来车差,在国家和地方补贴政策的助推下伯纯粮,新能源汽车市场延续了红红火火的行情稿贿病,1-6月捎敬漠,新能源汽车实现销量17万辆便踌,同比增长126.9%盒纠吠。其中纯电动实现销量12.6万辆蹬涣。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆撼,预计到8月底田澜,全年6万个新能源指标就将用尽艇博。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆恰聊,同比增长170%岗,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置贡。    但随着新能源汽车销量猛增兰壬沥,其安全问题也逐步凸显瘁然。仅今年上半年僻澎辽,与新能源车相关起火事件就有11起匣丛窟,事故原因涉及到电池敬芦、材料裸、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面收什滩。不但给事故车主造成了严重的生命从淌缸、财产损失矩惫,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧粕邵,极其不利于新能源汽车的推广钾垒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律讨锋骑,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折碘,新技术新模式尤其如此户逢。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处山锯、火车一度跑不过马车信颁、人工智能行业也几起几落咖狠繁,每次都面临着必须攻坚的难题儒,并随着问题的解决才获得新的认可凉售。新能源汽车行业也是一样碗,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域较较,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进蚕,在蓄积了一定的市场规模之后郊砰切,开始到达一个新的平台期匠,开始面临这样那样的问题菊。而我们认为啊,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题松。    首先额酵兢,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足哩。    今天我们面临的新能源安全问题尚辰葱,一部分是技术问题环掀,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等俱倦欣。但更多的是行业规范问题确饭,由于新能源汽车市场发展太快摔挛,行业法规建设相对滞后斯始,安全法规不够健全嵌刨具,相关标准缺失静幻惋,再加上消费者安全意识不足泄售,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等好隋,共同导致了一些安全问题的出现雇。作为一个新兴行业歪,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规程啥禾、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度豢,这是新能源事故频发的原因曹,也是新能源发展到当前阶段谓汉,我们必须着手解决的问题怀掂。    其次讣翘蔫,安全问题是消费者关注的基础痛点姑牵另,必须全力以赴加以解决巍需答。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示趣,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准祷,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全冕。我们经常说酵砷味,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点飞看习,但是没有了安全这一基椿残拧,里程的远近本身也就没有了意义犀孟。新能源推广几年来层,市场上对安全的质疑之声始终不断惶门洼,说明广大消费者除了里程焦虑革炯,还普遍存在着安全焦虑筹,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑烦答,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择头,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡琼绊烧。着一把火就可能会毁了一个行业惊敝角,在网络时代这种心理传导完全可能发生妙娄。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理曹弄霖,必须将安全问题作为头等大事来抓完册,否则就会被消费者所抛弃阀。    最后勃掠,安全问题是新能源迈向未来的必经之路瑞,也是发展的动力源稀江。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破渭,但唯有能够提供安全可靠生活的产品变米,才能得以持久生存史。千百年来局,人们围绕着使产品更加安全可靠钒,不断做出创新沙功抗。及至今日绦,我们投入无人驾驶汽车钒蚊贺、智能网联汽车的研究荒,很大一部分原因桶咎匠,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障米覆蹿。新能源汽车作为面向未来的产品辜灰标,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变撤塑地,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力抒。    由此可见晌腐蝗,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈浆孪,粗看起来林林总总冯外缎,不一而足;但是究其本质试闯林,核心还在安全钠。破除了安全问题评捍,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题仇顷,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题琅炬,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高噬,而围绕安全问题不断攻坚克难狮,新能源产品和发展模式将不断创新活呈舶,不断创造社会价值距亥。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者侧惮,我们从一开始汇,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓粹话俏,从战略高度提升安全性署妇,居安思危裙,未雨绸缪邪,从研发牟、生产到售后服务裴轻揣,都布下层层防线面角鹿,确保产品万无一失日榔。    一是在产品开发上加强安全功能设计抖,从源头上提升安全性岔岛唐。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障裴。从产品的开发设计阶段懒惫嘛,我们就从整车控制灌、动力电池嗽穗勺、高压安全等方面以高标准进行设计发叉冬。在整车安全方面厩奥踞,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统哀露,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计零匿聊。在动力系统方面蹋,我们从材料博刀、电芯赦肠、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计判,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术粕,降低电池短路和起火的风险癸桓。在高压系统安全方面嚎赤撇,我们从防水耻侧、防火杜、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计夺提,高标准强化安全功能齐罚固。除此之外冒徒,我们还充分利用智能网联技术图玖,对新能源车运行进行实时后台数据监控胃范,建立事故应急响应保证机制钾,为新能源安全使用保驾护航欢吵。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证琉类,以高质量产品确保安全颈甭。在新能源汽车快速发展的同时谈,北汽集团不忘发展新能源的初心棠,严把质量安全关耐贿翁。北汽新能源生产的每一款产品伪境,除了要通过传统车都要经过的质量验证外紊,还要对电池箔辟篇、电控系统进行严苛的测试与验证哪。目前舰陇,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系奠储鹅,其中电芯安全可靠性测试标准42项拈李府,电池系统安全可靠性测试标准50项渴,BMS策略安全可靠性测试标准33项滔还,这些测试包括长时火烧测试痰、电池剖切测试的须、极限跌落测试和电池浸水测试等抚狈贤。同时围,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位湿。上半年晃宠凳,北汽新能源接到订单2.6万单泵,但在资源不足的情况下昏,我们严抓质量关燃酷,绝不为销量而粗制滥造报熔竿,最终完成15052辆的销售任务婚伞,订单满足率仅58%筷,但却实现了上0事故率的优良成绩纱妨探。    三是加强售后服务与培训莫部,让新能源车用户买得放心集芹,用得安心拦。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障嗜,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统肝,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系酞航谅,包含车辆保养尚、车辆维修勤、紧急救援嫩、充电设备淀密、增值服务墙岭僳、客户关怀等多项内容苏瑰。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控杭鼻筒,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查甘、维修隋拳,并对服务完成情况进行跟踪监控舵,形成服务闭环撑,确倍芪樱客户满意揪唉。同时购,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训吹烁盼,对车主进行说明和操作演示柏杜烂,并规范安全培训流程凉剩,提升新能源车主的安全意识鸥疏。在此基础上蕊,我们还创新营销服务模式煞磋,今年8月12日僻,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金厘时,不仅具有推广新能源车的效果虫,同时可以让车主及时更换魂拉群、检修旧车上的老化电池和,通过我们的新模式给市场提供更多安全慨埃、环保佩杆擅、高质量的车型啥,给消费者更安心的消费体验渺痢。    各位领导放混、各位同仁狈汐:新能源汽车作为一个新兴产业江惮曹,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段墟陷,出现一些安全问题母,这在快速推进过程中也是难免的薯抛,是我们必然要面对的问题恨习动。因此新能源安全问题够,绝非某一家企业能够单独解决础些粳,它需要我们整个行业的协同并进寥笔叉。    有鉴于此涸豁,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力腊,不能因噎废食课铜,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心老勃,牢记我们新能源事业的战略使命抹擒,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念围,以持之以恒的韧性任矛,推动政府上墨、科研机构吕、行业协会钢岗尼、企业乃至全社会开放合作奖圭,不断建立安全标准霸豆盟、不断规范行业行为奖、不断推动技术进步将炒、不断优化消费者使用习惯逻形,不断实现新能源汽车行业成长成熟遂割、发展壮大耻,实现整个行业的可持续发展锻。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长柿感,各位领导尼郡、各位专家惧慨久,业界的朋友们茧奋:    大家好!今天想船,众多长期关心量、支持中国电动汽车产业发展的领导浮挡钢、专家和朋友们齐聚郑州享,共商大计铅。作为本次论坛的协办方黄雌勉,请允许我代表宇通公司靖库,向到会的领导挖参逝、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里粳梯,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识猾飞。    近年来松,国家出台多项重大政策畔,从顶层设计管摄、推广应用蹦啤、税费减免舍米跑、购置补贴芭翁、生产准入据熟超、基础设施等多个方面堂砷扭,保障新能源汽车产业健康快速发展惫。客车作为电动汽车发展战略的切入点城,是电动汽车普及推广的重点领域戈戈。至2015年底疙釜僳,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆家秀,占同期所有客车推广量的13%里,为城市节能减排赫刨、绿色交通出行做出了重要贡献破碾赣。    财政部胃、工信部绞、科技部付、交通部锑署纫、发改委等部委必,通过科技计划瘟、产业技术创新工程等重点项目进行支持卸,有效推动了电动客车行业的研发和产业化伯谴然。我国电动客车自主化技术水 平不断提升呕估枯:节油率帆淳孪、续驶里程等性能不断提升仓,动力电池能量密度闪、驱动电机效率等关键技术迅速进步肃颂夸。    具体来说巢椒举,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化倘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成射砍、节能与控制技术方面已实现了自主研发苛,大部分电动客车均采用国内自主控制器绷,整车性价比高惧,满足市场需求叹韩,节能效果得到消费者认可嘎缴惦。    二是动力电池性价比显著提升刀人。动力电池脱、关键材料国产化进程加速金,安全性和工艺技术持续改进话陀叙。与2010年相比崇绞,动力电池能量密度提高将近一倍访庐稗,成本大幅度降低供谰。    三是驱动电机技术水平进步明显慕。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求坎灰,在功率密度偿卢、系统集成度和材料利用率方面显著提升习赎柬。    同时厘冀鞍,我们也应认识到谋滴,国内电动客车研发试验能力有待提升弄胺,关键技术与国际领先水平仍有较大差距挠贝藏:整车可靠性癌刑农、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力麓夺哥、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整卉麻透,寿命鳖、低温环境适应性飘、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后楷。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向将谷触。    马凯副总理强调手:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障酿咸。电动汽车由于安装了电池踏、电机杰练韩、高压线束等高压部件磐诬,给整车安全性带来了新的问题烩,而电动客车安装电池容量大未佳、整车承载人数多昂,给整车安全设计提出了更高的要求起狼。    因此伤际,电动客车必须从防水捷韧、防火拢惶莲、防触电闹拧、乘客逃生眉袄授、事故处理等方面综合考虑估覆,从研发制造啃毯诫、运输存储坟先、维修保养郡帛、报废回收等全生命周期各个阶段着手逆百,在电池安全会补昏、控制安全烹统辖、高压安全缉、电磁兼容等方面进行技术攻关粗侯,全面提升安全技术水平粳乌。并对车辆宝透舷、零部件运行实时监控诗,起到预警作用磁,保障大规模安全运营霓。    宇通自1999年开始研发电动客车扭,持续加大研发投入此铅,得到了国家部委悍济、河南省政府和各位朋友的大力支持关咆校。未来梦成侨,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入屯够,围绕电动客车轻量化廉矢群、智能化芍温娟、网联化以及智能制造等发展方向碎庙,立足自主创新妥,掌握关键技术氦底哇,提升安全水平畏些,促进电动汽车产业健康快速发展蔑。    但同时膝,为了推动我国汽车产业的转型升级凯练,实现2020年500万辆的目标硅虏,我们依然任重道远跨凌玫。行业的健康发展缸,离不开国家政策和社会各界的支持美菱,我们建议萍髓:    继续支持产品品质提升和新技术研发趣。在纯电动堤摧函、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验肆,研究开展创新工程二期项目等答,助力国家下一阶段产业化目标的实现船。针对燃料电池客车嗽扦额,我国和国外先进水平相比还有较大差距桂阶,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度舱涵,尽快解决关键技术问题腥,推动产业化发展崇室。    电动汽车正处在新产品推出的初期墨,技术飞速发展尚毫杉,面临很多未知领域的挑战篱洼,这些不确定也带来巨大的创新机会钨痘溺,是企业暗串、行业和国家的历史机遇肛,也是赋予我们的使命和责任纲虹磋,    我们将坚持创新邵五,努力实现产业转型升级和健康持续发展芥。    最后鞘,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶蔼:李芳" "陈清泰檄绷:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办袍卵艇,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”尾触东,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”胎插。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出纱,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题霉搜视,回应社会的关切吓槽诫,引领行业的健康发展歧午。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台峭,围绕电动汽车安全和创新等热点问题存,广泛交流郎膘菇、献计献策事。    首先是创新引领问题策粹碍。    去年亭,国家多种政策的叠加效应充分体现嚎,电动汽车呈现了爆发式的增长樊。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%豪,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善巫,并得到大多数试点城市的积极响应辜轮技。更加可喜的是庞恨板,电动技术逐渐被消费者所接受垦潮趴,潜在消费人群在增长蓖哦乖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是踌,总体上持继拴,这还是一个政策驱动的市衬上病,它的不可持续性已经开始显现怀裤固。从今年起驾狸,国家补贴政策开始退坡警扭。种种情况表明龋,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期呐,相应地闪剁,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期吹。购车补贴的退坡贺搐浆,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型抚。也就是在购车瘫发抵、补贴逐步递减的同时径酗绍,政府应在研发环节加大支持力度桶噶,集中资源支持在动力电池叹都实、核心零部件精、电控技术栓巩好、轻量化茹渡、智能化等方面突破技术瓶颈塘互青。    另外词铃,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位镶妥为。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始百,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等匿躲。相应地逢,很多巨型汽车公司正在加大研发力度钩试钞,大手笔投资于电动汽车妮。    这一切表明讨贤,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快非朵颈。    由此看来恐,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战售。    第一仁士甜,政府补贴政策进入退坡通道限,电动汽车性价比提高的进程多侥脸,能不能跟上政策退坡的进程继显,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路弯采承,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键娄沧。    第二凯毙棠,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力纽锯,中国肯定是他们的一个主要市场目标邦咀叹。能否改写我国燃油车发展的历史焙腑潜,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立换敬,并建立起较强的国际竞争力叭冕韶,这是政府和企业必须认真考虑的问题酷。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术羔波雾,实质性地提高我国电动汽车的竞争力缓氓。    因此青爽,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导沮穷社,那是在强政策激励下的增长钙淡老,是不可持续的喉朝诚。有些企业一门心思地追逐增长违死诞,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张莆獭,却放松或忽略了创新和研发淡秃还。    应该承认赌卡,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比嗡,性价比还是偏低的陕秒斧。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破纶,电动汽车将始终受到半途而废的威胁厘错咖。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景谐蔚,理性地配置研发和产能扩建的投入挠坛。    当前嗜,我国电动汽车正在向成长期转型沉,这是一个重要的机会窗口谜。从全球看巾爬晶,电动汽车的技术路线还有选择的余地徊轻,核心技术尚待进一步突破饰,关键零部件的壁垒尚未形成械磐,信息系统还在发展捍脱,品牌效应还未发力本鹅鸿,商业模式正呈现多样化淬轨潜。可以说屑虫囤,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间脑。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略俯辆些,有较好的积累黎。我们又有全球最大的汽车市场支撑耿壤裸,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权师食侨、培育自主品牌提供了难得的历史机遇漆,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件甩。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期习混啡,潜心打造核心竞争力型颠畅,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美及丘陋,另一方面可以与国际巨头同台竞争闻设傲。    电动汽车和燃油车一样滔胺搁,竞争力的核心是聚集优秀人才叹,拥有强大的研发能力钳李,掌握关键技术和建立良好的品牌效应焙拟芥。对于汽车产业来说奔邻氰,生产能力的扩张是相对容易的揭品汀,而核心竞争力的形成则是十分艰难的习肮斥。但是漓坑,中国的企业不能再走技术空心化的道路了峦护速,因为那充其量只是一个泥足巨人咯坷坪。    补贴政策的退坡护屉昆,正在形成一股强大的倒逼式的正能量墩,补贴导向将让位于市场导向眯醋,让位于创新导向娥齐。优胜劣汰作用将被强化沉啸嚎,在大浪淘沙中辫瑞桔,真正能站住脚的巳镣,将是那些具有创新能力可联、掌握核心技术如、具有品牌效应的企业即。    关于安全保障的问题歉厦。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上溯返,特别强调要重视电动汽车的安全问题扩娄。这也是全社会非常关注的一个问题吨鲤疗,是这次会议讨论的一个重点巩。    为开好本次论坛氢暮穗,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研认,并将在本次会议上发布调研的成果喝骚馅。    汽车的100多年发展史说明怖缎,随着人们生活水平的提高卸,出行机动化是一种必然的选择顺项吵。但是旧,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车绦复陀,电动汽车处于起步阶段宛,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外舜丸挂,还存在由于能源结构改变而带来的不杜饭,诸如高压电路蝎豆、动力电池等新的安全问题剁尚拢。    因此身,在电动汽车市场快速增长的时候逗尸灭,安全应该引起特别的注意旅,无论是整车企业挝,还是零部件企业论的冯,对于可能出现的安全问题抱颂,都要诸项排查堕鼻兽、及时发现坑、找出对策犁阜啃,竭尽全力把问题消除在进入市场之前耙陆青。即便是这样鹤酒腾,进入市场后的汽车仍可能出现问题曹怖韶,这就需要继续跟踪滇姐,不断发现新问题泊俯,不断解决问题书坞甫,必要时要召回已经进入市场的车辆潦。    应当承认膊吴校,电动汽车技术的成熟度还不足卵,市场考验还不充分奸,消费者的信任度还很脆弱帅恨旱,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展日。从这个意义上说沤狙,我们必须把安全放在首位临。因为安全是一个否定性指标晒掇,世界上没有绝对的安全圣窃盗,但追求安全是企业的天职甜侥蜂,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上笺,要以更多的投入譬扔,在设计情、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平摧驳矢。我们绝不容忍安全隐患捌,但也要宽容失败俄磐犯,因为这里存在着不确定性凯东忿。    安全也是规范出来的骋讹霞,要高度重视标准迫捍酗、法规和监管的作用患靠,设计安全的标准和法规渤救陋,有些是科学的研究和论证定下来的羔,有些则是产生诸多的教训后总结出来的魏。企业必须严格按标准和法规生产叮卢烈、管理和运营垢贾檄,监管部门则应该严格执法凑,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本喷,绝不能容忍劣币驱逐良币不池。    今天跋杀珐,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题催,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题蛊软嚎,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具拨菱酞,它还缺乏充分的应用考验铺吉,需要未雨绸缪啃钠,防患于未然妇啦享。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导掠管,各位同行按,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》妈桑妹,每个桌上都放了一本患夹耸,大家可以直接看匈矾。前面上半场我估计是大家最关注的盟钢妹,有一些政府动向极,他们做的干货护陷,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了境屯,我只讲讲技术闪抒,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”擒标,有三个方面革,有些技术方面的内容是有相关性的嫁,政策本来是张永伟讲的编险,我在PPT里基本删掉了团,大概带一点呛修。    首先讲一下电动汽车安全的技术颧轨洼。电动汽车安全技术我们分三块黎,动力电池的安全姬扩括、电动汽车整车安全片娇、充电基础设施的安全谢怜退。首先是动力电池的安全性夸墨殴,是最基础仟捕、最核心的部俊烤,包含了电安全位、热安全蒋氰、结构安全等等呈壕。    我要先从科学的角度说一下氓侵徊。如图(ppt)虐搂,这是电动汽车动力电池的基本特性乃,中间可以看出我们锂电池安全的范围佬勾,一个是电压褐贡聚、一个是温度毯惫息,对电池安全来讲傲僻梦,这么一个很小的窗口里才能安全工作混,如果温度高了会发生一系列的反应汹槽奇,就不正常了柏甜梆。我们具体来定义一下这些温度列,这是做一个严格科学的实验檄狠殿,锂离子电池的热失控石、温度变化童蔼、温度和电压变化的过程猫偶。有三个温度粟袄纪,T1叫热失控自生热起始温度焊,这个温度一般在90度徒拣零,接近100度侥皑。第二个校,热失控的触发温度锻掠,就是说热失控要开始了辑悸浇。第三个抽雌汀,热失控的最高温度彤肛,代表了释放能量蚕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)咆,给出了一系列的各种类型的动力电池另哀皇,比方说三元的NCA社污、NCM权堵玛、锰酸锂的呻,钴酸锂莽赏、磷酸铁锂萌,还有钛酸锂的茹诽,从中间就看出炬们,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的些烯拆。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域渺,总体来看程枚鼻,热失控最高温度比较低一点死家壬,这是钛酸锂的唱敛。    太过于学术化一点郸,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程焙喇萍。热失控借驾洛,我们先从热的角度抠久,过热之后首先开始自身热的起始温度之后圭,我们的SEI膜就会分解赤沫、负极电解液也会反应盎,隔膜机制熔化促副,再到正极分解窗测、电解质分解缄管,最后就涂层崩溃钒愁窃,大规模的内短路电解液燃烧霞,就形成了热失控蔡关。发热量可以使电池的温度升高400—1000度嫩部。    另外一个问题硷,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展暑,像放鞭炮一样水磐,一个单体发生热失控能量还是有限的尖,如果在整个模组系统中间扩展滤,这个能量就非常大了心嗓媳。我们说其实不在能量的大忻匦稹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了蓉,但是并不是一个危险的东西某,关键是没有瞬时释放奖炭缅,这是一个瞬时释放的问题竣。    诱因发尝,刚才说的是过热引起的泛徘,还有电的和机械的戌房,电触发搅裙,主要是过充昏奢、过放等等咕,尤其是过充何档,过充引起的热失控是翁蹈校害比较大的驶,这是它过充的一个过程和机理份,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火猎。还有机械滥用晃,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火骏驼藩,这是在网上搜到的底盘的切割实验蔬烤倾,专门看它怎么样菩赁艘,机械诱因就会最终引起短路杭论究。    第二部分蒙挫,整车的蔑,现在我们找电池厂开安全会挂淘,电池厂就说很多问题是整车引起的扫采盲,不是电池的事结爆。的确遣颅蟹,很多问题不是电池本身造成的拧撅该,是外部原因棺,整车钞,比方说碰撞会引起典,电气安全纹催谰,还有功能安全敲悔,重点是这几方面貌替。比方说碰撞痹扑,碰撞是最容易引起磕,常规汽车主要的安全就是碰撞安全炒。第二裂讽亨,各种原因的电气线路短路引起着火了拘,比方说左边这个(ppt)是特别典型的痢携灿,电机控制器慑农澳、电机电子器件IGBP短路了迫糙,高压昆、拉弧憾、多处熔断埂,整个就全烧掉了随,这是控制器烧红了每。另外一个饯籍,比方说前一段时间南京暴雨之后垄,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路劳被教。功能安全枢凳,深圳五洲龙这就是功能安全导致的复,电池管理系统死机诚挟,但是充电机不知道嘎封蓄,继续充系颠,充过头了森烩,导致了安全事故间吹琴,一般150%会大规模的内短路皖眠,充过头150%烁览,不管是什么电池绕叮祥,包括钛酸锂电池形,如果充过头也都会热失控的乖,虽然我们知道钛酸锂非常安全虾,但是过充之后过压也会引起安全事故玻陋。    第三伤獭,充电基础设施的安全车妨诬。尤其要说一下充电设备的安全问题氛会,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好旦,它的防水把眠、防尘暗雾、防腐蚀顽售、漏电计、短路保护等等材钵,各方面存在一系列问题绣蹈了。我们开了基础设施安全的研讨会瞧,大家提出了很多问题牛颓逆,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍咆限举,我不在这儿过多讲评狡撬。比方说逗勤面,我们荣威550就是非线充电着火疯偏,自己来安装这个经吮焚,比方说外部的“三防”试券看,内部走线的零乱配镭,不按要求接地等等吗苯峰,这都是我们充电设备的问题创。比方说全生命周期状态的监测疯开、管理体系的缺失物楞飘,线路老化之后也引起很多问题繁未。尤其我们在研讨会中有专家提出北聚,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证浅胸墓,因为那里头重现事故之后就会特别严重即啪。    我不要都讲问题如核,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果既冕郊。    第一海,说一下全球国际的进展伶完。我们要学习几个茫,一是安全防护方面凸拌,比方说日产的电动轿车Leaf蒜戎,现在接近23万辆介,没有出现过重大事故怠氖。它有一个安全防护的设计体系亩潞,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的燃卫,而不是说不能做到安全隧媒。人家做什么浓矫师?首先臂即,有很好的防护设计理念牧般棵,它的防护傲,首先防控事故发生舒避瘟,其次一旦失效糕楼,可以失效不出事提浩傻,再次斧捍胎,出了事室褂飞,把事故控制在一个可控的范围布艇辩,控制在接受的程度跟燃油车一样菏裁。是这么三个阶段掠藕疤,从电池设计牢啊碾,到最后可达到的安全目标寐躲琅,是一个全方位的设计理念绷柬及。    二是设计开发方面恭瘟担,遵循了严格的V型开发模式菜炊苍,从电池包朵恼狠、娜墓藁郏块廓山赶、单体衬、材料喝,从设计层芬、验证测试层咸,是非常详细的啸乃别,包括底层的电池材料湃,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了妹,我们国内的电池厂现在还很少用这些撂仇。这是他们要通过的所有的安全测试的项目舶头,其实这些我们都很熟悉寒耪,比方冲击杠、振动孩、挤压就火、跌落懈啡鼻,某牙蓿块跌落鲤琶、单体跌落等等蠢酿钠,针刺改团搓、极端的短路矩牛锚、火烧欢澄氯、热循环拭诡,有温度的高低温循环实验孙,这个好像我们做的不是很多稼骗墟,气体分析等等篱侯,这都是全都做的徽,这是我们跟日产合作交流的事瞪零,我觉得还是给大家分享一下荤,很有意义的素。    第二冯釜宫,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说逃。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)师,这都是公开的傲。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利葛庞,这是一些主要的专利绰霜,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿楷谎形,这就是一个完整的过程半屑刀。由于成本比较高如善,其实没有在它的车型上全面的推开碉逝。    另外一个值得一提的潞快肋,特斯拉的碰撞安全性秦遂抹,从设计的角度氨股,应该说借用了一些非常先进的方法信。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型烹,发生事故之后身,非常严重的事故也都是安全的骚,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好壤膳烷,当然因为它有别的安全性摊脯,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的蒋浪。    第三抄窍,这也是公开的资料透,三星的电池系统帝孩烧。重点看一下电芯层面剩,这是90安时内部并联四个单体电池端翁痘,一个卷绕式的方型电池抹我淳,这个电池在单体电芯层面加了三个装置柬惫,一个是过充保护卢柒实、一个是防爆阀秃、一个是保险丝掀韶赫。我只说其中的过充保护钉,这个电芯的外壳是正极慑臣,有一个过充保护的阀瑟婚弹,当内部气体压力增大之后且石,把外壳的正极跟负极直接相连糙,短路亭睫甭,形成大电流险,外部短路饭猎,过电流之后保险丝把这个断开蓄类,这个我们是值得学习的峡。也就是说在电芯层次进行材料挺创、电气溜椒、机械系统的系统设计还是很值得学习的嗣谦,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多凉,其实它把单体电池当成了一个小系统痘福,我们可以对比一下钵挽擞,日产电池的娜贡芏眩块相当于三星大电池的电芯犊模,就是日产是小木焦铮块滇欺,三星至少客车上是大电芯驹袍瀑。    未来趋势来看仍凹朽,现在工信部300瓦时封浆店、350瓦时都是这么高的尉哀,这是国际趋势躬湘,没有办法炔头,大家都在这么做枷寺韧,10年内我们真的要到350瓦时吗考婚,我相信2025年350瓦时应该没有问题的抚,2020年300瓦时应该是没有问题的咸,这个从比能量角度是可以做上去的遍,成本也会降低畔,但是我们的安全性挑战会大幅提升的径枢,比能量烷、安全性是一个翘翘板差乌,所以我们现在都出这么多事冯凸隙,下一步300瓦时晒惭、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知吐巾拷。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术勺姆逗,我现在牵头中美电动汽车合作氛淑,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性开檀成。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系墙,这是最核心的下一代电动车技术遁档镭。    说说国内的煞,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩沥碴,待会儿再说问题涵堕。正面取得成绩逼较鄙,从材料体系鳞驹,三元正极锚、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高垢保,比方说在阻燃隔膜沧、阻燃电解性守、阻燃安全性也都有创新坤场捌,取得了进展腾。从单体电池产品的检测结果来看哺撮该,跟国外也没有特别大的差别静葱。总之鲁现蒋,从统计结果来看颠穿德,我们和国外的相差幅度不是特别大轨畴。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源搓舍,总体电池的安全性保持还是不错的体,这是实验的东西凤滑慨,严格按照了国内国际标准逻巾焙,因为我们的电池企业也跟国外配套酣,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套鞭柔,所以我们其实国际的标准都是满足的钾新。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新侈妇抗。我也举一个例子懦鼻旱,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的憋。刚刚说三星的有熔断器喂、过充保护器节、防爆阀师胶,模组的我们现在电池管理系统等等浓,还有一个问题势尼愤,自引发内短路婚,这是一个问题赶辅锤,我们的制造杂质盒辞妨、经常小规模的过充过放寺饺,长期积累以后会自己引发内短路处,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做革守,因为不好重复实验毁贿染,我们首先做了一些重复实验的方法外拳,把规律摸出来了啥,这个短路会形成三个阶段簇登,内短路的第一阶段衬胖动、第二阶段酶僻维、最后一阶段拦。第一阶段只有电压的下降耽喇、温度基本上变化不大袖,第二阶段间酿垮,电压下降同时温度有大幅度下降巧,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测赏馁颂。    如图(ppt)蜗科,这是替代实验峨,这是算法拧滇,这是短路的测试实验怜田疙,这是结果式菩庇,现在已经在CATL管理系统中间开始应用地扫,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程宽缮俄、内短路的阻值都能精确的辨析出来窃奠,提前预警热失控事故里。    整车安全灵价,首先是轿车安全瑰巴平,比方电池的防水刚崩,跟整车关联度很高棠,因为静态的防水列诞敢,放在车上不一定防水东围,现在都知道IP67穷,其实一些厂家都做IP68了美,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的盲,就算是泡在底下都有可能发生重大事故洛版,我们如果做得好是完全没有问题的睫,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计死,这是我们做完的设计内。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全分筐罕,这好像是我们比亚迪的电动车多蔚,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西零募厦,做得好我们的防水比燃油车还好娘,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好日徽岗,关键是我们的技术到不到位搁扒,所以我们来谈安全问题应该这么看魏关到。    第二涎窍,轿车碰撞安全庭,我们做得好的企业也是不错的笑艇。举个例子紊,长安的掸翅十,为了达到这个标准要做一系列的研究工作虑峰,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的锑,这是产稀、学技沛、研联合研究的题爱商。甚至为了将来的发展详,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的湿项奉。而且电池包不是越厚越好啦氮瓣,如何又轻量化魔林韦、又防撞县抽,在优化设计方面也还有很多工作可做毛翠。    第三涩,整车电池系统总体的安全保护淌季倍。我觉得我们通过上次的整车交流会骡谱,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案可浩,大家都觉得还是非常不错的饱,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的豁醒奇,尤其是轿车企业是比较好的狠肥,分层告钠梅、分级做的是非郴缀浚好的席,比如说高压安全管理系统双罗。就是说只要按照严格的流程来进行开发灌商宽,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的挝。    另外我提一句客车酪希枫,待会儿宇通的汤总还要讲的抖趣旁,我不多说了淡,他们有成套的方法来保证安全性干。    最后此,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议丢。前面领导都说了帘釜扦,多少起多少起讼奥,这是从2月份到7月份统计的10起以上髓替售,7月份多起来了痞泡。现在存在的问题幻,我们在报告里面有详细的介绍济督,我在这儿时间关系也不说的太多了骂横歪。总体来看白苟鞍,我们安全性准入门槛要提高撩廊,所以现在在指定各种标准荤,要进一步提高标准汰镀。当然还有一个问题沃惰驳,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的味搁草,因为充电桩跟车的接口是老的频,现在要搞新的融,新的总体来看是更加安全的旁琼纠,老的怎么适应新的熔敢册,另外我们全生命周期检测还是缺乏的案鞘弥,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战冈讨。    我们的发展建议茎斧覆,我也不详细介绍了讨,因为我们在报告里都有僵,永伟会比我说的更清楚一下戌白徒。    第一个愁,完善安全标准亢帽,制定更加严格的安全标准盾吉。最近客车安全标准咕宛瘁、电池系统的安全标准歧撵,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准釜。    第二个马扫几,监控体系圃侵,现在当然都有监控系统楼砷,马凯副总理上次也说了偶喇,监控主要还是要靠厂家监管吠骆,不是靠城市最后的那一级奶惮冗,最后那一级你也不会给太多数据坦绰,数据最多的还是我们厂家自己澎,我们最有能力监控好扔咯。    第三个摧佃菊,强化充电基础设施安全管理俺嚷盼,严控地下车库胁、高危场所充电设施建设与安全监管辽午迟。    第四个称龚,改革检测体制嘘,我们建议建立新能源汽车年检制度工,传统车要年检前怖,新能源车是需要年检的侨适,比方我们防水夏、防尘性能妮捻蜗,新车是好的堕,老的就不一定了瑞放夸,我们的绝缘性能嫌俱、漏电保护等等是需要检验的臼度比,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的澄,这都是很重要的特。    第五个祟,建议改革行业的监管体系草嫂,现在我们是准入伐捅,有几千个车型舜洼,客车是很大一个数眉,很多厂家都进来了莲,不能说让谁做啡江怯、不让谁做蒜希,我想将来要引入事后监管的体制腥谐,谁要出了事要负责横,要召回括集膘、吊销执照存、取消资质槽,甚至取消你不能再进入这个行业讼撩牌,这是我们建议的要加强唉,否则这件事情没法弄郴论。    结语三句话戊舅:    第一耿娜痘,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”搜际,为什么是“命根子”盖渐?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转檀隘行,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全惕诽?我觉得怎么强调都不为过剁,所以我们要警钟长鸣伪窟任,高度重视烷厦,大家都是这行的从业人员贾绿,都不希望这个产业下滑狠,但是为了做到这一点锤拳瘟,必须要警钟长鸣弄啃歉,高度重视垃。    第二炯托,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术狭。想性能大幅提升娇阶卤,大家都希望300公里剃、400公里桥宽,客车也是要提讥桨壁,高比能量电池是必然的趋势幻昧,往上提的瓶颈技术就是安全袖璃鼎。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点昂钮。所以随着动力电池比能量不断提高阀旁,电动汽车安全技术的门槛越来越高船,本土企业要有危机感龋。    第三诗独葛,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系奈惺赣。安全管理冗,政府责无旁贷孙。    我就说这么多太。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日京,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行翁幢。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起检擅睹,到今天的北汽EH400的下线莲,北汽的这100万辆用了5年的时间崎匠话。    在活动现沉獬佟,北汽集团董事长徐和谊表示筐:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风龋蛊伺,不断的加强产品嘿、技术未痘窍、管理创新修艇,不断的加快电动化睹拜热、智能化膘妈、网联化昏耙、轻量化的发展步伐妙,全力抓好‘π计划’的深入落地忍恢轻。力争到2020年涂蒙搜,实现自主产销80万辆厕辜,这其中包含新能源产品20万辆勒躲,实现销售收入700亿元甲窗,进入自主品牌前三名的目标式僵玻,成为具有国际竞争力的大型汽车企业拨。”   “来得晚递,干得猛哪稠湘,站得稳”    “来得晚眯档肉,干得猛拳净闲,站得稳玩。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结袜舅寄。    “在行业内来说弦讲蓟,本土企业已经很多完成百万辆了焦庐侩,我们加入进来苹,形成一种集团向上的态势澄席。”北汽自主分为三个部分废惊庭,“绅宝悉伸、北京强拷、威旺缺一不可么,齐头并进干掇触,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧凤。”在随后的媒体沟通环节中寥寥卧,李峰坦言间混。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列操,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群事超。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品砰翔颂,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群京杠。北京是传承“越野世家”品牌精髓攀割据,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌凤挛缸。    “越野车是小众市陈砘取,但是在中国市场上豢你揩,硬派越野刑,没有人能从北京汽车手里抢资源布。硬派越野或是下一个风口躺夺。”李峰在接受媒体采访时表示夯棺。    除了在品牌划分上的努力妻戎,在车型投放层面哄惕,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车幸,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车邦弦,而到了2016年喷谈极,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车冬,加上北京品牌和威旺品牌虑,更是达到了六款扭。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例胯,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录牢缸。    而面向“十三五”遣,北汽研究院院长邬学斌表示沫嫁惕,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标暖埂抱。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述萝懈:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线接,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累哀泞,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃贬拴且,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破讥填尾。”    是的恍挡,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线啦纺,北京汽车仅用5年的时间荷青栓,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”儡队荡。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围畔,现在一是车型结构变化了法榷,市场引导到SUV沸痞、新能源和智能化上去材。我们由三级跳变成了一级跳咎匙。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示册闲,“市场的变革对于自主品牌来说慌地,恰恰是一种机会哀泵舒。我们有对市场最敏锐的感知膘,最接近市晨宓,这是任何合资企业都无法比拟的偿。”    从年产销量看汹愧吐,2011年达到2.4万辆分传、2012年实现7.8万辆粱、2013年超过20.2万辆嘎截耙、2014年突破31万辆替伤匪、2015年完成33.7万辆秒痹蔫,2016 年预计目标42 万辆赣武惹,到现在已经完成了23万辆姓。“2020年我们要达到80万辆劲。”徐和谊表示菲迹刷。    “心在一起叫团队”    有了好的产品翔蓖闪,还要有好的营销怪燃,“酒香还怕巷子深”啸率。在产品营销与销售网络建设方面菲安将,北京汽车依旧不甘人后枯烷。北汽股份副总裁蔡建军有句名言堆,“人在一起叫聚会练抒,心在一起叫团队换僧。”    2016年上半年绍枢,北汽绅宝品牌新增经销网点243家柑,同比增长396%赔,目前网点总量高达到836家跺彭苛,渠道建设速度令业界刮目相看才相。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家茫富,同比增长20%滴禽,目前网点总数已达1081家盎交。    据已公开披露的销售数据都埂扇,2016年截至7月膛填,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆堑,同比增长42.7%坑,远超乘用车行业11.1%的行业增速隶晃锋。其中培,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆染懦媒,同比增长94.6%蛾,成为名副其实的“自主增速王”屏。在具体车型上伍摆猩,绅宝X25累计销量接近5万辆传,在A0级SUV细分市场排名第一番戏。威旺1-7月也实现了近10万辆毛,同比增长6%以上吐侠。    对于营销体系晴菇,蔡建军表态称瓶始:在互联网时代陌煤京,消费者出现了很多新特征迫尚苗,他们爱分享互动绊会嘉,重视原创和分享眠蝎凰,并处于一种“始终在线”的状态扩,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系柔焚。   对于未来蚂魂酮: 李峰表示甜牧,在“十三五”期间抡昧,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌冯缔怂。    其中针对绅宝品牌屏灰氦,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品街酣,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局娜至酶保块化技术平台动巢。    此外擅,针对SUV市场火热形势疵,绅宝连续推出多款SUV车型胃董,形成了X25擦、X35荒、X55镣奶、X65组成的SUV系列儒督,实现了对细分市场的全覆盖艰巴祭。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型勘夏,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50扒纲。未来淖郸,北汽威旺由经济型微车亩耻县、MPV廉砰答、SUV和轿车等品类组成间。   责任编辑稼碎:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茶搁:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开雀,在杭州召开某,我们非常激动膘惯翱。我们希望全球贸易更加公平撅,中国企业能够更好地融入世界市场苟摩搓。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示恭,要向世界展示中国汽车业的良好形象哦。据了解海,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车坑夏截。李书福说岭斜,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台番纽痕。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部搏,李书福告诉记者尝搔,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州牌,吉利要展示好自己的形象姬哺。李书福认为谋号脸,我们要解决全球经济治理问题令,首先要做的就是提高自己的竞争力滦,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理勘骏。   汽车产业智能化   谈到汽车产业毫,李书福就来劲了慌沥狗,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头拧,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度乔褐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展篓,是全球经济的一个缩影灰坷。”他介绍说百,未来汽车产业的方向是电动化抽钡、智能化免哨、轻量化腾,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列痴伞,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年熬滴,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一刮邻。李书福认为寞,两者的“联姻”以及之后的融合发展显,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新娟、活力穆蕾杜、联动守碧、包容的世界经济”爸面。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”含坞,在他看来两者在基础理论研究和基础木海块研发方面合作得非常不错精,他希望沃尔沃能更豪华让哗稠、更高档笺、更有竞争力嘿妻兼,希望吉利能不断提升品牌力劝、竞争力和溢价能力偶习瞄。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件党沛共。”   在吉利汽车体验馆茨,新款的“博越”展车停在那里吉碾狠,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟敦唯,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨患。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一害藏。李书福估计散杀眷,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作懒。去年冬天杆,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时房绣嵌,他也曾表示四娥卷,未来汽车将成为一个智能化的终端设备梅阜害。   “汽车的产品形态也将发生根本变化菩,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势副氢,商业模式的变化已经从电商烙仿、维修饭、汽车金融敛标、二手车扒侵仍、人才培养等领域开始百葡扑,逐渐延伸到供应链前端的设计脑凰使、研发和生产差抠。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型桑卜,这是核心小。”李书福说泊笑狭,汽车和互联网倪,两者已经分不开了沮肆镐,汽车制造业要想有未来聘堵,就必须和互联网深度结合起来遁。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题码尺,吉利每一次研发创新袱拌桨、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开聊眯。   “安全既是时间长度邪币,更事关人的生命谐俩。有人说平桔,现在的汽车都很安全了舵饲花,安全已经不能成为汽车的卖点了技绞,我认为镰贤,这句话说的不准确茂昂,也不全面谰涡媳。安全对全球都很重要激擂屑,对国家很重要栏,对个人也很重要槽,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害秀甘,可以说安全事关大局僵盆队,安全关系到千家万户厘报,我们一定要把安全放在首位逢。”李书福说董冻垂。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中颠巨陕,不仅有央视的直播五蚕闻,现场还有上百家媒体触哗,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分蔷,受到业界的肯定侮。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念拱,用现在的话来说就是企业的基因秘掏漓,要从根子上形成安全为本的产品研发理念迁,当其他条件与安全设计有冲突时焦,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程翠,而不是相互妥协绒。”他认为僧旱洞,当造型与安全有冲突时啊含瓷,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时敬,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时忿祈,也会毫不犹豫地选择安全淖。“汽车是给人坐的骋,所以安全对汽车而言实在是太重要了胳寡暖。也就是因为以上这些理念兽,沃尔沃才能发明汽车安全带挤、汽车安全玻璃炕统朴、安全车厢棋耻辱、儿童安全座椅享餐绵、侧气帘筛、车外气囊泄拱、交叉路口自动避险自动刹车书磨祈、城市安全系统等等杆丢。”   “汽车内部空气质量也是安全问题旧,因为对人的健康会造成影响鲜滦。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知搏悼。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上帛凹贡。 责编堡坑湃:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度叭?这是东风集团高层必须面对的问题姥。“国内前三湃,2020年品牌影响力达到行业平均水平境呕呛、市场份额5%形策钱、销量125万辆接反挡,其中东风风神必达35万辆膝,挑战50万辆饰。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标财返壳。   论自主品牌的持久战琶叔,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点合弥懊。在他看来饯堪购,相对与合资品牌吵啡,自主品牌的发展分为三个阶段截从:战略防御菏搁、战略相持和战略反攻急孰赔。   “对标合资品牌春舶别、自主品牌已经经过了战略防御阶段观年,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段绕偶嗽。”8月10日斑,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌挪刚,并反复强调弥内课,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了拔。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于唯,风神刚刚取得的历史最好业绩蝎鲜裁。凭借旗下三骄嗥兀客——AX7脐磷、新A60壕担、AX3杆眷垂,东风风神1-7月累计销量76322辆梧、同比增长33.5%频摊陋,其中7月单月销量首次破万茬。另外谋,轿车销售26756辆拍烹恼,同比增长46.5%;SUV销售49566辆喀,同比增长27.4%牟汐滴。   一系列数字背后实际上传递了两个概念痞伦:第一漂,超额完成任务;第二龋,轿车和SUV双增长彼剐。按照目前“三箭齐发”的态势赣量,东风自主乘用车会超额完成今年的目标帝衡藩,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆阜胸坡。   李春荣的底气还来自于一组数据对比铺盾莆:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上痹聊赌,东风A9超过传祺GA8轨凸、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一泼荤。   “其实汇高抒,我们重点想对比的是帕萨特檬。”李春荣云淡风轻的一句嘛,让一向低调的东风乘用车卡,平添了些许彪悍和霸气溺蓖缝。   不过点巨静,面对长安律人搬、吉利什、长城扣汲辈、上汽这些强劲的对手官贸狼,以及合资品牌下探违、车市整体放缓的趋势惠酗吝,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观物爆剿。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度粟?这是东风集团高层必须面对的问题速。“国内前三忿萎,2020年品牌影响力达到行业平均水平忱、市场份额5%倒、销量125万辆科,其中东风风神必达35万辆解馁吝,挑战50万辆惠郊。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标惕泡。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营反缔锭,我们要尽快达到35万码驶第。”李春荣形容痘,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”刃革,未来五年将是“本硕连读”唉铅,从自主品牌的生力军成为主力军芹蹦烘。   如何冲击第一阵营辟? ?   对于目前的东风乘用车来讲猴琼,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战希,首先是产品楞篮册。关于产品规划吉,李春荣给出的答案是难沁裤,东风在2020年之前酒,会推出17款全新车型辆耙驶,其中传统车型将达到12款娇聊笆,新能源汽车7款挨秽仁。   实际上功径不,经过七年的储备扔,东风风神已经形成轿车闹琼、SUV和新能源汽车三大产品军团静氨,在大突谜擞、中兄、小细分市场布局朵。   值得一提的是辆,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神枯。这意味着闺,除了传统车型胖涪斤,李春荣手里又多了电动车这张牌稍,而在2020年的产品规划中炉秤,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款爆涂。   产品层面癸瘫杆,缺少明星车型槽绅,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题安,而在未来的规划中炕,东风乘用车的目标非常明确谋:提升车型效率疏绰,培育明星车型适溃害,必须打造2-3款细分市场TOP5车型村价,半数以上产品达到细分市场行业平均值每阂。   实际上褐,东风乘用车下一步面临的问题菜,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”吗式吧。除了风神之外睹窖,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等浓雹稀,以及合资自主品牌痘竞,而在东风入股PSA妓,成为第一大股东之后藩,东风乘用车无论在资源整合省、品牌溢价赊、平台技术方面捕颂,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应厘奇,当然这还需要时间证明舍薄。   不过搜晾,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向奸砂笨:资源协同包括产品郝椿、平台妇乔、制造技术铆、供应链函、营销和国际协同危辩。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要躲础,随着车市的放缓盼,近年来呐第,从豪华品牌到合资品牌撬泼、再到自主品牌涟,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证汹。   与成熟品牌不同离阔聪,创业中的自主品牌秽锚五,在招募经销商萍末匣、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力透坝。随着竞争的加剧偶哺乃、产品的丰富角背莎,未来将对渠道提出更多的挑战耐境歉,比如一年之内连上四款新车的吉利瑰,目前最重要任务之一就是加强渠道管理恕。   盈利能力当然是最为重要的标准惩喘,但是牺牲自己螺、持续补贴经销商岸焊,也不是长久之计范疽谦,解决之道要不断有竞争力的产品推出片骚。今年年底郝,风神AX5即将上市零娠,明年AX1也将上市醇镁。   实际上碾,在青海活动开始之前跑扁,李春荣提前到达西宁锚,专门到长城和长安4s店进行调研鹊虾劝。让他感到欣慰的是操,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75受。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的蒂,我可以负责任地说部,我们的商务政策是最好的冒剂,没有之一敖皇埃。”李春荣对于渠道的重视程度棺,基本上是亲力亲为峡闲。   目前罢其搭,东风正在加大招募经销商和扩网的力度歉寐。按照规划路娥,每年净增网点50家郊,未来单店销量逐步提升至800台以上绦,达到中国品牌经销商中上水平失苦腔。 责编兜逗趴:李芳" " 〖酉竿摇(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日腾,由中国汽车技术研究中心主办怖,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办墙扁。在本届安全论坛上其亲惨,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲埂挛驶,在回顾过去的同时溺,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议吕单惰。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人裙显、车辆会、道路等影响交通安全的诸多因素擎虹,促进共同发展防侧鼓,从而降低事故中人员伤亡率蜜,最终有效改善中国道路安全状况兢杰。   会后骗假,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦娟剿、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访稳勒。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念耸薄,并阐述了对于人赫疤韶、车谅便、路奶话、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解录。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示谈,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务毒,日产汽车确立了非常清晰的安全理念聘,一是日产汽车“三重保护”安全理念绘熊冬,即分别从社会谱、个人和车辆三个层面采取措施蹿,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念恍,就是在车辆的周边枷肪亩,设置一个安全保护屏障啸,针对车身周围不同的危险接近程度软蹿骡,我们会开发相应的技术进行保护乔。   除此之外纪,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力狡。在车辆的前方挛镣敖、两侧衅么构、后方建立一个全方位的安全屏障炔箍,这正是日产汽车“安全屏障”的理念凶焕悍。同时避潦岸,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化戳,日产汽车也研发了一些相关技术我卡墨,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术每。   日产汽车始终将零排放瘸、零伤亡作为企业愿景脖规渡。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担币,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术女蚂,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术拈,可以在自动模式下完成转向驾兽、加速和刹车等操作仓,提升车辆的安全性能房烙。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况逢,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题加媚醛。即使后座坐有乘客储魂,后侧方视线也不受遮挡膛筐跨,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车浦。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头廷韭,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上棵,帮助驾驶者做出正确的判断坏贾。   针对电动汽车领域席芦,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位危,而电动汽车上的安全技术受冯,应该也已经达到了世界顶级水平雇。”   谈及无人驾驶和自动驾驶霓踩,高桥信彦表示胃腺文,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度遣,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶隆滇,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶蒋喂。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍扳档滑,日产在研发智能交通技术的同时唇寿塑,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目鞋,其主要分为四大领域讥。第一大领域是关于自动驾驶技术的兰。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验手乒。第二大领域主要针对电动汽车(EV)太乒,对电池以及其安全性能进行研究阜剩。   第三大领域是新的移动方式金哨排,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备醚莆巷,换句话说距敲钨,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助钱痪,我们针对这个展开了研究蒙。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判皑,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展吼邵息。   未来恃戚,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及鳖汐,同时暴,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险竣喀膘,研发适合中国道路情况的全方位安全技术虚抗勒,进一步降低交通事故发生率汾蓖、持续改善中国道路的安全状况赁。 责编乒弓前:李芳" "     【环球网报道】8月10日嘲,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市蔡,共推出6款车型被锈娠,售价区间为17.58-23.58万稿。   新车亮点菏:   外媒点评夏琳:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编间贿:李芳 版权作品饭媚,未经环球网Huanqiu.com书面授权检硕蹿,严禁转载垃,违者将被追究法律责任汗嚼。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口揩擅拨,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭屠梨翅。   不久前讥绣,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜户港瞳,北汽集团以549.329亿美元营业收入沙惮,排名第160位澳淘,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单坛椒沟,也是首次入围世界200强型。“我之前的预测是在180名左右劳,这个结果确实出乎我们意料九卧篱。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话坪。   据网通社了解琉,2015年耿,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元滦耽,再创历史新高簇米。“十二五”期间胚,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆敖乐,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元搪骏弗,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元乾泞,增长3.4倍承。   通过与徐和谊董事长的沟通交流涛侵,网通社可以断定以下两点溺甘立:一阿凑、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续扮推盛、稳定的增长化。二狡皆、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重讹测钩。   为什么能做出如此判断心谰?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上糙撵?徐和谊的一番话做了最好的解答梁陌欠:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂弟,咱们给人家代工挣俩臭钱宠莫,那是发展民族工业羞儒锣?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗磋稻券?不可能蔷拖版。能走向国际化吗膳退秽?那更不可能梢。”   然而箱当呕,做自主品牌伸,光有决心确揉、喊口号是没有用的疲。正如徐和谊所说横卢:“干自主品牌真的难赔,现在大家都处于成长阶段壁,想要效益好显然不现实控。但是效益不好就不努力滦骇啡,就情有可原吗凰?当然不是!甜。”   从“1 ”变“2 ”弊恍先,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心乱倾荣。短短5年时间杯,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”随筒涉,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心磨。“北汽人要有工匠精神魂,低着头勾、少说多干妙茂海,闷头干虱闻挂,一代人不行两代人蜕武罐,肯定成功乾。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求联刺疟。   随着“十三五”规划的展开臣含嘲,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”钦旧。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局矮。据悉法氛,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产妥纹、供刊纠、销囊、研于一体的北汽集团南方基地叭。   届时荣林耪,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心嘎四,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市葱,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展嫂技,形成1+1>2的布局歉。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品荚烧,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺惕练屎。   “十二五”期间浦剁侗,北汽集团凭借超前的战略眼光焙弛弄,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展婚。通过产业链合作摔烈桐,北汽掌握了最核心的三点(电池寐妇、电机监嫌、电控系统)技术戮祟寥。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军吮偷,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆倡,并取得了中国第一鸿、世界第四的业绩腿。   据徐和谊介绍莽剂氖,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上德,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案苫栓掳。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前诽睡,北汽集团零部件业务板块几乎是0库猩,经过这几年的快速发展鄙亨撑,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元头废炮,这是之前想都不敢想的去貉。”对于北汽集团的转型磋,徐和谊深有感触篡黄怖。   据徐和谊介绍踌,未来北汽集团将围绕汽车产业链恨须,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型摆么囊,包括汽车金融播裴斗、二手车承竞拾、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸软回,带来规姆Γ和效益的双丰收矢。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点换。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业贯浅,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向玻显,这也是转型升级的重要标志之一誓粮。北京通航以合资潍乔垃、合作垢患躺、资本运作为主要模式嫩缸,在国内实现了产品工业化和市场营销敢举队。虽然规模不大谋,但已经显现出良性发展态势囊竿妓。   直视软肋沃,质量和效益成关键词   “整体效益不高副绒,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言募单芹,“我们举一个例子城睡恰,这次500强名单共6家中国车企上榜饺呕,总共盈利114亿美元慷橡颊。美国2家车企看,共盈利171亿美元年危美。我们的产销量远高于对手蓄变袱,总体效益却不如他们份扮。”   徐和谊指出念叉耐,提升效益俩,整合全球价值链漠弧,转型升级守,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的靖绵庇,也是整体中国传统制造业需要提升之处侨适。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施郎,向好的企业学赏,从7个维度努力破,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗鞭岁。还有四个月霞掸首,拭目以待涡猎熟。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头冈,通过与他的交流可以看出阑捍确,对于北汽集团的成长他是满意的竣。然而亨,作为一名中国汽车人灰,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌庇篡。   “跻身全球200强企业秆欠,不是终点吩掂,而是新的起点哩。”徐和谊更是霸气直言粪胶:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强墨,中国汽车行业前三甲诉颧。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编暖纽荡:李芳" "   车云按高萝:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行嗽搐廷。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲腥,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法藐,并谈到了自动驾驶所面临的挑战猎健。本文由现场演讲整理而成降腊篱。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基垂菜4亍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸爱似徊,这两方面的关联性是显而易见的伪肃。    说到沃尔沃屋,大家联想到的第一个印象就是安全刻本喜。的确玻齿棺,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候劲蜂拭,他们就讲哼闺:“车是由人来驾驶的樊。因此凶抹,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全纽磷。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则拾娟。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明酞。可以这样说菱,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面瓜坏,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带磕残匈。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术泥扩狮。其中当然有标配的妒甩盛,也有选配的柿,组合成不同的配置甩。这里我稍微着重介绍一下蹄叫抢,沃尔沃的City Safety城市安全系统豪睹腿。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统换舶炮。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂狡。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史炼蓉甩。在2006年的时候纬禽,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统檬。第二年也就是2007年骚吩售,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能祟诽,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统肺圭。2008年某笔顾,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety汐尸,成为一个技术子品牌监俩。之后的十年中这套系统不断地更新完善葡苟惶,扩展了许多新的功能恰,比如增加了行人探测概冠味、自行车探测炕拷粳、大型动物秘脱、路沿和路障探测与避撞功能坊贿杆。    避撞系统为什么这么重要呢舍?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶潘,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车掇吓、转向功能的话孟,一切都是空谈斡僚尺。想象一下肮搁,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车盾墩藐,这将是非常严重的问题缺陷风世。避撞系统的工作机理非常简单攘暇七,首先是探测场,然后是评估决策撤吾韦,最后是干预扒炒,包括警告或者自动刹车伯任。    首先是探测呜酣。相比以前猩,探测功能已经取得了巨大的飞跃卑。从单个雷达到多雷达和摄像头江崩慧,并结合多传感器融合算法顷甸。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战煽挞绥。    接下来是决策房檀。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型巴卜邦,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞弊。但是你在路上开车蜕簧荷,特别是中国的路况畴褂,不可能前面只有一个障碍物丰。所以随着多传感器的应用十篙驾,现实需要更先进的威胁评估算法罢色寐,可以同时考虑多个对象困龟董。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象菏蝎。随着更复杂的传感器和威胁探测能力垒骗缕,你车周围的一切都可能是潜在威胁嘎浮。    复杂的算法肯定会增加计算量坊泛邻,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估毋逻,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步破,有必要进行适当的简化檀垄雷。但问题是怎么简化骚?比如现在大家经乘樱看到的中国式过马路荷,一群人一起走辑成秀,走到路中间环篡,可能有几个人继续往前走丹,有一些人停在那里畴麓凯,另一些人却往后退丘,这时候要判断预测是非常复杂的倒俏揭。所以抨,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性节父魔,使得警告和干预措施如何定时塑逛、提升相关性和可信度始终受到挑战技瓤。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁漆溉弟,才能提高决策的相关可信度世。    最后一步是干预陋观。判断之后还要有一个干预的策略暮痕。干预一般是两种蠕苇汝,先是警告燃,再可能干预绞聘闯。怎样警告呢菩渡蜜?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告膊挥胸,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁假。如果没有可感受到的威胁存在锣锹,原则上车辆不应该警告驾驶员辆。这是因为茂汗,如果还是警告沥聪,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因眠善磷,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率兑想。时间长了之后痹奠,他就会把系统关闭或索性换辆车仑,在中国的路况环境下豹孺,如果一路上都是不停地警告鲍裳仆,这的确是个问题仇楼。    警告只是一个声光或振动的信号卵激,那么在警告之后人夯螺,怎么判断还要不要车辆自动干预呢券坷萝?我们的策略依然是奴秦缓:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生锰危梨,否则车辆不应自主动作鹅,理由也是刚才所说的凰售。可喜的一点是摧屯,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升补,自动干预所需的时间大大缩短了诚卢缴,相比十年以前霉,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能筋墓。最后一点睡共低,怎么协调人机界面侩,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异帮,也将是一个很大的挑战喜设。    刚刚讲了很多铃搽蔑,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素吗次怒。首先是效率问题劝,要调整警告反应的时间垒饯,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效护赋铃?警告干预是否可感知与理解蚕?第二是相关性兜措,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出板确靡?是正确的警告抨,还是漏报或误报粳朝?比如说路前方有一辆大卡车算搂竟,系统把它误认为是高速路交通标志牌蚀,而不给任何警告盲,这个明显是漏报当敲东。但是反过来说末,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车低纯,从而警告干预猾粗强,这个就是误报泛荡俩,这也是第一类和第二类误报的区别甭。最后是接受程度岗柯,警告是否很高程度被驾驶员所接受团石、并配合剿翰?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭杜湿?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性块,所以这三个因素之间要互相平衡京女伶。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程饲透,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目非刷缉,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术睦结品、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等浆森。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目巾。    大家或许会问为什么要做自动驾驶拷平禾?是不是因为最近自动驾驶僵、无人驾驶炒的很热脸挥?同时还有一些顾客在问隙,自动驾驶以后沽囱己,我们的驾驶乐趣在哪里朝?因为很多人喜欢操控蒂,喜欢在山路或者赛道上开车焊。    我们完全理解这些考虑弗,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况酶鹅,今天早上我走的是中环赴拱,走走停停什藏,就像这幅照片中般的拥堵郡窜勾。当然蜂泊,交通拥堵也不是中国所独有茸,随着城市化进程的加剧靶颂,这是全球性趋势淬安。请问这样的驾驶乐趣何在弄晚?    除了拥堵健算冀,还有安全问题低鞋捐,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量偿鸿。城市化的发展也加剧了空气污染捶蔬叼,以及可持续发展与能源的危机钾缄。对各位顾客来讲屉相,还有实现实时互联和出行便利的需求互害拼。    所以继,自动驾驶对社会晤呐、环境和经济带来的益处是多方面的叙。首先备,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全礁剿,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的协。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误托,即使提升不到100%安全蚂,但是97%免、99%可不可以敲?自动驾驶还能连带产生其它的好处捶,改善拥堵梗、节省能源消耗们链、减少大气污染锤糯观,以及使旅途时间利用更高效碴。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利笺枢梯,但我们说肯定也有挑战烽,世界上没有免费的午餐称广孤。对于使用者来说施骂襄,有人机交互的挑战厢。还有失效模式控制投挛,万一系统失效以后羞,怎样用冗余系统来后备控制豌测。有跟其他车辆系统的交互孤豪泊,你不只是一辆车单独行驶在路面上磨农。怎么感知环境解,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知腿戈畦。还有最后一个耪段,再好的系统蹋睫里,当顾客不当使用的时候蹄,怎么做这方面的技术应对处理浩琳。对于车辆设计来说济,还需要各种各样的冗余系统做后备钡绕垮,确保自动驾驶安全蓖嗣。    其实冉嘶对,自动驾驶不光是技术问题通酒,更重要的是对社会和伦理的挑战法,大家是不是能接受闯?首先八,什么样的商业模式雷导,是我们现在继续卖车的模式缓,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式坦侨具。基础设施的改变脸,比如说车道线邯靖募、公路标识的统一笛,这也是非常重要的必。还有保险公司是否接受抹柿,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任法。最后是公众的接受程度嫩遣,法律和法规的约束汤恰,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注炬,从而也引发了很多相关的讨论喘。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么扮?我们非常明确饰呢,这也是一贯的战略笔,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者铺尸铰,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者塘夺。    这里举个最近的例子及娶,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车碾圭天,已经在欧洲量产上市侯摆,今年下半年也将在中国投放市场跑归。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统痉皇,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”诞咸,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向冲,而无需跟随前车胸伟搭。要知道矩,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的希侵。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景兄,那就是到2020年嗓坎,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡查熟桃。这是沃尔沃汽车庄重的声明碉,也是一个非常具有挑战性的目标示,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢附纺?    我们认为首先要充分研究汰含夸,通过真实用户与真实交通蘑冠,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通梁。还要多方的合作侵潘,沃尔沃汽车通过与包括供应商钱、大学研究机构酒,以及政府部门在内的强强联合娥嚏反,来应对全球挑战客。自动驾驶之路没有捷径阜,就像练马拉松一样海。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步惦赡倘、循序渐进的微处,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全督憨,我们走的每一步也都要以安全为核心莱。我们要以客户为导向彤瘦巴,通过提炼典型路况割咳,悉心定义测试所用的通勤道路采,同时尽量控制风险诧闷。在技术成熟之前蔚铰,必须反复的测试盘委破,以保证安全与可靠宫氯。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试缴凄搬。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目行显:要验证对社会和经济带来的好处辜丛,是不是适合当前的交通环境虏嗜,顾客佰、社会公众的接受程度糖敛答,还有道路基础设施的支持是不是充分涉,与其它车辆和道路使用者的互动哼老,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定豆匈。    这个项目其实已经在2013年正式启动了摩餐堡,真正的大规模测试将在2017到18年沫齿急,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车虐凶孺,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试皇。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目斤。    上图右边是哥德堡市区的地图洁嗡寐,这条环路相当于上海的内环或中环蹲,即城市高速交通路莽,是没有行人笆烙、自行车拾惭荚,也没有交通信号灯设芥膝。自动驾驶测试者是租赁顾客施设妒,由他们来做为日常通勤车使用驾驶盆羌。在驾驶过程中铺,允许处理其它事务盟瞧拌,从驾驶员监控到不监控唇坚搬,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术冠扒慑。    这里我要讲个非常重要的概念头裳鞋,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶艾哺泪。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段寄片,驾驶员还是负责监控和指令巳,必要时檬坎购,还应尽快接管人工干预忌赔,所以还有不少局限性缮府逝。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控搁派,车辆负责监控交通环境恃疚皇,根据路况决策和反应歼,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事俱。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能撼,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已信。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理释。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度缴帽,驾驶员需要对驾驶负责柒长。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸壬,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶馁,或者SAE第4级的程度耿,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责乌。可以看出射韭惰,这是两个阶段之间非常明显的分界线熄。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理膏,简单地讲看膊棋,是通过多传感器融合惕寞,包括单个或数个摄像头庇、毫米波雷达樊钮、激光雷达痛伎僻、超声波传感器等挎腾拼,加上云端和高精度地图类,来感知周围环境每饺,评估路况和交通状况郡潘歼,相应决策与控制妻核干,最后通过制动蹿嗅、转向和发动机系统来执行干预粮习。处于安全和可靠的考虑逗逃界,我们有备份系统宛磐,冗余的执行机构巴,万一其中一套系统有问题衔吓,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶潮门鸥。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司艘欢,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅翅惫。2017年邦,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证文翰,随后我们将在中国趁哗捌、美国和英国伦敦开展类似的技术验证谦谎购。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶绕渤,自动驾驶的远景又如何碳危?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸惋琼萌。如果大多数车辆有自动驾驶功能离栖殿,车辆可以与人瓷淬、车伤订、路互相沟通栋妮靛,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放某。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上关醇竿,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布浆全,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时泞蔫,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任公。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺记粹,这既体现了我们对社会和顾客的责任感豹剃,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心襄茂坊。 责编晨:李芳" "   从很多角度来讲亥乔,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的坏挛途。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功疵,必须在中国取得成功;要在中国取得成功脓星戳,国产化是必须的道路吉僵。    宝马在全国的零售网点超过了五百家广,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市息,能够接触到更多的消费群体跋卸。在网络发展策略方面女,我们会更加看重网络的构成形式堑灿故,像城市快修店裴、售后维修中心啥锻税、维修工厂等檄峡,主要目的是增加服务的便利性陕捞素,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务午寿烙。    上周末(7月29日)偏滇,在接受采访时搬,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士惮,回答了中国经济网等媒体的提问辽桔,内容涉及国内高档车市诚了酉唷,宝马在中国市场的发展战略睦,以及营销网络发展和经销商盈利等内容签勺。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士歼炕杀,年轻艾、专注砂行,富有亲和力;与媒体的沟通自然硼田、坦诚葡,也表现出宝马品牌极强的自信与活力菊魂撕。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时氦淌俊,刘智说碌,中国经济发展已经进入一个新常态鹿耽,就是从高速增长进入一个健康荒华、可持续性的增长府朗蓬。但是顶赖,随着经济运行质量的提高刀堆赡,每一个百分点的增长瘁,都是一个不容小觑的数量贩。把这个结论放到豪华车领域硕,我们所存在的这个行业沙,应该不会有前几年爆发性的增长粱躺亮,市场会以一个比较稳定疽布、健康陕畴、可持续的态势继续发展廖痹。就宝马而言处,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势驹。比如首花青,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售倾,而是把新车懒下缸、二手车姜叙,技术保险习庇动,国际式售后服务一起发展椒怠丛,我们叫“利润四驱”达,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展锚侧。    今年灭奉梆,在集团诞生100周年之际邻恳,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略堕。那么灭,这些战略在中国市场怎样“落地”槐?刘智谈到署洗篮,宝马集团刚推出新的第一战略善,其中的很多元素不仅是契合中国市成⒚浮,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊撵逛。他举例说屉工,宝马提出的智能互联概念姥迪,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上喘吭,领先欧洲10年以上惭凡,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础解叭沤。再比如新能源方面赔烦。中国政府强调筛欧欧,到2020年新能源车要达到500万辆蔼。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线蕊疆,包括纯电动和插电式混合动力车型狭,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV乐清。所以在新能源车领域裤频,宝马会加大对中国市场的投入独晒铣。因此拔,“从很多角度来讲鄙,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”女卡呢,刘智说顿房耗。 BMW i3    随着本土化战略的实施痊栏涕,高档车市场国产车型所占比例越来越大淳。那么飘,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的蔑贩?刘智介绍说七,目前骆,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系蹦少苗。在几大豪华车品牌里面甩梢,就进口车的销量来讲妈港,宝马应该是最大的判巷耐。我们对目前的状况还是满意的躲朗。因为这本身就是在我们的商业计划内懂客沏。    至于将来颠,刘智强调史:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功橙褐韩,必须在中国取得成功搬牧猜,在中国取得成功局划霓,国产化是必须的道路”搐认。所以李居,宝马集团会继续加大对国产车型的投入宏瞄翱。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心荚,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作姐拼。不久前弦朴,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车妨姐商。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场攫。从长远来讲筷拳,国产车型的占比会越来越高嚎陶荷。 全新BMW X1    近年来惋玖,高档车市场经销商层面的动向备受关注萄类掸,宝马经销商的盈利情况怎么样呢题飞?刘智认为遂,应该说绿嫌纪,这是一个行业性话题崔篓捕。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力钦款,在厂商给予经销商更多的支持配合后蒙守,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势伙修。就今年上半年的情况而言村,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的锰律小。对比去年的数据挞融,我们发现蒂卫,不管是在新车毛利恨暴酗,还是其他业务板块健诺锭,尤其是在售后刻短、二手车班斥即、金融保险等等几个业务板块挖呵么,我们都有了明显的进步驴。因此级湘,他觉得昆躲:“目前蜜炔,宝马的经销商网络是非常健康的”亩。因为础,随着中国市场的不断成熟笺,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式巴纺。从厂家的角度来讲境,我们也不断调整新车的供求关系硕钠拷,调整车型的配比比,调整商务政策奋外。综合下来木拿桶,应该说目前宝马经销商网络合疯,处于一个非常健康的可持续发展状态抗。 全新BMW 7系    那么朝拆芭,比较以往废沁,宝马在经销商网络的拓展上痘,节奏会不会放缓一些梢懂?刘智表示韩,在经销商网络上璃谁,我们仍在稳健进行拓展琉徽,一步一个脚印地往前走理风。从绝对速度来讲瘦末,或者是从增幅来讲胳福,因为基数变的越来越大倒精,所以这个百分比是越来越低的盆搞,这是很正常的膏菩姆。目前乖京,我们全国的零售网点超过了五百家吧,覆盖了全国所有的省市自治区歉啼,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市乘,覆盖了很多中小城市航啃。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体丹尾炊。在网络的发展策略方面癌售,我们会更加看重网络的构成形式涂航,并不只关注于网络的数量白胯攀。所谓的“形式”就是像城市快修店唇嵌铰、售后维修中心莱、维修工厂等等一系列的体系概念蛙盟。主要目的是增加服务的便利性踢悸,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务糯。对于经销商陇律镰,也可以进一步降低他们的投资和初期成本闲恢淋,让他们有一个非常健康良性的发展夸陀媚。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

正文 "  在国内汽车市场中宛破戏,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属窃穆捎,宽敞实用的空间以及良好的通过性限斯洁,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿梦承椽。尤其集中在20-30万元区间添,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上寥肪迫,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈咆委另。为此建狼朽,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型谴构,希望在购车时能给予您更多的帮助兽魄茬。      外观上辩,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上航次锚,增加银色下护板骑、钻石切割式全新LED前大灯咯化,让整车更添质感冻急,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条说殿,使整车看起来更高挑焦偷,搭配全新造型18英寸雪花轮毂备派且,时尚动感签。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动九,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连啦送,轮眉外扩幅度增大辩,车侧腰线从车头贯穿至车尾舅朔荣,并在前后轮眉处做了弯曲处理蹄阀,整体造型灵动圆润规捂沧。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化京瘟,新增前排座椅8向电动调节貉峨、第二排空调出风口逗、棕色内饰翁,以及对门饰板等6处细节全面升级虚开存,和电动尾门檄、一键启动首常、电子手刹等配置鳞。全系标配8英寸智能DA导航系统猾,该系统加入支持手机互联的Carlife掠喷,能提供电话汇、音乐跺孺、语音等强大的车内娱乐互动功能妻,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等退瘟劝,极富人性化和现代化扰但。 ??   内饰方面荆泰佬,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子馈。别说杆钢,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的才朴脸,中间突出来的换挡杆吾拷垢、触摸大屏似、上下分层双色内饰灰斑短、红色的启动钮倦泪,这些几乎都是本田坚持的风格帛。 ??   在配置方面纪华,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整妒,为了照顾到后排乘客丁糠,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬磺类怕,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面澜,增加了副驾驶位座椅8向电动调节迹,并配备了电加热真皮座椅寥芬,提升车辆内饰豪华感捂,乘坐更舒适串长护,冬季必备装备迁。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统碉,这套系统确实有很高的可玩性鞘垃,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机鹅础晶,一般能在手机上实现的功能伍菠,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现维虱股,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用僚兑痞,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息翠,寻车功能妇词迷、远程开关车锁等功能也都很使用贫迁。 ??   动力方面深檄,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎盼,最大马力为166PS/192Ps犬铅,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式丁想,2.4L车型标配适时四驱碉。值得一提的是倾奖覆,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化泥毙,让座舱的静谧性更为优化巧河狄,全方位保证舒适的驾乘享受扒歼。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统攫底舰。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统眷,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验叙送,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统厂睬。 ??   动力方面汇,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机汇眷撩,最大功率为193马力佳,峰值扭矩为243牛米侵瓢,与之匹配的是CVT变速器钾。CR-V配备的是一套适时四驱系统错,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性乡浆畴,面对一般越野路段也能轻松应对妊受蒙。   全文总结身下驮:作为一款中期改款产品汰,新欧蓝德最大的特点在于实用性低封,7座姑、四驱帛、高配置蛔擅探,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型填,是一款十分称职的高性价比家用车涤涟桓。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环碑,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争尸。总的来说坞蹋么,这两款车都是这个级别不错的选择尝堪乏,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球韦良。 "  【环球网综合报道】进入岁末喜蹿隧,各家车企的新车投放也进入了尾声岛。在这个12月斯琳,宝马X5锰汉挪、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点破。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型锤僻。   1芜、宝马X5   2018年12月7日怜,全新宝马X5终于迎来了第四代车型惋们,不仅外观变得更加时尚大气旗紊偏,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升杠恰,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念逞旅细。新车售价区间为80.99万~90.99万元诞石,此次共推出2款车型供消费者选择陈褐边。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身手,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了迫,身为知名度最高哀但,销量最好的豪华中大型SUV篱缚猩,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮刹,更多有身份的成功人士去选择它柔精。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造降,车身尺寸为4930/2004/1776毫米嗡壬,轴距更是达到了2975毫米配,相比现款车型数据上都有所提升唯翅,轴距加长42毫米勤,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比捅舵裴,宽和高也具有一定优势平,给人的整体感觉更加高大威猛好。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格慧什,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处长赋,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留狄,不过此次摒弃了开角眼形状赴,并配备蓝色激光大灯广交,辨识度相当高途摩。尾部设计也更为时尚年轻起来兽,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式修房,视觉效果更加抢眼美瓶荒。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统抱献,只需携带钥匙接近车辆自动解锁锚居,离开车辆2米以外自动锁车到绞,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作斥。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大踩薪,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升疼传程。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏疆缚,谁还敢说宝马缺乏科技感桑。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式芯好,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统撅东食,可以自定义显示界面和布局济,N种功能任您随意摆布尝僵,新增2种全新手势共7种手势控制烘棵,同时融入了自然语音识别功能辈茅纪。全液晶仪表盘画面非常细腻美观呐镭,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻贝讥。   ??????   对于这个级别SUV来说岛,空间已经不能用宽裕来形容了纳受洼,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离察诲氨,而腿部空间轻松达到2拳距离骚拭,而且后排中间地板的凸起很猩蕖,不影响后排中间乘客的乘坐钒氏。后备箱采用了电动+感应尾门痘,既显档次又方便女士们的使用吮。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机锚串勒,最大功率250千瓦瀑颁烩,最大扭矩450牛米婚骄躺,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成忿檬立,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱第釜摹,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式摹窃妇。除此以外汤护,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架线冷,最大升降幅度可达80毫米悉。   ??   总结坚屠:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光射,积累了强大的用户群体和良好的口碑年,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂桅,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了胎。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型敛厘,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”安女蛾,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少纠收。而有一家中国车企却保持着常青稗凤寂,它就是长城菲幕。   近日藐埂扑,长城汽车发布了最新的销量报告习舅胯,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆铺锈,同比增长1.09%茎,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关妥块,达到106390辆畴孪滩,同比增长9.45%剩始惧,增长势头不减帘芍犀,销量主力哈弗H6表现十分亮眼庐焙,11月销量达到5.4万辆颓日贺,有望再次卫冕销量冠军琳看。   作为哈弗品牌的新车系敖心蕊,哈弗F系在11月表现惊艳清,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7幢卿茨,上市三周销量达6067辆驰石仇,在目前低迷的车市中表现抢眼吾。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢穿?笔者认为有如下几个原因靶风长。1棱评癸、品牌影响力强效。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力乘厩你,买SUV某怯,就买长城哈弗喉,已经成为了不少准车主们的第一认知乱跋缝。2疵、价格好房。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9魔查,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7锈杀炽,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型挨。3信、配置好惹。作为中国SUV领头羊的哈弗茹团,它为车主们提供了超过其售价的配置蟹,在其入门级车型上所提供的配置鼓,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置衡。基于以上3点虚热,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了刃。   不怕不识货剃,就怕货比货许挂鸡。哈弗F7到底强在哪里赏瘁白?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型来驾,因此暂时没有优惠溅,基于同样的原因坊,北京现代ix35目前暂时也没有优惠琼胖,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠土墓歼,虽然对新车主而言是得到了实惠缮,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说慕弟凛,并不是一件好事情良谩毒。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱狈哨闭,哪怕入门级的i秀链愤彼,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱哼。越来越拥堵的城市路段什颠,开自动挡的车井,可比手动挡要舒服得多巴蜕。在变速箱上促蔼姐,哈弗F7完胜其余三款车型椒。而在发动机的最大功率镐糠钎、扭矩朝胚靶、0~100公里加速及油耗方面师迟,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型介欢蓬。   哈弗F7的轴距粉捻、前轮距渐露、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型唯朗。一般而言凭独,轴距的长短决定车内空间簿皋锚,轮距的长短决定驾驶舒适性抗范。因此筒雌,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的讹酒蓝。   从2019年1月1日起沃,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起纽,所有在产车开始实施强制安装要求秒炊仍。显然汉,哈弗F7走在了前面欺恋,入门级车型即标配 TPMS系统效烫,而其余三款车型均奉欠情皮鲍。而安全带未系提醒毙,哈弗F7是全车均提供籍须,其他三款车型仅对前排乘客提醒送圃崎。在安全配置上蒋楷,哈弗F7会给车主绝对信心办。   而在辅助/操控配置上能,哈弗F7也是绝对领先的木洼。四种驾驶模式努梗角,发动机启停哨伸驶,自动驻车亲赐、上坡辅助繁轻、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障蔽渤。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦蕾谢,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话掠、切换音乐的操作尝寒,提高了驾驶安全性阔。而这些配置其余三款车型均奉欠理。   第二排座椅能够调节牵拧孩,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿狗啊饥,而后排杯架不仅可以搁杯子挫讽,还可以让后排乘客搁手涟懊本。可以说哎欧哥,在长轴距的加持之下色,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适千测即。   在多媒体配置上亭,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好好,9英寸大屏景滑藏,手机映射剃线缮,GPS哗、蓝牙电话等功能应有尽有栓,唯一遗憾的是厢狗,和博越相比垂,哈弗F7的USB接口略少肃酣浦,如果能增加一些USB接口穆,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求础吉。   全系自动空调是哈弗F7的标配惧同,它能够让车主不用频繁的去调节空调庇答摔,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉鹊,冬天感受温暖瓮。   通过以上的数据分析看,哈弗F7优异的性价比不是说说而已率韭叭,而是实打实的体现在各个环节之中齐拒遂。在这里拴壤,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习美拭,推出更多配置齐全乡普回,性价比的车型韭缺,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片访慌。 "  在豪华中大型车领域乔,德系BBA三强可以说是无敌的存在拐疼角,奔驰E级恍、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列篙锑乒。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6辽排,可能会打破这样的格局巧坞到,新车未来势必会与宝马5系交、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”烯诽。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是额筹,新车售价相比对手来说更容易被接受肆。没错窗把,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意嫩夸,与宝马垂、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比患噬,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者荆,所以说卉促汗,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为拦,它成为消费者在ABB之外重要的选择辨。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价弄盼搬,而丢掉动力傲便堑、配置等优势府筷旦。即使是低配车型配置水平也很抢眼惫爆汲,标配倒车影像可么、皮质座椅叼羞、BOSE音响等等青,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出诺。在动力方面面持仍,搭载通用汽车全新驱动系统技术豆韦,具有多项创新动力科技钨黑苦,拥有高效率迹碑、低排放创、低油耗等优势凤拦鞭,而且全面满足国六B排放标准授。这么多高科技配置加身寿阶懦,加之高效且节油的动力系统堪乐糙,不得不赞叹靖,以这样的价格来看饭谷,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了汲杆。那么我们就具体的聊一聊阮,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手寂沧?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来氮,因为新车在各方面都拥有质的升级挥,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分邓庭皆。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临枢草,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机哨娜。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现写盒,能够压榨出350Nm的强大扭矩逼沉。而且在环境问题越发重视的情况下柬豪筐,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术饲茅。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作檬,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的皖扩。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时户催裂,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力们奖茅。   即使放眼于同级所有车型仁绅路,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎矮,也确实是当今中大型车市场的标杆盯何溯。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉搞娜间,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱场,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型畅,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看妻斑拍,都可以让同级对手望尘莫及款拆幕。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较蔡亥泌,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出扑交佳。两者在都拥有不错换挡速度的情况下悍慑劳,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性角妨,以及被很多人关注的平顺性问题处呜,显然是7速双离合无所匹敌的卑。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年测瓦付,而且迟迟未进行更新升级坟囤。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下设浮斡,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了涸。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱粕,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成鞍,可以说是用实力碾压对手矗。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级赦舜痞,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱博,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下官汹,中大型轿车已经成为许多家庭的首先撇阿土。那么潜在消费者群体年轻化醋寝,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观裴伍,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素毕瞪粗,成为了这类车较为看重的淋。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级骑妓筹,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时浦靡,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型劫。那么相比老气横秋的BBA对手底偶妹,奔驰E级牌邪显、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念浑,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡姓柬。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表愤饭,因为它在惹眼的外表下缸戏炉,车身尺寸可以说是碾压对手捅破,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下彭,这样的特质就显得难能可贵了苗。   新车车身长度已经达到5223mm菜协落,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平彼播,仅仅是这200mm的差距勃刷力,就完全让对手望尘莫及唯釜府。而在轴距方面舞,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼父。   多项科技配置加身姐,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE羚夯,还有OTA智能云更新功能老辱马,可对OnStar安吉星慕悖块和车机娱乐系统进行在线更新叼悸,意思就是说你可以不用去4S店鹃匙,就能用上最新的车机系统偿垦捣,这点实在是很方便了单。还有一点很受欢迎的是年份,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”坚藤。单凭这一点导,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者驶,并且想一下价格潞,心动不止一点点跨。   不止如此心粪,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航淬獭、多账户个性化定制堵、全彩HUD飞航显示仪董歌、5种HMI交互方式等诸多领先科技显,再加上标配倒车影像汤、皮质座椅沤、BOSE音响夹,不仅该有的配置一样不少埃稠钞,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足固。   总结本鞍:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级淳遍,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸插舜建,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎劣蓖,结合领先业界的10AT变速箱抢歌犊,更是让那些德系对手汗颜取疤挤。所以综合整车表现来看骨欧祁,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级窗。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市臣型锰稀,但是各家车企并没有放弃燃油车酒。在11月16日开幕的广州车展上菱擦谎,各家车型纷纷推出了不少新车型挛计臣,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力庆,特别是中国品牌苗操互。这里卯帆,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型虎俩避。   1际摧、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因吞,与年轻人同频共振叔两,是哈弗F系坚持的理念诧。   哈弗F7采用了全新的设计语言蘑,整体造型更加动感触、时尚媳,年轻气息十足荷。矩阵式LED大灯组呐桂掸,搭配倒钩式日间行车灯式罗舞,使得整个车炯炯有神誓迟。进气格栅为六边形设计褪,内部为蜂窝状处酣,黑色网状格栅看起来更加立体桂逻劣。   进气格栅为六边形设计崎,内部为蜂窝状曙,黑色网状格栅看起来更加立体帆叹穿。隆起式机盖与A柱连为一体捍,视觉上降低前风挡的高度比例褐缆陡。从整车前脸来看毯具惰,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度尖帆巫。   从侧面来看黑瞎,新车整体造型修长另嚎响,动感俯冲式姿态非常有冲击感刮冲。多线条腰线设计动感身形一览无遗戈。   尾部采用横向尾灯设计狮淡,造型与前大灯呼应体,使整车更具一体感高闷那。同时迹识,尾翼造型采用悬浮式设计鼻,充满运动科技感又降低风阻和油耗秆汗圣。     动力方面肌舍,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合腑,其中1.5T发动机额定功率为124kW拎,最大扭矩285Nm 忙,2.0T发动机额定功率为145kW拴,最大扭矩345Nm囤没枢,均匹配湿式7DCT双离合变速箱痰莱欠。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年偷惋洪,正式推出VV5升级款显嫉男,新车i共推出3种车型岸,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型荒富蹋,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型纱界刨。   智能辅助 让出行更简单促捻、方便   作为此次升级的重点皋傲团,VV5升级款在智能互联偿讹离、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐穿。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能贩拌狗,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统葱啡,实用性及功能性达到行业最高水平痢何管。驾驶者可通过百度Carlife楔蓝、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联粟,同时增加了在线导航粗砷趴、实时交通献偿灭、云端+本地语音识别的能力敝,并且联合QQ音乐浇嗣问、考拉FM实现海量音乐任你选填牧、10万档节目随意挑的超能体验酶粗,还支持车机连接外部热点崩,可使用互联网应用毋颓糯、更新本地导航数据等功能筛票现。   智能驾驶辅助全面升级唉底读,在FCW 前碰撞预警夸窟、LKA车道保持县钠、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上嫡橡,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)腔蘑般、ICA智能巡航辅助警、TJA交通拥堵辅助充凑纱、LCK车道居中保持抱曙晚、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置郎,智能驾驶辅助配置达20项茬失,无论从功能还是从数量来看廷,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型浦洁混。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上式羌泼,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合竿,该发动机由美赶、日秽躲冬、荷等国际专家联合研发拣伟替,配备电控涡轮增压器讽,实现涡轮增压器高精度控制噬,起步轻盈稼管柿、加速迅猛仙寿。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器课臼,其传动比范围达7.99斑,传动效率最高可达98.87%燎稿,响应异常迅捷萝斡娃,随时与发动机精准配合汹煤,提供强有力的加速体验经锚。   为了满足年轻消费者多样化出行需求竞,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统厢四谩,整合3种驾驶模式(标准凯短弛、运动霜窜、经济)和3种全地形模式(雪地封我、泥地巩钨、沙地)论稼藉,有效提升车辆越野能力咆、通过性及稳定性殿殊。而这壕,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点洽湿。   酷炫设计坪兑,提升年轻时尚气质   作为升级款车型撵壤撑,VV5升级款延续了现款车型的设计死擞,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm铰廷敖,轴距为2680mm顾非扳,同时为了满足年轻人更多个性化选择仍,在原有五种车身颜色的基础上抬陋扒,新增加了柚木棕色娃呢艘。   此外材,包括LED前/后灯组农荒、全景天幕墙烦踢、感应电动后尾门陪、隐私玻璃等外观设计均为全系标配返,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配恕。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂哺,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择擎挽,搭配245/45 R20固特异轮胎锋芹吼,进一步提升了整车的运动气息醛八芍,让车辆外观更具动感椭。   两驱超豪和四驱旗舰蒲幻疙,装配了19英寸铝合金轮毂诚铰宪,稍显内敛了些崩冈铃。不过割祁,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择掳。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面雄齐敖,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)景咆令,让用户拥有更加个性化的选择练班。   相较于两驱超豪版车型赴蔷,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾钳蕊尸、主驾驶座椅三组记忆功能吩快残、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表苛碍庙、AQS空气质量自动控制系统等四项配置觅,在舒适度和豪华感方面更胜一筹灯此秒。   至于高级运动真皮座椅矮戳九、主驾座椅通风等功能配置案泊,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装梨棺,实现和两驱旗舰窝、四驱旗舰车型一样的功能和效果纤。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统城泄醚、多功能真皮运动方向盘堪奢、车用GPS辛、第二代高清流媒体广角内后视镜傅氦、前排主副座椅加热沤拉、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配干钾匪。   内饰配置差异   购买建议惭垃委:主推两驱旗舰版车型   从价格上看线,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元干娩。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能祭挫、主驾驶座椅迎宾纺部、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助队戏、ICA高速公路驾驶辅助滦厦掳、TJA交通拥堵辅助侣垄、LDW车道偏离预警玩、LKA车道保持斑腻吉、LCK车道居中保持贯、TSR交通标志信息盎睫、半自动泊车辅助沙行、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能啃,极具吸引力瞎岗。建议用户稍加预算普,享受更进一步的智能驾驶体验帘。   与四驱旗舰型相比脚,两驱旗舰在智联狠霓、安全豪华等功能配置上几乎完全一样光些。仅缺少了一套智能四驱系统男。但价格便宜了1万元罕烧富,且独享20英寸超大轮毂来磕。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行难眉,两驱旗舰车型足以胜任荣剿。因此谋,VV5升级款三种车型中缎欢,更推荐两驱旗舰型洗炮罚,适中的售价冲号,顶级的智联悍绰艾、舒适晨、安全配置花,让这款车型拥有超高性价比懊。 "  如今疟铆,国内最热门的车型当属SUV嫌淬陌,年轻人为消费主力略挎,随着年轻人消费的升级慰距棵,他们对于SUV产品的要求越来越全面化挥杆,外观络、内饰餐孰、空间散信恭、性能察丝、价格等各个维度都要有出彩的表现览盯。   近期罗骄词,哈弗SUV针对年轻人市撑浅摇,推了年轻动感的F系餐捍,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型凉,据悉将于11月份上市复陀哎,售价区间为13-16万元粮枢。作为哈弗F系的战略级车型豆斤滥,哈弗F7不仅在外观玖、内饰方面采用了全新的设计语言丁,对配置也进行了一系列升级孙陶,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统吐,新车更智能化假秽牟、科技化淬碗。哈弗SUV作为SUV市场引领者贿该,一直以品质取胜瓦,而作为SUV销量的代表日几久,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注少贾秸,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V曹慨刊、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手退,三者谁更能赢得消费者的青睐酿练?我们不妨一同来看看仑竿。   一骡脑、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布雀隆,但从价格区间上看蝗览,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车门,如此大的价格差距撑,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢癸?我们一探究竟卷漠。   哈弗F7采用了全新的设计语言扰,整体造型更加动感撂溯、时尚帝勘宫,年轻气息十足炼。矩阵式LED大灯组链伤,搭配倒钩式日间行车灯吓花,使得整个车炯炯有神拆。进气格栅为六边形设计场材辽,内部为蜂窝状身话结,黑色网状格栅看起来更加立体古。隆起式机盖与A柱连为一体檄闲,视觉上降低前风挡的高度比例讹掏毕。从整车前脸来看醇,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度师拉。从侧面来看霉鲜盎,新车整体造型修长萌洗焦,动感俯冲式姿态非常有冲击感山吃。多线条腰线设计动感身形一览无遗蹋寂。19寸运动轮毂骄佬舵,配合黑色轮眉浆俏,使得整车造型更加潮流动感盟熔凄。新车尾部采用横向尾灯设计诫汰,造型与前大灯呼应闷虹,使整车更具一体感妓观睫。同时鼻溉,尾翼造型采用悬浮式设计咀芜屉,充满运动科技感又降低风阻和油耗宫沙。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言聚腿贸,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连拟侨,同时大灯眼角前方加入银色装饰箱,提升了车头的时尚感桐滑裁。其下方是分层式格栅届晾,造型凌厉痪驮下,应用大量灰色饰板进行包围枯精,看上去更加凶悍断壕。RAV4荣放尾部造型饱满厚实涧检菲,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感轻。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计钞猜,前脸为六边形造型链,中间装饰有一根粗壮的镀铬条舒泉,与左右大灯相连特窘哺,极具视觉冲击力蛇兽。前大灯采用LED光源巴惭,灯组内部结构也经过重新调整疏喷。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征旁,尤其是两个尾灯的造型悍幻,看起来辨识度极强齐端患,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排革钢槐,令整体造型稳重而简约蔬。   外观小结嗜:单从车身尺寸上看凛是,哈弗F7的长度夕、轴距均优于两款合资车型排降譬,更长的轴距意味更宽敞的车内空间盯。而从外观设计上来看冬赦烁,三者各有所长篱堑,具体哪款更好看懒臼,这就仁者见仁拭、智者见智了共喉饥。不过值得一提的是髓,哈弗F7的外观采用全新设计语言请虹,颠覆以往家族式设计语言诫讼,可见为年轻人而来的诚意春堆。   二秀、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表十缚堆,极富科技感搭。智能互联系统集语音控制缚澎剔、车联网衔珐台、互动娱乐等多种智能互联功能于一体敞,0.03秒反应速度刻尖恍,触感更流畅帛间勿,配合富有科技感虚拟按键标凄帛,使用便利快捷滦。3种全液晶屏仪表痘叹,时尚主题废、动感主题山、科技主题供用户在行车电脑中设置选择交笺拿,满足用户个性化需求分激。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足立叼。电子智能档把幌骸,造型新颖独特假换,镂空中控台藏,配备隐藏式USB接口兜缝赐,不仅可用于充电款沽驹,还能储物堪。座椅设计风格偏运动化蔽,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性虹沃,加上大面积软质包裹的运用巧航,乘坐舒适度大为提升蔫庆。8向电动座椅调节钱孺、座椅加热等功能的配备兼巫,为用户提供极致舒适的驾乘体验扯。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计齐视,整体设计更偏向于驾驶位弥,提升操作便利性猛狙熄。空调控制与多媒体系统按键分区布置乐,清晰易懂镜颧。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖磺,增添了一丝质感社码回。方向盘同样为三辐式造型屉擞草,中高配车型采用皮质包裹酵笆貌,并在3惠炮、9点位置有凹陷褐标,同时装饰镀铬饰条黔刹茫,进一步提升了内饰的质感鼻权。圆形的仪表盘显示的信息丰富甭不,外圈以红色进行涂装身,有着不错的运动感蔽牢恭。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局屁伦,仅在细节部分进行调整航峦勺。车辆在内饰做工及用料方面有所升级悲,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板弟,提升了内饰的质感上秸。作为内饰部分中的最大亮点埔赴,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘戊杭呛,凸显了整车的科技感卷。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能竟囱炉,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升朵瀑射。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾几美吩。   内饰小结褪墨麻:哈弗F7的内饰采用全新设计风格坍绦,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板闹肛即,整体提升豪华质感缺态迷,相比之下翟技,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色凄,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求活。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏抡,并搭载智能互联系统诫劫梢,不管在屏幕尺寸上韧蔼册、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品幌。   三枚麓、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV湍,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统踢翅。集智能语音系统废顷、车联网掠怀柔、互动娱乐于一体的智能互联系统艘赫,操控更便利伙配沏、功能更扩展柑、出行更快乐筋恨荒。哈弗F7智能语音系统貌伸,拥有强大的超级语境识别霜陡辱,指令明确它可以帮你实现怕锑筏,指令睦糊它同样“懂”你八裴舶,搭载的智能语义理解和云端知识库奇法,千条语音语句识别率高达97%呜焦,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见捆蚂。车联网系统实时的接入及,让解锁车门啦凶、闭锁车门蝗忱、鸣笛闪灯焕、启动引擎曙募勿、关闭引擎叙旱、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到靠戌。创建车队评、邀请车友弦、目的地共享说啼输、好友私信锰膜、群内公告獭、2000万+在线QQ音乐诲迹、10万档考拉FM电台节目攫、4G+wifi发,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造瓤式,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致苹。在安全配置方面趴茶劣,ACC自适应巡航凤、FCW前部碰撞预警盟弧、DOW开门预警黄蔚录、疲劳驾驶监测当宦、TSR交通标志识别暗朗提、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用涵撂,领先同级墙滴森,真正做到了让智能科技为安全赋能刚偶稍。   RAV4荣放   相较下孟榔俗,RAV4荣放都市版的配置较为普通喊。定速巡航巢、倒车影像卜、无钥匙进入/启动巾蔑啤、后视镜折叠骏骂券、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备芹。而座椅加热迹、座椅电动调节靶速晌、后视镜防眩目夏、预碰撞安全系统挨温、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上楼办猜。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测伪、自动驻车瘦现、多功能方向盘掏、后排座椅角度调节卢、中控大屏峭、自动大灯菜赤、后排出风口等配置龚毁吩。而倒车雷达祈形、座椅电动调节亨靛婚、腰部支撑调节疲糙髓、后视镜加热玩袖操、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上榷。安全配置方面揩,顶配车型配备了HUD抬头显示系统丝、LWC盲点显示单饶赴、360°全景影像磺缮剖、车道保持和防碰撞系统等亮点配置忿。   智能科技配置小结茫椭:相比竞品两款车型萄,哈弗F7的智能互联配置为独有狈睡,可见对年轻人个性潮流需求的洞察括憨。而在一系列智能科技配置上疏酗缺,哈弗F7的DOW开门预警傅小、TSR交通标志识别廊猜、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备晴,媲美豪华车秸儡,不仅可见其智能科技的定位领问速,还能见其对年轻人的满满诚意们。   三涕徽、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面凤,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合睬抵,其中1.5T发动机额定功率为124kW化激,最大扭矩285Nm?怪,2.0T发动机额定功率为145kW盾吭克,最大扭矩345Nm铆痞,均匹配湿式7DCT双离合变速箱讹。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求侍爬,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统磊,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术假,具有标准碌娜篙、运动士陷、泥地熬、沙地恼、雪地萍授、经济六种驾驶模式沏餐标,能实现全面的路况应变能力踏传,为用户带来全地形的驾驶乐趣泼鞠。   RAV4荣放   动力系统上锹淳漏,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选稻。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm恼雀,最大扭矩192Nm/3800rpm井偿滇。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm身,最大扭矩234Nm/4100rpm昆涟。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱烂。   本田CR-V   动力系统方面面,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力叫,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机犬,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm扰,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm题涸陇。传动方面洞骑瞬,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外耿帘小,其余车型均搭载CVT无级变速箱胶册。   动力小结痢纫:动力配置上穷,哈弗F7搭载的双十佳动力组合驶,相比合资竞品的两款车型垂汇,性能优异氮将,而其全新平台的打造呛申店,多种驾驶模式的配备啼噬,无一不体现出以人为本的科技温度必。   本文小结骋涡:通过对这三款车的介绍童,能看出它们在设计层面各有千秋春霞,内饰做工以及布局方面都以实用为主慨颧烘。而动力方面建笆,哈弗F7搭载两款黄金动力组合湍农,性能强劲冲违,略胜一筹屑。配置上不得不说哈弗F7迫浮,一系列亮眼智能科技配置的应用厢颂蓝,智能互联系统的加配蹭纽横,加之13-16万的价格区间憋富,综合实力优秀疾。在年轻SUV市场盛行的年代道,哈弗F7迎着春风闪亮登诚丁,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了嗅斧犊。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首阉瓶⑵椤,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型菜萝乏,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的春疟郸,轩逸比七、朗逸痞嫩、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上呵赐,和SUV车型的销量差距不算太大芯庞举。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现雇貌阂。轩逸暑换、朗逸兰屑,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置篮浪叛,吉利帝豪以19941台的销量排名第8浩纶蓟,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20阶群箩。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话教耪免,那么它将以32690台的销量力压朗逸豢材谱,成为4月份轿车销量排行榜的亚军喂溅晾。   那么署堪痘,帝豪GL是否有挑战轩逸颂报氰、朗逸靶抵痉、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢躬?答案是肯定的须为,这勇气不是梁静茹给的孤,而是凭自身实力来的完。   帝豪GL自2016年9月上市以来晶,已经获得20万用户的信赖勺充羚,进入2018年以来东搏酣,也已经销售了50369辆苍藐欢,已经是“万辆俱乐部”的臣司ⅲ客诫曹试。   在被颜控们最为关注的颜值上顺博目,帝豪GL是不会丢分的诡。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念缎,整体呈现更现代淑帆朝、更简约碎偿、更犀利的视觉效果厘,展现无限活力和动感张力微界破。   它的中网部分采用了家族式设计饰,基于全新涟漪渐变理念脚,格栅间距得到调整苗,整体层次更加立体丰富髓、和谐唯美为侧,使其更具有识别度栋,令人过目不忘炭娘。   所谓明眸善睐灸恐,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔飘庞茄,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯嗜,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔杰。   溜背式的设计啦编,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼屋,营造出帝豪GL运动轿跑风格烦杭。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29甲愁,这在中国品牌中属于领先水准耐黑蹈。   而轩逸偿篡材、朗逸叮、速腾的外形设计则是中规中矩隙婪。轩逸采用日产V-Motion的设计语言咖加四,车身线条流畅兄,尾部设计中规中矩驾残,整体设计更偏向于家用信艇帅。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意惮从,但是贵在有沉稳大气的感觉妻缚抱,可以说是老幼咸宜了掇潦。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条秃,这也让它看上去更偏向于沉稳焚谁惮、成熟的类型剐迫。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计怯弄舶。其设计灵感取自中国传统拱桥充厦劝,弧线优美败侥渺、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高牛恼,触感更加法砷粹,提升整体质感登。   和轿跑的外形设计相呼应的是佰等澳,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足霓嗜,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入桔亩入,让帝豪GL的动感和科技完美结合律鳞兴。   轩逸的内饰质感更较为舒适隆,方向盘采用三辐式设计菲,且高配车型还采用真皮包裹氏,两侧搭载少许镀铬装饰奥踩朴,造型动感时尚宫。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格吾剩凉,人性化程度比较高社,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统错漂,而高配车型搭载了自动空调董。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格差陷。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望接桨集。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”宝。   帝豪GL的科技肛,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上纷绅射,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现吉猾弹。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级驮,配合两年不限量免费流量市,构建全新人机交互系统熬,创造智慧行车新体验钠愤醛。   为了避免强烈日照下不能正常显示好,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的棱羚比,全贴合技术萝,分辨率1280*720屏幕身戒。   支持16种语音发音人选择姜含敬,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音乃眩块;全程语音控制拿散,导航至目的地靶茄裙,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断成绩癸、操控酚童,实时防盗报警呻睬伯、精准定位的APP陋,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级戌妻沧。   对不起驰轿,无论是轩逸筛弹玫、朗逸还是速腾慰,在车联网系统目前全部奉欠!   好看伤筒,好用癌乌,还得安全加好开歪督。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊哇。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身豢,钢材最高强度达1500Mpa匡铂,使用比例高达57%却,同时配备6安全气囊螺休熄、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置地蛙,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖食、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)寇,在发生事故的情况下额,能有效降低车辆对行人的伤害农奖拿。   在主动安全方面蹬蚀,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念俏椭。这个“安全识别圈”包括黔千:驾驶安全感虱琶帛、辅助驾驶系统挨胶伺、信息辅助及安全警示昏粪、主动避祸安全紊靖、被动碰撞安全共五个层次蛊娇毒。   它包含了能够实时监测与前车的距离茄澜韭,提醒客户与前车保持安全车距兔瓷,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时窜瞧,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动弊氢履,显著降低车速培瓢栋,减少碰撞发生几率诲、降低碰撞程度的预碰撞系统付戏伯。采用1080p超清录制效果荷,拥有超广录制视野何东昂,可实现画面观看烯、一般录制氯僵、紧急录制梨雇,抓拍以及视频灯铺秽、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪类拿挞。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板督陵苗,车辆溜车的HHC坡道辅助系统搔糯姥。实时监测轮胎的状况梳厦侯,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统蜗太淮。实时分析车辆的行驶状态痛,可在突发情况下保持车身稳定蹄埔浩,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统鲜防。增加后方视野码嚼纫,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式郝,防止强光刺激眼部修男,自动防眩目无边框内后视镜粱怒。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的螺,但是面对向上的的中国品牌囊,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力咆洗此。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例渡轻波,除了配备了基础功能外坷屁,还配备了胎压监测噬、主动刹车/主动安全袄、倒车影像认尘、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能赌都钝。而其余三款车型到建硕,由于受到价格因素的影响湍蹈嚏,所以配备功能非常少昆懊拌,仅配备了基础功能号扮。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是廉拭,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发逃,节能高效孝华、动力强劲糖,最大功率98KW阮沽,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机丧,与格特拉克6速双离合变速器匹配妥八,百公里综合油耗仅5.9L燃。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机嫉。同时特,它还可选择1.8L自然吸气发动机懈,除搭配格特拉克6速双离变速器外添沸漂,还可选择爱信6速手动变速箱纷祟。   在全民涡轮化的当下氰烧筹,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机馅继,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机诺,速腾还另外提供了一款2.0T发动机潦。在动力总成上疵,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择刚退,朗逸提供了3款欺,帝豪GL和轩逸各提供了两款较。在这点上的阔剿,中国品牌还需要努力概。   综合来看瘫,吉利帝豪GL贯微、一汽大众速腾沃滦眠、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用兼扮。但是得桑险,吉利帝豪GL更加值得考虑舰舜墙,毕竟由于其总体售价不高獭形涣,所以只要花费比较少的价钱寐男蛾,就可以买到动力更加出色的车型溺。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马邓桐乱,帝豪GL是有勇气的落,当然纹诚,这个勇气不是梁静茹给的蹿狗,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气控管疆。相信凭借着其优异的性价比泰,帝豪GL定会将诸如轩逸勺导、朗逸吭欧、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来镰,成为中国品牌的骄傲锌兑。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代汗驮态,想买辆SUV车型易如反掌说嘲,可是想选辆心仪的却并不容易抨仑,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了党犁,用数不胜数来形容并不为过醛澄桂。今天凳品穗,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱鳖摄,就能玩出大乐趣的四款小型SUV丘超磺,相信总有一款能打动您举帅汉。下面布,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅缮,前包围散热口的梯形设计看起来很运动摄虾磨。大灯的造型也比较俏皮可爱墟堵壬,远景X1采用远近光一体式头灯倍财氯,并且支持高度可调茄,这在这个价位中可谓是非常良心了葛卜。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅摹蛊,黑色的塑料裙边透露着一点野性截,并且远景X1还配备了车顶行李架绒,这让小巧的远景X1拥有了更高姆、更开放的可玩性法盾浦,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿溺慑衫、更贴近生活憋,而采用电动调节的外后视镜大小也非呈嗉合适人煞。 ? ? 车尾设计得更加可爱垒焚坊,上半部几乎全是亮黑色涂装位锻毁、下半部分的造型与车头前后呼应霞矾,看起来很协调犊快。在车身配置方面冬来,除了最低配疽处,其余版本都配备了两个倒车雷达探头经。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰戈,中控台的设计源于冲浪板呜社,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺烩市圭,不仅如此署鹿,远景X1的方向盘为双幅式雷啥现,个性十足动。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的构缴,但是其空间表现并不如弱于另外三款车稗邢,尤其是前排的空间表现返蹬,如果仅仅体验前排空间群乒颇,根本感觉不出来这是一辆小型SUV琅角,其头部空间非橙粒宽裕汰巾蔬。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面堤档蛾,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)驮棠,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱钢,1.3L发动机最大马力88匹镀峦活,峰值扭矩120N·m麓蛙,1.0L发动机最大马力68匹饰厩邻,最大扭矩88N·m从。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计稳善咕、还是智能互联系统和动力表现都非常出色毯瓜堑,结合其不到6万元的售价涧茬聚,使它成为了一款绝对值得推荐的车型奉,如果你喜欢比较个性的设计鹃、顺心的操作系统以及灵活的车身帽澜烯,那么远景X1是一个不错的选择芒床。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来送,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势券撬了,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野碗薪坟。其中吝交陈,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富韩、竞争最激烈的主战诚狻,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此笨玲县,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心疚,逐渐赢得了消费者的信任桶。以哈弗H6为例堪骸态,在销量榜上一骑绝尘涩,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”骏,那么呻渴,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢登纤?请您接着往下看聪佰吞。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面裸辫较,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格零,并依旧推出红标和蓝标版不同车型梳嫡衅,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅骄,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面壬吮,红标版车型采用了较为传统的设计渭腹欢,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计秀抠函,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯概牡,并集成有LED日间行车灯策锋。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm梢歌垫,轴距2680mm痊,相比同级别自主驾、合资竞品均具有一定优势屠,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计完槽,配备19英寸轮毂山,运动感十足赂。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格芹耸,科技感十足膝。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片集,中控台设计偏向于驾驶员一侧仟僳靶,配备9英寸液晶显示屏廊拔,下方的操作按键排列整齐绒奖,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖畴凤,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品砂哺。   配置方面写手锚,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统套、TPMS胎压监测系统会搜、智能启停舰骑榔、无钥匙进入与一键启动韩憋、倒车雷达等诸科技配置荡传似。此外街,安全配置方面返疮想,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助狮、HHC上坡辅助沃钩、右前盲区可视顽署负、主动安全头枕等主被动安全配置辑皆令。值得一提的是骗霞绿,新车采用激光焊接技术呜踌,高强钢占比超65%陇城绅,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害显沃汐,构建起全方位的“铠甲安全系统”挫膛。   动力方面欧水花,全新哈弗H6搭载1.5GDIT绊稳小、2.0GDIT两款发动机靖。其中龚腺睡,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术健炒焦,并集成了悬吊式中置直喷喷油器房东、缸盖集成排气歧管耻密、高瞬态响应性电控增压器哆、可变排量机油泵特黎、进排气双VVT稀砰愁、双回路冷却系统等先进技术去舱,最大功率124千瓦膏悉,峰值扭矩285牛米澄瞬川,堪称同级别最强开。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱崇,齿比更密枫孰敦,平顺性更好当色,燃油经济性方面表现抢眼澄,工信部油耗仅为6.8L笨铆,同级别领先炬。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV让,放在几年前肺拌,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV拧普,近几年被头,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升毖锣核,自主SUV车型层出不穷洁恃,且具备了与合资车抗衡的实力培。今天始天擦,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比活宠。   严格意义上说钒么轨,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手巴葛捅,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱青司。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV好,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可床。下面把,我们就以这两款车型的顶配车型娜糯,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型箩、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说醒录丢。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年冷鼻粉,自主品牌的长足进步肉眼可见刮救。其中坤,吉利汽车的表现尤为抢眼放省,2017年销量超过124万辆滩却同,位于车企销量排行榜第五位离蚕,作为吉利旗下轿车的重点车型鸵藏,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力暗,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实擎搅。   众所周知吴琅念,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压坏烤,导致合资品牌不得不将产品售价下探扫锚漓,曾经的销量王—速腾便是其中之一帕需诬。作为购车预算不多的消费者钎碧啊,合资品牌价格下探是好事抹阀,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”损。假如您有十万出头的预算枫揽,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢染掣?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析蜂,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型兄。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手譬馁,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型沤,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型甫道咳,吉利的博越1.8T车型粳纳,以及来自长安的CS75 1.5T车型秦村鞍。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量琴。首先是哈弗H6泞承靡,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅貉缄,全年总销量为506418辆俩阿售,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4棘,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆光玖,稳居次席骇。吉利博越淀戮屎,吉利博越在2017年的总销量为286163辆木,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75鲤碉,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了扰,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆负面,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩晒廖。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢荒溃?请您跟随我们的脚步川,一步一步揭秘嫌诺。   四款车的外观各有千秋谎糯,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计设花境。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版囱械叉, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择叮。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来实贫弄,采用哈弗家族全新的设计风格窗两碗,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅鲁歪郸,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感悼未,银色的底盘护板更是点睛之笔蹄,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性瑰妮。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因餐。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻桂纠阔,外观整体设计层次感很强辨丹皋,前脸营造出的横向视觉效果比较不错困哀势,但是其作为一款SUV车型险,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性巳茅坷。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的吴。      博越的前脸设计比较饱满动察擦,相对于哈弗H6的来说患,它给人的感觉更多的是憨厚稳重拓辉酷,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫钩腾,但是给人的感觉也非常舒服瓤嫡,进气格栅和车标融合得非常自然咳畔滑,足以满足绝大多数消费者的审美观颠孙嘉。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型材慨,在当时看来长安CS75的造型非常前卫竣,但是时隔五年纪豁纫,长安CS75的外观一直未曾有大改动悍潘,以目前的眼光来看它剧,虽然其外观依旧未过时惺,依旧很耐看琴,但是相对于之前的两位选手荡,看起来难免有些保守了妹匆间。不过综合观其外观设计柑模,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的标。   外观小结暗:   外观方面眯悸啤,四款车基本各有千秋久,不过以综合角度来看工戎,在这一方面明显是哈弗H6运动版聘胚拦、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美膛谩,毕竟三款车一直在进行外观的更新翁吝,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了旧剧,大家不妨期待一下哥戚。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中胆玫点,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招股挡姆,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选辑似萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编系妨:王潮 版权作品涵篱,未经环球网Huanqiu.com书面授权阿乃净,严禁转载刷镀,违者将被追究法律责任郊娥。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人桂,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩暑浇哄,较大的大空间险,丰富的科技配置吗挞秃,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰始瓮,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选汤帝持。今天侍,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV屑导鞠,他们都是为年轻人而生伤,我们一起来看看他们的表现吧谅损陷。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅虹,前包围散热口的梯形设计看起来很运动仿。大灯的造型相对普通一些暖,采用远近光一体式卤素光源绢,支持高度可调潭。 ? ? 侧面线条也很流畅趁宋使,黑色的塑料裙边透露着一点野性害艘锭,并且远景X1还配备了车顶行李架挝星煎,不过这个行李架更多的是起到装饰作用段矢砂,而采用电动调节的外后视镜大小也非炒担合适褥衬磷。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱蜜挂嘲,上半部几乎是亮黑色涂装曹、下半部分的造型与车头前后呼应籍匿,看起来很协调弘。在车身配置方面芯,除了最低配硕痴躬,其余版本都配备了两个倒车雷达探头晦。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰拉鲸,中控台的设计源于冲浪板蔫氓挝,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺谭幕零,极致潮流中控层次分明缕便镜,更符合年轻人的审美需求颊。不仅如此浚,远景X1的方向盘为双幅式锯椿绣,个性十足叼怀使。旋钮+换挡拨片式换挡藕刑,看起来更加高档兼达般、更节省空间刨,开起来更有乐趣幸。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富萝,配备11.6寸高清触摸大屏拼爱短,X-control智能语音交互系统具拨微,只需通过“你好远景”语音命令即可激活秘丸箩,对普通话识别率非常高赦,通过语音命令即可控制空调系统态联彭、空气循环系统剖磨舷、蓝牙电话以及影音娱乐系统冉脖桑。同时辅陌,装备了定速巡航功能伺们,运用EPS电动助力转向系统耿,高速稳重磋肚抱,低速轻盈挂。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常登鞋,没有太大的局促感钡,但是其后排空间略显紧促分密。但是考虑到远景X1的尺寸露卫米,而且还支持后排比例放倒频,这样的空间表现也算说的过去继。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面荡獭,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)沟复合,1.3L发动机最大马力88匹前,峰值扭矩120N·m磁茎墒,1.0L发动机最大马力68匹榔,最大扭矩88N·m核斜签。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱慕寞痰,具备雪地戚趣、运动搐敌袱、手动埠、经济四种智能驾驶模式须。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生吓盟碾,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓盘,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局敲叉腺,同时鸥翱辱,也使“远景家族”初具雏形府突,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营酞疽姆,加速吉利品牌“年轻化”阜、“全面化”进程护,更加完善产品布局死矩。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障单。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拘:沈达炜 版权作品土舶填,未经环球网Huanqiu.com书面授权馅蓝沏,严禁转载哥,违者将被追究法律责任垄伎。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言驼卉逛,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择行即。但是要知道览蘑诞,汽车市场中除了SUV扦,还有很多其他的车型值得我们选择缅。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车汕,它们不仅在空间表现上是居家的能手隧奉,同时动力和配置也都表现不俗撂册,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格辟。下面哆朵,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车玻狸泌。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破吝搔,内饰的设计也十分到位性,并且配置也得到了全面升级莆。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔卧沥,全系车型都搭载1.5L发动机泪栏琅,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性缚。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮会哇,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计片甜,元素之间衔接流畅自然汀锹肃,俗话说就是耐看尚靶,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计篮蹈。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加抽纳,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障桔,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平瀑洞。   车尾方面放矢,车尾多处运用凸起的棱线进行分割宪劳狼,层次丰富绥兢察、整体造型非常立体投疽驹。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接炉试拈,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条蛋矫使,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应吕,整体更加精致撼纽。   全新远景的内饰风格全面向博越拓雄阀,帝豪GS等车型靠拢赔佩青,整体设计更加年轻化篙守,家族的氛围也体现的非常彻底录譬。三幅式方向盘手感不错吧瑟,粗细适中便九襄。这么说吧宠,对于设计下放的做法秦,我个人还是比较支持的庆恃,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工搽,何乐而不为呢盖。   动力方面戌绥,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机湃覆,最大功率80kW戈狠,最大扭矩140Nm蓟蝎,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱剔弧。悬架则和该级别其他车型相似谈筷,为前麦弗逊式独立悬架盯趴蒲,后扭力梁式非独立悬架慌袒嘘。   在舒适和便利性方面闭,全新远景配备有无骨雨刷路、速冷型电动空调奴、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)钵榷、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)苇、数字行车电脑兽、运动式多功能真皮方向盘画号、防炫目内后视镜胸、可4/6翻折后排座椅酥、一键启动+无钥匙进入系统苛圣、四门一键升降电动车窗+防夹功能窟洛、后风挡玻璃电加热除霜膊币泉、行李厢铱票控开启嘲撅、大灯自开启+伴我回家功能识媒、Wi-Fi热点共享功能免毁、前后排USB接口电源等配置构都。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力晌戳闪,优秀的外观侧,精致的内饰磕戒珊,体贴的配置都是它成功的法宝莆惩峨,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上嗣耿,进行了大幅提升顺。可以说远景是这个价位中售借劲,算是少见的良心车型了莆蹋澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汇题就:王潮 版权作品疤恍逢,未经环球网Huanqiu.com书面授权究厂豁,严禁转载葱,违者将被追究法律责任磺适拱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西校掳醒,窈窕佳人弥隙财、良辰美景边问蘑,即使是再美好的事物荣寝,也会有看腻的一天起涸,在汽车市场这个规律同样适用荚啪。在传统SUV当道的今天哀,若想卖得火膛巧捅,造辆SUV准没错单昂疗,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”铃零毕。但近年来久,随着跨界车型—这种外型时尚碗勘、用途更丰富的全新产品的出现病,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求爽,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型陌鞘寿,缓解一下您的“审美疲劳”锨。   吉利帝豪GS智联型(指导价坊:10.88-11.18万元)   推荐理由飘墒:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级泥篙惯,实现更简洁直观的人机交互航。   外观方面拦钎登,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅莫,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯得关淖。与吉利旗下其它兄弟车型相比衬逝,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处勺躬,整体视觉效果也更加灵动聊。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感弘颓,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调叼狡,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感慌宽。此外聊童,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度复版。   帝豪GS的尾部设计很灵动扒,在大量平直线条的修饰下硅耿隙,小巧的车尾显得层次十足苹贤,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动倦薄。值得一提的是晦,新车后保险杠出采用双色设计苟,彰显了跨界SUV车型的身份轻。   内饰方面地焚,帝豪GS也开始走家族化路线芒,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工接捂强,整体风格简约但不廉价添。此外词羞凛,新车配备8英寸触控屏贝谋缴,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统商,为新车最大亮点骄。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级旗鹿,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统瓷玩,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏唇、讯飞3.0智能语音系统头晾媚、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等税骆懒,基本涵盖了对车机的各项操作内容乓稼,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念俗。   动力方面埠恼财,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机不菩,最大功率129马力兴豢,峰值扭矩185牛·米扇靛。传动方面刃莽衔,与之匹配的将是6速双离合变速箱兔幸。   编辑小结挖坎:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素擎桥快,第一眼就能给消费者留下很深的印象九辅。在这个看脸的年代挎寒倦,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一热。最重要的是乾,智联型车型紧跟当下潮流拱,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级咎闹,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光投媚,从而在销量上进一步取得突破独函伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编片蛋毯:杜安迪 版权作品焊,未经环球网Huanqiu.com书面授权盲,严禁转载写,违者将被追究法律责任母都。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说狗,天下武功唯快不破斑深。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代沟吭酒,好像有点不适用了罢檄趁,汽车圈也同样如此律。单纯的快陛,在汽车圈已经不能满足人们的需求了杜,“好看的皮囊千篇一律通棚,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立疚乐托,因为在汽车圈改,好看的皮囊才是万里挑一的……今天寐杰沤,环球网就为您盘点截止到现在嫩嘘,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型颠涩栓,准备好了吗绵?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后藕侣,推出的第二款紧凑级SUV吭浚矫,同样是主打豪华路线莆镀。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计舅粕,车身线条较为饱满麓镐。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅娠。新车全系搭配LED车灯惫,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式趣炒,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应粟忙。         内饰部分沮粒魄,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格貌酣尖。新车采用了黑色为主的内饰配色橡桂,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台撅溉无,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围酥困广。此外沸破吭,内饰的工艺水平鹿,也有着与合资品牌看齐的水准缓虽。   动力方面狡,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机钝攀敖,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm删,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm健咎姐。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱柑线峡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编镐瞄:王潮 版权作品魂安翔,未经环球网Huanqiu.com书面授权啤队旁,严禁转载太擅瘦,违者将被追究法律责任霞对肪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕季沽宽,2017年也接近尾声了嫡兜,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生半饭就,可以说是应接不暇还吵络。今天梨叭,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型怯,哪一款是您的菜心情?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢太?下面我们就一起来了解一下荤风缆。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面娩洛,与现款车型相比缄怕,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分思患。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外肪赡,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统嗣,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡板,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节嫡。此外滑,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计层似埔,辨识度也得到了进一步提升关。   内饰部分惨事腺,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级水链。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一疗祭咸,更加具有整体感陛碾双。方向盘样式相比现款也有所升级誓,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统底斜会。此外辞舍次,其还采用了新的导航系统和主动安全系统缚莆监,会根据路面情况进行自动减速副授。   动力方面患,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机赦铝,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)瞄末肛、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)泵,传动系统方面念弄,新车均匹配的是9速手自一体变速箱复棘发。需要您注意的是桐,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机湍,其继续采用了现有的V6发动机悼,并将最大功率由333马力上调到了367马力天哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编凌:杜安迪 版权作品当餐纬,未经环球网Huanqiu.com书面授权韶,严禁转载城书,违者将被追究法律责任够试。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统巨,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”同敝,以及由中国品牌所引领的“互联派”鸵。可是你知道吗腿?在性能车领域伺史,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计埂藕:“游戏派”蛊跨缉,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统敛。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队祥靡,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼挟窘。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道荤沪漏,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般讣,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样汕孝,对于一台纯粹的性能机器来讲眉俗,行车数据意味着一切小湿陷,性能表现意味着一切策,除此之外的东西都是陪衬吠,什么手机互联魄堕、云端语音响涎路、新版导航句颂鸵,那都是家用车的需求檄,对于这样一台GT-R来讲厕价,R(Racing)鄙肖豆,才是它的毕生追求钙。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候排怯哦,市面上还没有这么多小型SUV以供选择拦,现如今酱息世,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈本姜愁,作为这个市场上的先行者之一汉,翼搏也迎来了自己的中期改款危,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢飞深,今天我们就来看看呵。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型萍顾,车头造型变化颇大绕戳,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格号册费,侧面和车尾的变化都不大极困,尺寸方面比老款车型长65mm嫌,但是轴距没有变化榔。新款翼搏总共有5种颜色可以选择薯杰,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看省,更适合年轻人一些建。轮圈方面哦衔扩,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上导妓翻,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈腐峡颈。    内饰方面的变化更符合现在的审美钒句前,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感卡刀蔫,普通版车型只有两种内饰颜色可选效疙焕。    乘坐空间方面复,身高180cm的体验者进入前排后死,头部空间还有约4指刀,后排头部空间还有约3指十,腿部空间约1拳3指杜,作为一台小型SUV瘸漂,这样的空间表现可以接受蜡掂。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板揩净币,所以可以调节后备厢的盖板高低护武灰,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的且。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面沃偏苗,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型古燎棚,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱崩,1.5L车型则搭配了5MT和6AT热。悬架结构方面每戊何,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架督甜涡,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架撮。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型陪干,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个锋砰,分别是手动/自动精翼型伯、自动铂翼型和自动尊翼型教丛退,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型佰纶。咱们还是先从1.5L车型开始聊起河。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价故菱碴:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型壁瓜富,7.98万元的售价挺有竞争力的瘸乔,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元伴竣瞳,价格上有了明显的下降槽。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外纷兢,其余方面表现完全一致猴,所以就放到了一起来说趁。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX竭、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能涤、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表返蛾楔,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统笆袱弄,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的唇岁,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀悔步。值得一提的是膏抱里,如果您想要一部手动挡车型的话肮戌,那只能选择这款最低配的手动精翼型了扩嘉。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外沉瞳,其余配置则完全一致剑酵,对于生活在拥堵城市中的人们来说粪曹,多掏1万元买个自动挡很合理蜗耸惫。综合来看俱,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置亩慌,精翼型的性价比表现还行括诽担,预算不多的朋友可以考虑一下逻畦监。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价蒂蓟:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了送,相比自动精翼型贵了不少灌弘戮,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢辆澎。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先疵骂蛙,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升氖,制动系统换成了四轮盘式制动湍啥,并且也增加了不少舒适性配置磊购痢,比如说配备了9英寸中控台屏幕箍,还有多媒体影音导航系统癌怖冒,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了兼京距,对于日常使用中的便利性提升很大色汀,这1.6万元的差价可以说非常超值尾毖诞,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出猩剂。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价舍:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配矾梆,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢底控虹,我们下面来一起看看唱寺。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型贸波巨,相较于铂翼型徐菠,多了SYNC 3多媒体系统葡、无钥匙进入+无钥匙启动些、自动空调嫉蹿挡、4.2英寸数字仪表盘港、天窗等大家喜闻乐见的配置酮,1.4万元的差价我觉得还可以接受敦,但是没有那种让人有超值的感觉狼挽伍,并且值得一提的是蹬佳叭,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的葛恕,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕爱蹄,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统廷撼,所以在尺寸上还比铂翼型的要小撼。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价峭:12.58万元    和老款翼搏一样靛,1.0T车型只有一款栓,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡拢险孪,使用上了6AT变速箱负,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型葡弦,这款1.0T车型到底值不值侍。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看炉,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机咀,两款尊翼型的差价为6000元典,除了发动机的升级之外镀备,在灯光方面也有一定的升级匠敌,并且座椅材质使用了皮质土钳吻,所以这个差价我认为完全可以接受寄。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价粱吻:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型孟乏仕,除了使用上了2.0L发动机之外痊梗酷,还配备上了适时四驱系统害菊晃,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧铝菱。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型禾,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元侣沤,确实不便宜稗烙,在舒适性上的配置提升也相对有限味,仅仅是多了电动调节座椅鸥疯、定速巡航哩科、前泊车雷达等掸誊筏,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统窖簧,在全系车型中可以说是顶尖的配置了芦焕腹,只是3万元的差价复蔷,并没有表现出特别大的诚意忱,只是正常的成本提升党贾壁,所以掀,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出都颊对。   ●选装包蔽搏栓: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件汲浆情,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包省庐,其中运动套件主要体现在了轮圈慨瑰肋、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰牟谭毋,相较于普通版来说步茨,运动版给人的感觉更年轻叔栖、更有活力一些侠技,价格为4000元蔼,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话登闲矛,倒是可以选装搔浪凑。选装包1和选装包2售价都不算太高花侗佛,如果有需要的话建议选装阑。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间酱小,售价仅为300元酮露,建议选装壳桑性。   ●车型推荐方: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型炉,相较于自动精翼型来说系,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈阂、四轮盘式制动辞蝎计、9英寸中控台屏幕鹃慰、倒车雷达/影像等功能莲修碉,得到的升级非常明显谭藕秽,并且这些配置也都很实用辆衅宿,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型量媳搂。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 揖荩控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来巨犯,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市乘娇弧,并一度成为该市场的标杆级产品舅透涵。不过苯,一些车企也看中了这块“蛋糕”墒籍,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额娠喂。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力退反,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战敲泉籍。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高痕莫港。那么今天扒喀,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800秒啪铃。    在文章中速乐,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比票坊。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)垂次柏,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比奉闭:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看班,两者都采用了年轻化的设计风格善稳阂,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱箱垃。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分辈,不过收到的效果十分显著零淌,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈练滩绷,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计艘,并配有黑色的下护板沟。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面炒弘攫, 两者各有所长力疮,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势受,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出尽黔。    两者的尾部造型都以简约协调著称乓,相比之下苦,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出疏锭。配置方面遍,倒车雷达涟、倒车影像寇、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的寡妇。   =============分页符=============   ● 内饰对比捆:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面速耻事,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计廉固股,除了钢琴烤漆的修饰外颅惨台,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板小阂盛。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上唐纤,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感损掇贿。    在触控显示屏方面涩厂,轩朗的悬浮屏更具流行趋势恐,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些牡抛节,为10.1英寸陆吼显,屏幕两侧设有虚拟按键圃。功能性方面般富,两者均具备GPS导航苹拇性、蓝牙电话柔、手机互联及行车记录仪等功能刀。除此之外刑,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能波菜抨。    在前门内衬板上咸踌,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键倪,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)迁摊姐。其中惰,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能己,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下刚,前者的便利性更好一些善挟牧。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比继炯:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前韭锑钦、中蔼娥敢、后三排位置进行体验堆挡琶,除了第一排的乘坐空间势均力敌外浪铣仁,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些莆苫。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式奸突,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局舅,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求嗡郴屉,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式忍翠捶,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些贿操岗。   ● 后备厢对比群暇肛:轩朗实用性更好汐胜虑,空间更灵活    通过后备厢的对比楷茂,我们了解到在常规状态下盗咯杭,欧尚A800的进深占有些许优势汇票绷,因此后备厢空间要稍微大一些笨墙喀。而将第二排座椅放倒后谦翱履,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面另勿布,尤其是将第二剂汀、三排座同时放倒插貉峭,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来忱。所谓“鱼和熊掌裂拓,不可兼得”皮该广,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性楷,来给后备厢更好的实用性哗。而欧尚A800的高度占有一定优势此,因此可以容纳下更高的物品险。   =============分页符=============   ● 配置对比感:欧尚A800相对丰富一些    配置方面但潮喷,两者的表现都是较为丰富的说圈。相比较而言兄,轩朗具备自动头灯孺亮甭、转向辅助灯怪、前排座椅加热奸、后视镜电动折叠缎竣差、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊本蛾读、胎压监测璃催莱、全液晶仪表盘衬驾、后视镜加热适、前驻车雷达及车内空气净化等配置诬挂辈。后者的实用性相对更强一些灵挂嗽。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比惹想:    动力方面射胶芹,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机茫梦帕。就账面数据来看裙,轩朗在峰值扭矩上稍占优势甲,欧尚A800在最大功率上则要大一些峦豪肃。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位捐挽却,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些对糖短。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结群:    通过全方面的对比猩,我们了解到面珐垛,轩朗的运动化外观更吸引人荆瞄匈,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇芯,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈蚀昏廉。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错峭。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势返,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些番。    内饰方面褥瓜棵,两者各有利弊胺,轩朗的悬浮屏更具现代感冷备,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏床扭居。另外录,轩朗的前排座椅舒适性相对较好艘,但第三排座椅只能做临时的应急使用发敝,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡沸堑。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看挂,两者在该领域的车型中梁珐替,已经具备了较为不错的竞争能力撵俏。就两者而言稻,如果您是更追求时尚动感的年轻人改媳、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性纷段系,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置腥、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间肯,那么可以选择欧尚A800肉。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表佳瓷红: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 腋龋控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨腹贾:王潮" "  俗话说非棚,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升试,行车安全越来越受重视盗。给家人一个舒适村梆昧、安全的移动空间疚阮潦,是所有车主的心声然建首。针对近几年来SUV越发受欢迎床腊,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较其酪,看看究竟谁更安全巫,更让用者觉得可靠定。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型监形,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩反。比亚迪S7得分57分韭,是国内7座SUV车型的安全标杆块。相比“尖子生”的S7铜,哈弗H6表现相差甚远泞。早些的评测总分是45.8分诧盟锹,正面100%碰撞荣夹信、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7芒。从以下表格中细项比较来看鹃桐,的确比亚迪S7表现出色得多幸矛。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩拧椿,从实际出发瞄,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全肮骑短。先说主动安全叹湍吵,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统峡投鸿,集ABS荷、EBD赫、TCS犀、HBA卧饰、HAC于一身歪侨补,防滑亲、防溜父沏、防偏移;搭载360°高清全景影像呈,零死角呈现车辆四周图像骋,倒车泊车安全又轻松慨希弗。而哈弗H6磷,像胎压监测履划、牵引力控制冯、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装蚕瘫癌,360°高清全景影像巳舅邻、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席烂。不得不说恢,就主动安全配置上捐,S7更到位旗奠。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面童豌狙,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准欢,车身结构上采用加强型3H结构车身僚裁,在A柱豹变馁、B柱记卜虱、顶盖横梁诫畔浅、地板纵梁琳、座椅横梁等关键部位采用超高强板瘁,以提升乘员舱的结构强度担。而且前后防撞梁脑、吸能盒荣认、纵梁在采用超高强度钢板的同时锈,多处有N型诱导槽微,碰撞时能更好的压榔胁崂牛和吸能睫。哈弗H6绅屑,车身结构也是采用高强度钢材醛恕爽、热成型高强度钢材和镀锌板遁林,具备高强度扭转和弯曲刚度特性栏叉沦,能够极大的保障驾乘人员的安全廊劝。至于8安全气囊囊、前后排预紧限力式安全带伴、ISOFIX装置等防护装备技靠,S7和哈弗H6均有标配酮。可见烧驳,两款车型均有自己的一套防护盔甲懊慕侥,安全指数不分伯仲呸添。   ??   从硬实力来看恋锌,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强遣绷。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万泌,而S7经过官降2万的钜惠让利之后勒对甲,售价9.99万-13.99万元胁难,性价比优势更是显而易见了炬谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲拔,已经是必不可少的一个大件了仇新。接送老婆孩子淀唉,自己上下班通勤蓖缚琴,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游品哎疥,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面创聪。人们对于选购家用车的标准也很复杂拍徐侨,希望它能满足自己各方面的需求藉惋。对于选车家庭的这些小纠结派,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽板旱癌。      颜值够惊艳   虽然是家用代步吮赏狗,但是面子也不能丢钵侥恋,第三代F3内外兼修僧似,外观时尚娘、内饰潮流券白避。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸颂趣会,侧身线条动感流畅睦匣,与后视镜高低呼应膝糯崩,使F3侧身凹凸起伏错落有致卡豢,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息溅狠,驾驶在路上八面玲珑烙,满足男性对车型外观的需求迫。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配补锻拿,豪华皮座椅委沁、多空间储物格凸显精致范儿辅,完美贴合女主人对高品质生活的追求踏。      安全有保障   既然是家庭用车敬擒画,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的售橇,一家三口出行阀,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车沮,减少剐蹭和安全事故颊帛,实时监控右前轮区动态肚。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全尚喘,减少内心的顾虑褥,放心出行梦。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊蔑、ESP车辆稳态控制系统记秃,后排座椅上有中座三点式安全带铝恒,提升家庭行车安全系数啃楞,贴心守护晤垃童,无微不至梆。无论新手还是老司机请,安心驾驶一路无忧污恍。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求薪庞,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”陋眉话,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置浇佰,让您一路智享便利但。多媒体系统与车载蓝牙搭配虫盆,美好的歌声一路飘荡煞怖,让出行不再枯燥净埠崇。实用性与娱乐性二者融为一体貉片蛾,娱乐出行两不误秀册步。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号弓,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时卫椭炽,还可以满足对用车的其他需求唾。让选车时不再纠结斗,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序狼卑匡,带来更多的家庭娱乐窝,体验到更多的驾驶乐趣醇浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹尺讥:沈达炜 版权作品阶勾,未经环球网Huanqiu.com书面授权龋,严禁转载合,违者将被追究法律责任刚醛。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎恨疏昂,当属SUV侣。近年来碌媚供,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工青岁胆,开始受到消费者的认可玛,市场销量占比逐年提升痴。但在层出不穷的各个车型中廓蜡才,想要挑选出适合自己的车型嗣嫁年,并不容易匆谭。今天骨,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7碎眯乏、哈弗H6拾踞炔、吉利博越唇,没准就能治愈大家的选择困难症了请。   空间对比骚箩痢:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好旦破,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系涵。而今天我们全面分析的这三款车型仓矮拷,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜箍锋,作为其中唯一的真七座大空间SUV盎棵杏,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call提。当然湃,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求错廷警,储物空间表现也还不错荒涤绣,后备箱的规整程度均比较出色剩。         动力对比论诬毒:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼痴,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处密的杀。尤其对于有出游需求的消费者来说即电才,强劲动力不可或缺艰帮遣。拥有205大马力的比亚迪S7殿刚,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱碌,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况曹乖失,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验氦钨。对比之下放霖,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离憋唾,但无论是吉利博越或是哈弗H6弧嫂闺,均能满足日常出行的需求娘,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力赁嘶革。         配置对比茎乐霸:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要痰卧,但它的实用性同样也很重要裸从。对比三款车型的实用型配置壁,显而易见比亚迪S7更加有料亨式,不仅超越了哈弗H6和吉利博越痞疲反,在同级别车型中也是佼佼者蹋。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统朝、美观且实用的行车记录仪戒,还是减少疲劳感的腰部座椅调节粪、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统保雇,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感递揭臀。         总结陶:相信经过小编上面的一番深刻剖析醇颧航,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解厦杰兽。比亚迪S7无论配置琳赂含、空间还是动力都优势显著闹卯话,官降后车型9.99万起亮短,性价比优势明显铺耸,更具竞争力郝祟巾,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好需烙默,但凭借多年口碑和销量双丰收码,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩诉,但硬汉系的外观为它加分不少田忍睹,也还不错如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖:沈达炜 版权作品禽咎,未经环球网Huanqiu.com书面授权朴撵笔,严禁转载乓,违者将被追究法律责任亭。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束眯舜,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行肚艇眉,就看评中评迪痘。   与往期大部分一车一评的内容不同得,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型迷竣、上汽大众朗逸1.6L舒适版绷千藉、东风日产轩逸1.6L尊享型滑限。邀请专业调查员玲塘瘁,分别从场地对比戎、底盘对比股拈拱、综合油耗情况对比弊晨娘、二手车市场保值率分析等四大项匣库握,来测试这三辆车的真正实力噶。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到汰布焙,底盘下护板开孔较多税,防护作用较弱姬妮弊,维修较为方便涡膛椒。该车采用麦弗逊悬架请,属单层冲压件堕哦零,重量轻脚密、制造成本低关秸位。“工艺做的非常规整鳖,”单方晓表示谢赶,“制造工艺简单朗截、成本低酸惨,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用勿、可靠性好’的设计思想申。设计结实耐用是得到验证的捣密,但基本是不求进取凛段溜。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩痢膏诵。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘结把,称“这是一辆最不像德国车的德国车”饰纤唬。这辆车“悬挂没什么特点赡魔,配麦弗逊前悬架”酶,三角臂位置设一个双层冲压件齐兜,底盘虽乱“还算规矩”斥皖,下方做了隔音降噪及保温的涂层蹿萄盟,但“涂层做的不是很规矩”李钡。底盘后面是扭力梁结构抵脯粹,由于设计比较保守皑搬,保险系数做的较高甸醒,造成“悬架较沉设,舒适性糯侥患、操控性都不会太好”雀瘟梢。      “只打3颗星唤,没任何创意亢没,几十年前的东西照搬过来感攫,不是没能力做更好媳搏,只是为了成本考量吉刨。”单方晓说妇乳。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架墨劲鞘,亦配备典型的麦弗逊悬挂茬,铸铝的轴承座可减轻前悬重量奢茧艾,对操控有些帮助恳。其次恰,该车刹车管和油管都是钢管结构藏袭煽,布局工整蹦奴觅,整个车的底盘比较工整辩。“比朗逸的要好钳,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料涉。”单方晓指出其。      值得肯定的是蜂含咎,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色华记,采用独立悬挂耸申咀,另两辆均用扭力梁非独立悬挂别。英朗副车架很谐阅瓮睢,这么设计主要为减轻重量臼联糯,单方晓认为“这个设计很巧妙”侍。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢读磐唇?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时歇,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度保,保证轮胎附着力紊横稍。   此外敖惕,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下踏翰滴,尽可能地降低汽车的整备质量靶乏阜,从而提高汽车的动力性局贩末,减少燃料消耗嚼,降低排气污染)方面做的也比较好同,因此皋,凭借更为优良的多连杆悬挂系统脊恨畴,单方晓为该车打出4颗星吼高釜。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型郴、上汽大众朗逸1.6L舒适版老崇官、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前捶既,先将仪表盘油耗数据清零谴,三辆车在同一加油站世食,用同一把加油枪加油风攘,每次加油时以最慢档加油跳枪两次绵新莫,在指定路段行驶完成后虚喀,再次回到该加油站盼肃,仍采用出发前的加油方式来加油欺槽穷。最后孝,用实际加油量除以实际行驶里程唐灸叼,得出实际油耗貌外釜。      三位调查员分别驾驶三辆车科,从北京海淀区一家加油站出发菇,将通过城市拥堵路段锚饶寐,途径八达岭高速颇干处,抵达北京怀柔区雁栖湖山区撼般惩,最后通过京承高速及城市路段返回沧缉。   出发前衡采,调查员首先将仪表盘油耗数据清零炽停。从加油站出发到进高速路酸,走城市道路大约4.5公里汝,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里裴勒弄,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里诞傲鹤,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里歪。   临近傍晚介,三位调查员回到了出发时的加油站竣,对车辆进行补油鸵舒辖。在经历了城市拥堵路段宋深揽、高速路段褂全、山路路段后蜡,本次综合油耗对比测试完成瞎桂轻。测试显示渐,最终的行驶里程为176公里陆侩蹋。补油后诡,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示欣:      调查员表示搞需,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”快蹦,进入山路后趟鸽,不得不降至低档敢金犁,对油耗产生影响可。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右酱,高速公路基本维持在6升每百公里懒晃,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多拭,假设一直高速巡航行驶比较省油场华。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里奸,山路仅跑到一半唾,所增油耗“非常大”腺,达到了8.3升每百公里抽。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象保惋趴,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆亮伪放,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差挛。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型郸健熄、上汽大众朗逸1.6L舒适版当颊、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三款车在市场中都拥有较大保有量擒,毕竟是紧凑型轿车销量前三甲美某丰。《汽